NO151682B - Anordning for sammenkobling av et prosjektil med en prosjektilforlengelsesdel - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for sammenkobling av et prosjektil med en prosjektilforlengelsesdel.

Ved utskytning med granatkasterprosjektiler er det ønske-lig etter behov å forsyne prosjektilet med en prosjektilforlengelsesdel som innebærer en viss ønsket tilleggsfunksjon hos prosjektilet. Forlengelsesdelen kan f.eks. inneholde en banemotor for økning av prosjektilets skuddvidde. Alternativt kan den inneholde en virkedel.

I forbindelse med prosjektiler med tilkoblingsbar forlen-gelsesdel er det et ønske at skytteren selv kan koble forlengelsesdelen til prosjektilet. Problemet har i den forbindelse hit-til vært å få istand en sammenkobling mellom prosjektilet og forlengelsesdelen, en sammenkobling som dels er tilstrekkelig sterk til å kunne tåle påkjenningene ved utskytningen og i

banen, og dels eventuelt kan innebære at forlengelsesdelen kan kastes av prosjektilet ved en ønsket fase av banen. Dette problem løses ifølge oppfinnelsen ved at anordningen i henhold til oppfinnelsen omfatter de kjennetegn som er angitt i patentkrav 1.

Oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet under henvisning

til den vedføyde tegning som viser en flerhet forskjellige ut-førelsesformer for oppfinnelsen. Fig. 1 viser et brutt lengdesnitt gjennom et granatkasterprosjektil og en banemotor som er innført til en ladestilling 1 granatkasterens ildrør.

Fig. 2 viser samme prosjektil og banemotor like etter

at granatkasteren er avfyrt.

Fig. 3 og 4 viser brutte lengdesnitt i større målestokk

av en modifisert utførelsesform for prosjektilets og banemotorens koblingselement, henholdsvis før og etter granatkasterens avfyring.

Fig. 1 anskueliggjør hvordan en prosjektilforlengelses-

del i form av en banemotor 1 samt et granatkasterprosjektil 2 i nevnte rekkefølge føres ned gjennom et glatt ildrør 3 i granatkasteren til en ladestilling hvor banemotoren 1 ligger

løst an mot en drivladningsdel 4. Denne omfatter på kjent måte et patronrør 5 som ved hjelp av et styreorgan 6 holdes sentrert i ildrøret. Veggen av patronrøret 5 er likeledes på kjent måte forsynt med en flerhet av gjennomgående hull 7 for utløp av kruttgasser fra en drivladning som rommes av patronrøret.

Ved den på fig. 1 viste ladestilling ligger banemotoren

1 og prosjektilet 2 løst mot hverandre. Det er således mulig for skytteren etter behov å ombestemme seg og fjerne banemotoren fra ildrøret, slik at prosjektilet isteden kan skytes ut uten banemotor.

Med 8 betegnes et på styreorganet 6 anordnet ringformet tetningsbelte som er innrettet til å beskytte ømtålige deler av banemotoren 1 eller prosjektilet 2 fra kruttgasser fra drivladningsdelen 4. Beltet 8 danner dessuten et sete som banemotorens bakre kant kan hvile mot i ladestillingen.

Prosjektilet 2 har en bakre gavl 9 hvori der er uttatt

et ringformet spor 10 som utgjør et første koblingselement for sammenkobling av prosjektilet 2 og banemotoren 1. Veggene 10a og 10b av sporet 10 som er parallelle med hverandre, danner en vinkel på ca. 10-20° med prosjektilets midtakse.

I den bakre gavl 9 finnes der til og med en sentral uttagning 11 hvori der er anordnet en separasjonskruttladning 12. Denne ladning er innrettet til på et forutbestemt tidspunkt

i prosjektilets bane å antennes og avgi kruttgasser som kaster av banemotoren 1.

Banemotoren 1 oppviser en fremre gavl 13 hvorfra der rager ut en ringformet flens 14 som utgjør et annet koblingselement for sammenkoblingen av prosjektilet 2 og banemotoren 1. Veggene av flensen 14 er parallelle med prosjektilets midtakse.

Flensen 14 er tildannet av metall, fortrinnsvis aluminium eller et annet plastisk deformerbart metall, samtidig som det er slik anordnet at det ved innføringen til ladestilling i ild-røret 3 kommer til ro midt foran åpningen av sporet 10, slik det er vist på fig. 1.

