NO138724B - Flytedyktig konstruksjon, saerlig en ett-punkts fortoeyningsanordning - Google Patents

Abstract

Flytedyktig konstruksjon, særlig en ett-punkts fortøyningsanordning.

Description

Oppfinnelsen angår en flytende konstruksjon, særlig en ett-punkts foxtøynlngaanordning, omfattende en flytedyktig enhet, en ballastennet, en overbygning, minst én vertikal, nedre søyle som er festet til ballastenneten og bestemt til å gli vertikalt i forhold til den flytedyktige enhet, minst én vertikal, øvre søyle som er festet til den flytedyktige enhet, hvor overbygningen er innrettet til å gli vertikalt i forhold til den eller de øvre søy-ler.

Formålet med oppfinnelsen er å skaffe en sådan konstruksjon som egner seg til bruk i åpen sjø selv under meget dårlige værforhold, og er således utformet at den kan bygges av vanlige skipsverft, lett kan bukseres til det ønskede plaseringssted og hurtig og lett kan klargjøres for anvendelse. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at ballastenneten er forsynt med en så stor fast mengde ballast at den har en permanent, negativ oppdrift, og at der er anordnet helseinnretninger for heving og senking av ballast-enhe ten i forhold til den flytedyktige enhet sam er forsynt med ballastkammere som er innrettet til å Inneholde en variabel mengde væskeballast.

Fra GB-PS 1 106 258 er kjent et flythart fartøy, særlig et sådant for stasjonær anvendelse, såsom en flytende radiosta-sjon, metefologisk og/eller hydrografisk stasjon. Fartøyet omfatter en ballastenhet med permanent ballast og med ballastkammere som er innrettet til å fylles med væskeballast. Under tauing er ballastkammerne tomme, således at ballastenheten vil ha positiv oppdrift. Når den flytende konstruksjon ankommer til det ønskede sted, slippes ballasten gradvis inn 1 ballastkammerne, således at ballastenhetens oppdrift forandres gradvis fra en positiv verdi til null og derfra til en negativ verdi. Denne gradvise forand-ring av ballastenhetens oppdrift gjør at ballastenneten bare kan senkes langsomt. Da dens oppdrift en tid vil være null eller omkring null og da senkingen av ballastenneten vil foregå meget langsomt, foreligger en reell fare for at ballastenheten (sam ved null oppdrift flyter under vannflaten) vil kollidere med oppdriftsenheten som flyter på vannet som 1 åpen sjø sjelden eller aldri er helt i ro.

Denne fare er ikke tilstede når den flytende konstruksjon ifølge søknaden anvendes, da ballastenheten alltid har negativ oppdrift, således at den hurtig kan senkes ved hjelp av heise-innretningen, hvilket ikke skjer ved at den gradvis tilføyes mer og mer ballastvæske.

Den fra GB-PS 1 106 258 kjente konstrukson er vel egnet til bruk i rolig vann x>g til å bære lett utstyr, såsom en radio-stasjon eller en metexologisk og/eller hydrografisk stasjon, men den er ikke egnet for bruk i tung åpen sjø, såsom i den nordre del av Nordsjøen, og heller ikke til å oppta store krefter som for eksempel hvis den -skal benyttes som et ett-punkts fortøyningssy-stem for oljetanker i åpen sjø under vanskelige betingelser. Dnder sådanne forhold må konstruksjonen være meget tung og ha stor lengde, idet en kollisjon mellom oppdriftsenheten og ballastenheten vil bevirke en sterk ødeleggelse av konstruksjonen. Denne fare er unn-gått ved de trekk sam er angitt i hovedkravets 'karakteristikk.

