NO132182B - - Google Patents

Description

Rivehjul med et flertall ettergivende ri ve tenner eller liknende høybearbeidende deler ved omkretsen.

Denne oppfinnelse, vedrører rivehjul som ved omlkretsen har et flertall fjærende tenner eller Iliknende.

Slike rivehjul brukes som regel i river

av den art som inneholder en ramme som føres1 avgårde på kjørehjul og er beregniet på å bære et eller flere rivehjul som løper skrått i forhold til den retning som ram-men skal bevege seg i, idet rivehjulet eller ri ven julene er innrettet til å rotere ved å komme i kontakt med marken og/eller høy som ligger på denne.

Ved oppfinnelsen er det skaffet et rivehjul, utstyrt med en navskive og en ytre felgkrans som langs omkretsen bærer et flertall ettergivende tenner som ved belastning fra avling og/eller mot marken kan svinge ut fra sin normalstilling, og et kjennetegnende trekk ved<1> oppfinnelsen består i at tennenes fotpartier såvel i utsvinget stilling som i normalstilling ligger utenfor et plan som faller sammen med navskivens sideflater. Ytterligere et trekk ved oppfinnelsen består videre i at tennenes benparti eller arm og fotparti kan kan svinge om svingeakser som forløper tilnærmet tangentialt til felgkransen. An-dre og ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av det etterfølgende.

Uttrykket «fotpartiet» av en tann slik

det brukes heri, refererer seg til den virksomme del av tannen, mens uttrykket «benpartiet» av en tann refererer seg til den del som holder fotpartiet i eller presser fotpartiet til dets virksomme stilling, mens fotpartiet og benpartiet dessuten kan skjel-nes fra hverandre ved det trekk at de

løper under en viss vinkel i forhold til hverandre. Som regel henger fotpartiet og benpartiet isammen, men de kan også være adskilte deler som er leddet sammen. Det vil forståes at under utførelsen av den funksjon som er antydet foran, kan benpartiet også av og til itjene til å gripe fatt i og forskyve avlingen.

For bedre å forstå oppfinnelsen og å vise hvorledes denne kan bringes til ut-førelse, vill det nå bli henvist til de med-følgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser et frontriss av en del av et

rivehjul.

Fig. 2 viser et sideriss av det rivehjul

som er vist i fig..1.

Fig. 3 viser et sideriss av en modifikasjon av det rivehjul som er vist i figurene 1 og 2. Fig. 4 viser et frontriss av et rivehjul og illustrerer to ytterligere modifikasjoner. Fig. 5 viser et sideriss av de to modifikasjoner som er vist i fig. 4. Fig. 6 viser et sideriss av et rivehjul og illustrerer en annen modifikasjon av det rivehjul som er vist i fig. 4. Fig. 7 viser et planriss av det rivehjul som er vist i figurene 4 og 5 under drift. Fig. 8 viser et frontriss av en del av ytterligere en utførelsesform for rivehju-lene. Fig. 9 viser et sideriss av rivehjulet som

er vist i fig. 8.

Idet det nå henvises til figurene 1 og 2, er det deri vist et rivehjul med et nav 1 hvorpå det er festet en sirkelformet navskive 2. Eker 3 er fastgjort til skiven 2 og forbinder denne med en felgkxans 4, hvis forside (med hensyn på den retning som det er beregnet at den anordning rivehjulet skal være montert på, skal bevege seg i) er utstyrt med et flertall! fremspring 5.

Et stykke ståltråd er bøyet rundt hver eke 3, og er fortsatt utenfor felgkransen 4 for å danne tenner eller tinder 6 i et rivehjul. Hvert tråstykke har et ombøyet parti 9 som griper bak den tilsvarende eke 3, og to bøyete partier 8 som løper rundt forsiden på felgkransen 4, idet hvert parti 8 er bøyet om i en retning som løper stort sett vinkel-rett på bøyen i partiet 9. Bortenfor felg-kranisen 4 fortsetter hvert parti 8 som det rette ben 7 i en tann, hvis^ fotparti 6 er forbundet med benpartiet 7 over en løkke 10 som er tildannet i tannen. Benene 7 løper bakover i rivehjulet og danner stort sett den buete flate i en avkortet kjegle, mens fotpartiene 6 ligger i et felles plan som er parallelt med og ligger bakenfor planet for felgkransen 4.

