NO136831B - Rordreieanordning med hydraulisk vingemotor. - Google Patents

Abstract

Rordreieanordning med hydraulisk vingemotor.

Description

Oppfinnelsen vedrører en rordreieanordning med hydraulisk vingemotor for skip, hvor vingemotorens rotor er løsbart forbundet med rorstammen.

Den i dag vanlige forbindelse mellom rorstamme

og rotor i en hydraulisk styremaskin med vingemotor er en konisk forbindelse. Rorstammens øvre ende er utformet konisk og passer inn i en konisk utboring i rotoren. Forbindelsen sikres med mut-ter og vanligvis en .låsekile. Denne anerkjente forbindelse er sikker, men den krever en god del arbeide ved monteringen, idet de to deler som regel må sammenpasses på stedet ved innskraping. Demonteringsarbeidet er også tidkrevende.

De stadig økende skipsstørrelser gjør seg natur-ligvis også merkbare i styreanordningenes dimensjoner og vekten av styremaskinen er etter hvert blitt ganske betydelig. På grunn av de store strekkbelastninger som oppstår i rotoren ved den koniske forbindelse må rotoren støpes i et tilsvarende godt ma-teriale, som regel støpestål.

Med oppfinnelsen tar man spesielt sikte på å tilveiebringe en ny og enklere forbindelse mellom rorstamme og rotor, med betydelige vektbesparelser og.med mulighet for anven-delse av billigere materialer i rotoren.

Fra svensk utlegningsskrift nr. 305 152 et det

kjent å bruke en flenskobling i en rordreieanordning. Fra det norske patentskrift nr. 94 764 er det kjent en konstruksjon hvor roret er opphengt i den hydrauliske svingemotors nav, og det dreier seg der om en hydraulisk understøttelse.

Ifølge oppfinnelsen er det tilveiebragt en hydraulisk rordreieanordning med flenskobling mellom rorstammen og den hydrauliske motor, og det som kjennetegner oppfinnelsen er at den hydrauliske motor er en vingemotor, hvis rotor er tilkoblet flensen på rorstammen, og at rorbærelageret er anordnet 1 vingemotorens topp, mellom en bæreflate på rotoren og vingemotorens hus.

Rorbærelageret er ved kjente utførelser av vinge-motorer enten direkte kombinert med underkant eller montert som et eget lager på rorstammen under vingemotoren. Rorbærelageret er derfor vanskelig tilgjengelig og man må i alle fall med kom-binasjonsutførelsen foreta fullstendig demontering av vingemotoren når man måle lagerslitasje og eventuelt bytte ut deler.

Med oppfinnelsen forenkles konstruksjonen, hvilket særlig oppnås ved at rorbærelageret er anordnet i vingemotorens topp.

Fordelaktig kan vingemotorens hus være oppbygget med en ringformet bunndel, en hulsylindrisk husdel og en ringformet toppdel, idet husets nevnte bæreflate er utformet i toppdelen.

En fordel med denne enkle oppbygging, som mulig-gjøres på grunn av endeforbindelsen, er at vingemotoren kan set-tes sammen av enkle' deler, samtidig som montering og demontering lettes vesentlig. Toppdel og bunndel kan utføres stort sett like, bare med enkle modifikasjoner med hensyn til tetningsanordningene. Dette reduserer fremstillingsomkostningene vesentlig. Ved å fjer-ne toppdelen kan man komme til de fleste lagerflater og tetnin-ger.

Hensiktsmessig kan rotoren har hulsylinderform, med en innoverrettet nedre omløpende flenskant som danner en flate for flenskoblingen.

I tillegg til de nevnte fordeler oppnår man med oppfinnelsen den tidligere arbeidskrevende koniske forbindelse som man anvendte mellom rorstammen og rotoren. Rotorens vekt kan reduseres betydelig fojdi man kan redusere godstykkelsen. Rotoren kan også fordelaktig støpes i seijern istedenfor i støpestål, på grunn av at man unngår strekkbelastninger.

Rorstammen blir også vesentlig kortere enn en.tilsvarende stamme med konisk forbindelse mellom stammen og rotoren. Dette gir en vesentlig vektbesparelse. Samlet vektbesparelse blir betydelig. Monteringen forenkles vesentlig fordi man slipper den tidkrevende innskraping av den'koniske forbindelse.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvis-ning til tegningene, hvor.

fig. 1 viser et snitt gjennom en vingemotor med

tilkoblet rorstamme, og

fig. 2 viser et toppriss av vingemotoren, og et

delvis gjennomskåret arbéidskammer.

