NO140116B - Segmentvis oppbygget rullelager. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører et segmentvis oppbygget rullelager

for opptagelse av aksiale, radiale og vippemomentfrembringen-

de krefter, idet de enkelte segmenter er dannet av to lager-ringsegrnenter som støtter seg på rullelegemer.

Slike rullelagre anvendes fortrinnsvis i store enheter så

som gravemaskiner, kraner, antenner etc. Her anvendes den segmentvise byggemåte når det enten ikke foreligger mulig-

het for bearbeidelse av udelte lagerringer, eller når lagerringene er så store at de ikke kan transporteres.

Tysk patent 115 590 omhandler bearbeidelse av slike lagerringsegmenter. Løpebaneanordningen for segmentvis oppbyggede rullelagre tilsvarer løpebaneanordningen for udelte lagre. En typisk lagring for et rullelager med høy belastning er vist i DT-OS 2 011 141.

Ved vanlige løpebaneanordninger for opptagelse av aksiale, radiale og vippemomentfrembringende krefter, blir forbindelseskonstruksjonene som er forbundet med de enkelte lagerringer, lagret og festet på ytter- og innerringen på to for-skjellige diametre. På denne måte oppstår det vridningskref-

ter i lagerringene som imidlertid for det meste opptas som indre spenninger og er derfor ved udelte lagerringer ikke forbundet med ulemper. Ved lagerringer som er sammensatt av enkelte lagerringsegmenter, må imidlertid disse krefter opptas ved de enkelte lagerringsegmentenes skjøtpartier ved hjelp av tilsvarende antivridningselementer, for å unngå et gap ved skjøtpartiene. Anordning av slike forbindelseselementer

i et felles skjøtparti for to lagerringsegmenter fører uunn-gåelig til større materialforbruk og byggevolum, noe som av hensyn til lagerkonstruksjonen i sin helhet ikke er ønskelig.

Tvertimot er det ønsket å frembringe rullelagre med minst mulig byggevolum, idet segmentvis oppbyggede rullelagre dertil skal ha størst mulig stivhet i lagerringsegmentene mot bøyning i aksial retning og samtidig unngå "pusting" på skjøtpartiene. Videre søkes motvirket materialsvekkelse i skjøtpartiene på grunn av ytterligere føringselementer av den vanlige utførelse, så som bolter eller kiler, helst ved helt å unngå bruken av slike føringselementer.

Foreliggende oppfinnelses oppgave ved et segmentvis oppbygget rullelager løses ved at det ene lagerringsegment i løpebane-området i tverrsnitt er utført omtrent som en enhetlig T-profil, mens det andre lagerringsegment i tverrsnitt er formet som en enhetlig U-profil som delvis omslutter T-profilens flens, med holderingsegmenter som er løsbart forbundet på enden av U-profilens to frie ben og rager inn i T-profilens stegområde, og at lagerringsegmentene som støter mot hverandre og danner rullelageret, bæres av rektangulære løpetråder som , som i og for seg kjent, er satt inn i lagerringsegmentene og danner bro over skjøtepartiene.

Et ytterligere trekk ved oppfinnelsen er at antall lagerringsegmenter som i tverrsnitt har T-profil, samt antall lagerringsegmenter som i tverrsnitt har U-profil, og antall holderingsegmenter, er forskjellig.

De innfelte rektangulære løpetråder er, med hensyn til det i tverrsnitt T-formede lagerringsegments Y-akse som tilsvarer den midlere løpebanediameter, anordnet symmetrisk tilhverandre, og løpetrådene for de aksiale rullerekker er satt inn langs ytterflaten og langs flensens innerflater som er adskilt av steget, mens løpetrådene for de radiale rullerekker er lagt langs flensens to sideflater.

Ved hjelp av rullelageret ifølge oppfinnelsen oppnår man at

de induserte krefter ikke virker som vridningskrefter i lagerringsegmentene. Forbindelseskonstruksjonene er lagret på samme diameter.

Løpetrådene som danner bro over skjøtpartiene og formtil-

passet er satt inn i lagerringsegmentene, overtar samtidig oppgaven til de ellers ytterligere anordnede føringselementer, hvorved det spesielt i løpebaneområdet oppnås et mindre byggevolum. Dessuten er det i så henseende fordelaktig at såvel det i tverrsnitt T-formede lagerringsegment som det i tverrsnitt U-formede lagerringsegment . er utført udelt. Ved denne utførelsesform økes motstandsmomentet mot bøyning i aksial retning slik at lagerringsegmentenes bøyning minskes ved aksial belastning av rullelageret og det oppnås en av-lastning i skjøtpartiene.

Anordning av to radiale rulleløpebaner på begge sider av

flensens sideflater på det T-formede lagerringsegment minsker dessuten de krefter som skal overføres på segmentenes skjøt-partier også ved indusering av radiale krefter. Radialkref-

tene blir ved et lagerringsegment ifølge oppfinnelsen over-ført direkte fra det ene, på begge sider radialt lagrede lagerringsegment til det andre lagerringsegment, hvorved det i tverrsnitt U-formede lagerringsegmént på grunn av sin enhet-lige utførelse ikke gir efter i radial retning. De radiale krefter opptrer ikke som strekk- eller trykkspenninger i lagerringsegmentene .

Med denne løpebaneanordning for et segmentvis oppbygget rullelager oppnås en fordel på grunn av forhold som ville virke skadelig på dreiemotstanden eller lagerklaringen ved et udelt rullelager, nemlig på grunn av den dimensjonsmessige overbestemmelse som re-presenteres av to konsentrisk mot hverandre vendende radialløpe-baner som virker i motsatt retning.

