NO152957B

NO152957B - DEEP POINT SENSING SYSTEM

Info

Publication number: NO152957B
Application number: NO771760A
Authority: NO
Inventors: Ernest Dageford
Original assignee: Ardco Inc
Priority date: 1976-09-01
Filing date: 1977-05-20
Publication date: 1985-09-09
Also published as: IT1079851B; NO152957C; AU511762B2; SE432015B; BE856120A; GB1553751A; AU2551277A; FR2363829A1; DE2722410A1; CA1083690A; DK217777A; NL7706262A; FR2363829B1; JPS5331077A; SE7705904L; NO771760L

Description

Anordning ved gripebelter for hjul for kjøretøyer. Device for grip belts for wheels for vehicles.

Denne oppfinnelse vedrører en anordning ved gripebelter for hjul for kjøretøy-er, spesielt traktorer, av den art hvor der mellom på hver side av hjulet anordnede strammekjettinger er festet tverrlenker hvis ledd har opphøyede hodeformede endepartier som er forbundet innbyrdes ved løkker. This invention relates to a device for grip belts for wheels for vehicles, especially tractors, of the kind where between tension chains arranged on each side of the wheel cross links are attached, the links of which have raised head-shaped end parts which are connected to each other by loops.

Formålet med oppfinnelsen er å til-veiebringe et gripebelte av den angitte ty-pe innbefattende ledd av en sådan form at de muliggjør at der kan bygges opp gripebelter med forskjellig form, størrelse og virkning tilpasset de forskjellige bruks- og føreforhold bare ved å forbinde leddene med hverandre ved festeløkker og med strammekjettinger ved å tres inn i løkker i disse, det hele uten bruk av verktøy. The purpose of the invention is to provide a grab belt of the specified type including joints of such a shape that they enable grab belts with different shapes, sizes and effects adapted to the different conditions of use and driving to be built up simply by connecting the joints with each other by attachment loops and with tension chains by threading into loops in these, all without the use of tools.

Oppfinnelsen utmerker seg ved at det The invention is distinguished by the fact that

ene eller begge endepartier av et av flatstål bestående ledd har et hodeformet parti tildannet ved en deformering som gir endepartiets tverrsnitt en i tverretningen buet innpresning hvorved det hodeformede parti når leddet er påtredd en forbindelses-løkke vil hindres i å gli ut av løkken ved inntredning av ytterligere et ledd i denne. Ifølge oppfinnelsen kan leddets ene endeparti ha et slakere buet parti i tverretningen enn det annet parti, og begge endepartier være bøyet mot samme side. one or both end parts of a joint consisting of flat steel has a head-shaped part formed by a deformation which gives the cross-section of the end part a transversely curved press-in whereby the head-shaped part, when the joint is attached to a connecting loop, will be prevented from slipping out of the loop by inserting a further paragraph in this. According to the invention, one end part of the joint can have a more gently curved part in the transverse direction than the other part, and both end parts can be bent towards the same side.

En utførelsesform for oppfinnelsen er An embodiment of the invention is

som eksempel gjengitt på tegningen hvor fig. 1 og 2 viser henholdsvis sett fra siden og i plan en form for gripeorganene, fig. 3 og 4 lignende riss av et forbindelsesledd, fig. 5 viser et oppbygget tverrparti av et as an example reproduced in the drawing where fig. 1 and 2 show, respectively, seen from the side and in plan a form of the gripping means, fig. 3 and 4 similar views of a connecting link, fig. 5 shows a constructed cross-section of a

gripebelte sett fra siden, fig. 6 viser samme i plan, fig. 7 viser et tverrsnitt av en endret utførelsesform av beltet, og fig. 8 en del av et sideriss av samme. grip belt seen from the side, fig. 6 shows the same in plan, fig. 7 shows a cross-section of a modified embodiment of the belt, and fig. 8 a part of a side view of the same.

