NO136833B - Anordning ved gaffell¦ftevogn. - Google Patents

Abstract

Anordning ved gaffelløftevogn.

Description

Denne oppfinnelse vedrører en anordning ved gaffelløfte-vogner med rundt en vertikal aksel vridbart og på minst et styrehjul forflyttbart trekkstativ og med en dertil tilsluttet og i forhold til dette ved hjelp av en derpå montert, hydraulisk donkraft løftbar og senkbar løftegaffel med deri løftbart og senkbart monterte bæreruller eller bærehjul, hvorved trekkstativet for manøvrering av vognen bærer en trekkstang som også danner pumpestang for heving av donkraften og med dette for øyet er syingbart montert på trekkstativet samt har en manøverinnretning for senkning av donkraften.

Gaffelløftevogner av den ovenfor angitte type er velkjen-te og har fått utstrakt anvendelse innenfor mange forskjellige områder for først og fremst intern transport av gjenstander med en vekt på opp til et par tonn. Disse vogner er konstruert for å være stabile, funksjonssikre og ha en relativt lang livslengde. Dette innebærer at de ofte er unødig overdimensjonerte med de dermed følgende temmelig høye tilvirkningsomkostninger.

Hovedhensikten med oppfinnelsen er uten å måtte gi av-kall på stabiliteten, funkejonssikkerheten og livslengden å kon-struere en gaffelløftevogn som er billigere å fremstille enn de hittil eksisterende gaffelløftevogner. Den dyreste og mest kom-pliserte del av vognen er trekkstativet med dets lagring, hydrau-likk og hjulopphengning. Det er således først og fremst på denne del man bør innrette seg for å kunne redusere tilvirkningsom-kostningene.

Det ovenfor nevnte formål er nådd ifølge oppfinnelsen

ved at styrehjulet er lagret på en hjulgaffel som er koblet til en i trekkstativet inngående plate som bærer donkraften og hvis armer strekker seg i det vesentlige på skrå nedover og bakover slik at styrehjulets geometriske akse hovedsakelig krysser den vertikale akse som trekkstativet er dreibart om.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere i det følgende un-der henvisning til tegningene som viser en foretrukket utførelses-form, og hvor:

Fig- 1 viser hele gaffelløftevognen ifølge oppfinnelsen

i perspektiv sett på skrå forfra, fig. 2 er et sideriss og viser tildels i snitt i større målestokk et parti som er innsirklet med sirkelen II på fig. 1, fig. 3 viser en detalj på fig. 2, men i større målestokk, og fig. 4 viser en del av forpartiet av vognen ifølge fig. 1.

Den på tegningene viste gaffelløftevogn ifølge oppfinnelsen har som hovedbestanddeler et trekkstativ 1 og en med dette sammenkoblet l^f ^gaf f el 2.

Ettersom løftegaffelen 2 ikke utgjør en del av denne oppfinnelse og er av konvensjonell utførelse, vil den bare omta-les meget kort for at sammenhengen mellom denne og trekkstativet 1 skal fremgå klart.

Løftegaffelen 2 har en gavl 3 som ved sin nedre ende

er fast forbundet med to fra nevnte ende utragende gaffelarmer 4,5 som ved sine frie ender bærer en eller flere på kjent måte ved hjelp av en bevegelsesoverføringsmekanisme 6,7,8 løftbare og senkbare bæreruller eller bærehjul 9. Bevegelsesoverføringsmeka-nismen består av en i de respektive gaffelarmer 4,5 ført stang 6 som ved sin ene ende er tilkoblet til en ikke vist hjulgaffel som bærer bærehjulene 9 og ved sin andre ende er tilkoblet et i gav-len 3 vridbart lagret rør 7 med vektarmer 8 som er fast forbundet med trekkstativet 1 på en måte som skal forklares nærmere nedenfor. Løftegaffelens 2 gavl 3 er ved sin øvre ende fast forbundet med

en gavltopp 10 som er forbundet méd trekkstativet på en måte som også skal forklares nærmere nedenfor.

Trekkstativet 1 er lagret slik på løftegaffelen 2 ved hjelp av dennes vektarmer 8 og gavltoppen 10 at det er dreibart om en vertikal akse 11 og er forflyttbart på et styrehjul 12. Ifølge oppfinnelsen er styrehjulet 12 lagret i en hjulgaffel 13 som er festet på en rektangulær plate 14 som inngår i trekkstativet 1 og hvis armer 15,16 opptar styrehjulet 12 mellom seg og strekker seg på skrå nedover og bakover på den på fig. 1 og 4 viste måte, slik at styrehjulets 12 geometriske akse 17 hovedsakelig krysser den vertikale akse 11 som trekkstativet 1 er dreibart om. Hjulgaffelen 13 er gjort i ett stykke av metall og kan være presset, bukket eller bearbeidet til den viste form på en eller annen

■ W -w — hensiktsmessig måte. Det er også mulig å utføre hjulgaffelen 13 i ett stykke med platen 14.

For at gaffelløftevognens styregeometri skal bli så for-delaktig som mulig, dvs. at den skal være lett å styre i begge kjøreretninger, er styrehjulet 12 anordnet på linje med den vertikale akse 11 som trekkstativet 1 er vridbart om.