Løkkene 10 på tennene er koblet sammen med hverandre ved hjellp av en ende-løs bæreståltråd eller koblmgstråd 11 som har et flertall innadrettete bukter som dannes av et flertall halvsirkelformet til-bøyete partier som løper i plan i det vesentlige parallelle med planet for felgen 4, og disse halvsirkelformet tilbøyete partier er forbundet med hverandre over skarpt bøyete partier som løper gjennom løkkene 10 i tennene.

Som følge av at benpartiet 7 er anordnet på felgen 4, kan dette parti i hver tann svinge om den deli av det tilbøyete parti 8 som løper stort sett parallelt med planet for felgen 4. Benpartiet 7 vil følgelig svinge om denne del med delens senterlinje som svingeakse.

Ved driften av det rivehjul som nettopp er beskrevet, i en rive av den forannevnte art, hviler rivehjulet på marken med dets akse store sett horisontallt. Når riven trekkes over marken, utsettes tennene 7, 10, 6 for krefter som streber etter å føre dem bort fra deres opprinnelige stillinger. Når hver tann føres på denne måte, dreier benet 7 seg om partiet 8. Når en tann ikke lenger har kontakt med marken, vil denne tann vende tilbake til dens utgangsistllling ved presset fra bæretråden eller koblings-tråden 11. Likeledes' kan det par av tenner som idannes av en ståltråd gli innad langsetter den eke 3 som partiene 8 og 9 på tråden er koblet sammen med, og dette er en fordel når rivehjulet føres baklengs henover marken, fordi tennene ikke vil bli deformert. Fremspringene 5 tjener til å gi en begynnende opprakingsvirkning ved å medvirke til å forskyve sideveis hoved-mengden av det materiale som skal oppra-kes.

Idet det nå henvises til fig. 3 er det deri vist en modifikasjon av rivehjulet som er vist i figurene 1 og 2. Rivehjulet har et nav 20 som er opplagret for rotasjon på en aksel 21, idet akselens 21 ene ende bæres av et kjørehjul 22, mens akselens 21 annen ende er forbundet med en del 23 av en ramme i en rive av den forannevnte art. En sirkelformet skive 24 er montert på navet 20 og bærer et flertall radielle eker 25 som er festet til en felg 26. Skiven 24 bærer dessuten et flertall staver 27 som er festet til! en sirkelformet ring 28, som er montert koaksialt med akselen 21 men plasert i et plan som ligger i en viss avstand bakenfor planet for skiven 24 og felgen 26, idet sta-vene 27 fortrinnsvis danner den skrå side-flate på en avkortet kjegle.

Felgen 26 er utstyrt med et flertall foroverrettete fremispring 29 og med et flertall! radialt rettete, hullforsynte fremspring 30. En tapp 31 løper gjennom hullene i to nabofremspring 30, og en skruefjær 32 er montert på tappen 31 og har dens ene ende 33 forløpende gjennom et hull i felgen 26, mens den annen ende på fjæren løper bakover fra felgen 26 som et rett benparti 34 som er utformet med en løkke eller øsken 35 ved dens ende.

Ringen 28 er utformet med åpninger elller huller hvis antall svarer til antallet av ståltråder 36. Trådene 36 løper gjennom hvert sitt hull i ringen 28, og hver tråd 36 er tildannet med en hake 37 i en ende for å hindre at tråden trekkes ut av åpningen. Fotpartiet 39 er forbundet med tråden 36 ved hjelp a<y> en løkke eller øsken 38. Hver av disse løkker 38 gripes av løkken 35 på et motsvarende ben 34 i tannen, og trådene 36 danner fortrinnsvis den skrå flate i en avkortet kjegle, på samme måte som fotpartiet 39.

Virkemåten for det rivehjul som er vist i fig. 3 svarer till virkemåten for det hjul som er vist i figurene 1 og 2, og avbøyning av tannen kan oppnåes ved at tannen svinger om benpartiet 34, som selv svinger om aksen for tappen 31, idet tannen holdes i en gunstig stilling for sammenraking ved å bæres av tråden 36 i ringen 28. I den øvre del av fig. 3 er tannen 34, 38, 39 vist i den uvirksomme stilling hvor haken 37 fasthol-des mot ringen ,28 ved hjelp av fjæren 32 som virker gjennom benet 34. Men i den nedre del av fig. 3 er tannen vist i kontakt med marken, og har nådd en posisjon hvor fjæren 32 er blitt deformert, fordi markkontakten vil bevirke at tannen av-bøyes oppad så at haken 37 ikke lenger står i kontakt med ringen 28.

