NO137039B - Koblingsanordning, lig for bruk mellom en lekter og en skyve-bukserb}t. - Google Patents

Abstract

Koblingsanordning, særlig for bruk mellom en lekter og en skyve-bukserbåt.

Description

Avstøtningsanordning for beholdere i isolerte skipslasterom for transport av flytende gasser.

For transport av ved trykk fiytende-gjorte gasser i skipslasterom er det kjent

å benytte beholdere, som er isolert .mot

temperaturfall og er forankret i lasterommet. Slike beholdere må være festet slik

i lasterommet at det ikke dannes noen

varmeovergangsbroer, at det ikke over-føres spenninger fra skroget til beholderne

ved fartøyets bevegelser og at det sikres

en fri ekspansjonsmulighet for beholderne

ved fartøyets bevegelser og at det sikres

og atmosfæren.

Det kjennes beholdere med en støtte-komstruksj on festet med tapper anordnet

i sentralaksen til fartøyets bunn og dekk.

Videre kjennes kuleformede e. 1. beholdere

forsynt med opphengningsanordninger

mellom fartøyets bunn og dekk, ved hvilke

opphengninger skjer i kulens ekvatorplan.

Endelig kjennes det beholdere med fø-ringsskinner på sidene og på lasterommets

innervegg og hvor beholderen holdes flytende i lasterommet.

De kjente beholdere har den mangel

at kontraksjonen av deres vegger ved inn-fylling av flytende gass (kokepunkt for

methan CH4 = -h 161° C) ikke er tatt til-strekkelig i betraktning. Beholderne ligger etter konstraksjonen ikke lenger fast

i sine føringer og fartøyet bevegelser blir

overført til beholderen.

For å redusere denne ulempe og å

kunne transportere flytende gasser av for-skjellige slag med de forskjelligste koke-punkter uten at beholderens faste stilling

i det isolerte fartøyslasterom oppheves, fo-reslåes det ifølge oppfinnelsen at den for-

trinnsvis av lettmetall-legering på i og for seg kjent måte bestående beholder har en glideavstøtning tilpasset kontraksjonen og dannet av bølgeformede og avskrådde føringer anordnet såvel på beholderne som på skipslasterommets isoler-vegg.

Glideavstøtningen er anordnet avsnittsvis og jevnt fordelt langs beholderens omkrets. Beholderen hviler i en traulignende fordypning i isolasjonen på far-tøyets dobbelbunn.

Hver beholder har på vanlig måte sikkerhetsventil med tilkobling til en av-gassledning i akterkant av masten, væske - ledninger, dampledninger, standrør, tem-peraturmåleanlegg og peileutstyr, såvel som dypbrønnspumper med drivmotor på dekk. De isolerte rom i skrogets indre er utformet slik at det ikke fører noen kuldebroer til det ytre skrog. Isolasjonen må ikke være oppløsbar i det stoff som skal transporteres og må også være fuktighets-avstøtende. Isolasjonen består med fordel av kunstharpiks-skumstoff, termoplastisk kunststoff, balsa, kork, glassfiber, skum-glass e. 1.

På tegningene er vist et par utførel-seseksempler på oppfinnelsen. Fig. 1 er et tverrsnitt gjennom et far-tøy med beholderen anordnet i et isolert lasterom. Fig. 2 viser glideforstøttingen mellom

beholderen og den isolerte vegg, og

Fig. 3 viser en annen glideforstøtting. I det indre av fartøyet er det isolerte rom 1, i hvilke beholdere eller tanker 2 for flytende gass er anbragt. Rommet 1 har på den side som vender mot beholderen 2 et eller flere isolasjonslag 3 og er anordnet .mellom langskips- og tverrskottene for fartøyet. På dobbeltbunnen 4 er det isolasjonslag 5 med en traugf ormet fordypning 6, i hvilken beholderen 2 er innsatt. Isolasjonen 3, 5 er utformet slik at det ikke forekommer kuldebroer fra rommet til skottene.

Beholderen 2 er forsynt med innven-dige avstivninger 7 og har avsnittsvis ytre glideavstøttinger 8, som glir på føringer, hvilke er festet på isolasjonslaget 3. Glide-avstøttingene 8 sikrer etter beholderen konstruksjon på grunn av sin glideføring at beholderen alltid vil sitte godt fast i det isolerte rom 1.

Flytende gasser har meget lave tem-peraturer. Kokepunktet for methan ligger på h-161° C, for etan på -=-89° C, for propan på -f- 42,2° C og for butan på

-^10,2° C. Egnede materialer for beholderen 1 er lettmetall-legeringer, som under påvirkning av dyp nedkjøling får økende fasthetsegenskaper og i motsetning til S-M-stål ikke er kaldeskjøre. Mellom 20° C og —161° C vil en lettmetall trekke seg sammen ca. 4 mm/m, slik at det på 10 m høye beholdere vil oppstå en kontraksjon på 40 mm. Glideavstøttingene 8 (fig. 2) vil etter kontraksjon av beholderen 2 som da kom-mer 1 stillingen 2i, føre til at beholderen får en fast og sikker stilling i det isolerte rom 1. Glideavstøttingene består av bølge-formete og avskrådde føringer som ligger an mot den bueformete føringen 9 i isola-sj onslaget. Glideavstøttingen' er tilpasset kontraksjonen. Dens stilling 8i inntrer etter beholderen 2 kontraksjon på grunn av den påfylte flytende metangass ved -^161° C.

Avskråninger 10 (fig. 3) kan videre tjene til støtte og fast lagring av beholderne 2, hvorved avskråningenes vinkel vil være avhengig av beholderens 2 dimensjo-ner etter kontraksjon. Fig. 3 viser avstøt-tingen av to beholdere 2 som er anordnet ved siden av hverandre i et isolert rom 1.

Claims (3)

1. Avstøtningsanordning for beholdere i isolerte skipslasterom for transport av flytende gasser hvor beholdere er anordnet slik at det ikke dannes varmeovergangsbroer fra skroget, samtidig som beholderen har fri ekspansjons- og kontrak-sjonsmulighet i alle retninger, karakterisert ved at beholderen (2) har en glideavstøtting (8, 9, 10) som er tilpasset kontraksjonen av beholderen, og som ut-gjøres av bølgeformete og avskrådde førin-ger på beholderen og i rommets isolerte vegg.

2. Avstøtning som angitt i påstand 1, karakterisert ved at glideavstøt-tingen er anordnet avsnittsvis og jevnt fordelt langs beholderens omkrets.

3. Avstøtning som angitt i påstand 1 og 2, karakterisert ved at beholderen hviler og holdes fast i en traulignende sentral fordypning (6) i isolasjonen (5) på fartøyets dobbeltbunn (4), slik at beholderen fritt kan utvide og trekke seg sammen for at glideavstøttingen skal kunne tre i virksomhet.