NO129814B - - Google Patents

Description

skinner en funksjonsdeling, idet bærerammen foruten den nødvendige styrke og stivhet skal sikre en god varmeisolasjon, mens dekkrammen har til oppgave å tjene som klima- eller værbeskyttelse og sørge for at rammen er vedlikeholdsfri.

Da de to sammensatte deler består av forskjellige materialer, har de også forskjellige varmeutvidelseskoeffisienter, slik at der kreves en glidende eller fjærende forbindelse mellom dekkrammen og bærerammen. Herunder skaffer de på dekkrammens profilskinner til-formede føringssteg en tilstrekkelig glidemulighet for forbindelsesprofilstykker. De ved lengdekanten av profilskinnene anordnede steganordninger tjener bl.a. til opptagelse av pakninger eller lister, respektive til forbindelse av rammen med ytterligere konstruksjons-deler.

Spesielle vanskeligheter opptrer ved slike kjente sammensatte rammer når disse f.eks. ved stor utstrekning av vinduene eller dørene må oppdeles i felter, f.eks. ved hjelp av sprosser eller lignende. Herunder har det hittil vært nødvendig å utforme feltene som separate selvstendige rammer som deretter settes sammen til en samlet ramme. De vanskeligheter som hindrer en pålitelig forbindelse mellom tverrstreverne eller mellomsprossene og profilskinnene av hovedrammen, har fremfor alt stått i veien for en enhetlig utformning av rammene.

Den brennsveising som vanligvis anvendes til å forbinde de med gjærings-snitt tilskårne rammehjørner, kan ikke anvendes til innfesting av mellomsprosser eller tverrstrevere. Den eneste hittil mulige forbindelses-måte har gått ut på en sveising under beskyttelsesgass, f.eks. en argonsveising. Slike sveisearbeider er meget omstendelige, kompli-serte og dyre og fører dessuten til lokal overoppvarmning av profilskinnene, hvorved overflatene av profilskinnene, som er behandlet for å være korrosjonsbestandige, skades.

Til grunn for oppfinnelsen ligger den oppgave å utforme en sammensatt ramme av den innledningsvis nærmere angitte art på en slik måte at de nevnte ulemper ikke opptrer, og at der tillates en pålitelig forbindelse mellom de skinner som dekker sprossene eller streverne,

og de vinkelrett på disse forløpende, tilsvarende profilskinner av hoveddekkrammen, uten at det er nødvendig å oppdele de store rammer i enkelte rammedeler som igjen må forbindes med hverandre.

Denne oppgave blir ifølge oppfinnelsen løst ved at den profilskinne av dekkrammen som dekker en tverrstrever eller en mellomsprosse, ved endene er forbundet med den tilstøtende og vinkelrett forløpende profilskinne av hovedrammen via minst ett formstykke av plast, at hvert formstykke har et parti som kan skyves inn i glideføringen i den profilskinne som dekker tverrstreveren eller lignende, fra enden og fastholdes mot videre forskyvning på denne profilskinne, at steganordningen ved den tilstøtende kant av den annen profilskinne er fjernet i området for støtfugen, respektive over bredden av formstykket, ned til nivået for det stegparti som ligger parallelt med skinneplanet, og at formstykket har et ytterligere parti som griper krokformig over det gjenværende parti av steganordningen og det til-støtende føringssteg. Forbindelsen mellom profilskinnen i området for fugen finner herunder sted på meget enkel og rask måte. Til dette formål behøver bare den ene enden av formstykket å skyves inn i glideføringen og den profilskinne som dekker sprossen eller lignende, og her sikres mot forskyvning. Den andre enden av formstykket kan enten på forhånd eller deretter hakes krokformig inn over stegene på den profilskinne som strekker seg vinkelrett på den nevnte profilskinne, slik at der under lukking av fugen fås en pålitelig sikring av de to til hinannen støtende profilskinneavsnitt. Det av plast bestående formstykke kan være slik utformet at de to profilavsnitt ligger an mot hinannen på. fugestedet under indre forspenning. Derved • oppnås en fast forbindelse mellom de to profilskinneavsnitt. Heller ikke ved varmeutvidelser på fugestedet kan der opptre noen som' helst støy. Som følge av fjerningen av et parti av steganordningen ved lengdekanten av profilskinnen på hovedrammen, kan der samtidig på enkel måte oppnås en sikring av fugen mot forskyvning i lengderetningen av hovedrammens profilskinne. De bearbeidelsestrinn som kreves til fremstilling av forbindelsen, er redusert til et minimum slik at der sikres en rask montasje.

I området for støtfugen har formstykket fortrinnsvis et hulrom som fra formstykkets frittliggende side kan fylles med et varig elastisk kitt som også ved varmeutvidelser holder støtfugen pålitelig lukket.

Formstykket kan fortrinnsvis forbindes med det parallelt med skinneplanet forløpende stegparti på det område av steganordningen hvor den er fjernet, ved hjelp av en nagle for å hindre at det krokformede parti av formstykket ved påkjenninger kommer ut av inngrep med føringsstegene i profilskinnen.