Ved avfyring av granatkasteren som finner sted på vanlig måte ved antenning av drivladningen i drivladningsdelen 4, vil gasser fra denne ruse ut fra hullene 7, slik det er vist med piler 15 på fig. 2, idet banemotoren 1 og prosjektilet 2 aksel-ereres ut av ildrøret 3. Gjennom de således fremskaffede aksel-erasjonskrefter presser banemotoren 1 sin flens 14 inn i sporet

r

10 av prosjektilet 2. Fordi sporets vegger lia og 11b heller mot prosjektilets midtakse vil flensen 14 tvinges til å innta formen av sporet 10. Ved denne deformasjon av flensen 14 blir den vedvarende holdt i sporet 10, slik at banemotoren 1 blir fastholdt av prosjektilet 2.

Ved granatkasterens avfyring vil kruttgassene medføre

at beltet 8 blir noe utvidet hvorved den løsner fra styreorganet 6 og samtidig blir fastklemt mot bakkanten av banemotoren 1, slik at beltet følger banemotoren 1 ut av ildrøret, slik det er vist på fig. 2. Såsnart banemotoren 1 forlater ildrøret 3

og kruttgassene ikke lenger virker på beltet 8, faller det av fra banemotoren 1.

Ved hjelp av separasjonsladningen 12 er det, slik det

er angitt ovenfor, mulig på et ønsket sted av prosjektilets bane å kaste av banemotoren 1 fordi denne har utført sin tjen-este. Ladningen 12 er i så fall eksempelvis på i og for seg kjent måte forhåndsinnstilt for å antennes en viss tid etter avfyringen, og derved fremskaffes der gasser av et slikt trykk at flensen 14 skyves av fra sporet 10, slik at banemotoren 1 løsner fra prosjektilet 2.

Sporet 10 kan innenfor oppfinnelsens ramme ha mange andre former enn den som er vist på fig. 1 og 2. Sporets tverrsnitt kan f.eks. ha L-form eller fiskehaleform slik det er vist på fig. 3 og 4.

Utførelsesformen ifølge fig. 3 og 4 kan gi en slik sterk forbindelse mellom flensen 14 og sporet 10 at separasjonsladningen 12 ikke alltid greier å skyve flensen 14 ut av sporet 10.

I den hensikt å løse dette problem er flensen 14 ved disse ut-førelsesf ormer fastgjort på banemotoren ved hjelp av en gjenge-forbindelse, slik det er antydet ved 16 på fig. 3. En slik forbindelse kan lett dimensjoneres slik at den blir tilstrekkelig svak til å kunne skyves av ved hjelp åv gasser fra separasjonsladningen 12.

Innen oppfinnelsens ramme er det til og med tenkelig å

la sporet 10 og flensen 14 bytte plass, dvs. anordne sporet 10 i banemotorens gavl 13 og flensen 14 i prosjektilets bakgavl 9 .

Claims (2)

1. Anordning for sammenkobling av et prosjektil (2) med en prosjektilforlengelsesdel (1), karakterisert ved at prosjektilet (2) og pro-sjektilforlengelsesdelen (1) hver er forsynt med et koblingselement (10, 14), idet det ene utgjøres av en mot det annet koblingselement vendende uttagning (10), og idet det annet koblingselement (14) utgjøres av minst ett plastisk deformerbart organ som kan føres inn i uttagningen, idet denne oppviser minst en sidevegg (10a, 10b) som danner en vinkel med prosjektilets akse, hvorved organet (14) kan føres inn i uttagningen (10) til anlegg mot sideveggen (10a, 10b) bare under samtidig deformering av organet slik at dette i deformert tilstand forblir i uttagningen til fremskaffelse av den nevnte sammenkobling.

2. Anordning som angitt i krav 1, karakterisert ved at det nevnte organ (14) og nevnte uttagning (10) er utformet til å bli anordnet midt mot hverandre når prosjektilet (2) og prosjektilforlengelses-delen (1) blir ladet i et våpens ildrør (3), idet det nevnte organ (14) trenger inn i uttagningen (10) som en følge av de utskytningskrefter som oppstår ved våpenets avfyring.