Ved det rakehjul som er vist i fig. 3 tjener fremspringene 29 atter til å oppnå en begynnende opprakingsvirkning ved å hjelpe til med å forskyve sideveis hoved-parten av det materiale som skal saimmen-rakes. Som følge av tennenese plasering og deres frie bevegelsesmulighet vil dessuten det sammenrakete materiale lett falle av fra en tann når denne beveger seg oppad fra kontakten med marken.

Idet det nå henvises til de nedre halvdeler av figurene 4 og 5, er det deri vist et rivehjul med et nav 42, hvorpå det er montert en sirkelformet skive 43 som nær dens omkrets er utformet med et flertall hull. En bolt 46 lløper gjennom hvert av disse hull, og hver bolt virker som kleimne for en U-formet, kvarttoms-tykk ståltråd, idet det bare er inntegnet to slike ståltråder og deres tilhørende bollter 46, for å forenkle opptegningen. Armene 45 på hvert U-formet stykke av tråd danner eker for en felg 44 som er montert konsentrisk i forhold til navet 42, men i avstand bak skiven 43 (med hensyn på den løpsretning som det er me-ningen at den anordning rivehjulet er montert på skal bevege seg i). Felgen 44 er utformet med et flertall huller, og hver eke 45 forløper hen til hver sitt hull i navet 44. Like utenfor navet 44 er hver eke bøyd skarpt om over nær 90° som vist ved 47, for å danne en ettergivelig tinne eller tann som dannes av et rett benparti 48 samt et fotparti 49, idet benpartiet og fotpartiet er forbundet med hverandre over en løkke 50 tildannet i tannen. Hver tann 48, 49, 50 og den stilhørende eke 45 er i det vesentlige Z-formet og hvert par nabotinner og deres tilhørende eker 45 er tildannet ut fra et eneste stykke tråd.

Benene 49 på tennene ligger i et felles plan som ligger mellom planet for felgen 44 og planet for skiven 43, idet benene 48 på tennene er bøyet fremover i forhold til planet for felgen 44. En endeløs, bølge-formet bæreståltråd eller koblingsståltråd 51 løper gjennom løkkene 50 i tennene, idet stigningen for bøUgene i trådene 51 er stort sett like stor som avstanden mellom løk-kene 50 i nabotenner, hvorved man sikrer seg at avstanden mellom løkkene 50 holdes stort sett like stor og i det vesentlige lik med stigningen for bølgene i tråden. Som vist i den nedre halvdel av fig. 5 løper stål-tråden 51 og benene 48 på tennene i det vesentlige rundt den buete flate på en avkortet kjegle, hvis akse faller sammen med aksen for rivehjulet.

Idet det nå henvises til den nedre halv-

del av fig. 6, er det deri vist en alternativ konstruksjon av det rivehjul som er vist i den nedre halvdel av figurene 4 og 5. I denne alternative konstruksjon faller planet for felgen og planet for skiven sammen, og tennene og ekene ligger i samme plan som felgen og skiven. Henvisningstallene i den nedre halvdel av fig. 6 adskiller seg fra dem som er brukt i de nedre halvdeler av figurene 4 og 5 ved å være tilføyet bok-staven A.

Virkemåten for det rivehjul som er vist i de nedre halvdeler av figurene 4 og 5 vil nå bli beskrevet under henvisning til fig. 7 som viser rivehjulet dreibart montert på en aksel 53 i en rive av den foran beskrevne art. For å forenkle det helle har man inntegnet tennene 48, 49 som om de skulle ligge i planet for felgen 44. Når riven trekkes avgårde i retningen for pilen 54 (fig.

