NO136611B - - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en dekk-kjetting med en løpedel som er anordnet mellom to kantdeler, nemlig en ytterdel og en innerdel, hvilke kantdeler har en respektiv lås for løsbar forbindelse av hver kantdels frie ender med hverandre, og med en fleksibel spennstreng og en montasjedel som ved sin frie ende har en holdedel for befestigeise til kjettingen.

Oppfinnelsen tar utgangspunkt i en utførelse av

en dekk-kjetting som er kjent i fra det tyske patentskrift nr.

5^7 787. Den derfra kjente innretning kan ikke pålegges e-t hjul uten å bevege kjøretøyet. Ifølge oppfinnelsen tar man sikte på å -muliggjøre en enkel og lett montering av en dekk-kjetting uten krevende- konstruktive tiltak, særlig når det bak hjulet eller dekket bare forefinnes relativt liten plass.

Dette oppnås ved at dekk-kjettingen av den innled-ningsvis nevnte type utføres med en ytterdel som på i og for seg kjent måte er utvidbar i forhold til driftstllstanden, og ved at montasjedelen ved hjelp av spennstrengen er leddopphengt ved et ledd i ytterdelens lås.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil gå frem av patentkravene og fordelene med oppfinnelsen vil også bli nærmere belyst i den etterfølgende beskrivelse av et utførelseseksempel.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvis-ning til tegningene som viser de for'forståelsen av oppfinnelsen vesentlige deler i tilnærmet målestokk riktig forhold. Fig. 1 viser et utførelseseksempel av oppfinnelsen montert på et dekk, sett fra dekkets utside* og Fig. 2 viser dekk-kjettingen i fig. 1 sett fra dekkets innside, på den måten at dekk-kjettingen i fig. 1 er vist dreiet l80° om en vertikal akse som skjærer dekkaksen. Dekk-kjettingen har, slik det går frem av fig. 1 og 2, en løpedel 1 som er sammensatt av skrått i forhold til dekkets omkretsretning forløpende kjettingdeler 2 og i dekkets omkretsretning forløpende, omtrent på midten av dekkbredden liggende kjettingdeler 3- Videre forefinnes det stegledd 4 og mellom disse anordnede ringledd 5- De skrått i forhold til dekkets omkretsretning henholdsvis løperetning liggende kjettingdeler 2 danner rutemønstre mellom sporstykkene 3, og disse rutemønstre strekker seg over hele dekkbredden, idet de i dekkets omkretsretning rettede spisser i hosliggende ruter er forbundet med hverandre ved hjelp av et sporstykke 3- Sporstykkene 3 har hver to stegledd 4, mens de skrått i forhold til dekkets omkretsretning forløpende kjettingdeler 2,på utsiden av dekket har tre stegledd og på innsiden av dekket har to stegledd. Løpedelen er anordnet mellom to kantdeler 6, 7, hvorav den ene, nemlig innerdelen 6 er' beregnet for anlegg mot dekkets innerside, og ytterdelen 7 er beregnet for anlegg mot dekkets ytterside. Dekket 8 er- i fig. 1 og 2 vist med strekpunkterte linjer og dekkskulderne er betegnet med 9. Også felgene 10, hvorpå dekket 8 er montert, er likeledes vist med strekpunkterte linjer.

Den ringformede innerdel 6 i dekk-kjettingen, hvilken innerdel i montert tilstand kan ha en større midlere diameter enn ytterdelen 7, er i det vesentlige dannet av to kjettingstrenger 11, 12 som består av flatovale rundstålledd 13- På endeleddene i de litt kortere kjettingstrenger 12 er det anordnet to åpne kroker 14, 15 som ved strukket kjettingstreng 12 er ret-tet fra hverandre, med innhengningsåpningene 16 vendt mot dekkaksen. Denne kjettingstreng 12 har en buevinkel som er litt mindre enn l80°. I det viste utførelseseksempel har dekk-kjettingens løpedel 1 en delingsvinkel på 45°, dvs. at buevinkelen til de gjentatte mønstre i løpedelen henholdsvis avstanden mellom leddstedene mellom løpedelen og henholdsvis ytterdel og innerdel ut-gjør 45°. På kjettingstrengen 12 er det fire leddsteder 17 - 19, og to av disse leddsteder er umiddelbart hosliggende en krok 14, 15, mens de to andre leddsteder 19 er fordelt langs kjettingstrengen 12. Løpedelen 1 er med lukkede kroker 24 forbundet med kjettingstrengene 11, 12. Krokene 24 griper som vist direkte an' mot de flatovale ledd 13. De skrått i forhold til dekkets omkretsretning forløpende kjettingdeler 2 er ved innerdelen 6 forbundet med hverandre ved hjelp av et mellomliggende ledd 25, som forbinder de flatovale kjettingledd 26 med hverandre, slik at det i disse områder dannes en dobbelleddforbindelse, med hver" gang to kroker 24. Kjettingstrengene 11, 12 består ellers av like kjettingledd 13, 25, 26, 30, 31» og endeleddene 30, 31 danner inngrepsledd for forbindelse med krokene 14, 15.