For pålitelig fastholdelse av formstykket på det profilavsnitt som dekker tverrstreveren eller mellomsprossen, og hindring av ytterligere forskyvning, har formstykket fortrinnsvis i sidekanten av det parti som kan skyves inn i glideføringen, slisser til mottagelse av de med skinneplanet parallelle ben av de L- eller T-formede førings-steg, samt i området for disse slisser uttagninger som utstansede deler av de ben som griper inn i disse slisser, kan føres inn i for dannelse av sikringsanslag som motvirker en forskyvning av formstykket- fra den innskjøvede stilling til profilstillingen.

Oppfinnelsen vil i det etterfølgende bli nærmere beskrevet under henvisning til det på tegningen viste utførelseseksempel. Fig. 1 viser i tverrsnitt en utførelsesform av profilskinner som kan anvendes for dekkrammen på det sammensatte vindu ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 viser i tverrsnitt et ytterligere utførelseseksempel på en egnet profilskinne. Fig. 3 er et grunnriss av fugen og den tilhørende forbindel-sesinnretning sett fra baksiden av dekkrammen. Fig. 4 er et snitt gjennom fugen etter linjen IV - IV på fig. 3-

Fig. 5 er et snitt etter linjen V - V på fig. - 3-

I utførelseseksemplene er bærerammen ikke vist for på denne måte å forenkle tegningen.' Forøvrig er slike sammensatte rammer bestående av en bæreramme og en dekkramme kjent, slik.at det av denne grunn ikke skulle være nødvendig med noen nærmere beskrivelse.

Profilskinnene for den viste dekkramme kan være utformet

på forskjellige måter. Vesentlig er bare at profilskinnene har to føringssteg som begrenser en i lengderetningen av skinnene forløpende glide føring, og ved kantene har steganordninger av en form som vil bli nærmere beskrevet nedenfor. Herunder kan et føringssteg og steganordningen ved kanten være sammenfallende på den ene side slik som vist i utførelseseksempelet på fig. 1. Den her viste skinne 13a som består av lettmetall eller- plast, har mellom de langsgående kanter et føringssteg 30 som i det viste eksempel har T-form, og som på den side som vender bort fra føringen 21, har en avfaset nese 26, mens den på den mot føringen 21 vendende side har et steg 32 som er parallelt med skinneplanet.

Den langsgående føring eller glideføring er på den andre siden begrenset av steganordningen ved skinnens lengdekant. Denne steganordning er i det viste utførelseseksempel også betegnet med 13 og har hovedsakelig L-formet tverrsnitt, idet der er anordnet et steg 32 som rager inn i glideføringen 21 parallelt med profilskinnen.

Langs den andre lengdekant av profilskinnen 13a er der anordnet en steganordning 24 som har et med en nese 26 forsynt steg-

parti 19 som rager vinkelrett ut fra planet av profilskinnen, og et med ansats 29 forsynt ytterligere stegparti 28 som rager ut fra steg-partiet 19 omtrent på dettes halve høyde og strekker seg innover parallelt med skinneplanet.

Ved profilskinnen på fig. 2 er glideføringen som strekker

seg i lengderetningen for skinnen 13a, på begge sider begrenset av glidesteg 30 som ligger på avstand fra lengdekanten. På avstand fra disse glidesteg er der langs begge lengdekanter tildannet steganordninger 24 som svarer til steganordningene 24 på fig. 1.

Ved det forbindelsessted som er vist på fig. 3 - 5, blir det antatt at den profilskinne 13b som tilhører hovedrammen, er utformet i overensstemmelse med fig. 2. Den profilskinne som er betegnet med 13c, og som strekker seg vinkelrett på profilskinnen 13b og tjener til.

å dekke en mellomsprosse eller en tverrstrever 49» har en større bredde, idet der er anordnet ytterligere føringssteg 30 mellom lengdekantene.

De to skinner støter vinkelrett sammen under dannelse av en støtfuge 54. Til forbindelse av de to profilskinner tjener et formstykke 50 av plast som. har et parti 51 som kan skyves inn i glide-føringen 21 fra enden av skinnen 13c. I det viste éksempel, hvor profilskinnen 13c som følge av sin store bredde har to glideføringer,

er der til fremstilling av forbindelsen anvendt to likt utformede formstykker 50, som ligger ved siden av hinannen og er anordnet i hver sin glideføring på profilskinnen 13c. Ved smale profilskinner er det tilstrekkelig å anvende bare ett formstykke.

Ved de to lengdekanter av formstykkene er der anordnet langsgående slisser, som de med profilskinneplanet parallelle, mot det indre av glideføringene 21 pekende steg 32 griper inn i. Disse slisser er antydet ved 30b på fig. 3.