7) vil avlingen som skal rakes sammen

nærme seg rivehjulet i retningen for pilen

52 (fig. 5). Materialet presser tennene bakover, og denne bakoverrettete bevegelse un-derstøttes ved det trekk at tennene kan gripe fatt i marken og tennene avbøyes bort fra deres opprinnelige pHan med en bevegelse som har en radial og en aksial kompo-nent på en slik måte at de laveste punkter for tennenes føtter følger den buete linje 55. Når hver tann bøyes ut fra dens opprinnelige plan, dreier den seg om den motsvarende eke 45 og følgelig utsetter eken 45 for torsjon så at denne eke 45 virker

som torsjonsstav. Når tennene avbøyes slik at deres fotpunkter løper langsetter linjen 55, inntar tennene en stilling som er gunstig når det gjelder å rake sammen materialet, fordi fotpunktet på hver tann i dens avbøyete stilling ligger i et plan som om-dreiningsaksen for rivehjulet står perpen-dikulært på, og et stort antall tenner kan være i kontakt med marken samtidig, selv i det tilfelle hvor marken er ujevn. Når en tann ikke lenger har kontakt med marken, vil tannen vende tilbake til dens utgangs-stilling som følge av torsjonen i ekene 45. Føttene 49 på tennene avbøyes lett ut fra deres felles plan som følge av det trekk at benene 48 i tennene er lengre enn føttene, så at føttene 49 ligger i forholdsvis stor avstand fra deres torsjonsstaver 45.

Under deres utbøyning holdes tennene koblet sammen over tråden 51, så at bort-sett fra den elastiske deformasjon av denne tråd har tennene stort sett den samme avstand fra hverandre, hvorved det ikke dannes noen store åpninger mellom tennene, og faren for at avling passerer mellom tennene, minskes.

Virkemåten for det rivehjul som er vist i den nedre halvdel av fig. 6 er stort sett den samme som det der er vist i de nedre halvdeler av figurene 4 og 5, men rivehju-

let som er vist i den nedre halvdel av fig. 6

er bedre egnet til å anvendes i en stilling hvor rivehj ulets akse løper litt skrått ned-

ad i forhold til retningen fremover. Idet det nå henvises til de øvre halvdeler av fi-

gurene 4 og 5, er det heri vist et rivehjul med et nav 42 hvorpå det er montert en sirkelformet skive 43. En felg 44 er plasert i et plan som ligger bakenfor planet for skiven 43 og er fast forbundet med skiven 43 over eker 56, selvoim forbindelsen mel-

lom skiven 43 og felgen 44 kan være litt elastisk. En mellomfelg 57 er også forbun-

det med skiven 43 ved hjelp av ekene 56.

Felgen 44 og mellomfelgen 57 er utstyrt

med et like stort antall huller, og skiven 45

bærer nær dens omkrets en ring 58 som også er utformet med huller. Bøyete stål-

tråder passerer gjennom hvert sitt respek-

tive hull i hver felg og i ringen, det vil si gjennom ett hull i felgen 44, ett hull i mellomfelgen 57 og ett hull i ringen 58, men de tre huller er plasert slik at de ikke flukter med hverandre.

Innerenden 61 på hver tråd er utformet

med en stort sett rettvinklet bøy og er ført inn i et hull i ringen 58 for derved å for-

ankre tråden. Tråden forløper med et parti 60 imellom ringen 58 og felgen 57, og et par-

ti 59 mellom felgene 57 og 44. Deretter fort-

setter tråden utenfor felgen 44 i form av benet 62 i en tann, idet dette ben er for-

bundet med foten 63 i tannen ved hjelp av en løkke 64 tildannet i tråden, og hvert ben løper under en stort sett rett vinkel til pro-jeksjonen av partiet 59 så planet for felgen 44, men hvert ben ligger stort sett i samme plan som felgen 44. En endeløs bærende eller sammenkoblende skruefjær 65, som er laget av ståltråd og har stor stigning,

som stort sett svarer til avstanden mellom løkkene 64 i nabotenner, løper gjennom løkkene 64 i tennene og sikrer derved at av-

standen mellom naboløkker 64 holdes stort sett like stor og stort sett lik med stignin-

gen for fjæren.

Virkemåten for det rivehjul som er vist

i de øvre halvdeler av figurene 4 og 5 sva-

rer til det som' er vist i de nedre halvdeler av figurene 4 og 5, og tennene 62, 63, 64

kan dreie seg om deres partier 59. Også her hindrer skruetråden 65 at det dannes store åpninger mellom tennene.

