NO132184B - - Google Patents

Description

Rivehjul som ved dets omkrets er utstyrt med ettergivende tenner.

■Denne oppfinnelse vedrører et rivehjul som ved dets omkrets er utstyrt med

ettergivende tenner. I kjente rivehjul av

denne art er tennene for det meste koblet

sammen på en slik måte nær deres røtter

ved hjelp av en stort sett stiv felgkrans

som danner en del av hjulet, at enhver be-vegelse av røttene i -forhold til hverandre

hindres.

Det er et formål ved denne oppfinnelse

å fremskaffe et rivehjul som er ettergivende i en ønsket høy grad. Ifølge oppfinnelsen er to eller flere tenner koblet sammen ved hjelp av en ettergivende, stiv

eller på annen måte utformet koblingsdel, at avstanden mellom tennene kan

endres, for eksempel ved en deformasjon

av koblingsdelen eller ved klaring i ledd-forbindelser. På denne måte oppnåes det

et rivehjul som har en lett deformerbar

omkrets, mens kobiingsdelen samtidig sik-rer en viss grad av forbindelse mellom

tennene.

I en fordelaktig utførelse for rivehjulet ifølge oppfinnelsen består koblingsdelen av en skruefjær. En koblingsdel av

denne art ihar den fordel at den meget

lett 'kan fremstilles. Fortrinsvis er ifølge

oppfinnelsen tennene utstyrt med øyne

eller øskener nær tennenes røtter. Koblingsdelen kan 1 dette tilfelle være ført

gjennom øsknene.

Rivehjulet kan være utstyrt med en

felgkrans som på kjent måte er forbundet med navet 1 rivehjulet ved hjelp av

eker. I dette tilfelle kan koblingsdelen

ifølge oppfinnelsen være forbundet med

felgkranisen ved hjelp av stenger, hvor hver av disse er forbundet med en svingeakse som er dreibart opplagret i felgkransen og løper under en vinkel til stangen. På denne måte er det mulig å svinge liver del av koblingsdelen og derved den tilsvarende tann rundt denne svingeakse, hvorved avstanden fra tanntoppen fra ak-sen i rivehjulet kan økes eller minskes ved å svinge svingeakselen 1 den ene eller den annen, retning. Tennene og koblingsdelen kan følgelig deformeres på en .slik måte at den del av rivehjulet som presser an

mot marken vil til en viss grad bli flatet ut, så at et visst antall tenner kan virke på avlingen samtidig.

Ytterligere hensikter, trekk, fordeler og detaljer ved den foreliggende oppfinnelse vil fremgå av den etterfølgende de-taljerte beskrivelse, som henviser til den medfølgende tegning, hvor det er vist fire utførelsesformer for oppfinnelsen, og hvor: Fig. 1 viser et frontriss av en første utførelsesform av rivehjulet ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser et frontriss av en del av en

annen utførelsesform.

Fig. 3 viser et frontriss av en del av

en tredje utførelsesform.

Fig. 4 viser et frontriss av en del av en fjerde utførelsesform.

Ifølge fig. 1 er et rivehj ul utstyrt med et nav 1 som bærer en sirkelformet skive 2. I et plan som faller sammen med eller

ligger et lite stykke bak planet for denne skive er det konsentrisk i forhold til navet 1 plasert en felgkrans 3, og denne felg-

krans er utstyrt med et flertall huller. Skiven 2 er nær dens omkrets utstyrt med et flertall huller, og gjennom hvert av disse løper det en 'bolt 4. Hver holt 4 virker som klemme for en bøy på nesten 180° i en U-formet ståltråd av 6 mm tykkelse. For forenklingens skyld er bare. meget få trå-der vist i fig. 1. Benene 5 på hvert U-formete stykke tråd danner eker for felgkransen 3 og hvert toen 5 løper selv gjennom et ihull i felgkransen 3. Like utenfor felgkransen 3 er hver eke utstyrt med en skarp bøy 6 på nesten 90°, og der pas-serer hver eke over i en rett arm 7 for en tann 8. To toen 5, to armer 7 og to tenner 8 er laget av ett eneste stykke ståltråd hvor det mellom hver tann 8 og den tilsvarende arm 7 er tildannet en øsken 9. En sylindrisk skruefjær 10 med en stigning som svarer omtrent til avstanden mellom to natooøskener 9 er ført gjennom alle øskener 9, hvoretter ytterendene på fjæren 10 er koblet sammen med hverandre for å gi fjæren ringform. Selvsagt kan stig-ningen også være halvparten, tredjeparten, osv. av avstanden mellom naboøskener.

Det vil være klart at i det rivehjul som er beskrevet foran, er tennene montert slik at de vil være meget ettergivelige, på grunn av det trekk at føttene på tennene ikke er festet til et stivt legeme, men til fjæren 10 og til armene 7, idet disse armer kan svinge om ekene 5 som svinge-akser. Armene 7 begrenser avbøyningene av tennene 8 stort sett til bevegelser langs sirkelbaner. Fjæren 10 hindrer nabotenner 8 i å innta innbyrdes meget forskjel-lige stillinger. Det siste ville resultere i et gap hvorigjennom høy eller liknende kun-ne unnslippe.