I den ene enden av kjettingstrengen 11 forefinnes det et leddsted 20 for løpedelen 1. I dette område danner løpe-delen 1 en endedel 28 og den andre enden av løpedelen danner en endedel 29. Disse endedeler er i dette område ikke forbundet med hverandre ved hjelp av et sporstykke 3- Istedet er endedelen 29 leddforbundet med leddstedet 18 på kroksiden, dvs. i strengen 12. Hensiktsmessig er kroken 12 og det tilhørende motledd 30 forsynt med markeringer, f.eks. like farvemarkeringer, slik at man unn-går feil ved monteringen av kjettingen. Den av kroken 14 og motleddet 3° dannede lås for innerdelen 6 ligger således mellom to direkte hosliggende leddsteder 18, 20 for løpedelen 1, idet ett leddsted er anordnet i kjettingstrengen 11 og det andre leddsted er anordnet i kjettingstrengen 12. Når låsen 14, 30 åpnes vil løpedelen 1 også åpne seg, helt frem til ytterdelen 7, fordi endedelene 28, 29 ikke er direkte forbundet med hverandre i dette område.

Ved kroken 15 er det et motiedd 31- I dette område er løpedelen 1 ført ubrutt videre og når låsen 15, 31 åpnes vil således løpedelen ikke åpne seg over hele sin bredde, men bare frem til midten av bredden.

Dekk-kjettingens ytterdel 7 dannes av en kjettingstreng 34 som består av lignende flatovale ledd som i innerdelen 6. Løpedelen 1 er ved leddstedene 35 - 37 forbundet med kjettingstrengen 34 med lignende kroker 24 som ved innerdelen 6. Ved hvert leddsted finnes det imidlertid her bare en krok 24 som griper inn i et ledd 37- I utstrukket tilstand er den ytre kjettingstreng 34 større enn omkretsen til den sirkel som leddstedene 35

- 37 befinner seg på, og kjettingstrengen 34 vil i montert tilstand gå i siksak forrn som vist. Ved denne utformingen av kjettingstrengen 34 kan således kjettingstrengen utvides i forhold til den driftstilstand som er vist i fig. 1. Kjettingstrengen 34 er utformet som en åpen kjettingstreng med to'sirkelringformede endeledd 38, 39. I det ene endeledd 38 -henger det en krok 40, som

kan være"av en type som er beskrevet foran, dvs. kan ligne krokene 14, 15. og denne kroken 40 kan henges inn i det andre endeleddet 39-: Begge endeledd 38, 39 tjener samtidig som angrepspunk-ter for kjettingdeler 2 med kroker 24. Åpnes den ytre kjettingstreng 34 ved at kroken 14 åpnes, så vil samtidig løpedelen 1 åpnes helt til den på den andre dekksiden liggende innerlås 14, 30, som også kan åpnes, og løpedelen vil da være helt fri i dette område.

I endeleddet 39 er det innhengt en ytterligere kjettingstreng 4l som i det vesentlige består av de samme flatovale ledd som kjettingstrengen 34. Kroken 40 kan eventuelt henges inn i et av disse kjettingledd. For spenning og fastholding av den ytre kjettingstreng 34 i driftstilstand benytter man kjettingstrengen 41. Kjettingstrengen 4l har i sin ende en kara-binkrok 44. Spennkjettingen 41 går som nevnt ut i fra ringen 39 og flettes som vist i fig. 1 sammen med kjettingstrengen 34 hvoretter den frie enden, hvor kroken 44 sitter føres diagonalt over dekkets ytterside og hakes inn i seg selv, eller eventuelt inn i kjettingstrengen 34.

Kjettingstrengens 41 frie ende er utformet som en montasjestav 42, idet det på endeavsnittet er skjøvet på en plast-slange 46 som holdes på plass ved hjelp av friksjon og avstiger endeavsnittet.