Idet det nå henvises til den øvre halv-

del av fig. 6, er det deri vist en alternativ konstruksjon for det rivehjulet som er vist i de øvre halvdeler av figurene 4 og 5.1 den-

ne alternative konstruksjon faller planene

for felgene og skivene sammen, og tennene og ekene ligger i samme plan som felgene og skiven. Henvisningstallene i den øvre halvdel av fig. 6 skiller seg fra dem som forefinnes i de øvrige halvdeler av figurene 4 og 5 ved at det er tilføyet en A.

Idet det må henvises til figurene 8 og

9, er det deri vist ytterligere en modifika-

sjon av rivehjulet, hvor rivehjulet har et nav 80 hvorpå det er montert en sirkelfor-

met skive 81. På skiven 81 er det montert et flertall eker 83 som bærer en konsen-

trisk felg 82 som er utstyrt med huller.

Ekene 83 løper gjennom hullene i felgen

82 og fortsetter som tinner eller tenner som

har et benparti 84 og et fotparti 85, i det vesentlige på den måte som er vist i og be-

skrevet under henvisning til de nedre halv-

deler av figurene 4 og 5.

Imidlertid bæres også en annen hull-

forsynt felg 86 av skiven 81 ved hjelp av eker 88 som fortsetter utenfor felgen 86 for å danne hjelpetenner 87. Felgen 86 er pla-

sert i samme plan som skiven 81, mens fel-

gen 82 er plasert bakenfor planet for ski-

ven 81. Et flertall strimler 89 er anordnet mellom felgene 82 og 86 for å hindre at det materiale som rakes sammen, trenger inn i rommet mellom de to felger, men disse strimler 89 hindrer ikke elastisk avbøyning av felgene 82 og 86.

Virkemåten for det rivehjul som er vist

i figurene 8 og 9 svarer til virkemåten for rivehjulet som er vist i fig. 3, og hjelpeten-

nene 87 virker på en måte som svarer til fremspringene 29 og sørger for en prelimi-

nær sideforskyvning av materialet som skal rakes sammen, mens tennene 84, 85 sørger for en mere fullstendig sammenraking av materialet.

Det rivehjul som er vist i figurene 8 og

9 kan modifiseres ved å montere de to fel-

ger 82 og 86 for uavhengig rotasjon på den samme aksel, så at felgene roterer med for-

skjellig vinkelhastigheter, hvorved en for-

skjellig opprakingsvinkel kan oppnåes.

Claims (5)

1. Rivehjul, utstyrt med en navskive og én ytre felgkrans som langs omkretsen bæ-

rer et flertall ettergivende tenner som ved belastning fra avling og/eller mot marken kan svinge ut fra sine normalstillinger,karakterisert ved at tennenes fotpartier (6, 39, 49, 63, 85) såvel i utsvinget stilling som i normalstilling ligger utenfor et plan som faller sammen med navskivens (2, 24, 43, 81) sideflater.

2. Rivehjul i samsvar med påstand 1, karakterisert ved at tennenes benparti eller arm (7, 34) og fotparti (6, 39) kan svinge om svingeakser (9, 31) som forløper tilnærmet tangentialt til felgkransen (4, 26).

3. Rivehjul i samsvar med påstand 1, karakterisert ved at det til felgkransen (26, 86) i navskivens (24, 81) plan er hjelpetenner eller fremspring (29, 87) for å oppnå en begynnende sideforskyvning av avling, og at disse hjelpetenner eller fremspring ligger nærmere rivehj ulets akse enn de første tenner (39, 85) og ligger foran (med hensyn på den normale bevegel-sesretning for en anordning som rivehjulet skal monteres på) de førstnevnte tenner.

4. Rivehjul i samsvar med påstand 2, karakterisert ved at et par nabo tenner (6, 7) er tildannet ut fra ett eneste stykke tråd som griper om en eke (3) i rivehjulet (fig. 1, 2).

5. Rivehjul i samsvar med påstand 1 eller 2, karakterisert ved at fotpartiet (39) i hver tann er hengselforbun-det med en arm (34) som tjener til å holde tannen på plass, og at benpartiet (36) i tannen er montert forskyvbart i en ring (28); som er anordnet på rivehjulet, hvorved tannen som en helhet er bevegelig i ra-diell retning i forhold til rivehjulet (fig. 3).