NO149774B - Fremgangsmaate for fremstilling av et azetidinon - Google Patents

Abstract

Fremgangsmåte for fremstilling av et azetidinon.

Description

Sanering for pnevmatiske hjulringer av den type som har utskiftbar bane.

Denne oppfinnelse vedrører pnevmatiske hjulringer av den såkalte utskiftbare

banetype hvor hjulringen er dannet av en

banering og en bærende dekkdel hvorpå

baneringen er montert.

Pnevmatiske hjulringer av denne art

hvori baneringen er festet til dekket ved

virkningen av friksjonskreftene, som opp-står mellom de to deler når ringen er opp-blåst, er allerede kjent.

For å oppnå dette resultat er baneringen utstyrt med en indre forsterkning som

har en bredde praktisk talt lik bredden av

ringen og som gjør den ustrekkbar i om-lcretsretningen. Denne forsterkning har en

indre diameter som er mindre enn den ytre

diameter som den bærende dekkdel ville få

hvis hjulringen ble blåst opp uten baneringen.

Baneringen av den ovenfor angitte

type tilveiebringer to typer av ulemper

som begge forårsakes av en plastisk tilstand som undertiden inntrer i gummi-massen som ligger under kordene, i forsterkningen.

Ved begynnelsen av ringens oppbyg-ning er kreftene som virker på kordene

ofte slik at de tilveiebringer fordypninger

i noen punkter i det underliggende lag av

gummimasse, og bringer således kordene

til å bli uregelmessige i forhold til ringens

indre overflate (hvilket under bruk gir

anledning til en for tidlig slitasje av skje-lettet og også, når det dreier seg om metallkorder, enndog til oksydasjonsfenome-. ner) og forårsaker også uregelmessighe-

ter i den geometrisk stilling av kordene som danner ringens forsterkning og som derfor ikke lengre er stillet på en regulær sylindrisk overflate.

Den annen ulempe kan oppstå under hjulringens bruk når de høye temperaturer som nåes i enkelte punkter kan føre massen, skjønt den er vulkanisert, til en slik plastisk tilstand at fordypning ved eller uttrengning av en del av korden mulig-<g>jøres.

Disse ulemper forekommer hyppigere når det dreier seg om baneringer som er utstyrt med en forsterkning dannet av langsgående eller praktisk talt langsgående korder og ytrer seg merkbart i kantpartiene av selve forsterkningen.

Foreliggende oppfinnelse tilsikter å tilveiebringe en banering for pnevmatiske hjulringer av den angitte type ved hvilken de nevnte ulemper er bortskaffet ved at de forsterkende korder i banen er regelmes-sig plasert på en sylindrisk overflate selv i de mere påkjente partier, nemlig kantpartiene.

Gjenstanden for oppfinnelsen er en banering for pnevmatiske hjulringer av den type som har utskiftbar bane, hvor baneringen har en forsterkning bestående av et antall kontinuerlige, ustrekkbare korder, av hvilke hver er plasert i en hovedsakelig langsgående retning, hvilken forsterkning . har en bredde praktisk talt lik ringens bredde, og er karakterisert ved minst et ringformet lag av beskyttende korder som strekker seg i hovedsaken parallelt med hverandre i en vinkel av ikke mindre enn 30° i forhold til hjulringens midtre omkretsplan, hvilket lag av beskyttende korder er plasert radiélt innenfor forsterkningen og har en bredde av samme utstrekning som forsterkningen.

Disse lag som er plasert på innsiden av forsterkningen fordeler på en, større overflate de påkjenninger som er lokali-sert på en enkelt kord av forsterkningen og forhindrer på den måte at grensen for uttrengning av massen kan nåes. Dessuten medvirker dette indre lag til å holde fordelingen av forsterkningskordene regel-messig, da det tjener til å forbinde de tilgrensende korder og begrenser således be-vegelsesfriheten mellom dem. På denne måte løser det nevnte^indre lag fullstendig det ovenfor angitte problem.

Det indre lag kan være dannet av korder av metall, bomull, rayon, nylon etc. Det er imidlertid å anbefale at det nevnte lag ikke har en overdreven stivhet slik at fordelingen av trykkene mellom baneringen og dekkdelen ikke endres. Av denne grunn er det foretrukket at laget dannes av korder fremstilt av et organisk tekstil-materiale f. eks. rayon, nylon, bomull eller lignende.

Kordene i det indre lag kan danne med omkretsretningen en hvilken som helst vinkel større enn 0°. Jo større den nevnte vinkel er jo større er imidlertid effektivi-teten av denne anordning slik at det er å anbefale å velge en vinkel på minst 30°, og ifølge en foretrukket form for realisering av oppfinnelsen er kordene plasert i 90° i forhold til omkretsretningen.

Antallet av de indre lag kan også være større enn ett, men det er blitt fastslått i praksis at i de fleste tilfelle er et enkelt lag tilstrekkelig.