Rorstammen 1 har øverst en flens 2. Rotoren 3

har som vist stort sett hulsylindrisk form, med en innover ra-

gende ringflens 4 i bunnen. Denne ringflens har en nedre flate som er maskinert, og tilsvarende er den--øvre plate på flensen 2 på rorstammen 1 maskinert, slik at de to delene passer godt til hverandre. Flensen 2 har sentralt et forhøyet parti 2a som passer inn i den sentralmaskinerte åpning i bunnen av rotoren 3. Rotoren 3 og rorstammen 1 sammenkobles ved hjelp av egnede skruer 5 og/eller i visse tilfeller annen sikringsanordning.

Rotoren 3 er dreibart opplagret i et hus som be-

står av en sylindrisk husdel 8, en bunndel 6 og en toppdel 7.

Bunndelen 6 er utformet som en ring som er skrudd sammen med husdelen 8. Toppdelen 7 er stort sett identisk med bunndelen 6

og er også skrudd sammen med husdelen 8. Mellom rotoren 3 og husdelen 8, og oventil og nedentil begrenset av henholdsvis toppdelen 7 og bunndelen 6, dannes det et sirkulært hulrom som ved hjelp av segmenter 31, 32 (fig. 2) deles opp i arbeidskam-

mere 14. Rotoren 3 er i hvert arbéidskammer 14 forsynt med en vinge 15.

Rotoren 3 er dreibart opplagret ved hjelp av to ringformede lagerelementer 13a og 13b som befinner seg mellom rotoren 3 og henholdsvis toppdelen 7 og bunndelen 6. I toppen av toppdelen 7 er det uttatt et spor for rorbærelageret 11. På

rotoren 3 er det øverst fastskrudd en ring 9 ved hjelp av skru-

er 10. Denne ring 9 danner en øvre del av rorbærelageret. Mellom ringen 9 og toppdelen 7 blir det en spalt 12, i denne spalt kan man direkte måle lagerslitasjen, og man kan også måle om styremaskinen er riktig opprettet ved montering.

For tetningsformål er det anordnet Ofringer 16,

17, l8 og 20. Dessuten er det anordnet pakninger 19a og 19b.

Nedentil er det anordnet en holderring 21, for spalten hvor

pakningene 20 er plassert.

Ledninger for tilførsel og bortførsel av drivme-

diet er betegnet med 28 og 29. Disse ledninger fører til en i og for seg kjent ventil 30 hvorfra det går ut manifolder 24 og 25 som har avgreninger til de nevnte kammere 14. I segmentene

31» 32 er det uttatt kanaler 26 henholdsvis 27 som står i forbindelse med manifoldene. Virkemåten til vingemotoren er i og for seg kjent og skai her derfor ikke forklares nærmere.

Husdelen 8 og derved hele styremaskinen er opplagret i et fundament 23 på den antydede måte, og er fastmon-tert ved hjelp av ikke viste skruer som går gjennom boringene 22 i flensen på husdelen 8.

Den nye konstruksjon byr på flere fordeler. Rotoren kan gjøres hul, hvilket i seg selv betyr en vektbesparelse, fordi man kan redusere godstykkelsen sammenlignet med den gods-tykkelse man må ha ved en konisk forbindelse. Man kan også be-nytte et billigere støpemateriale, f.eks. seigjern istedenfor det ellers vanlige støpestål i rotoren. Rorstammens 1 vekt kan også reduseres betydelig, fordi man sparer inn hele det ellers nødvendige koniske endeparti. På rorstammer med eksempelvis en diameter på 750 mm, representerer dette en vektbesparelse på ca. 4500 kg. Som tidligere nevnt er montering og også demontering enklere, fordi man arbeider med enkle skrueforbindelser. Rorbære-lagerets slitasje er som allerede newnt lett målbar uten demontering av vingemotoren, og de fleste tetningselementer kan man komme til ved helt enkelt å løsne og løfte opp toppdelen 7. te-ringene 20 er tilgjengelige nedenfra når holdeplaten 21 fjernes.

Claims (3)

1. Hydraulisk rordreieanordning med flenskobling mellom rorstammen og den hydrauliske motor, karakterisert v é d at den hydrauliske motor er en vingemotor, hvis rotor (3) er tilkoblet flensen (2) på rorstammen, og at rorbærelageret er anordnet i vingemotorens topp, mellom en bæreflate på rotoren og vingemotorens hus (7» 8).
2. 2. Hydraulisk rordreieanordning ifølge krav 1, karakterisert ved at vingemotorens hus er oppbygget med en ringformet bunndel (6),'en hulsylindrisk husdel (8) og en ringformet toppdel (7), idet husets nevnte bæreflate er utformet-i toppdelen.
3. 3. Hydraulisk' rordreieanordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved ■ at rotoren (3) har hulsylinderform, med en innoverrettet nedre omløpende flenskant (4) som danner en flate for flenskoblingen.