Rivehjulet ifølge fig. 2 er utstyrt med et nav 11 og en sirkelformet skive 12 fast-gjort til navet. En felgkranse 14 er stivt eller litt elastisk forbundet med skiven 12 over eker 15. Nær dens periferi er skiven 12 utstyrt med en første ring 13. Ekene 15 bærer en annen ring 16 som er plasert konsentrisk mellom den første ring 13 og felgkransen 14. Hver av ringene 13 og 16 samt felgkransen 14 er utstyrt med det samme antall huller med regelmessige mellomrom. En bøyet ståltråd 17 er ført gjennom et hull i felgkransen 14, et hull i ringen lb og et hull i ringen 13, og disse huller er ikke i flukt. Tråden 17 streber etter å innta en stilling hvori planet for dens naturlige bue faller sammen med det plan som de tre åpninger ligger i. Like utenfor felgkransen, ved 18, er ståltråden 17 bøyet skarpt om og løper over 1 et rett trådparti eller en arm 19, mens ståltråden 17 like innenfor ringen 13 er bøyet skarpt om ved 20 for å sikre at tråden 17 ikke kan trek-kes ut fra ringene 15, 16 og felgkransen 14. Armen 19 bærer en øsken 21 og løper over i en tann 22, som løper nesten under en rett vinkel til armen 19. Gjennom øskenen 21 ved roten av tannen 22 og gjennom ytterligere øskener 23, 24 osv., i andre tenner som er utformet og festet 1 hjulet på samme måte som tannen 22, er det ført en ståltråd 25 som er bøyet til å ligge 1 et plan så at den danner en bølgeformet for-løpende ring. Denne tråd 25 har den samme funksjon som fjæren 10 i rivehjulet ifølge fig. 1.

Ifølge fig. 3 er et rivehjul utstyrt med et nav 41 som bærer en sirkelformet skive 32. En felgkrans 33 utstyrt med huller er plasert konsentrisk i forhold til skiven 32, som nær dens omkrets er utstyrt med et antall huller, gjennom hvert av hvilke det løper en bolt 34. Hver bolt 34 virker som en klemme for en bøy på nesten,480° i en U-formet ståltråd av 6 mm tykkelse. Benene 35 på hvert U-formete stykke danner eker for felgkransen 33, og hvert ben 35 løper gjennom et hull i felgkransen 3. Like utenfor felgkransen 3 er hver eke utstyrt med en skarp bøy 36 på nesten 90°, og der-etter løper hver eke over i en rett arm 37 for en tann 38, som løper nesten under en rett vinkel til armen 37.

Tannen 38 og armen 37 er koblet til hverandre over et løkkeformet parti 1 den ståltråd som tennene 38 og armen 37 er laget av. Denne løkke 39 griper om nabo-armen 40 på nabotannen 41, mens løkken 42 mellom denne arm 40 og denne tann

41 griper om den neste arm 43, osv.

Det vil være klart at tennene 38, 41 osv. kan vike ut langsetter sirkelbaner

vinkelrett på ekene 35, hvilke eker virker som svingeaikser for armene 37, 40 osv. Føttene på tennene 38, 41 osv. dannes av løkkene 39, 42 osv., som hindrer armene 37, 40, 43 osv. i å innta alt for sterkt av-vikende stillinger.

Rivehjulet ifølge flg. 4 er i stor ut-strekning av samme konstruksjon som rivehjulet ifølge fig. 3, og motsvarende de-ler i fig. 4 er blitt betegnet med samme henvisnlngstall, 'hvortil det dog i fig. 4 er tilføyet bokstaven A. En forskjell er at løkkene 39A og 42A er så små at øskener er et bedre ord for dem, samtidig som disse øskener ikke griper rundt naboarmer, men er kablet s&mmen over kobllngsstykker 44, 45 av ståltråd, som er blitt bøyet til i form av åttetall. Ett øye på disse koblingsstykker griper om øskenen 39A, og 42A, henholdsvis, mens det annet øye griper om

den tilstøtende arm, henholdsvis 40A og

43A. Det vil være klart at tennene kan av-vike langsetter sirkelbaner, men kobllngs-stykkene 44, 45 osv. hinder armene i å innta stillinger som ligger altfor langt fra

hverandre.

Som et alternativ kan nabotenner i

rivehjulet ifølge fig. 4 kobles sammen ved

hjelp av koblingsstykker 46 og 47 som

hvert griper om to naboøskener og har

samme form som koblingsstykkene 44

og 45.

Claims (5)

1. Rivehjul, som ved dets omkrets er utstyrt med ettergivende tenner, karakterisert ved at to eller flere tenner (8, 22, 38) er koblet sammen ved hjelp av

en ettergivende, stiv eller på annen måte utformet kobllngsdel (10, 25, 44, 47), slik at avstanden mellom tennene kan endres, for eksempel ved en deformasjon av kob lingsdelen eller ved klaring 1 leddforbin-delser.

2. Rivehjul i samsvar med påstand 1, karakterisert ved at koblingsdelen består av en skruefjær (10).

3. Rivehjul i samsvar med påstand 1 eller 2, karakterisert ved at tennene (8, 38) er utstyrt med løkker (9, 39a) for gjennomføring av koblingsdelen (10, 44).

4. Rivehjul i samsvar med påstand 1, karakterisert ved at hver tann (38) har et løkkeformet .parti (39) som griper om en nabotann (41) eller en forlengelse (40) av denne.

5. Rivehjul i samsvar med påstand 1, karakterisert ved at tennene (38a, 41a) er koblet sammen ved hjelp av ledd-armer (44), hvor hver leddarm er ført gjennom en øsken (39a) i en tann og griper om en nabotann (41a) eller dennes forlengelse (40a). Anførte publikasjoner: