NO129239B - - Google Patents

Description

Dekk til luftringer for kjøretøyhjul.

Denne oppfinnelse vedrører et dekk til luftringer for hjul til kjøretøyer hvor dek-ket har en særskilt, utskiftbar bane bestående av en ringformet praktisk talt sylindrisk baneenhet framstilt av en gum-mikomposisjon og omfattende en indre forsterkning dannet av minst to lag snorer plasert side om side og praktisk talt parallell ringens midtre omkretsplan, og av en dekkdel omfattende et skjelett eller stam-me av et eller flere lag av radielt plaserte korder og formet på slik måte at dets topp-parti som er avpasset til å oppta baneenheten har en praktisk talt sylindrisk overflate, og kordene både i baneenheten og skjelettet er framstilt av tekstil- eller metallmateriale og baneenheten og stam-men vulkaniseres hver for seg, idet baneenheten er framstilt av syntetiske gummi-blandinger eller lignende produkter (f. eks. polyuretaner) som vulkaniseres eller poly-meriseres under en varmebehandling og teknologiske prosesser som er vesentlig forskjellig fra dem som benyttes for natur-gummien som danner dekkstammen.

Det er funnet at i de tilfelle hvor en baneenhet er utstyrt med metallforsterk-ning, kan konstruksjonen av enheten, som er den del som er mest utsatt for slitasje under ringens bruk og som av den grunn må forsynes flere ganger på samme dekk-stamme, kan gjøres enklere og mere økonomisk.

Det må også erindres at baneenheten kan utskiftes med nye enheter som, på grunn av deres mønster og/eller deres ma-terialsammensetning, egner seg best for de forskjellige bruksforhold såsom veitypen, snø- eller isforhold og belastning.

Denne forenklede konstruksjon av bane enheten kan i noen tilfelle kreve bruk av en endret konstruksjon i dekkstammen for å integrere den reduserte motstandsvirk-ning av baneenheten.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er derfor å skaffe et dekk til luftringer for kjøretøyhjul av en hvilken som helst type som omfatter en særskilt, og derved utskiftbar, armert slitebaneenhet og en dekkenhet, utstyrt med et skjelett som er fremstilt av et eller flere lag av radielt anbragte snorer eller tråder, og med et sentralt omkretsspor egnet til å oppta den nevnte baneenhet, og oppfinnelsen utmerker seg ved at den ringformede slitebaneenhet inneholder en armering eller forsterkning dannet av et enkelt lag av metalltråd eller snorer i form av en åpen skruelinje og med viklingene anbragt i en retning som praktisk talt er parallell dekkets midtre plan, hvilken forsterkning er anbragt i den indre del av baneenheten.

Antallet og diameteren av metalltråd-ene som danner snorene, og antallet av vindingene som danner forsterkningslaget, avhenger av typen og størrelsen av ringen, oppblåsningstrykket og det bruk hvortil ringen er bestemt, under hensyntagen til belastning og hastighet. I denne forbin-delse må det tas hensyn til at forsterkningen av den forenklede baneenhet har den virkning å gjøre baneeneheten uutvidbar for å motvirke dekkets oppblåsningstrykk og for å motstå sentrifugalkraften som frambringes av ringens rotasjon.

Fordelen med ovennevnte forenklede konstruksjon er at det ikke er nødvendig å forme banen i vulkaniseringssekken, da den kan formes ved utvendig konsentrisk forming, eller , ved innsprøytning av kom-posisjonen (f. eks. ved en metode som «overføringsforming») eller også ved ihel-ling, som f. eks. ved bruk av polyuretan, med en betydelig økonomisk fordel.

Ved denne metode kan også bane-enhetens ytre overflate, som skal komme i kontakt med underlaget, gis et mønster som er utstyrt med fordypninger eller spor og ribber, som ved vanlige hjulringbaner.

Når der brukes snorer som har en forholdsvis stor diameter og vindingene ligger forholdsvis langt fra hverandre . kan det være rådelig å anbringe over forsterkningslaget, ytterligere et eller flere lag av metalltråder eller -bånd anbragt i en praktisk talt radial retning, nemlig perpendi-kulært på vindingene, for å forbinde disse i tverretningen og for å unngå at noen sprekker kan oppstå i bunnen av sporene som er frambragt på innersiden av ringen mellom forsterkningens viklinger.

Disse lag av radielle metalltråder eller

-bånd anbragt over forsterkningen kan

også sikre en god beskyttelse mot punkter-ing og avslitning.

Dekkstammen hvorpå den forenklede baneenhet skal monteres kan være utstyrt med et eller flere lag av radielt anbragte snorer eller tråder.

I spesielle tilfelle, f. eks. ved dekker med stor størrelse eller avpasset for store belastninger og/eller store hastigheter, kan det imidlertid være tilrådelig å forsterke dekkdelen med en beltekonstruksjon sam-mensatt av to lag av tekstil- eller metalltråder eller snorer, parallelle med hverandre i hvert lag, hvilke tråder eller snorer er plasert langs kryssede og symmetriske retninger som med ringens midtre omkretsplan danner en vinkel på mellom 40° og 80°.

I alminnelighet vil trådene i beltekonstruksjonen være mere steile enn i vanlige brytningslag. Vinklene dannet av trådene eller båndene og tykkelsen av disse vil være i overensstemelse med typene og trekkene av dekkene og med deres bruksforhold, idet det må erindres at beltekonstruksjonen har den oppgave å samvirke, under mot-stand mot lengdepåkjenninger, med forsterkningen av baneenheten som følgelig vil ha et mindre motstandstverrsnitt og derved vil bidra til å gjøre den utskiftbare baneenhet mere økonomisk.

