NO150716B - Styre- og fremdriftsanordning for sjoegaaende fartoey - Google Patents

Description

Anordning til tetning av skibsluker.

Den foreliggende oppfinnelse angår tetning av skibsluker som er dekket av flere dekselseksjoner som hver strekker seg over hele lukens bredde, og som til tetning av fugene mellom seksjonene bærer pakninger som er forlenget nedover utenfor et parti av lukekarmen.

Foruten tetning mellom dekselseksj onene må der også skaffes tetning mellom disse og lukekarmen. Ved kjente utførelser av tetninger for luker av den nevnte art går derfor de nevnte forlengelser av de pakninger som tjener til tetning av fugene mellom seksjonene, over i pakninger anbragt på undersiden av seksjonene over et kantparti av lukekarmen. For oppnåelse av det nødvendige tetningstrykk blir dekselseksjonene presset ned mot karmen. For å slippe en slik omstendelig fastspenning har man gjort forsøk på å skaffe en tetning ved hjelp av oppblåsbare pakninger langs omkretsen av seksjonene. Herunder har der imidlertid meldt seg betydelige problemer med å skaffe pakninger som er tilstrekkelig sterke og samtidig har en form som gir tilfredsstillende tetning ved de mot hinannen vendende hjørner av dekselseksjonene, idet disse hjørner i motset-ning til de ytre hjørner av luken vanskelig kan avrundes.

Det er en hensikt med oppfinnelsen å skaffe en ny og forbedret tetning av skibsluker dekket av flere dekselseksjoner.

Ifølge oppfinnelsen danner en mot det nevnte parti av lukekarmen vendende sideflate av pakningsforlengelsene sammen med innersiden av langs lukekarmen forlø-pende nedadrettede kantpartier på dekselseksj onene en sluttet hovedsakelig vertikal flate som omgir det nevnte parti av lukekarmen, og videre er der på yttersiden av det nevnte parti av lukekarmen mellom dette og den nevnte av kantpartiene av dekselseksjonene og pakningsforlengelsene dannede sluttede flate som i og for seg kjent anordnet en hul ringformet pakning som kan settes under trykk for å utvides så dens ytre omkrets vil samvirke tettende med den nevnte sluttede flate.

Der er tidligere kjent et forslag om på yttersiden av en karm rundt mannhull og lignende åpninger i skib å anordne en hul ringformet pakning som ved oppblåsning samvirker tettende med en utenfor karmen nedadragende omkretsflens på et lokk for åpningen. Denne kjente anordning eg-

ner seg imidlertid bare for åpninger dekket av et eneste deksel og vil ikke kunne anven-

des ved lasteluker som er dekket av flere dekselseksj oner, og hvor der kreves tetning i fugene mellom seksjonene. Ved slike åpninger vil der oppstå spesielle problemer . med tetning på det sted hvor de nevnte fuger støter til tetningen langs karmen, dersom ikke pakningslistene i sin helhet er anbragt på seksjonene.

De pakninger som er anordnet på de

mot hinannen vendende sider av dekselseksj onene, kan være anordnet langs en linje som ikke oppviser skarpe hjørner, og ifølge oppfinnelsen kan derfor også disse pakninger med fordel være hule slik at de kan settes under innvendig trykk.

Ifølge oppfinnelsen er det videre mulig . å anordne en pakning bare på den ene side av de mot hinannen vendende sider av dekselseksj onene og la den annen seksjon ha en med pakningen samvirkende flate som bevirker tetning. Denne tetningsflate kan eventuelt være forsynt med en kant eller list som trenger inn i pakningen og gir bedre tetning.

