NO135312B - - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning

til avbremsing av ark skåret fra en bane. Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å skaffe en anordning som anbringer arkene med delvis overlapping, hvilken anordning utmerker seg ved enkel konstruksjon uten å gi avkall på pålitelighet ved store hastigheter.

En anordning av den her beskrevne art for stabling av ark skåret fra en materialbane ved hjelp av en skjære-innretning er kjent fra sveitsisk patentskrift 450.895. Ved denne anordning blir de enkelte ark ved hjelp av en hurtigere løpende båndtransportør ført frem og faller fritt ned på en langsommere løpende bremsebåndtransportør som løper i et lavereliggende plan og blir respektive grepet ved sin bakre ende av et omløpende segment og trykket mot bremsebåndet og overlappet av det neste hurtigere fremførte stykke eller ark. Båndtransportøren består i hvert tilfelle av flere adskilte parallelle bånd som løper om valser.

Til løsning av den stilte oppgave går oppfinnelsen Ut fra en anordning til avbremsning av ark som er skåret fra en bane, hvor det bak et roterende skjæreverktøy er anordnet transportinnretninger til fremføring av de avskårne ark med en konstant hastighet og en øvre sylindersektor anordnet med aksen liggende på tvers av beyegel.sesbanen, for samvirke med en.nedre støtteflate ved synkron drift med en overfor transporthastigheten redusert omfangshastighet som angriper i det bakre område av hvert ankommende avskåret ark. En slik anordning er beskrevet i.britisk patentskrift 329.759..Den tjener riktignok til å forsinke det fra en bane avskårne ark, men med det formål ikke å stable disse ark med overlapping, men for stabling av dem til tross for stor arbeidshastighet feilfritt i en samlebeholder. Noen overlappende stabling av.arkene opp-

trer i dette tilfelle ikke.

Den stilte oppgave løses ifølge oppfinnelsen

ved at den øvre sylindersektor og den nedre støtteflate er utformet som fremover henholdsvis bakoverspringende seksjoner av i hvert tilfelle en av to sylindere, hvis mantelflater ligger noe over henholdsvis noe under bevegelsesbanen for de avskårne ark og hvorav den nedre sektor sett i omkretsretningen ender senere enn den øvre.

Ved hjelp av disse forholdsregler oppnås at

de med hovedsakelig banehastighet ankommende og fra banen avskårne ark som trer inn i området mellom de mantelflater av de to sylindre som ikke griper arkene, i første omgang ikke hindres i sin transport, derimot først i et bakre område mellom den øvre sylindersektor og den nedre støtteflate blir grepet og forsinket henholdsvis avbremset, hvorved endelig et område av det nå med langsommere hastighet transporterte ark som ligger inntil bakkanten av arket kommer til å ligge i området for den i omkretsretningen betraktet senere avsluttende nedre

sektor på den annen side av enden av den øvre sektor, altså

i et område hvor det mellom mantelflaten på den øvre og sylindersektoren på den nedre sylinder er disponibelt rom for -'innføringen av det med større hastighet fremførte etterfølgende avskårne ark. Da derved enden av det første av to på hverandre følgende ark ligger litt under den bevegelsesbane for arkene, i hvis det etterfølgende ankommer, foregår overlappingen av på hverandre følgende ark her.

Utførelsen ifølge oppfinnelsen utmerker seg ved stor pålitelighet og ytterst enkel konstruksjon. Et fritt fall av på.hverandre følgende ark fra et høyere liggende til et lavere liggende transportbånd, hvilket kunne gi foranledning til feil og forstyrrelser, unngås. Også sammenlignet med likeledes kjente anordninger for stabling med overlapping av avskårne ark fra en bane som krever innsats av en suge-transportør samt en med variabelt turtall i samsvar med hvert ark drevet kam (US patent 2.580.469), oppnås en betydelig forenkling. De innenfor tekaikken kjente forslag til løsning

av den stilte oppgave kunne ikke gi en fagmann noen anvisning på å forlate de hittil fulgte veier og i stedet for en kjent

.anordning for lagvis overlapping å gå ut fra en anordning,

hvis trekk var rettet på løsningen av en helt annen oppgave, nemlig på stabling av avskårne ark fra en bane.

Ifølge et fordelaktig trekk ved oppfinnelsen

er et i det forlengede plan for det avskårne arks transport-bane på den annen side av sylinderen anordnet transportbord utstyrt med kamtenner som står skrått mot den av sylindersektorene dannede spalte. Ved denne forholdsregel er det mulig å forlegge transporten av arkene fra banen i et felles plan foran og bak sylindrene. Dette betyr allerede konstruktivt en betydelig fordel sammenlignet med utformninger hvor til-førsel og bortføring av avskårne ark foregår i forskjellige horisontale plan.

