NO130244B - - Google Patents

Description

Heisanordning med ort-drivningsutstyr

for drivning av stigorter o.l. i fjell.

Den foreliggende oppfinnelse angår eti heisanordning med ort-drivningsutstyr for drivning av stigorter o«l» i- fjell» hvor ort-drivriingsutstyrét omfatter et fluidmotofaggregat ved hjelp åv hvil-

ket det er drivbaft bortover éh skinne utført av enkelte deler som er tilkoblingsbare ettersom drtefh -drives, og er i tur og orden fest-baré på dennes vegg fra én i ortdrivhingsutstyret inngående piått-

for é;li

Bruken av siiké stigoiitsnéisér ved orfedrivning er nå vél-* kjetit og har en réicke fordeler sammenlignet méd tidligere metoder» fremfor alt ved åt stigortsneisene muliggjør én betydelig hurtigere drivningsrytme. Fer kortere stigorter med en lengde åv høyst 15X) meter benyttes'vanligvis heiser drevet av luftmotorer, mens det for lengre stigorter brukes elektriske heiser. De sistnevnte er imidlertid begrenset til stigortslengder på ca. 600 m. Ved lengre strekninger opptrer store problemer med den nødvendige forsynings-kabel for motorene. Fremfor alt ved bygning av vannkraftstasjoner, men også i gruver blir det mer og mer vanlig med stigorter med lengder opp til og over 1000 m.

Hensikten med oppfinnelsen har vært å tilveiebringe en for-bedret stigortsheis med hvilken drivning av de lengst forekommende stigorter er mulig uten at noe problem med kraftforsyningen opptrer.

Heisanordningen ifølge oppfinnelsen karakteriseres for dette formål ved at en drivenhet omfattende et forbrenningsmotoraggregat og en av dette drevet fluidumpumpeanordning er leddet opphengt omkring en i hovedsaken horisontal og på tvers av styreskinnen for-løpende svingaksel i forbindelse med ortdrivningsutstyret for transport med dette langs skinnen i en slik stilling at forbrenningsmotoren fungerer uavhengig av ortens helning i forhold til horisontalplanet, hvilken fluidumpumpeanordning er forbundet med fluidummotoraggregatet ved hjelp av bøyelige fluidumlednihger.

Ved oppfinnelsen elimineres således behovet for kraftfor-syningsledninger langs stigorten for ortdrivninfjsutstyrets fremfø-ring langs skinnen. Derved kan den drevne stigort innta alle hel-ninger mellom horisontal og vertikal helning på grunn av at for-brenningsmotorens stillingsfølsomhet er eliminert ved den leddede opphengning av drivenheten. For at en forbrenningsmotor skal kunne arbeide tilfredsstillende, må den som kjent befinne seg i en viss stilling i forhold til vertikalplanet.

I en meget fordelaktig utførelsesform for oppfinnelsen er drivenheten leddet opphengt på skinnen og ortdrivningsutstyret. omkring en første horisontal aksel forløpende på tvers av skinnen i et stativ som ved to fra hverandre atskilte steder langs skinnen er bevegelig støttet av skinnen ved hjelp av. ruller, respektivt er leddet forbundet med ortdrivningsutstyret omkring en annen horisontal og tverrgående aksel. Ved denne utførelsesform kan drivenhetens svingaksel plasseres i en fra skinnen i hovedsaken kon-stant avstand som bare er tilstrekkelig stor for å tillate enhver forekommende helning eller helningsendring av styreskinnen uten at drivenheten behøver å støte mot-denne. Samtidig muliggjøres en begrenset uavhengig relativbevegelse for ortdrivningsutstyret på grunn av stativets leddede forbindelse med drivenheten og den forholds-

vis plasskrevende ortdrivningsutrustning, slik at hele det av dette utstyr og drivenheten bestående aggregat f.eks. kan drives langs et

horisontalt avsnitt av skinnen og gjennom en"'relativt "skarp krum-ning til og langs et i hovedsaken vertikalt avsnitt uten at drivenheten i hoe tilfelle krever særlig større tverrsnittsplass i stigorten enn ortdrivningsutstyret, eller støter mot dette.

Det nevnte stativ bærer fortrinnsvis en brenselstank for forbrenningsmotoraggregatet.

I en anordning hvor fluidummotoraggregatet består a<y> en hydraulisk motor av aksialstempeltype er det ifølge oppfinnelsen hensiktsmessig at rluidumpumpen utgjøres av eh "variabel aksialstempelpumpe og at drivenheten også omfatter en hydraulikkolje-

tank. Hvis tilsvarende anordningen er basert på ét fiuidummotor-aggretjSt i form av en luftmotor_, kan ifølge oppfinnelsen fluidumpumpen utgjøres av en .luftpumpe.

Fluidummotoraggregat og fluidummotorpumpe kan imidlertid også utgjøres av en luftmbtor respektive en luftpumpe. Forbrennings-motoraggregatet utgjøres fortrinnsvis av en dieselmotor.

