NO152204B - Fartoey for oppsamling av flytende stoffer - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et fartøy for oppsamling av flytende stoffer.

Oppfinnelsen angår særlig oppsamling av hydrokarboner eller andre forurensende stoffer som flyter på havoverflaten, ved bruk av et fartøy som under vannlinjen er utstyrt med oppsamlingsenheter som suger inn et overflatelag av vann. Hydrokarbonene fjernes fra vannet, som der-etter slippes ut igjen. De konsentrerte hydrokarboner som oppsamles på denne måte føres bort eller lagres ved hjelp av forskjellige midler.

For at slik oppsamling skal bli effektiv, må hydrokarbonene ledes mot innløpene til oppsamlingsenhetene. Det overflatevann som inneholder hydrokarbonene og som befinner seg nær oppsamlingsenhetene vil i en viss grad suges inn mot disse på grunn av suget i enhetene. Dette suget er imidlertid utilstrekkelig til å suge inn overflatevann fra større avstander. Dersom suget økes, vil dette medføre at det suges inn dypere lag av vann som ikke inneholder hydrokarboner.

Dessuten bevirker bevegelsen av fartøyet forover at overflatelaget av vann tvinges sideveis utover fra fartøyets skrog og bevirker økende strømning langs sidene av skroget. Oppsamlingseffekten for de forurensende stoffer langs skroget vil dermed minskes, og.oppsamlingen skjer bare over en del (for eksempel omtrent halvparten) av far-tøyets bredde.

Av denne grunn har det vært foreslått å utstyre slike fartøyer med konsentreringsinnretninger anordnet foran oppsamlingsenhetene, for å lede de flytende stoffer mot oppsamlingsenhetene. Slike innretninger kan for eksempel omfatte vegger som danner en trakt som leder overflatelaget av vann og rager oppover vannoverflaten, for å føre overflatelaget direkte til oppsamlingsenhetene. En slik innretning er beskrevet i US-PS 3.701.430.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til midler for å forbedre oppsamlingen av flytende stoffer ved å lede overflatelaget av vann mot sidene av fartøyet.

I henhold til oppfinnelsen oppnås dette med et fartøy for oppsamling av flytende stoffer, og som omfatter oppsamlingsenheter på sidene av fartøyets skrog, for innsugning av overflatevann og oppsamling av de flytende stoffer, idet en konsentreringsinnretning leder stoffene mot oppsamlingsenhetene, og fartøyet kjennetegnes ved at konsen-treringsinnretningen omfatter i det minste en vinge som, som i og for seg kjent, er anordnet på siden av skroget, ragende under vannlinjen foran sugesonen til oppsamlingsenheten, idet vingen har sin fremre kant høyere enn sin bakre kant, slik at når fartøyet beveger seg forover, bevirker vingen et minsket vanntrykk over sin øvre flate, slik at overflatevann strømmer sideveis mot skroget bak vingen, idet den fremre kant av vingen befinner seg på større dybde enn de flytende stoffer som skal oppsamles.

Fortrinnsvis er stigningsvinkelen til vingen mellom 15 og 35°, bredden til vingen er mellom halvparten og det dobbelte av dens lengde, og avstanden fra den bakre kant av vingen til oppsamlingsenheten er i det minste lik halvparten av bredden til vingen, for at den sideveise strøm av overflatevann skal bringe de flytende stoffer fra den bakre kant av vingen til oppsamlingsenheten. Vingen kan være deltaformet, idet dens fremre kant forløper på skrå bakover, for dannelse av en strømvirvel med hovedsakelig horisontal lengdeakse i forhold til fartøyet, slik at strømvirvelen bringer vann fra et nivå under vingen og bak denne opp til overflaten ved den ytre kant av vingen, og fører dette vannet mot skroget i overflaten bak vingen. Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere, under henvisning til de vedlagte tegninger, som viser utfør-elseseksempler av oppfinnelsen.

Fig. 1 viser et fartøy i henhold til oppfinnelsen, sett

ovenfra, utstyrt med deltaformede vinger.

Fig. 2 og 3 viser fartøyet i fig. 1 sett henholdsvis fra

siden og forfra.

Fig. 4, 5 og 6 viser .en annen utførelsesform av et fartøy i henhold til oppfinnelsen, sett henholdsvis fra siden, ovenfra og forfra, utstyrt med firkantede vinger. Fig. 7 og 8 viser de to utførelsesformer sett forfra,

idet det er antydet hvordan vingene kan beveges.