Ved utformning av transportinnretningene som rulle- hhv. valsepar er det ved anordningen ifølge oppfinnelsen fordelaktig hvis de foran og/eller etter sylindrene anordnede rullepar drives med en omkretshastighet som er høyere enn sylinderkretsens omkretshastighet. Derved kan det ønskede mål for overlappingen opprettes. Videre er det fordelaktig hvis omkretshastigheten for rulleparene er litt høyere og den for sylindersektorene litt mindre enn hastigheten for den ankommende ikke avskårne bane. Derved oppnås at de til hverandre støtende snittkanter på etter hverandre følgende fra banen avskårne ark skilles fra hverandre, slik at den bakre kant av hvert ark kan styres ned i det lavere liggende plan ved hjelp av forsinkelsesanordningens sylindersektorer uten å ta med den forreste kant av det etterfølgende ark.

De nevnte omkretshastigheter kan på en fordelaktig måte være fastlagt ved kopling av rulleparene og sylindrene med hverandre og med en felles drift ved hjelp av tannhjulsoverføring.

På tegningen er vist en foretrukket utførelse

a<y> oppfinnelsen som et rent eksempel.

Det viste utførelseseksempel på en anordning for stabling med overlapping av avskårne ark fra en bane 1, f.eks. en papirbane, er montert etter en kjent roterende skjære-

anordning 2. Skjæxeanordningen består av en kniv 3

montert på en aksel 4 og som samvirker med en på en aksel 4a montert motkniv 5. Akslene 4,.4a drives fra et drivende tannhjul 7 over en utveksling 9, 8, 6 med et turtall som avhenger av det format som de tilskårne ark skal ha.

De avskårne delstykker fra banen 1 gripes

av transportruller 11, 12,tilføres ved hjelp av ytterligere transportruller 18, 19 over et horisontalt bor 30.et forsinkelses-sylinderpar 14, 16 og blir over et spor 36 ved hjelp av ytterligere transportruller 21, 22 ført bort

ved hjelp av forsinkelses-sylindrene 14, 16 og lagt inn på

en endeløs transportør 38.

Den øvre forsinkelsessylinder 14 har en mantelflate 14b med radius R^ som befinner seg noe over bevegelsesbanen for de avskårne ark la. En sylindersektor AB er utformet som en fremspringende seksjon 14a med en radius R

og rager frem til under bevegelsesbanen for de avskårne ark la.

Den nedre forsinkelses-sylinder 16 har en mantelflate 16b med en radius R2 som ligger litt under bevegelsesbanen for de avskårne ark la. En nedre støtteflate CD er utformet som en tilbaketrukket seksjon 16a av mantelflaten 16b 'og har den samme radius R som den fremspringende seksjon 14a

av den øvre forsinkelsessylinder. Disse sylindere 14, 16

er dreiefast montert på aksler 15, hhv. 17 som drives fra drivtannhjulet 7 over tannhjulsoverføringen 35, 23, 24 med samme turtall. Forsinkelses-sylinderne 14 og 16 befinner seg i en slik relativ posisjon at seksjonene 14a og 16a når frem til og griper de avskårne ark la fra banen 1 hovedsakelig samtidig, men seksjonen 14a (AB) er imidlertid kortere enn seksjonen 16a (CD), slik at førstnevnte sett i omfangs-retningen ender før sistnevnte.

Av transportrullene er de nedre 12, 19, 33 dreiefast montert på aksler 31, 27 hhv. 34 som drives felles med samme omkretshastighet fra drivtannhjulet 7 over tannhjuls-overføringen 35, 23, 25, 19, 28, 29 hhv. 35, 23, 32, 33, hvilken omkretshastighet er litt større enn hastigheten for den frem-førte bane 1. De øvre transportruller 11, 18, 21 er uten drift, og deres aksler er lagret i svingearmer som på sin side er

lagret 1 rammefaste svlngepunkter.

Anordningens virkemåte er som følger: Materialbanen 1 blir ført fremover med en bestemt hastighet til skjæreanordningen 2, og delt opp i like lange stykker eller ark la. Disse stykker eller ark la tilføres forsinkelsesinnretningen 13 ved hjelp av transportruller 11, 12 18, 19. Disse transportruller sørger for at det ankommende ark la trer inn mellom mantelflåtene 14b, 16b på sylinderne 14 og 16 som befinner seg i en liten avstand fra arkenes bane og derfor ikke griper arket la. Først i en bakre del av arket vil seksjonene 14a, 16a komme til inngrep med arket la og da omkretshastigheten for disse seksjoner er mindre.enn banehastigheten, blir arkets la hastighet redusert i forhold til banehastigheten. I denne fase stikker imidlertid arket la med sin bakre kant utenfor bakkanten B av seksjonen 14a og det neste ark la som ennå føres frem under driften fra transportvalsen 19 med større hastighet enn det ark som er grepet av seksjonene 14a og 16a og i forhold til banens plan transporteres nedover, blir skjøvet inn over enden av dette ark la. Derved kommer forkantene A, C i inngrep med arkene la respektive ca. 60 mm foran den bakre kant av samme og omkretshastighetene for transportrullene 19 og seksjonene 14a, 16a kan velges tilsvarende den ønskede overlapping som f.eks. kan være 10 mm.