Før dekk-kjettingen monteres er samtlige låser

14, 30 og 15. 31 og 40, 39 åpne. Dekk-kjettingen legges på dekkets 8 ytterside i dekkets løperetning, med dekkanleggssiden mot marken. Stegleddene 4 i løpedelen 1 har sine opptaksåpninger- for ringleddene 5 nærmere ved dekkanleggskanten enn ved løpekanten, slik at altså kjettingen legges slik foran dekket at stegleddenes 4 større slitasjesoner ligger opp. Dekk-kjettingens strukkede innerdel 6 ligger herunder nærmere dekket enn ytterdelen 7 gjør. Deretter blir den ved den venstre enden.28 av ytterdelen 7 ledd-forbundne montasjestav 42 ført fra høyre mot venstre bak dekket. På dekkets venstre side henges kroken 14 i innerlåsen 14, 30 inn

i kroken 44. Når montasjestaven 42 trekkes tilbake trekkes derfor kroken 14 gjennom mot dekkets høyre side, på baksiden av dekket, slik at kroken 14, etterat den er løsgjort fra karabinkroken 44, kan forbindes med sitt motledd 30. Nå dreies kjettingen så meget at innerlåsen 14, 30 blir liggende bak dekket, omtrent midt på

dekkets hvileflate. Deretter blir de to i området ved låsen 15, "•I adskilte kjettingstrenger 11, 12 i innerdelen 6 ført opp mot dekkets løpeflate på høyre og venstre side slik at leddene 15,' 31 i den andre innerlåsen blir liggende på dekkets overside og

der forbindes'med hverandre. Deretter kan dekk-kjettingen bret-tes helt over dekkets løpeflate. Nå kan sporkryssene 2, 3 i lø-pedelen 1 ordnes slik på dekkets løpeflate at sporstykkene 3 blir liggende i omkretsretningen, omtrent midt på dekkets løpe-flate. Deretter lukkes ytterlåsen 39, 40, idet kroken 40 henges inn i enderingen 39 eller i det nærmeste ledd i spennkjettingen 4l. Etter noen hjulomdreininger blir kjettingen så løs at kroken 40 kan henges inn i enderingen 39- Deretter blir spennkjettingen 41 slynget mot urviseren gjennom hvert felt i ytterkjettingen 34 på en slik måte at montasjestaven 42 blir liggende diagonalt over felgen 10 og kan sikres ved hjelp av karabinkroken 44.

Claims (8)

1. Dekk-kjetting med en løpedel som er anordnet mellom to kantdeler, nemlig en ytterdel og en innerdel, hvilke kantdeler har en respektiv lås for løsbar forbindelse av hver kantdels frie ender med hverandre, og med en fleksibel spennstreng og en montasjedel som ved sin frie ende har en holdedel for befesti-gelse til kjettingen, karakterisert ved at ytterdelen (7) på i og for seg kjent måte er utvidbar i forhold til driftstilstanden, og ved at montasjedelen (42) ved hjelp av spennstrengen (4l) er leddopphengt ved et ledd (39) i ytterdelens lås (39, 40).

2. Dekk-kjetting ifølge krav 1, karakterisert ved at montasjedelen (42) dannes av den avstivede frie ende av spennstrengen (41).

3. Dekk-kjetting ifølge krav 2, karakterisert ved at spennstrengens (41) frie ende for avstivning er forsynt med en omhylling (46).

4. Dekk-kjetting ifølge krav 3, karakterisert ved at omhyllingen (46) i det vesentlige har rett form og er bøyeelastisk, og fortrinnsvis er et på spennstrengens frie ende påskjøvet slangeavsnitt eller lignende.

5. Dekk-kjetting ifølge et av kravene 1-4, karakterisert ved at omhyllingen (46) er utformet som en bøyefjærstav .

6. Dekk-kjetting ifølge et av kravene 1-5, karakterisert ved at montasjedelens (42) lengde er mindre enn ytterdelens (7) midlere diameter i driftstilstand og større enn radiusen.

7. Dekk-kjetting ifølge et av kravene 1-6, karakterisert ved at ytterlåsen (39, 40) dannes av et ringledd og en krok, og ved at montasjedelen (42) og/eller løpedelen (l) er leddtilknyttet ringleddet (39)-

8. Dekk-kjetting ifølge et av kravene 1-7, karakterisert ved at ytterlåsen forbinder to kjettingledd (38, 39) i ytterdelen (7), hvortil løpedelen (1) er direkte tilknyttet.