Generelt strekker det indre lag seg over banens hele bredde. Da imidlertid kantpartiene av den ustrekkbare forsterkning er mest utsatt for de foran beskrevne ulemper, kan en billigere løsning anvendes bestående i å anbringe innenfor den ustrekkbare forsterkning to strimler med redusert bredde, en for hver kant av forsterkningen istedet for et enkelt lag.

Når nødvendig kan en blandet løsning benyttes bestående i bruken av et lag som har en bredde lik bredden av banen og to strimler begrenset til kantpartiene, en for hver kant. I dette tilfelle er det foretrukket at kordene i de to kantstrimler danner en viss vinkel med kordene av det ovenfor nevnte lag. ;

Det skal bemerkes at i de ovenfor be-

skrevne forskjellige utførelsesformer kan et hvilket som helst lag erstattes av to eller flere på hverandre lagte lag.

Oppfinnelsen skal nu beskrives nær-mere under henvisning til tegningen der som eksempel viser noen utførelsesforfner og hvor fig. 1 er en del av et tverrsnitt av. en utførelsesform av en pnevmatisk hjul-ring med utskiftbar bane ifølge oppfinnelsen, og fig. 2 og 3 viser lignende riss av to endrede utførelsesformer.

På tegningen, betegner 1 den bærende dekkdel, 2 baneringen og 3 ringens forsterkning, og i de ovenfor beskrevne ut-førelsesformer er forsterkningen som eksempel 1 dannet av ett enkelt lag av langsgående metallkorder.

I fig. 1 er der innenfor forsterkningen

3 anbragt et lag 4 dannet av korder som er

fremstilt av et organisk tekstilmateriale,

f. eks. rayon, og som er anbragt på tvers nemlig i en retning som danner rett vinkel med kordene i forsterkningen 3..

Fig. 2 viser en billigere løsning ifølge hvilken der innenfor forsterkningen 3 fin-nes to strimler 5 og 6, en for hver av dens kanter, dannet av korder av et organisk tekstil-materiale og plasert i en tverrgående retning.

Endelig viser fig. 3 en løsning ifølge hvilken der innenfor forsterkningen 3 er anordnet et lag 7 og to strimler 8 og 9, en fro hver kant av forsterkningen. Både laget 7 og strimlene 8 og 9 er dannet av korder av et organisk tekstilmateriale, og kordene i laget 7 er anbragt i en tverrgående retning, nemlig i 90° med hjulringens midtre omkretsplan, mens kordene i strimlene 8 og 9 danner en vinkel på 70° med det nevnte plan.

Som det vil forstås kan utførelsesfor-menes detaljer endres uten å komme uten-for oppfinnelsens ramme. Således-kan f. eks. lagene og strimlene av kord som er plasert på innsiden av den ustrekkbare forsterkning erstattes av lag av gummi hvori stykker, eller mere eller mindre lange filamenter av et metallisk materiale eller av et organisk tekstilmateriale er dispergert.

Patentpåstander:

1. Banering for pnevmatiske hjulringer av den type som har utskiftbar bane, hvor baneringen har en forsterkning bestående av et antall kontinuerlige, ustrekkbare korder, av hvilke hver er plasert i en hovedsakelig langsgående retning, hvilken forsterkning har en bredde praktisk talt lik ringens bredde, karakterisert ved minst et ringformet lag av beskyt-hverandre i en vinkel av ikke mindre enn 30° i forhold til hjulringens midtre omkretsplan, hvilket lag av beskyttende kor-

der er plasert radielt innenfor forsterk-

ningen og har en bredde av samme utstrek-

ning som forsterkningen.

Disse lag som er plasert på innsiden

av forsterkningen fordeler på en, større overflate de påkjenninger som er lokali-

sert på en enkelt kord av forsterkningen og forhindrer på den måte at grensen for uttrengning av massen kan nåes. Dessuten medvirker dette indre lag til å holde fordelingen av forsterkningskordene regel-

messig, da det tjener til å forbinde de tilgrensende korder og begrenser således be-vegelsesfriheten mellom dem. På denne måte løser det nevnte^indre lag fullstendig det ovenfor angitte problem.

Det indre lag kan være dannet av kor-

der av metall, bomull, rayon, nylon etc.

Det er imidlertid å anbefale at det nevnte

lag ikke har en overdreven stivhet slik at fordelingen av trykkene mellom banerin-

gen og dekkdelen ikke endres. Av denne grunn er det foretrukket at laget dannes av korder fremstilt av et organisk tekstil-materiale f. eks. rayon, nylon, bomull eller lignende.

Kordene i det indre lag kan danne med omkretsretningen en hvilken som helst vinkel større enn 0°. Jo større den nevnte vinkel er jo større er imidlertid effektivi-

teten av denne anordning slik at det er å anbefale å velge en vinkel på minst 30°, og ifølge en foretrukket form for realisering av oppfinnelsen er kordene plasert i 90° i forhold til omkretsretningen.