Fig. 1-3 viser således en første utførelsesform av et fartøy i henhold til oppfinnelsen, innrettet for oppsamling av flytende stoffer, slik som hydrokarboner. På fartøyets skrog 2 er anordnet to oppsamlingsenheter 4, anbragt symmetrisk på hver sin side av skroget, for innsugning av et overflatelag av vann ned til en innstillbar dybde, for eksempel 10 cm. To innretninger for å bevirke sideveis strømning av de flytende stoffer inn mot far-tøyets skrog er anordnet symmetrisk, en på hver side av fartøyets bau, og utgjøres av deltaformede vinger 6 som har stigning forover.

Vingen gir optimal virkning når stigningsvinkelen (i) ligger mellom 15 og 35° (se fig. 2) og spisningsvinkelen (F) ligger mellom 20 og 60° (se fig. 1), idet spisningsvinkelen er vinkelen mellom den fremre kant til vingen og lengdeaksen 8 til fartøyet. Selv om det ikke antas å være særlig gunstig, kan vingen ha firkantet form, slik som vingen 16 i henhold til den annen utførelsesform, festet til et skrog 12 som er utstyrt med oppsamlingsenheter 14.

En slik firkantet vinge synes å ha optimal virkning når stigningsvinkelen ligger mellom 15 og 35° og forholdet mellom vingens bredde og lengde ligger mellom 0,5 og 2 (fig. 4. 5 og 6).

Fortrinnsvis er det anordnet midler for å føre vingen inntil siden av fartøyet, for å lette fremdriften av far-tøyet når vingen ikke er i bruk.

I fig. 7 utgjøres disse midler av kjetting 20, idet den deltaformede vinge 6 er utstyrt med hengsler 24 mot skroget, slik at vingen kan svinges opp til omtrent vertikal stilling 6' .

Vingen holdes i sin nedre stilling av en arm 22 som er hengslet til skroget 2, idet den annen ende av armen er festet til oversiden av vingen. Armen kan heves ved hjelp av en annen kjetting 26.

Fig. 8 viser hvordan de firkantede vinger 16 ved hjelp av en ikke vist drivanordning kan beveges horisontalt inn i skroget 12.

Virkningen av innretningen i henhold til oppfinnelsen er i fig. 1 illustrert ved hjelp av stiplede linjer 10, som representerer strømlinjene ved overflaten. Den effektive virkebredde for oppsamlingsenhetene kan således gjøres for eksempel dobbelt så stor som bredden av fartøyet.

Claims (6)

1. Fartøy f°r oppsamling av flytende stoffer, omfattende et skrog (2;12) som i det minste på en side er utstyrt med en oppsamlingsenhet (4;14) som suger inn et overflatelag av vann nær inntil skroget, for å muliggjøre oppsamling av de flytende stoffer, samt en konsentreringsinnretning for å lede stoffene mot oppsamlingsenhetene, karakterisert ved at konsentreringsinnret-ningen omfatter i det minste en vinge (6;16) som, som i og for seg kjent, er anordnet på siden av skroget (2;12), ragende under vannlinjen foran sugesonen til oppsamlingsenheten (4;14), idet vingen har sin fremre kant høyere enn den bakre kant, slik at når fartøyet beveger seg forover, bevirker vingen et minsket vanntrykk over sin øvre flate, slik at overflatevann strømmer sideveis mot skroget bak vingen, idet den fremre kant av vingen befinner seg på større dybde enn de flytende stoffer.

2. Fartøy som angitt i krav 1, karakterisert ved at stigningsvinkelen (i) til vingen (6;16) ligger mellom 15 og 35°.

3. Fartøy som angitt i krav 1, karakterisert ved at bredden til vingen (6;16) utgjør mellom halvparten og det dobbelte av dens lengde.

4. Fartøy som angitt i krav 3, karakterisert ved at avstanden fra den bakre kant av vingen (6;16) til oppsamlingsenheten (4;14) er i det minste lik halvparten av bredden til vingen, slik at det bevirkes en sideveis strøm av overflatevann for å bringe de flytende stoffer fra den bakre kant av vingen til oppsamlingsenheten.

5. Fartøy som angitt i krav 1, karakterisert ved at vingen (6) er deltaformet, med en fremre kant som forløper på skrå bakover fra fartøyets bau, for dannelse av en strømvirvel med hovedsakelig horisontal lengdeakse i forhold til fartøyet, slik at strømvirvelen fører vann fra et nivå under vingen og bak denne, og bevirker at vannet stiger til overflaten bak vingen og føres mot skroget.

6. Fartøy som angitt i krav 1, karakterisert ved at det omfatter midler (20) for å bevege vingen (6;16) bort fra bruksstilling, for å lette fremdriften av fartøyet når vingen ikke er i bruk.