Oppfinnelsen består også i en ny spesi-ell utforming av den utvidbare ringformede karmpakning. Disse trekk samt ytterligere trekk og fordeler ved den foreliggende opp-finelse vil fremgå av den etterfølgende be-skrivelse under henvisning til tegningen, som viser et foretrukket utførelseseksempel. Fig. 1 og 2 er henholdsvis oppriss og grunnriss av en skjematisk antydet laste-romsluke av den art oppfinnelsen er bereg-net for, dvs. en luke dekket av flere dekselseksj oner, slik at der må skaffes tetning ikke bare langs lukekarmen, men også i fugene mellom dekselseksj onene. Fig. 3 er et vertikalsnitt i større måle-stokk etter linjene III—III på fig. 2. Fig. 4 er et horisontalsnitt hovedsakelig etter linjen IV—IV på fig. 3 og viser kanten av karmen og to til hinannen stø-tende dekselseksj oner. Fig. 5 er et vertikalsnitt hovedsakelig

etter linjen V—V på fig. 4.

Fig. 6 er et horisontalsnitt i likhet med fig. 4, men tatt ved endene av en fuge hvori der er anordnet en pakning bare på den ene seksjon.

På fig. 1 og 2 er der vist en lasteroms-luke med en lukekarm 1 og dekket av fire dekselseksj oner 2, 3, 4 og 5. Hver av seksjonene strekker seg over hele lukens bredde, og seksjonene 2 og 5 er svingbare i forhold til karmtverrsidene. Seksjonene 2 og 3 samt seksjonene 4 og 5 er hengslet til hinannen langs de mot hinannen liggende lengdekanter av disse seksjoner. Manøvre-ringen av dekselseksj onene 2—5 kan finne sted på en hvilken som helst egnet måte, f. eks. ved hjelp av kjente tauanordninger, som for enkelthets skyld ikke er vist.

På fig. 3—6 er utformingen av karmen og dekselseksj onene vist nærmere. De kan-ter av dekselseksj onene som strekker seg langs karmen, er forsynt med et flensfor-met kantparti 6 som rager ned utenfor lukekarmen 1 eller i det minste et parti 7 av denne. Dette parti 7 er slik utformet at der dannes en kanal 8 som er åpen ut mot kantpartiet 6 og strekker seg rundt hele lukekarmen. I kanalen 8 er der anbragt en hul ringformet pakning som kan settes under innvendig trykk. Pakningen består fortrinnsvis av et dekk 9 og en slange 10, hensiktsmessig av forskjellige gummikvali-teter som er tilpasset de forskjellige for-mål for dekk og slange. På hver side av dekket 9 er der tildannet en rille som står i inngrep med en langsgående ribbe 11 som rager inn fra hver side av den åpne kanal 8 for å fastholde pakningen i kanalen. Den utadvendte del av dekket 9 som samvirker med flensen 6 på dekselseksj onene, omfatter et parti 12 med langsgående ribber og riller som sikrer god tetning ved mindre uregelmessigheter i den overflate de skal tette mot. Da karmpakningen forløper i en sluttet ring rundt karmen, må dekket 9 være splittet, f. eks. som vist ved 13, for å tillate innlegning av slangen 10. Slangen er naturligvis forsynt med en egnet tilslut-ning (ikke vist) til en kilde for trykkme-dium, f. eks. trykkluft.

Tetningen ved endene av fugene mellom dekselseksj onene på en slik måte at der også skaffes tetning mot lukekarmen, vil fremgå best av fig. 4 og 5. I de mot hinannen vendende endeflater av dekselseksj onene er der utformet spor eller kanaler 14 som er åpne ut mot den respektive tilgren-sende seksjon. Sporet 14 tjener til å oppta en f. eks. hul og oppblåsbar pakning 15 og er ved endene av fugene avbøyd nedover, samtidig som den ene sidevegg 16 i sporet eller kanalen er fjernet i det nedadrettede parti av kanalen, det hele slik at innersiden av pakningene 15 hovedsakelig flukter med innersiden av flensen eller kantpartiet 6 (se fig. 4 og 6). Flensen 6 og de mot karmen vendende sider av endepartiene av pakningene 15 danner således tilsammen en sluttet flate som omgir partiet 7 av lukekarmen, og som karmpakningen, særlig partiet 12 av denne, kan samvirke tettende med når den settes under trykk.

