NO137059B - Fjernvarmekanal, spesielt for varmtvannsledninger. - Google Patents

Description

Anordning ved driv- eller løpehjul for lokomotiver.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en

forbedring ved driv- eller løpehj ulene for lokomotiver. For å få en hensiktsmessig lagring av hjulparene i lokomotivrammen er det av betydning at rommet mellom hju-lene er størst mulig, hvorfor det hittil har vært alminnelig å utforme hjulnavet slik at det stikker ut utenfor hjulfelgen på hjulets utside.

Ekene vil på grunn av dette forbindes

med navet i et område som strekker seg utenfor felgringplanet. Ved normalt ut-førte eker med ellipseformet tverrsnitt vil derfor en linje gjennom ekeseksjonenes tyngdepunkter danne en forholdsvis stor vinkel med felgringens loddrett på nav-akslen liggende tyngdepunktplan. De kref-ter som oppstår ved påkrympingen av selve hjulringen, frembringer derfor i ekene for-uten trykkspenninger, også bøyningspå-kjenninger som setter seg sammen til meget høye statiske påkjenninger ved ekenes

innersider. Spenningene økes ytterligere ved trykket mot skinnene og ved opptre-dende støt under drift. På ekenes utside blir derimot trykkspenningene betydelig mindre og kan i visse deler av ekene gå over i strekkspenninger alt etter størrel-sen av det bøyende moment. Spenningsfordelingen i ekene blir således meget ujevn og ekematerialet som følge av dette dårlig utnyttet. De oppstående formforandringer medfører stor fare for sprekkdannelse i ekene samtidig som hjulringen får en ten-dens til å løsne fra felgen.

For å hindre disse høye spenninger og

særlig bøyningspåkjenningene i å oppstå, utformes ekene ifølge foreliggende oppfinnelse slik at tyngdepunktene for de fra

felgringen til navet økende eketverrsnitt faller i eller i hovedsaken i hjulringens tyngdepunktplan. Derved forsvinner det bøyende moment og ekene må bare oppta rene trykkkrefter som stammer fra hjulringens påkrymping på felgringen.

En slik formgivning av ekene innebæ-rer at ekesnittene gis et mot hjulets innside tiltagende areal.

I henhold til en hensiktsmessig utfø-relse kan ekene være utformet slik at de

oppviser et lignende T-snitt. Også felgringens snitt utformes hensiktsmessig slik at dets tyngdepunkt faller i samme plan som hjulringens tyngdepunktplan.

Tegningene gjengir et utførelsesek-sempel på et løpehjul utført i henhold til oppfinnelsen. Fig. 1 viser et hjul i oppriss sett fra utsiden, fig. 2 et snitt etter linjen II—II på fig. 1 og fig. 3 og 4 snitt etter linjene III—III hhv. IV—IV på fig. 2.

Som det fremgår av tegningene er hjulets eker 3 mellom felgringen 1 og navet 2 utformet med liggende T-snitt med myke overganger mellom snittenes forskjellige deler. Hjulnavet 2 stikker ut på hjulets utside av grunner som angitt ovenfor. For til tross for dette å oppnå bare en trykk-spenning i ekene ved hjulringens 4 påkrymping, er ekene utformet slik at deres

snitt tiltar i flateareal mot navet samtidig som disse areal er slik utformet at deres

tyngdepunkter 5 samtlige vil falle i eller i

hovedsaken i hjulringens 4 tyngdepunktplan 6, slik at trykkspenningene hindres i å frembringe bøyningspåkjenninger.

Videre er forbindelsen mellom ekene 3, felgringen 1 og navet 2 hensiktsmessig utformet slik at der fåes en sammenhengende kam da støpningen derved lettes

samtidig som spenningsfordelingen blir

jevnere. Også felgringens 1 snitt er, som

det fremgår av fig. 2, fortrinnsvis utformet

slik at dets tyngdepunkt 7 ligger i hjulringens 4 tyngdepunktplan 6. Derved hindres nemlig skjevbelastninger og deforma-sjon av felgringen 1, hvilket lett inntreffer

ved normalt utførte felgringer.

Når ekene utformes med f. eks. det på

tegningen viste T-snitt er, som det fremgår, de mot hjulets innside liggende deler

av T-snittene sammenhengende, slik at

der fåes en med utsparinger 8 forsynt hjul-skive.

Claims (4)

1. Anordning ved driv- eller løpe-hjul for lokomotiver, karakterisert ved at ekene (3) er utformet slik at tyngdepunktene (5) for de fra felgringen (1) til navet (2) økende tverrsnitt faller i eller i hoved-

saken i hjuringens (4) tyngdepunktplan (6).

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at ekene (3) er utformet slik at de har et liggende T-snitt med mot hjulets innside tiltagende areal.

3. Anordning ifølge påstandene 1 og 2, karakterisert ved at de mot hjulets innside liggende deler av ekenes (3) T-snitt er sammenhengende på en slik måte at der fåes en med utsparinger (8) forsynt hjul-skive.

4. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert, ved at også felgringens (1) snitt er utført slik at dets tyngdepunkt (7) faller i hjulringens (4) tyngdepunktplan (6).