De for gripekjedens oppbygging tjen-ende ledd er hensiktsmessig fremstilt av flattstål og en type (fig. 1 og 2) omfatter et langstrakt ledd 1 hvis endepartier 2 resp. 3 er ombøyet til samme side. Partiet 2 er hodeformet tildannet ved at dets midt-parti 2 er presset relativt dypt innad, som vist, hvorved utstrekningen av endepartiets tverrsnitt i lengderetning er vesentlig forøket. Det motstående endeparti 3 kan ved pressing være gitt en passende bueform i tverretningen, hvorved tverrsnittets ut-strekning i leddets lengderetning blir noe forøket, men i en mindre grad enn ved endepartiet 2. The links used to build up the grab chain are conveniently made of flat steel and one type (fig. 1 and 2) comprises an elongated link 1 whose end parts 2 or 3 is bent to the same side. The part 2 is head-shaped in that its middle part 2 is pressed relatively deeply inward, as shown, whereby the extent of the end part's cross-section in the longitudinal direction is substantially increased. The opposite end part 3 can be given a suitable arc shape in the transverse direction by pressing, whereby the extent of the cross-section in the longitudinal direction of the joint is somewhat increased, but to a lesser extent than at the end part 2.

Med ledd av denne form kan der benyttes feste- eller forbindelsesledd 4 av den i fig. 3 og 4 viste type som har i begge ender partier som er bøyet innad parallelt med selve leddet slik at der dannes en mellom-liggende åpning 5. Det ene av endepartiene 4' er krummet utad for å øke dets tverrsnitt loddrett på leddets lengderetning hvorved der dannes en hodeformet utvidelse som ikke kan føres gjennom strammekjettingenes 8 løkker. With joints of this shape, attachment or connection joint 4 of the one in fig. 3 and 4 shown type which has at both ends parts which are bent inwards parallel to the joint itself so that an intermediate opening 5 is formed. One of the end parts 4' is curved outwards to increase its cross-section perpendicular to the longitudinal direction of the joint, whereby a head-shaped extension is formed which cannot be passed through the tension chains' 8 loops.

Av disse to leddtyper 1 og 4 kan der bygges opp gripekj eder som vist i fig. 5 og 6. From these two link types 1 and 4, grab chains can be built up as shown in fig. 5 and 6.

En i plan rektangulær forbindelsesløk-ke 6 tres inn på et ledd 1 fra endepartiet 3 som lett kan føres gjennom løkken," og'et annet 'ledd 1 føres på lignende måte gjennom løkken 6 således at denne omslutter de hodeformede partiers 2 halspartier som vist og låser disse fast til hverandre. A flat rectangular connecting loop 6 is threaded onto a link 1 from the end part 3 which can easily be passed through the loop, and another link 1 is passed in a similar way through the loop 6 so that it encloses the neck parts of the head-shaped parts 2 as shown and locks these firmly to each other.

Disse innbyrdes forbundne ledd 1 tje- These interconnected paragraphs 1 tje-

ner til å ligge tversover en hjulringbane R down to lie across a wheel ring road R

(fig. 5) med endepartiene 2 på hver side av dennes lengdemidte. Den ytre ende av hvert av leddene 1 er ved en kjettingløkke 7 fcrbundet med den ene ende av et forbindelsesledd 4, idet anordningen er slik at tredden av løkken 7 tillater gjennomføring av leddets 1 endeparti 3, som ved innhuk- (fig. 5) with the end parts 2 on either side of its longitudinal centre. The outer end of each of the links 1 is connected by a chain loop 7 to one end of a connecting link 4, the device being such that the third part of the loop 7 allows the end part 3 of the link 1 to pass through, as in

ning av den udeformerte ende av leddet 4 ning of the undeformed end of joint 4

fastlåses mot utføring av løkken 7. Leddet 4 er på forhånd tredd gjennom en løkke 8 is locked against the execution of the loop 7. The joint 4 is previously threaded through a loop 8

av den ved den tilliggende side av hjulet anordnede strammekjetting, og kan som følge av det utvidede endeparti 4' ikke fø- of the tensioning chain arranged on the adjacent side of the wheel, and as a result of the extended end part 4' cannot

res gjennom løkken 8. pass through loop 8.