Fig. 4 viser tetningen mellom de ikke forbundne seksjoner 3 og 4. Her foretrekkes det på grunn av seksjonenes bevegelse ved åpning og lukning av luken å anvende en fortrinnsvis oppblåsbar pakning i hver seksjon. Fig. 6 viser imidlertid at det er mulig å anvende en slik pakning på bare den ene seksjon, mens der på den annen seksjon finnes en tetnings- eller anleggsflate 17. Til anleggsflaten kan der være festet en f. eks. avrundet kant 18 som trenger inn i pakningen og bedrer tetningen. En slik tetning kan f. eks. anvendes i fugene mellom de sammenhengslede seksjoner 2 og 3.

Som antydet på fig. 4 og 6 kan dekket 9 være tykkere i det området hvor det skal

ligge an mot pakningene 15, og hvor det er vanskeligst å oppnå tetning.

Det vil forstås at de i fremstillingen anvendte uttrykk «lukens bredde» og «karmtverrsiden» ikke innbefatter noen be-grensning med hensyn til forholdet mellom

lengden og bredden av luken eller lukens

orientering, selv om lukens tverrsider eller

hengslingssider vanligvis vil være dens kor-teste sider og stå tverrskibs.

Claims (7)

1. Anordning til tetning av skibsluker

av flere dekselseksj oner (2—5) som hver strekker seg over hele lukens bredde, og som til tetning av fugene mellom seksjonene bærer pakninger (15) som er forlenget nedover utenfor et parti (7) av lukekarmen (1), karakterisert ved at en mot det nevnte parti (7) av lukekarmen (1) vendende sideflate av pakningsforlengelsene sammen med innersiden av langs lukekarmen forløpende nedadrettede kantpartier (6) på dekselseksj onene (2—5) danner en sluttet hovedsakelig vertikal flate som omgir det nevnte parti (7) av lukekarmen (1), og at der på yttersiden av det nevnte parti (7) av lukekarmen mellom dette og den nevnte av kantpartiene (6) av dekselseksj onene og pakningsforlengelsene dannede sluttede flate som i og for seg kjent er anordnet en hul .ringformet pakning (9, 10) som kan settes under trykk for å utvides så dens ytre omkrets vil samvirke tettende med den nevnte sluttede flate.

2. Tetningsanordning som angitt i på-stand 1, karakterisert ved at også de på dekselseksj onene (2—5) anordnede pakninger (15) er hule for å kunne settes under innvendig trykk.

3. Tetningsanordning som angitt i på-stand 1 eller 2, karakterisert ved at der, som i og for seg kjent, i enkelte av fugene mellom to seksjoner er anordnet en pakning bare på den ene seksjon, mens den annen seksjon har en med pakningen samvirkende flate (17), som eventuelt kan være forsynt med en kant eller list (18) som trenger inn i pakningen (15) for å bedre tetningen.

4. Tetningsanordning som angitt i en av de forgående påstander, karakterisert ved at den utvidbare karmpakning består av en slange (10) og et dekk (9) som fullstendig omgir slangen og på innersiden, dvs. mot lukekarmen (7), er splittet for å tillate innlegning av slangen.

5. Tetningsanordning som angitt i på-stand 4, karakterisert ved at der på hver side av dekket (9) er tildannet riller for ingrep med hver sin utragende ribbe (11) på karmen (7) for å fastholde dekket på karmen.

6. Tetningsanordning som angitt i på-stand 4 eller 5, karakterisert ved at den del av dekkets overflate som samvirker med kantpartiene (6) og pakningene (15) på dekselseksj onene, omfatter et parti (12) med langsgående ribber og riller.

7. Tetningsanordning som angitt i en av de foregående påstander, karakterisert ved at karmpakningen (9, 10) er fortykket i de områder hvor den skal ligge an mot fugepakningene (15).