Virkningen av den foreslåtte beltekonstruksjon innvirker på den annen side ikke

på fastheten mellom de to dekkelementer, hvilket skyldes det indre oppblåsningstrykk i ringen som virker på den ikke ut-vidbare baneenhet, da heromhandlede ringer må arbeide ved et betydelig høyere oppblåsningstrykk og da dessuten he store vinkler og små tykkelser av trådene eller snorene tillater en tilstrekkelig ekspansjon av dekkheten.

Bredden av beltekonstruksjonen må ikke overstige i merkbar grad bredden av den overflate av dekkdelen som er avpasset til å oppta baneenheten, og vanligvis vil den være mindre jo mindre vinklene som dannes av trådene eller snorene, som danner den, er i forhold til ringens midtre omkretsplan og innenfor det foran angitte område.

Det er av viktighet for beltekpnstruk-sjonens bredde at den ikke strekker seg så langt som til sidene av dekkdelen for å til-late de små lengdebevegelser av skjelett-snorene, som er typisk for radielle skjelet-ter, som er nødvendig for å unngå enhver relativbevegelse mellom dekkdelen og baneenheten.

På denne måte kan den samme bane brukes for dekker som har lik størrelse men er avpasset til å bære forskjellige belastninger, f. eks. som ved nu vanligje ringer som har lik størrelse men er utstyrt med et forskjellig antall lag.

En foretrukket utførelse av oppfinnelsen er som eksempel gjengitt skjematisk på tegningen som viser et tverrsnitt av et dekk ifølge oppfinnelsen.

På tegningen betegner 1 den ringformede, praktisk talt sylindriske slitebaneenhet som omfatter en forsterkning eller armering 2 bestående av et lag av metalltråd viklet som en åpen skruelinje med viklingene plasert i en retning praktisk talt parallell med dekkets midtre omkretsplan og et lag 3 av radielt plaserte metalltråder.

Som foran nevnt er det ikke nødven-dig å anordne laget 3, eller det kan være nødvendig å benytte et antall lag av radielle tråder.

Selve dekkdelen 4 utstyrt med vulsttrå-dene 5 og formet på slik måte at den på toppartiet har en praktisk talt sylindrisk

sone egnet til å oppta slitebaneenhe ten, omfatter to lag 6 hvert dannet av et lag av tekstil- eller metallbånd anbragt i en praktisk talt radial retning og en beltekonstruksjon 7 dannet av to lag av metalltråder eller -bånd, parallelle med hverandre i hvert lag, idet trådene eller båndene i de to lag er plasert langs kryssende og symmetriske

retninger som danner en vinkel fra 40°—

80° i forhold til det midtre omkretsplan.

I den på tegningen viste utførelse har

de to lag 7 en bredde som er litt større enn

bredden av det parti av dekkdelen som er

avpasset til å oppta baneenheten og det

undre lag er litt større enn det øvre lag.

Lagene 7 kan imidlertid utelates.

Når baneenheten er konstruert og vul-kanisert eller polymerisert atskilt fra dekkdelen, er det mulig å bruke for de to ele-menter blandinger basert på produkter som vulkaniserer eller polymeriserer under forskjellige varmebehandlinger og ved forskjellige teknologiske prosesser som er ufor-enlige med hverandre (f. eks. naturgummi for dekkdelen og polyuretan for baneenheten) .

Claims (6)

1. Dekk til luftringer for kjøretøyhjul

av en hvilken som helst type som omfatter en særskilt, og derved utskiftbar, armert slitebaneenhet og en dekkenhet, utstyrt med et skjelett som er framstilt av et eller flere lag av radielt anbragt snorer eller tråder, og med et sentralt omkretsspor egnet til å oppta den nevnte baneenhet, karakterisert ved at den ringformede slitebaneenhet (1) inneholder en armering eller forsterkning (2) dannet av et enkelt lag av metalltråd eller snorer i form av en åpen skruelinje og med viklingene anbragt i en retning som praktisk talt er parallell dekkets midtre plan, hvilken forsterkning er anbragt i den indre del av baneenheten (1).

2. Dekk ifølge påstand 1, karakterisert ved at baneenheten over forsterkningslaget (2) er utstyrt med et eller flere ytterligere lag (3) av metalltråder eller -snorer parallelle med hverandre i hvert lag og plasert praktisk talt i radielle retninger påtvers av vindingene (2).

3. Dekk ifølge påstand 1 eller 2, karakterisert ved at dekkenheten omfatter, over laget eller lagene av radielle korder (6) i skjelettet, en beltekonstruksjon dannet av to lag av tråder eller snorer (7) parallelle med hverandre i hvert lag, idet trådene eller snorene i de to lag er krysset og symmetriske og danner en vinkel fra 40° til 80° med retningen av det midtre omkretsplan, og beltekonstruksjonen har en slik bredde at den ikke strekker seg så langt som til dekkets sidevegger.

4. Dekk ifølge påstand 3, karakterisert ved at trådene eller snorene (7) som danner beltekonstruksjonen er framstilt av na-turlig, kunstig eller syntetisk tekstilmateri-ale.

5. Dekk ifølge påstand 3, karakterisert ved at trådene eller snorene (7) som danner beltekonstruksjonen er framstilt av metallisk materiale.

6. Dekk ifølge en av de foregående på-stander karakterisert ved at baneenheten (1) og dekkenheten (4) er fremstilt av be-standdeler basert på produkter som vulkaniserer eller polymeriserer under forhold og teknologier som er forskjellige i forhold til hverandre.