NO143091B - Fremgangsmaate til fylling av formverktoeyer med reaksjonsblandinger. - Google Patents

Abstract

Fremgangsmåte til fylling av formverktøyer med reaksjonsblandinger.

Description

Glidebeskyttelse for pneumatiske hjuldekk.

Forskjellige utførelser av glidebeskyttelser for hjuldekk er tidligere kjent. De har som regel vært forsynt med utskift-bare knaster som ved hjelp av en plate som trykkes mot dekkets innerside, festes på

en eller annen måte i den tilsiktede stilling. Glidebeskyttelser av den kjente art har som regel vist seg pålitelige ved isbane-race og annen konkurransekj øring, men fullstendig ubrukbare ved normal lande-veis- eller annen brukskjøring med per-son- eller lastebiler. Glidebeskyttelsen iføl-

ge foreliggende oppfinnelse har imidlertid til hensikt å fylle sistnevnte behov og be-står av en i dekkets ytre materiallag direkte innskrubar skrue, hvis hodes underside ved ubelastet dekk ligger på det nærmeste i plan med dekkets slitebane.

Oppfinnelsen utmerker seg i hoved-saken ved at der i skruehodet på i og for seg kjent måte f. eks. ved hårdlodding er innsatt et stykke av hårdmetall, som strekker seg over hodet og er forsynt med en konisk utformet utsparing, hvis aksiale utstrekning hensiktsmessig utgjør % av innsatsens diameter.

I henhold til et ytterligere trekk ved oppfinnelsen er skruehodet på undersiden langs periferien forsynt med en fortrinnsvis ringformet flens som er anordnet til å gripe inn i og sikre skruens fastholdelse i materiallaget.

Under de i praksis foretatte forsøk med glidebeskyttelsen ifølge oppfinnelsen har man vunnet visse verdifulle erfaringer med hensyn til skruens konstruksjon og dimen-sjonering og disse vil bli nærmere angitt i det følgende ved beskrivelsen av et utfø-relseseksempel under henvisning til tegningen.

På tegningen viser fig. 1 i forstørret målestokk et vertikalsnitt av en glidebeskyttelse ifølge oppfinnelsen, fig. 2 i omtrent naturlig størrelse anbringelsen av en i et dekk innskrudd glidebevegelse, fig. 3 viser gjengeprofilet ifølge fig. 2 i forstør-ret målestokk, fig. 4—6 skjematisk hvordan glidebevegelsen virker og fig. 7 en hensiktsmessig anbringelse av glidelbeskyttelsen langs den ene side av dekkets løpeflate ved forskjellige veibelegg.

På tegningen betegner 1 en sylindrisk utformet hårdmetalldel som er innsatt og ved hårdlodding 2 er fastloddet i en utbo-ring i oversiden av et skruehode 3. Inn-satsen er hensiktsmessig utformet med en konisk boring 4.

Fig. 4 viser en glidebeskyttelse ifølge oppfinnelsen innsatt nær kanten av et dekk. Ifølge denne figur bevirker utsparingen 4 ved glidebeskyttelsens kontakt med veibanen at gripeevnen ved dårlig un-derlag, is eller snø, mangedobles; praktiske prøver har vist at nettopp den koniske form gir den virkning at boringen blir selv-rensende, dvs. at de partikler som samler seg i boringen som følge av glidebeskyttelsens inngrep med veibanen, igjen kastes ut ved dekkets rotasjon under kjøringen, slik at boringen ved neste inngrep med veibanen vil være praktisk talt fri for sådan-ne partikler og således sikre uforandret, fullgod gripeevne.

Boringen har hensiktsmessig en diameter som er % av innsatsens diameter og en aksial lengde som omtrent tilsvarer av innsatsens aksiale lengde.

Som fig. 1 viser, er hodet på undersiden og langs ytterkanten forsynt med en ringformet flens 5. Skrueboltens gjenger 6 har ved den viste utførelse stort sett sagtann-formet profil med den ene flanke loddrett på aksen og den annen skrå. Toppen er avskåret, slik at gjengeprofilet blir trapes-formet. Gjengene kan imidlertid også ut-føres med skarp kant eller avrundet topp.

Skruens gjengestigning bør ifølge oppfinnelsen være mellom y± og % av gjengens ytterdiameter, og gjengeprofilet være like-sidig eller ha form av en rettvinklet tre-kant med en toppvinkel på 30—70°. Som allerede nevnt kan imidlertid gjengeprofilet også være avrundet ved toppen eller avskåret parallelt med lengdeaksen.

Gripeflensen 5 bør ifølge oppfinnelsen ha en høyde som er 1/20 til 1/5 av skruehodets diameter og en bredde eller basis av samme dimensjon. Flensen kan ha kvadra-tisk eller triangulært tverrsnitt.

For å lette skruens innskruing i dekket forsynes dette hensiktsmessig først med hull, hvis diameter er noe mindre enn skruens kjernediameter. Glidebeskyttelsen iføl-ge oppfinnelsen sitter meget godt fast i dekket, er lett og hurtig å montere og gir som følge av innsatsens 1 utformning et meget godt grep i veibanen.

Fig. 5 viser hvordan glidebeskyttelsen virker sammen med en hard, bar betong-eller asfaltveibane, som gir liten inngreps-mulighet. Som det fremgår av figuren, vil skruehodet som følge av dekkets elastisitet skyves helt inn i slitebanen, slik at bare hårdmetallinnsatsen berører eller får inngrep med kjørebanen. Som følge av sine di-mensjoner vil skruen selv aldri komme i berøring med en gummislange som befin-ner seg i det indre av dekket, slik at man ikke trenger å frykte noen punktering. Hvis veibanen er av en slik beskaffenhet at glidebeskyttelsen vil gi et effektivt inngrep i veibanen, vil den innbyrdes stilling mel-

lom glidebeskyttelsen, kjørebanen og dekket bli stort sett som vist på fig. 6.

Som det fremgår av fig. 2 og 7, anbrin-ges glidebeskyttelsen hensiktsmessig bare langs den ene eller begge ytterkanter av dekkets slitebane.Derved oppnås den fordel at glidebeskyttelsen først når kjøretøyet krenger i en kurve og faren for glidning i sideretningen er alvorlig, trer i effekt inngrep med veibanen.

Claims (5)

1. Glidebeskyttelse for pneumatiske hjuldekk bestående av en i dekkets ytre materiallag direkte innskrubar skrue, hvis hodes underside ved ubelastet dekk ligger på det nærmeste i plan med dekkets slitebane, karakterisert ved at der i skruehodet, på i og for seg kjent måte, f. eks. ved hårdlodding, er festet et stykke av hårdmetall, som strekker seg over hodet og er forsynt med en konisk utformet utsparing, hvis aksiale utstrekning hensiktsmessig utgjør % av innsatsens diameter.

2. Glidebeskyttelse ifølge påstand 1, karakterisert ved at skruens gjenger har en stigning på 14—% av gjengenes ytterdiameter og at gjengeprofilet er triangulært med en toppvinkel på 30—70°.

3. Glidebeskyttelse ifølge påstand 1, karakterisert ved at skruhodet på undersiden langs periferien er forsynt med en fortrinnsvis ringformet flens som er anordnet til å gripe inn i og sikre skruens fastholdelse i materiallaget.

4. Glidebeskyttelse ifølge påstandene 1 —3, karakterisert ved at den ring-formede flens har en høyde på 1/5—1/20 av skruehodets diameter.

5. Glidebeskyttelse ifølge påstand 1, karakterisert ved at utsparingen har en diameter på % av innsatsens diameter.