Oppfinnelsen forklares i det følgende nærmere under henvis-

ning til den skjematiske tegning, hvor

Fig. 1 er ét sidebilde av en utføreisesform for en stigortsheis ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 er ét snitt etter linjen II-II på fig- 1, og

fig. 3 og 4 stigortsheisen ifølge fig. 1 i ulike stillinger svarende til stigortens helning.

I fig. 1 og 2 betegner 2 bergveggen i en stigort. På dennes øvre del, eller "tak" er festet en med 4 betegnet styreskinne.

Skinnen 4 er sammensatt av et antall etter hverandre følgende sek-sjoner ved hjelp av<r>smékkoblinger 6. Ved det viste utførelses-eksempél er hver skinrieséksjon fiksert i bergveggen ved hjelp av et festejern 8, og hver seksjon hviler dessuten méd sin nedre ende mot den øvre endé av den nærmest tidligere festede skihneséksjon. Hver skinneséksjon er oppbygget av ét egentlig skinneelement 10 i form av en bjelke med tann- eller pinnestang såmt 'rørledninger 12. Rør-ledningene 12 er bestemt' for' a iføre luft for bbreåggregater samt vann til den i det'følgende nærmere beskrévne, langs skinnen '4 styrte ortdrivningåutriistning.

Ortdrivhingsutrustnirigen omfatter -i korthet' én årbéidsplatt-form 14 og en héiåkurv '16'^sdm^<:> é'r'-fiksert-r-et méd 18 betegnet stativ. ArbaidsplattforWen '14 L' er • WiffgBaxf^-feBtét vpå' -Stativet;' IB -på^rkke nærmere vist -"måtéV 6'g^ér 'irin«#il<5>lbaa?<r-><fxT%b£Moh^å<;>I'<r>i3tTl-lin'gr uåv^' hengig. av ortens helning ved hjelp av et innstillingsorgan 20 i form av co telegkopisk i hverandre forskyvbare rør av hvilke det øvre ved sin frie end.e er svingbart forbundet med plattformen 14 ved 22, og det nedre ved den frie ende er forbundet med stativet 18 ved 24. Heiskurven 16 er bestemt for persontransport til ar-beidsplassen i stigorten og har en ikke nærmere vist klaff i den øvre del for å tillate oppstigning til plattformen 14 samt i gulvet en som nødutgang tjenende klaff.

Stativet 18 styres og støttes av ikke nærmere viste ruller på skinne-elementet 10 samt drives bortover dette ved hjelp av et maskineri innbefattende to snekkeutvekslinger 26 som driver hvert sitt ikke nærmere viste tannhjul som er i inngrep med skinne-elemen-tets pinnestang. Det inngående element for begge snekkeutvekslin-gene 26 drives av et i det følgende nærmere beskrevet drivaggregat. Maskineriet omfatter også i det viste utførelseseksempel en ved 28 vist sentrifugalbremse-enhet og en ved 3 0 vist automatisk hastighets-begrenser eller fanganordning. En mellom utvekslingene 2 6 anordnet synkroniseringskobling er betegnet med 32.

Hva som hittil er beskrevet, er en konvensjonell stigortsheis med tilhørende likeledes konvensjonell utrustning. Stigortsheisen er velkjent for fagmannen og behøver hverken med hensyn til funksjon eller konstruksjon å bli beskrevet nærmere her. Den kan eksempelvis i store trekk svare til en stigortsheis av typen

ALIMAK STH-5.

De i de to snekkeutvekslinger 26 inngående elementer drives i forening av en hydraulisk motor 34 av aksialstempeltype som på ikke nærmere vist måte er festet på stativet 18. Motoren 34.for-synes med hydraulikkolje fra en drivenhet 36 via for tydelighets skyld ikke tegnede tilføringsledninger. Drivenheten omfatter i et kasseformet hus et motoraggregat bestående av en dieselmotor på f.eks. 39 hk og en av denne drevet variabel aksialstempelpumpe som pumper hydraulikkvæske til motoren 34. Både dieselmotoren cg aksial-stempelmotoren kan være av konvensjonell i handelen forekommende type og behøver ikke beskrives nærmere her. Det kasseformede hus for drivenheten 36 inneholder også en hydraulikkoljetank på f.eks.

25 1 og et startbatteri på 110 Ah.

Som kjent, må en dieselmotor for å kunne arbeide tilfredsstillende, . befinne seg i en viss stilling,i forhold til vertikalplanet. For å sikre denne stilling uavhengig av helningen av skinnen 4, er drivenheten 36 opphengt i tilslutning til og forenet med stativet 18 på den i det følgende nærmere forklarte måte.