Antallet av de indre lag kan også være

større enn ett, men det er blitt fastslått i praksis at i de fleste tilfelle er et enkelt lag tilstrekkelig.

Generelt strekker det indre lag seg

over banens hele bredde. Da imidlertid kantpartiene av den ustrekkbare forsterk-

ning er mest utsatt for de foran beskrevne ulemper, kan en billigere løsning anvendes bestående i å anbringe innenfor den ustrekkbare forsterkning to strimler med redusert bredde, en for hver kant av forsterkningen istedet for et enkelt lag.

Når nødvendig kan en blandet løsning

benyttes bestående i bruken av et lag som har en bredde lik bredden av banen og to strimler begrenset til kantpartiene, en for

. hver kant. I dette tilfelle er det foretruk-

ket at kordene i de to kantstrimler danner en viss vinkel med kordene av det ovenfor nevnte lag. >

Det skal bemerkes at i de ovenfor be-

skrevne forskjellige utførelsesformer kan et hvilket som helst lag erstattes av to el-

ler flere på hverandre lagte lag.

Oppfinnelsen skal nu beskrives nær-

mere under henvisning til tegningen der som eksempel viser noen utførelsesformer og hvor fig. 1 er en del av et tverrsnitt av.

en utførelsesf orm av en pnevmatisk hjul-

ring med utskiftbar bane ifølge oppfinnel-

sen, og fig. 2 og 3 viser lignende riss av to endrede utførelsesformer.

På tegningen betegner 1 den bærende

dekkdel, 2 baneringen og 3 ringens forsterkning, og i de ovenfor beskrevne ut-førelsesformer er forsterkningen som ek-

sempel 1 dannet av ett enkelt lag av langs-

gående metallkorder.

I fig. 1 er der innenfor forsterkningen

3 anbragt et lag 4 dannet av korder som er

fremstilt av et organisk tekstilmateriale,

f. eks. rayon, og som er anbragt på tvers nemlig i en retning som danner rett vin-

kel med kordene i forsterkningen 3. ■

Fig. 2 viser en billigere løsning ifølge hvilken der innenfor forsterkningen 3 fin-

nes to strimler 5 og 6, en for hver av dens kanter, dannet av korder av et organisk tekstil-materiale og plasert i en tverrgå-

ende retning.

Endelig viser fig. 3 en løsning ifølge

hvilken der innenfor forsterkningen 3 er anordnet et lag 7 og to strimler 8 og 9, en fro hver kant av forsterkningen. Både laget 7 og strimlene 8 og 9 er dannet av korder

av et organisk tekstilmateriale, og kordene i laget 7 er anbragt i en tverrgående ret-

ning, nemlig i 90° med hjulringens midtre omkretsplan, mens kordene i strimlene 8 og 9 danner en vinkel på 70° med det nevnte plan.

Som det vir forstås kan utførelsesfor-

menes detaljer endres uten å komme uten-

for oppfinnelsens ramme. Således-kan f.

eks. lagene og strimlene av kord som er plasert på innsiden av den ustrekkbare forsterkning erstattes av lag av gummi hvori, stykker, eller mere eller mindre lange filamenter av et metallisk materiale eller av et organisk tekstilmateriale er dispergert.

Claims (4)

1. Banering for pnevmatiske hjul-

ringer av den type som har utskiftbar bane, hvor baneringen har en forsterkning bestående av et antall kontinuerlige, ustrekkbare korder, av hvilke hver er plasert i en hovedsakelig langsgående retning, hvilken forsterkning har en bredde praktisk talt lik ringens bredde, karakterisert ved minst et ringformet lag av beskyttende korder som strekker seg i hovedsaken parallelt med hverandre i en vinkel av ikke mindre enn 30° i forhold til hjulringens midtre omkretsplan, hvilket lag av beskyttende korder er plasert radielt innenfor forstrekningen og har en bredde av samme utstrekning som forsterkningen.

2. Banering ifølge påstand ^karakterisert ved at de beskyttende korder består av et organisk tekstilmateriale.

3. Banering ifølge påstand 1, karakterisert ved at de beskyttende korder strekker seg i en vinkel i område fra 30— 90° i forhold til hjulringens midtre omkretsplan.

4. Banering ifølge påstand 1, karakterisert ved to horisontalt atskilte strimler hver med et antall beskyttende korder av hvilke hver strekker seg i en i hovedsaken tverrgående retning i forhold til hjulringens midtre omkretsplan, hvilke strimler er plasert radielt innenfor den nevnte forsterkning og med sine ytre rand-kanter i flukt med de tilgrensende rand-kanter av forsterkningen. Anførte publikasjoner: U.S. patent nr. 1 234 193.