Norsk patentsøknad 74 3225 omhandler et system som er rettet på å senke en fortøyningsblokk ned på sjøbunnen og ligger fjernt fra konstruksjonen beskrevet i GB-PS 1 106 258 og likeledes fjernt fra konstruksjonen ifølge oppfinnelsen.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere i det følgende under henvisning til de skjematiske figurer, av hvilke fig. 1 er et sideriss som viser en utførelse av den omhandlede plattform i den tilstand, i hvilken den bukseres til et ønsket plaseringssted, fig. 2 viser et sideriss av plattformen på fig. 1 etter senking av en ballastenhet, fig. 3 viser et sideriss av denne plattform etter ytterligere senking av ballastenheten i forbindelse med en opp-drif tsenhet, fig. 4 viser et sideriss av plattformen etter opp-nåelse av tilsiktet dypgang

og -fig. 5 viser et sideriss av plattformen i arbeidsstilling? fig. 6 viser et sideriss med detaljer av den øvre del av plattformen på fig. 5, fig.

7 viser et planriss av den ene halvpart av oppdriftsenneten, fig.

8 og 9 viser snitt etter linjene VIII - Vin hhv. IX - IX på fig. 7, fig. 10 viser et planriss av den ene halvpart av ballastenheten, og fig. 11 og 12 viser snitt etter linjene XI - XI hhv. XII - XII på fig. 10.

Den på fig. 1 viste fortøyningsplattform 18 omfatter eh oppdriftsenhet 2, en ballastenhet 3 og et overbygg 5, av hvilke enheten 2 har passende ballastutstyr, særlig ballastkammere. Et første sett vertikale, rørformede søyler 4 med ballastkammere er ved de nedre ender festet til enheten 3. Søylen 4 er ført gjennom vertikale åpninger i enheten 2 for glidende bevegelse i forhold til denne.

Et annet sett vertikale, rørformede søyler 6 er ved de nedre ender festet til enheten 2 og forløper gjennom vertikale åpninger 2 og vertikale åpninger i overbygget 5 innrettet for glidende bevegelse av dette i forhold til søylene 6.

Når plattformen 18 er ferdig fremstilt på en byggeplass er den i en sådan tilstand at enhetene 2 og 3 og overbygget 5 ligger tett mot hverandre (fig- .1) og plattformen lett kan bukseres til det ønskede sted på havet. Ved ankomsten dit senkes enheten 3 som har negativ oppdrift, ved hjelp av passende heiselnnretnln-ger, f.eks. vinsjer. Til dette formål kan eventuelt anvendes ankervinsjer på plattformen. Dnder senking av enheten 3 beveger søy-lene 4 seg nedad i forhold til enheten 2, og i en bestemt dybde, f.eks. med toppen av søylene ca. 1 m over enhetens 2 dekk, fikseres de i denne stilling på passende måte, f.eks. ved hjelp av bol-ter og/eller ved sveising. På dette tidspunkt er situasjonen som vist på fig. 2, og plattformen har tilstrekkelig fribord for utfø-relse av arbeide på enhetens 2 dekk. Derpå slippes vannballast inn i kamrene i søylene 4 og ved avslutningen av dette inn i kamrene i enheten 2, således at denne gradvis forsvinner under vannflaten 1. Når enheten 2 befinner seg i en bestemt dybde, vil overbygget 5 understøttet av denne begynne å flyte med tilstrekkelig stabilitet og fribord.

Senkingen av enheten 2 reguleres også ved hjelp av hei-seanordnlnger, f.eks. de nevnte ankervinsjer. Under senkingen beveger søylene 6 seg glidende nedad i forhold til det flytende overbygg 5.

Hår enheten 2 befinner seg 1 ønsket dybde og toppen av søylene 6 er omtrent i høyde med overbyggets 5 dekk, fikseres søsy— lene 6 i overbygget, f.eks. på den for søylene 4 og enheten 2 nevnte måte. På dette stadium er situasjonen som vist på fig. 3.

Må fjernes vannballasten gradvis fra kamrene 1 enheten 2, og ved behov fra kamrene i søylene 4, inntil plattformen har opp-nådd den krevede arbeidsdypgang (fig. 4). På dette stadium brukes

plattformvinsjene for å ta opp kabler eller kjettinger 20, således at plattformen på konvensjonell måte blir permanent forankret til jj havbunnen 21 (flg. 5).