På denne måte kan der rundt ringens In this way there can be around the ring's

omkrets anbringes jevnt fordelt det ønske- circumference is placed evenly distributed as desired

de antall tverrlenker ved å feste de nevnte ledd løsbart til hverandre som beskrevet uten anvendelse av verktøy, og de utrag- the number of cross links by releasably attaching the aforementioned links to each other as described without the use of tools, and the

ende endepartier 2, 3 tjener som effektive broddorganer. Disse vil som følge av led- end end portions 2, 3 serve as effective stingers. These will, as a result of led-

denes 1, 4 bredde ligge godt an mot ring- their 1.4 width lie well against the ring

banen og fastholdes mot denne av strammekjettingene slik at de hindres i å vippe i hjulets omkretsretning selv ved sterk på- the path and is held against it by the tension chains so that they are prevented from tilting in the circumferential direction of the wheel even under strong pressure

kjenning. familiarity.

For å øke forbindelsen mellom de en- In order to increase the connection between the en-

kelte tverrlenker kan løkkene 7 inngå som ledd i ekstra strammekjettinger. bent cross links, the loops 7 can be included as links in extra tensioning chains.

For å øke antallet av broddorganer i tverrlenkene kan der mellom de to ledd 1 In order to increase the number of stingers in the cross links, between the two parts 1

innskytes et midtledd som i hver ende har et ombøyet endeparti svarende til endepar- a middle joint is inserted, which at each end has a bent end part corresponding to the end par-

tiet 2. Dette midtledd forbindes med de tilstøtende ender av leddene 1 ved løkker 6 tiet 2. This middle link is connected to the adjacent ends of links 1 by loops 6

som foran forklart idet den videre forbin- as explained above, as the further connect-

delse med strammekjettingene blir den samme. For også ved denne konstruksjon å øke sikkerheten for at tverrlenkene ikke forskyver seg sideveis kan løkkene 6 som forbinder midtleddet med de indre ender av leddene 1 utgjøres av løkker i rundt hj\iltoanen anordnede strammekjettinger. share with the tension chains will be the same. Also with this construction, to increase the security that the transverse links do not shift laterally, the loops 6 which connect the middle link with the inner ends of the links 1 can be made up of loops in tension chains arranged around the wheel.

Ved en videre utførelsesform kan der In a further embodiment, there can

benyttes ledd som i den ene ende har et vinkelbøyet endeparti svarende til leddets 1 parti 3 og som i den annen ende har et parallelt med leddet innbøyet endeparti. joints are used which at one end have an angled end part corresponding to part 3 of joint 1 and which at the other end have an end part bent parallel to the joint.

Disse ledd som hensiktsmessig kan ha en lengdekrumning avpasset etter hjulbanens omkrets, kan anbringes i banens omkrets- These joints, which can appropriately have a longitudinal curvature adapted to the circumference of the wheel track, can be placed in the track's circumference

retning i en enkelt rekke ved banens midte, direction in a single row at the center of the lane,

eller to sideordnede rekker. Leddene festes i dette tilfelle til hverandre på den foran beskrevne måte ved at løkker tres på det vinkelbøyde endeparti av et ledd og fast- or two side-by-side rows. In this case, the joints are attached to each other in the manner described above by threading loops on the angled end part of a joint and

låses på dette ved innhukning av den mot- is locked on this by squatting the counter-

stående ende av neste ledd. standing end of the next joint.

