NO138873B - Ker anordning for i et fartoey aa stue bort et saakalt patentan - Google Patents

Description

Ved fartøy av konvensjonell type passerer ankerkjettingen gjennom et klyss som strekker seg skrått nedover fra fartøyets dekk, gjennom et rom i skroget til en åpning i skipssiden. Når ankeret er halt opp, strekker dets legg seg inn i klysset, men krone og armer befinner seg utenfor skipssiden der de er vanskelig tilgjengelige og også forårsaker skader, spesielt under opphalingen.

Oppfinnelsen angår en ny anordning for på et i tilslutning til et fartøys dekk anordnet, oppover åpent leie å stue og fastholde et opphalt såkalt patentanker med legg og en til denne festet krone med armer, og karakteriseres ved at leiet omfatter en rett innenfor skipssidens konturlinje anordnet, hellende del som stikker opp over dekket med et for mottagelse av ankerets legg anordnet parti, idet denne hellende delen er anordnet i tilslutning til et under dekkets plan nedsenket parti- innrettet til å motta ankerets krone, og begrenset av en fra dekket nedover/utover hellende flate av tilstrekkelig størrelse for å kunne tillate at ankerets krone føres vesentlig helt innenfor skipssidens konturlinje.

Det nye ankerarrangementet gir bl.a. følgende fordeler: Ankeret blir ikke like utsatt for sjøen på grunn av at det blir plassert i større høyde over vannflaten, og kan anordnes helt innenfor konturen av skipssiden.

Ankeret er videre lettere tilgjengelig for låsing, inspeksjon og rengjøring.

Arrangementet er også produksjonsvennligere ved at man kommer bort fra et stort tilpasningsarbeide dagene før prøveturen. "Stopper-leiet" kan plasseres samtidig med eller eventuelt tidligere enn ankerspillet. Man slipper innfesting av og hulltagning for klyssene, og man slipper pålegg på utsiden av skipssiden.

Fartøyet blir billigere å holde ved like ved at man kommer bort fra skader på skipssiden rundt ankerkiyssene, og ettersom mån kommer lengre ut fra skipssiden med ankeret, minskes skader på malingen. Området nedenfor ankeret blir bedre tilgjengelig for vedlikehold.

Plassering av ankeret er bedre sett fra et sikkerhets-synspunkt, ved at man kommer bedre til for ordentlig låsing, og man kan på en helt annen måte enn tidligere oppdage skader på ankeret.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere

under henvisning til tegningen som viser en utførelsesform for oppfinnelsen.

Fig. 1 er et tverrsnitt av en del av fartøyets dekk

inntil ankerleiet, og

fig. 2 viser ankerleie og ankerspill sett ovenfra.

I fig. 1 er fartøyets dekk betegnet med 10 og skipssiden med 11. Ankerne er plassert i fartøyets forskip der skipssidens øvre parti vanligvis svinger kraftig utover. Jo høyere opp man kan plassere ankeret, desto lengre ut fra den egentlige skipssiden kommer anker og kjetting til å passere når ankeret kastes. Ankeret 12 er i figurene vist i bortstuet stilling og er festet til en kjetting 13 som på kjent måte manøvreres ved hjelp av et ankerspill 14.

Ankeret 12 er et såkalt patentanker og består av en legg 15 samt en med armer 16 forsynt krone 17 som er leddbart i for-hold til leggen.

Ankeret stues bort på et leie 18 som er åpent oppover og innrettet til å motta ankerets legg. Dette leiet er anordnet vesentlig over dekkets 10 plan og med en slik helning at ankeret av seg selv glir ut når man løsner fastholdelsen.

Denne utøves i første rekke av ankerspillet, men dessuten er det et stopparrangement som generelt betegnes med 19 og som inneholder ikke nærmere viste organer innrettet til å låse et ledd i ankerkjettingen eller en sjakkel som forbinder kjettingen med leggen.

Fra leiet 18 stikker sidestøtter 20 opp på begge sider av leggen 12. Ved leiets 18 fotende er det anordnet et nedsenket parti 21 i dekket, hvilket parti har tilstrekkelig stort omfang for å kunne motta ankerets krone 17 og de nærliggende delene av armene 16, slik at disse partier i fullt opptrukket stilling kommer til å befinne seg helt innenfor skipssidens 11 konturlinje. Det nedsenkede partiet 21 danner et klyss som styrer ankeret slik at kjettingen får riktig retning mot stopparrangementet 19 og anker-spillets kabularskive.

Ankerets spisser kommer til å hvile på hellenes støtte-klosser 22 anordnet på dekket, innenfor det nedsenkede partiet 21, hvis nedre begrensningsflate 23 heller utover/nedover.

Ved overgangen mellom det forsenkede partiet 21 og dekket 10 er det en stopper 24 i form av en omvendt U-formet bøyle som er innrettet til å ligge over leiet og den på dette hvilende legg 15. Stopperens sidestolper er utformet slik at ankerets armer kan føres, forbi disse, opp ved siden av leiet 18. Sidestolpene er forsynt med avpassede stoppeklosser 25, slik at armene klemmes fast mellom disse og støtteklossene 22 i dekket.

Claims (3)

1. Anordning for på et i tilslutning til et fartøys dekk (10) anordnet, oppover åpent leie (18) å bortstue og fastholde et opphalt såkalt patentanker (12) med legg (15)* og en til denne leddbart festet krone (17) med armer (16), karakterisert ved at leiet (18) omfatter en rett innenfor skipssidens konturlinje anordnet, hellende del som stikker opp over dekket (10) med et for mottagelse av ankerets legg (15) svarende parti, idet denne hellende del er anordnet i tilslutning til et under dekkets (10) plan nedsenket parti (21), innrettet til å motta ankerets krone (17), og begrenset av en fra dekket nedover/utover hellende flate (23) med tilstrekkelig størrelse for å kunne tillate at ankerets krone føres vesentlig helt innenfor skipssidens Til) konturlinje.
2. 2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved en i overgangen mellom dekket (10) og den hellende flaten (23) i det nedsenkede partiet (21) beliggende stoppere (24) i form av en bøyle som er innrettet til å strekke seg over leiet (18) og en på dette hvilende ankerlegg (15)» og hvis sidestolper tillater at ankerets armer (16) føres forbi stopperen, utenfor dennes stolper.
3. 3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at hver av sidestolpene i stopperen (24) er forsynt med en efter ankerarmenes tykkelse tilpasset låsekloss (25).