En hydraulisk donkraft 21 er anordnet fast på den rektan-gulære plates 14 overside og har som oppgave å løfte og senke løftegaffelen 2 i forhold til trekkstativet 1 og bærehjulet 9. Donkraften 21 omfatter en i tverrsnitt rektangulær sylinder 22, hvis stempelstang 23 ved hjelp av en bolt 24 er løstagbart forbundet med gavltoppen 10 og påvirker denne og dermed hele løfte-gaffelen 2 for løfting og senking av samme. For å bevirke lett dreining av trekkstativet 1 i forhold til løftegaffelen 2 finnes det mellom stempelstangen 23 og gavltoppen 10 en ikke vist lager-kule og mellom platens 14 underside og de i bevegelsesoverførings-mekanismen for bærehjulene 9 inngående vektarmer 8 et trykklager 25 med kuler 26 for minsking av friksjonen. Trykklageret 25 har en del 27 som er fast forbundet med platen 14 og en del 28 som ved hjelp av en bolt 29 er svingbart forbundet med vektarme-ne 8.

Trekkstativet 1 er for manøvrering av gaffelløftevognen. på kjent måte utstyrt med en trekkstang 30 med et bøyleformet håndtak 31. Trekkstangen 30 danner også pumpestang for løfting av donkraften 21 ved hjelp av en konsoll 32 med en vektarm 33 og et pumpestempel 34 med returfjærer 35 og er ved hjelp av konsollen 32 svingbart anbragt på trekkstativet 1. Konsollen 32 er leddbart montert på trekkstativet 1 ved hjelp av en leddbolt 42 som er ikke dreibart festet på trekkstativet 1 eller nærmere be-stemt til ører 43 som er forbundet med donkraftens 21 sylinder 22. Således er konsollen 32 og dermed også trekkstangen 30 svingbåre eller dreibare om leddbolten 42 for manøvrering av vognen og løf-ting av donkraften 21 og dermed løftegaffelen 2.

For nedsetting av rombehovet for lagring og transport av gaffelløftevognen er trekkstangen 30 løstagbar fra konsollen 32. Konsollen 32 har en uttagning 36 for opptagning og fiksering av trekkstangen. En ikke vist sliss strekker seg fra uttagningen 36 til konsollens 32 ytterside, og på begge sider av slissen finnes ører 37 for innskruing av en spennbolt 38 hvis oppgave er å spenne trekkstangen 30 fast i konsollen. En låsbolt 39 er skrudd inn i konsollen 32 fra dennes ytterside og strekker seg inn i et hull 52 i trekkstangens 30 mantelvegg. Låsbolten 39 har som oppgave å fiksere trekkstangen i riktig stilling.

Trekkstangen 30 har også en manøvreringsinnretning for senking av donkraften 21. Denne innretning omfatter en manøvre-ringsspak 40 som er anordnet ved trekkstangens 30 øvre ende i håndtakets 31 område og som kan påvirkes for hånd. En manøvre-ringsstang 41 er ført gjennom trekkstangen 30 og er ved sin øvre ende leddbart forbundet med spaken 40. Manøvreringsstangens 41 nedre ende 44 rager inn i en på tvers mot og gjennom leddbolten 42 forløpende uttagning 45 og slutter i området for leddboltens 42 geometriske akse 46. En ventilstangs 47 ene ende 48 rager inn i leddboltens 42 uttagning 45 fra den motsatt manøvreringstangens 41 innføringsretning orienterte retning for anlegg ende mot ende med manøvreringstangens nedre ende 44. Herved tilveiebringes en leddforbindelse mellom manøvreringsstangen 41 og ventilstangen 47 i området for leddboltens 42 geometriske akse 46, slik at trekkstangen 30 kan svinges på den ovenfor angitte måte uten hindring av de i manøvreringsinnrétningen inngående deler, ventilstangen 47 er ved sin andre ende 49 koblet til en ventil 50 som går inn i donkraften 21 og som tjener som utløpsventil for å slippe ut trykkolje fra sylinderen 22 for senking av donkraften.

Manøvreringsstangens 41 nedre ende som slutter i området for leddboltens 42 geometriske akse 46, er tilspisset for spiss-lageraktig anlegg med ventilstangens 47 øvre ende 48.

Leddboltens 42 uttak 45 er for å tillate den ovenfor angitte svingning av trekkstangen 30 og av den gjennom stangen før-te manøvreringsstang 4] ført sektorformig i forhold til leddbolten, som vist ved 51 på fig. 2 og 3.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til det ovenfor beskrev-ne og på tegningene viste utførelser, men kan modifiseres på flere måter innen oppfinnelsens ramme og patentkravenes omfang.

Claims (3)

1. Anordning ved gaffelløftevogner med om en vertikal akse (11) dreibart og på minst et styrehjul (12) forflyttbart trekkstativ (1) og med en til dette tilkoblet og i forhold til dette ved hjelp av en på stativet montert, hydraulisk donkraft (21) løftbar og senkbar løftegaffel (2) med deri løftbart og senkbart anordnede bæreruller eller bærehjul (9), hvor trekkstativet (1) for manøvrering av vognen bærer en trekkstang (30) som også danner pumpestang for løfting av donkraften og i denne hensikt er svingbart montert på trekkstativet og har en manøvreringsinnret-ning (40,41,47) for senking av donkraften, k a r a k fc e r i - sert ved at styrehjulet (12) er lagret på en hjulgaffel (13) som er koblet til en i trekkstativet (1) inngående plate (14) som bærer donkraften (21) og hvis armer (15,16) strekker seg i det vesentlige på skrå nedover og bakover, slik at styrehjulets (12) geometriske akse (17) i hovedsaken krysser den vertikale akse (11) som trekkstativet (1) er dreibart om. °

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at hjulgaffelen (13) er gjort i ett stykke av f.eks. presset eller bukket metall.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at styrehjulet (12) er anordnet på linje med den vertikale dreieakse (11).