Opphengningsanordningen for drivenheten 3 6 omfatter et stativ av to stivt med hverandre sammenføyde deler. Den første av disse deler utgjøres av en T-formet raramedel 37 som med den frie ende av T-stammen er leddforbundet med stativet 18 ved 38 omkring en horisontal og vinkelrett mot skinnen 4 forløpende aksel. Stammen av rammedelen 37 er stivt forbundet med en annen rammedel 39 ved den bort fra opphengningspunktet 38 vendende ende. Rammedelen 39 består av to parallelle bjelker 39a og 39b, som strekker seg vinkelrett mot og på hver sin side av skinnen 4 og bærer et antall styre- og støtteruller 40 som løper på de plane flater av skinne-elementet 10 på den i fig. 1 og 2 viste måte. i hver av endene av armene på den T-formede del 3 7 er det fastsveiset en kort bærearm 42 på cs:-n viste måte. Mellom seg bærer armene 42 det kasseformede hus for drivenheten 36 svingbart omkring en horisontal aksel 44 vinkelrett mot skinnen.

Den T-formede rammedel 37 kan passende være oppbygget av hule bjelker som danner brenselstank for dieselmotoren. Forsynings-ledningen fra denne tank er ikke nærmere vist for tydelighets skyld.

Den viste og beskrevne svingbare opphengning av drivenheten 36 muliggjør at denne alltid vil befinne seg i samme stilling i forhold til vertikalplanet uavhengig av helningen av skinnen 4 og uten i noe tilfelle å støte mot denne, rammedelene 37, 39 eller heiskurven 16. Dessuten er opphengningen slik at drivenheten i verste fall bare opptar et ubetydelig større rom av stigortens tverr-seksjon enn den øvrige ortdrivningsutrustning som omfatter plattformen 14 og heiskurven 16.

Hva som nettopp er sagt, fremgår også av fig. 3 og 4.

Fig. 3 viser ortdrivningsutstyrets og drivenhetens relative stilling når skinnen 4 forløper horisontalt, mens fig. 4 viser ortdrivningsutstyret 'og drivenheten 36 ved overgangen fra en i hovedsaken horisontalt eller noe oppover hellende del av skinnen 4 til en vertikal skinnadel som fører opp i en vertikal stigort.

En ved oppfinnelsen utformet stigortsheisutrustning blir helt uavhengig av bakut i stigorten'forløpende elektriske ledninger som ved elektrisk drevne stigortsheiser eller trykkluftledninger som ved luftmotordrevne stigortsheiser. På denne måte kan meget lange stigorter med lengder opp til og over 1000 m drives hurtig og økonomisk.

Oppfinnelsen er ikke begrenset til den viste utførelsesform, men Kan modifisere?; innanfor rammene for de etterfølgende patent-krav. I stedet for on hydraulisk motor kan eksempelvis på konven-

sjonell måte luftmotorer benyttes for drift av hver sin av utveks-

lingene 26, hvor forbrenningsmotoren i drivenheten 36 driver en luft-

pumpe for luftforsyning av disse motorer. Forbrenningsmotoren be-

høver ikke nødvendigvis være en dieselmotor, men kan også være en bensinmotor.

Claims (6)

1. \. f Heisanordning med ortdrivningsutstyr for drivning av stig-

   orter o.l. i fjell, hvor ortdrivningsutstyret omfatter et fluidummotoraggregat (34) ved hjelp av hvilket det er drivbart langs en skinne (4) utført av enkelte deler som er tilkoblingsbare ettersom orten drives, og er i tur og orden festbare på dennes vegg (2) fra en i ortdrivningsutstyret inngående plattform (14) e.l., karakterisert ved at en drivenhet (36) omfattende et forbrenningsmotoraggregat og en av dette drevet fluidumpumpeanordning, er leddet opphengt omkring en i hovedsaken horisontalt og på tvers av styreskinnen forløpende svingaksel i forbindelse med ortdrivningsutstyret for transport med dette langs skinnen i en slik stilling at forbrenningsmotoren fungerer uavhengig av ortens helning i forhold til horisontalplanet, hvilken fluidumpumpeanordning er forbundet med fluidummotoraggregatet ved hjelp av bøyelige fluidumledninger.
2. 2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at drivenheten (36) er leddet opphengt i avstand fra skinnen (4) og ortdrivningsutstyret (14, 16, 18) omkring en første horisontal aksel (44) forløpende på tvers av skinnen i et stativ (37, 39, 42) som ved to fra hverandre atskilte steder langs skinnen er bevegelig støttet av skinnen ved hjelp av ruller (40), henholdsvis er leddforbundet med ortdrivningsutstyret omkring en annen horisontal og tverrgående aksel (38).
3. 3. Anordning ifølge krav 2,karakterisert ved at stativet (37, 39, 42) bærer en brenselstank (37) for forbrenningsmotoraggregatet.
4. 4. Anordning ifølge krav 1, 2 eller 3, hvor fluidummotor- aggregatet består av en hydraulisk motor (34) av aksialstempeltype, karakterisert ved at fluidumpumpen utgjøres av en variabel aksialstempelpumpe, og at drivenheten også omfatter en hydraulikkoljetank.
5. 5. Anordning ifølge krav 1, 2 eller 3, hvor ■ £luidummotor-aggregatet er en luftmotor, karakterisert ved at fluidumpumpen utgjøres av en luftpumpe.
6. 6. Anordning ifølge krav 1, 2, 3, 4 eller 5, karakterisert ved at forbrenningsmotoraggregatet utgjøres av en dieselmotor.