På det tidspunkt hvor et ark la i sitt bakre område gripes mellom seksjonene 14a, 16a blir dets hastighet også redusert sammenlignet med transportrullens 22 omkretshastighet og på angrepspunktet for transportrullen 33 opptrer en sluring, slik at det med sikkerhet hindres at overlappingen av de på hverandre følgende ark la igjen blir løst ved hjelp av dette transportrullepar.

For at man med sikkerhet hindrer en sammenhengen eller en berøring av tilstøtende snittkanter av på hverandre følgende ark la, er det fordelaktig å drive transportrullene 12 og 19 på en slik måte at deres omkretshastighet er litt større enn banehastigheten. Dette fører til at snittkantene på etter hverandre ankommende ark la trekkes fra hverandre, at

arkene altså følger etter hverandre med liten avstand.

For å lette sluringen mellom den drevne rulle 22 og det

av forsinkelsesinnretningen 13 tilbakeholdte ark la er den ovenfor beskrevne bevegelige lagring av den øvre og ikke drevne transportrulle 21 fordelaktig.

Den med overlapping stablede rekkefølge av avskårne ark la som forlater sylindrene 14, 16, blir ved hjelp av de mot spalten mellom sylindersektorene 15a, 16a skrått stående kamtenner 37 på transportbordet 36 løftet i. det forlengede plan for de fremførte, avskårne ark la og kommer på den annen side av transportvalser som er anordnet etter disse sylindere, inn på det utgående transportbånd. 38;

I det viste eksempel på en utførelse kan den

øvre sylindersektor 14a strekke seg over ca. 30° av omkretsen av den øvre sylinder 14 og den nedre sylindersektor 16a kan strekke seg over ca. 75° av omkretsen av den nedre sylinder 16. Omkretshastighetene for sylindersektorene 14a og 16a

kan f.eks. være 75 % av bevegelseshastigheten for de avskårne ark som på sin side er lik omkretshastigheten for de med samme hastighet løpende transportruller 12, 19 og 22.

Anordningen ifølge oppfinnelsen egner seg for anvendelse innenfor et stort område av formater for de avskårne ark. For tilpasning ex det tilstrekkelig i sylindrenes 14 og 16 rotasjonsdrift å anordne en trinnløs turtallsregulerbar

overføring som gjør det mulig å opprette henholdsvis opprettholde et ønsket forhold mellom omkretshastigheten av sylindersektorene på den ene side og hastigheten av de fremførte avskårne ark

under hensyntagen til arkenes lengde.

Selvom sylinderne 14 og 16 i det viste eksempel bare er utstyrt med i hvert tilfelle en sylindersektor 14 a henholdsvis 16a, kan ved andre utførelser være anordnet flere slike sylindersektorer, og f.eks. kan en sylinder med flere sylindersektorer tilsvarende 14a henholdsvis 16a samarbeide med en annen sylinder med bare en tilsvarende sylindersektor.

Claims (5)

1. Anordning til forsinkelse av de fra en bane avskårne ark, hvor det er anordnet transportinnretninger etter et roterende skjæreverktøy for fremføring av de avskårne ark med en konstant hastighet og en med sin akse på tvers av bevegelsesbanen anordnet øvre sylindersektor som samvirker med en nedre støtteflate under synkron drift med en sammenlignet med transporthastigheten redusert omkretshastighet og angriper i det bakre område av hvert ankommende, avskåret ark, karakterisert ved at den øvre sylindersektor (AB) og den nedre støtteflate (CD) er utformet som frem- henholdsvis tilbakespringende avsnitt (14a, 16a) av respektive en av to sylindere (14, 16), hvis mantelflater (14b hhv. 16b) ligger noe over hhv. noe under bevegelsesbanen for de avskårne ark (la) og hvorav den nedre sektor (CD) sett i omkretsretningen avsluttes senere enn den øvre (AB).

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at et transportbord som er anordnet i det forlengede plan for transportbanen for de avskårne ark (la) på den annen side av sylinderne (14, 16), er utstyrt med kamtenner (37) som står skrått mot den av sylindersektorene (AB, CD) dannede spalte.

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, hvor transport-innretningen er utformet som rullepar, karakterisert ved at de foran og/eller etter sylinderne (14, 16) anordnede rullepar (11, 12, 18, 19 hhv. 21, 22) drives med en omkretshastighet som er høyere enn omkretshastigheten for sylindersektorene (14a, 16a).

4. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at omkretshastigheten for rulleparene (11, 12,

18, 19, 21, 22) er litt høyere og den for sylindersektorene (14a, 16a) er mindre enn hastigheten for den ankommende ikke oppdelte bane (1).

5. Anordning ifølge krav 2 og 4, karakterisert ved at transportrulleparene (18, 19, 21, 22) og sylinderne (14, 16) er forbundet med hverandre og med en felles drift ved hjelp av en tannhjulsoverføring (7, 35, 23, 25, 26, 32, 33), som bestemmer en omkretshastighet for transportrulleparene (11, 12, 18, 19, 21, 22) og sylindersektorene (AB, CD) som er høyere hhv. lavere enn hastigheten for den ikke overskårne bane (1).