Den beskrevne fremgangsmåte er reversibel, således at plattformen ved behov kan bringes tilbake i situasjonen på fig. 1 for boksering til et annet sted.

Visse detaljer ved plattformen skal forklares i det føl-gende under henvisning til fig. 4 og 6 - 12.

Overbygget 5 omfatter en etasje 10 med maimskapskvarte-rer, en etasje 11 med dykkerutstyr omkring en midtre hoved-stamme 14 som inneholder verksted, lagre og forbrenningskjeler, en etasje 12 for generatorer, pumper, ventilatorer og kompressorer og en etasje 13 for lagring av brennstoff og vann.

Gjennom stammen 14 og tilsvarende stammer 15, 16 i enhetene 2 og 3 kan en dykkerklokke ved behov senkes mot havbunnen.

Overbygget 5 bærer en dreieskive 8 som er roterbar om en vertikal akse og utstyrt med en trosse 23 til fortøyning av et skip, anordninger 24 til overføring av fluida, en arbeidskran 22 og et helikopterdekk 9.

En mulig utførelse av anordningene 24 omfatter, som vist på fig. 6, et heisestativ 25 som over et hengsel 27 bærer en las-tebom 26. En heisekabel 28 forløper mellom stativet 25 og bommen 26. Minst én lastslange 29 er festet til den fr enre ende av bommen 26 ved hjelp av en egnet svingtapp 30. Hengselet 27 tillater bommen 26 å svinge i et vertikalt plan.

Virkemåten av plattformen er følgende. Et ankommende tankskip fortøyes med baugen til trossen 23 og slangen 29 forbin-

des med skipet. Da dette ligger med baugen mot plattformen 8, kan det svinge fritt om plattformen 18 som en vindfløy. Oljen som skal innlastes i eller losses fra tankskipet føres gjennom slangen 29 og bommen 26. Den indre ende av bommen 26 står over rør i forbindelse med en oljeledning eller et lagringsreservoar på havbun-

nen og oljen føres gjennom disse etter behov.

Fig. 7, 8 og 9 viser detaljer av enheten 2 som i hoved-

saken utgjøres av en hul sylindrisk ring 31 med ballastkammere.

Søylene 6 er ved de nedre ender festet til ringen 31, fra hvilken

der forløper radiale eker 32 til en hul sylindrisk del 33 som avgrenser stammen 15 i flukt med stammen 14 i overbygget 5. Søylene 4 passerer gjennom vertikale åpninger i ringen 31 for glidende bevegelse i forhold til denne.

På fig. 10, 11 og 12 ses detaljer av enheten 3 som i det vesentlige består av en sylindrisk ring 35, til hvilken søylene 4

er festet ved de nedre ender. Radiale eker 36 utgår fra ringen 35

til en hul sylindrisk del 37 som avgrenser en stamme 16 i flukt med stammene 14 og 15. Ringen 35 er innrettet med kammere for barytt-ballast.

Det første og det annet sett søyler 4, 6 kan være til-

stede i ethvert passende antall; ved den viste utførelse er der seks søyler i hvert sett.

Claims (1)

1. Flytende konstruksjon, særlig en ett-punkts fortøynings-anordning, omfattende en flytedyktig enhet (2), en ballastenhet (3), en overbygning (5), minst én vertikal, nedre søyle (4) som er festet til ballastenheten og bestemt til å gli vertikalt i forhold til den flytedyktige enhet, minst én vertikal, øvre søyle (6) som er festet til den flytedyktige enhet, hvor overbygningen er inn-

   rettet til å gli vertikalt i forhold til den eller de øvre søyler, karakterisert ved at ballastenheten (3) er forsynt med en så stor fast mengde ballast at den har en permanent, negativ

   oppdrift, og at der er anordnet heiseinnretninger for heving og senking av bal la steilheten (3) i forhold til den flytedyktige enhet (2) som er forsynt med ballastkammere som er innrettet til å inneholde en variabel mengde væskeballast.