Ved å sløyfe ytterligere føringselementer på skjøtpartiene

blir bearbeidelsen enklere. F.eks. bortfaller boring hhv.

fresing av hull eller slisser. Dertil nyttegjøres de ved et trådrullelager kjente fordeler hvor lagerringene kan frem-stilles av mykt materiale og ikke må underkastes noen varme-behandling, noe som ville være nødvendig ved vanlige lagre ved høyere belastning.

Varmebehandlingens bortfall må betraktes som særlig fordelaktig. Nettopp denne ville frembringe en kraftig formfor-vridning i segmentdelte lagerringer. Frem for alt bortfaller den overflateherdning som er nødvendig ved et konvensjonelt lager.

På tegningen er det vist et utførelseseksempel ifølge oppfinnelsen som i det følgende skal forklares nærmere.

På tegningen viser

fig. 1 et av to lagerringsegmenter dannet segment i tverrsnitt og

fig. 2 et parti av et av flere segmenter sammensatt rullelager i snitt efter linjen II-II i fig. 1 i mindre målestokk.

I utførelseseksempelet dreier det seg om et segmentvis oppbygget rullelager som især er belastet i aksial retning.

Et segment av dette rullelager er satt sammen av et lagerringsegment 10 som i tverrsnitt er utformet som en enhetlig tilnærmet T-profil, et ytterligere lagerringsegment 11 som i tverrsnitt er utformet som enhetlig U-profil, samt holderingsegmenter 12. Disse enkelte ringsegmenter 10, 11, 12

har forskjellig lengde slik at lagerringsegmentenes (T-profil) 10 antall og lagerringsegmentenes (U-profil) 11 antall samt holderingsegmentenes 12 antall, som på rekke utgjør rullelageret, er forskjellig. I det viste eksempel består rullelageret av seks lagerringsegmenter 10, av fem lagerringsegmenter 11 og av,,seks holderingsegmenter 12. Holderingseg-

mentenes 12 antall behøver ikke svare til lagerringsegmentenes 10 eller lagerringsegmentenes 11 antall.

Lagerringsegmentet 10 som i løpebanepartiet er T-formet, består av en flens 13 og et steg 14, og oppviser med hensyn til den ikke viste tforbindelseskonstruks jon f .eks. en ytterligere flens 15 slik at det dannes en I-profil. Denne ut-videlse av den for lagerringsegmentet 10 anvendte T-profil til en I-profil er ikke absolut nødvendig, men betinges av forbindelseskonstruks jonens eventuelle utformning, som også tillater andre forønskede overgangsformer.

Flensen 14 omsluttes delvis av lagerringsegmentet (U-profil) 11, hvis frie bens ender tjener som underlag for holdering-segmentene 12 som ved hjelp av bolter 17 er løsbart forbundet med lagerringsegmentet (U-profil) 11.

Formtilpassede rektangulære løpetrådringer 18 som er satt inn i lagerringsegmentene 10, 11, tjener som løpebaner for rulle-legemene 20 som er ført i en holder 19. I overensstemmelse med lagerbelastningens størrelse er løpebanene anordnet en- eller flerradet.

Løpetrådenes 18 innbyrdes anordning er symmetrisk i relasjon til Y-aksen av lagerringsegmentet 10 som i tverrsnitt er T-formet, og tilsvarer den midlere løpebanediameter.

For de aksiale rullerekkene er løpetrådene 18 anordnet i to rader som bær.eløpebane langs ytterflatens 131 midlere løpebane-diameter og som holdeløpebane symmetrisk langs flensens 13 innerflater 132 som er adskilt ved hjelp av steget 14, tilsvarende holderingsegmentet 12 som rager inn i stegets 14 om-råde, mens løpetrådene 18 for de radiale rullerekker er anordnet langs flensens 13 to sideflater 133. Til dels ligger flere løpetråder 18 ved siden av hverandre i en utsparing, hvorved disse tilsvarende sin lengde er anordnet slik at de ved sammensettingen av de enkelte segmenter for dannelsen av et lukket rullelager, danner bro over skjøtpartiet for to segmenter.

Claims (4)

1. Segmentvis oppbygget rullelager for opptagelse av aksiale, radiale og dreiemomentfrembringende krefter, idet de enkelte segmenter er dannet av to lagerringsegmenter som støtter seg på rullelegemer, karakterisert v ved at det ene lagerringsegment (10) i løpebaneområdet i tverrsnitt er utført omtrent som en enhetlig T-profil, mens det andre lagerringsegment (11) i tverrsnitt er formet som en enhetlig U-profil som delvis omslutter T-profilens flens, med holderingsegmenter som er løsbart forbundet på enden av U-profilens to frie ben og rager inn i T-profilens stegområde, og at lagerringsegmentene som støter mot hverandre og danner rullelageret, bæres av rektangulære løpetråder som, som i og for seg kjent, er satt inn i lagerringsegmentene og danner bro over skjøtepartiene.

2. Segmentvis oppbygget rullelager ifølge krav 1, karakterisert ved at antall lagerringsegmenter (10) som i tverrsnitt har T-profil, samt antall lagerringsegmenter (11) som i tverrsnitt har U-profil, og antall holderingsegmenter (12), er forskjellig.

3. Segmentvis oppbygget rullelager ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at de innfelte rektangulære løpetråder (18) er anordnet innbyrdes symmetrisk i relasjon til Y-aksen av lagerringsegmentet (10) som i tverrsnitt er T-formet, og tilsvarer den midlere løpebanediameter.

4. Segmentvis oppbygget rullelager ifølge krav 1-3, karakterisert ved at løpetrådene (18) for de aksiale rullerekker er satt inn langs flensens (13) ytterflate (131) og langs innerflatene (132) som er adskilt av steget (14), mens løpetrådene (18) for de radiale rullerekker er lagt langs flensens (13) to sideflater.