Ved området for slissene har formstykkene uttagninger 54' langs begge lengdekanter. Delvis utstansede partier 32a av de parallelle glideføringssteg som peker mot det indre av glideføringen 21 og er parallelle med profilskinneplanet, kan bøyes ned i disse uttagninger som vist på fig. 5- Derved hindres en videre forskyvning av formstykkene utover den innskjøvne stilling, samtidig som stillingen av formstykkene i forhold til profilskinnen 13c pålitelig fastlegges.

Formstykkene har et ytterligere parti 52 som griper delvis

over den annen profilskinne 13b. Til dette formål er steganordningen 24 ved den lengdekant av profilskinnen 13b som danner skillefugen 54, fjernet omtrent over bredden av formstykkene og så langt ned at steganordningen i dette parti ender med det parallelt med profil-

skinneplanet forløpende stegparti, slik det er vist på fig. 4 og 5'

Det parti 52 av formstykkene 50 som griper inn over profil-

skinnen 13b, har minst ett krokformet parti 52a, som griper krokformig inn over det føringssteg 30 som ligger nærmest det fjernende parti av steganordningen ved kanten av profilskinnen 13b. Fortrinnsvis har dette parti 52a av formstykket ytterligere et mellomparti eller mellom-

steg 52b som griper over resten av steganordningen 24 ved kanten av profilskinnen, slik det fremgår best av fig. 4.

For å hindre at det krokformede inngrep løsner, kan partiet

52 av formstykket 50 ha en boring som flukter med en motsvarende boring i det horisontale steg 28 av den gjenværende steganordning 24,

slik at de to deler kan forbindes fast med hinannen ved hjelp av en nagle 53.

For å skaffe en varig avtetning av skillefugen 52 selv ved varmeutvidelser, har hvert formstykke, fortrinnsvis i området for skillefugen 52, en uttagning 55 som via et kammer 56 på den frittlig-

gende side av formstykket 50 sikkert kan fylles med et varig elastisk tetningsmateriale 57 som også fyller skillefugen.

Den viste forbindelse mellom de to profilskinner ved hjelp

av formstykket kan belastes kraftig og sikrer en pålitelig fasthol-

delse av de to profilskinner. Som følge av dimensjonene av det be-

arbeidede parti i steganordningen 24 i området for sbøtfugen, kan der samtidig oppnås en sikring av forbindelsesstedet mot forskyvninger i lengderetningen av profilskinnen 13b.

Claims (4)

1. Sammensatt ramme for vinduer eller dører, bestående av en fortrinnsvis av tre tildannet bæreramme med tverrstrevere (49) eller mellomsprosser og en ved hjelp av forbindelsesprofilstykker festet dekkramme av profilskinner (13a, 13b, 13c), fortrinnsvis av lettmetall eller plast, hvor profilskinnene har over bredden fordelte L- eller T-formede føringssteg (30) som begrenser minst én i skinnens lengderetning forløpende glideføring (21), og ytterligere steganordninger

24 som strekker seg langs de to kanter av skinnen på avstand fra førings-stegene, og som har et stegparti (19) som rager ut vinkelrett på skinneplanet, og et annet stegparti (28) som rager ut fra det første på dettes halve høyde og strekker seg innover parallelt med skinneplanet, karakterisert ved at den profilskinne (13c) av dekkrammen som dekker en tverrstrever eller en mellomsprosse, ved endene er forbundet med den tilstøtende og vinkelrett forløpende profilskinne (13b) av hovedrammen via minst ett formstykke (50) av plast, at hvert formstykke (50) har et parti (51) som kan skyves inn i glideføringen (21) i den profilskinne (13c) som dekker tverrstreveren (49) eller lignende, fra enden og fastholdes mot videre forskyvning på denne profilskinne, at steganordningen (24) ved den tilstøtende kant av den annen profilskinne (13b) er fjernet i området for støtfugen (54), respektive over bredden av formstykket, ned til nivået for det stegparti (28) som ligger parallelt med skinneplanet, og at formstykket (50) har et ytterligere parti (52) som griper krokformig over det gjenværende parti av steganordningen (24) og det tilstøtende føringsteg (30).

2. Ramme som angitt i krav 1,karakterisert ved at der i formstykket (50) i området for støtfugen (54) mellom de vinkelrett på hinannen stående profilskinner (13b, 13c) er anordnet et hulrom (55) som fra formstykkets frittliggende side kan fylles med et varig elastisk kitt eller lignende.

3- Ramme som angitt i krav 1 eller 2,karakterisert ved at formstykket (50) kan forbindes med det parallelt med skinneplanet forløpende stegparti (28) og det gjenværende parti av steganordningen (24) ved hjelp av en nagle (53).

4. Ramme som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at formstykket (50) i sidekantene av det parti (51) som kan skyves inn i glideføringen (21), har slisser (30b) til mottagelse av de med skinneplanet parallelle ben (32) av de L- eller T-formede føringssteg (30), samt i området for disse slisser har uttagninger (54') som utstansede deler (32a) av de ben (32) som griper inn i disse slisser, kan bøyes inn i.