I dette tilfelle kan forbindelsesløkkene In this case, the connecting loops can

for samtlige ledd, eller for et valgt antall av disse, utgjøre løkker i vanlige tverrkjet- for all links, or for a selected number of these, form loops in regular cross chains

tinger mellom de på hver side av hjulbanen anordnede strammekjettinger. things between the tension chains arranged on each side of the wheel track.

For under anvendelse av ledd av de For under the application of paragraph de

foran nevnte typer å bygge opp en gripe- in front of said types to build up a grip-

kj ede som ligger støtt på hjulringen uten forskyvning eller vipping, kan der som vist i fig. 7 og 8 istedet for å benytte to ledd 1 chain which rests against the wheel ring without displacement or tilting, can be there as shown in fig. 7 and 8 instead of using two paragraphs 1

anvendes et enkelt tverrledd 9 tilnærmet i form av en vanlig tverrbøyle som i hver ende har et utad ombøyet hensiktsmessig hodeformet parti 10. a single cross member 9 is used, approximately in the form of an ordinary cross brace, which at each end has a suitably head-shaped part 10 bent outwards.

De bøyleformede ledd påtres på hver The hoop-shaped joints are applied to each

ende en løkke 11 og disse løkker forbindes innbyrdes ved hver side av ringen ved forbindelsesledd 12 tilnærmet av samme type som leddene 4. end a loop 11 and these loops are connected to each other on each side of the ring by connecting link 12 approximately of the same type as links 4.

For at leddene 12 skal kunne følge So that sections 12 can follow

hjulets omkrets er løkkene 11 gitt en mot hjulets akse avtagende bredde som vist. the circumference of the wheel, the loops 11 are given a decreasing width towards the axis of the wheel as shown.

På denne måte kan tverrgående bøyler In this way, transverse braces can

9 forbindes med hverandre ved leddene 12 9 are connected to each other at joints 12

som ved å hukes inn i løkken 11 låser den- which, by hooking into the loop 11, locks it-

ne mot bevegelse oppad idet de ligger an mot bøylens underside, samtidig som de ikke kan beveges i sin lengderetning for uthukning av løkken 11. against upward movement, as they rest against the underside of the hoop, while at the same time they cannot be moved in their longitudinal direction to unbend the loop 11.

I tilfelle bøylene anbringes med et mellomrom som svarer til lengden av to ledd 12 utstyres disse med hodeformede partier og låses sammen ved en løkke på In the event that the hoops are placed with a space corresponding to the length of two links 12, these are equipped with head-shaped parts and are locked together by a loop on

den i forbindelse med fig. 5 og 6 beskrevne måte. the one in connection with fig. 5 and 6 described manner.

Claims

1. Device for grip belts for wheels

for vehicles, in particular tractors, of the kind where transverse links are attached between tension chains arranged on each side of the wheel, the links of which have raised head-shaped end parts which are connected to each other by loops, characterized in that one or both end parts of a link consisting of flat steel ( 1) has a head-shaped part (2) formed by a deformation which gives the cross-section of the end part a transversely curved press-in (2'), whereby the head-shaped part, when the joint is attached to a connecting loop (7), will be prevented from slipping out of the loop when inserting a further paragraph in this.

2. Device according to claim 1, characterized in that one end part (3) of the joint (1) has a more gently curved part in the transverse direction than the other end part (2).

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that both end parts (2, 3) of the joint are bent towards the same side.

4. Device according to claims 1-3, characterized in that the links in the transverse row are mutually connected by connecting loops (6, 7), with the outer bent, head-shaped end parts (4') at each end of the row engaging with the links of the tension chains ( 8).

5. Device according to claim 1 or 2 and where only a single link is used as a cross link, characterized in that the outer bent end parts (10) in each link are joined approximately parallel the side surface of the wheel ring is essentially a square loop (11) which is adapted to receive the bent end portions of the connecting link (12) between adjacent loops (11), which link ends block the loop on the connecting link.

6. Device according to claim 5, characterized in that the loops (11) have a width that decreases towards the wheel axis.