NO129158B

NO129158B -

Info

Publication number: NO129158B
Application number: NO03676/72*[A
Authority: NO
Inventors: E Glaesener
Original assignee: Arbed
Priority date: 1971-10-15
Filing date: 1972-10-13
Publication date: 1974-03-04
Also published as: AU468080B2; JPS4847141A; NL178527B; LU64085A1; JPS559483B2; SE371231B; DK141124B; BE789989A; NL178527C; ES407481A1; FR2157419A5; AT322613B; NL7213893A; IT966364B; ZA727163B; DE2158706A1; GB1376370A; AU4770472A; CH553884A; DE2158706C3

Description

Hulprofil-ledeplanke med dertil hørende bærestolper. Hollow profile guide plank with associated support posts.

Foreliggende oppfinnelse vedr'tirer en hulprofil-ledeplanke med dertil horende bærestolper, særlig en mekanisk ledeplanke som anbringes langs en veikant og langs midtfeltet på motorveier o. 1., hvor ledeplanken er to-sidig anvendbar og består av en ledeplanke med tilhorende bærestolper, hvor ledeplanken er formet som et hulprofil som på tre sider er utfort i ett stykke og inneholder en plastfylling. The present invention relates to a hollow-profile guide plank with associated support posts, in particular a mechanical guide plank which is placed along a roadside and along the center lane of motorways etc., where the guide plank is usable on both sides and consists of a guide plank with associated support posts, where the guide plank is shaped like a hollow profile which is extended in one piece on three sides and contains a plastic filling.

Ved disse ledeinnretninger såvel som ved de hittil for det meste anvendte plankeinnretninger som består av etter hinannen anordnede, vertikalt anbragte, renneformede profiler av stål som ved endene er gravet ned i marken eller fastskrudd til innstopte stålstolper , .foreligger den fare at det.kolliderende kjSrétoy ved kraftige anslag kommer i berbring med stbtstangen eller med for-hjulet kommer i berbring med stolpene. Som folge av stbtet mot stolpene som er fast nedgravet i marken og vanligvis direkte for-bundet med ledeplanken, kan kjbretbyet kastes ut eller i sin glide-retning stbtes bort fra ledeskinnen og bli kastet rundt som folge av de derved oppståtte s1 ingrebevege 1 se r. Denne fare er særlig utpreget når planken, for at kjbretbyet med sikkerhet ikke skal komme over planten,er anordnet hdyere enn vanlig, dvs. når dennes totale hbyde er 700 til 750 mm sammenlignet med 550 til 600 som ellers er vanlig. With these guide devices, as well as with the hitherto mostly used plank devices which consist of vertically arranged, channel-shaped steel profiles which are dug into the ground at the ends or screwed to embedded steel posts, there is a danger that the colliding vehicle in the event of heavy impact comes into contact with the strut bar or with the front wheel comes into contact with the posts. As a result of the impact against the posts, which are firmly buried in the ground and usually directly connected to the guide plank, the cable tie can be thrown out or, in its sliding direction, be pushed away from the guide rail and be thrown around as a result of the resulting s1 intervention paths 1 see r This danger is particularly pronounced when the plank, in order to ensure that the caterpillar does not come over the plant, is arranged higher than usual, i.e. when its total height is 700 to 750 mm compared to 550 to 600 which is otherwise usual.

Hensikten med oppfinnelsn er i forbindelse med ledeinnretninger, særlig sådanne som er av den ovenfor nevnte art, å utforme stolpene og disses forbinde1 sessteder med ledeplanken og med veikanten således at ledeinnretningen ved stbtpåkjenning ikke yter kjbretbyet noen merkbar motstand og ikke påvirker kjbretbyets glidning langs ledeskinnen. The purpose of the invention is, in connection with guide devices, especially those of the type mentioned above, to design the posts and their connection points with the guide plank and with the roadside in such a way that the guide device does not offer the bridge any noticeable resistance when under load and does not affect the sliding of the bridge along the guide rail.

Denne oppgave loses i henhold til oppfinnelsen ved at stolpen er svingbar i forhold til sin norma le.sti 1ling i lede-. plankens lengderetning om en akse som ligger i ledeplankensområde, og med den ende som vender fra ledeplanken, er lost u nde r s t b 11 e t , men har trangt siderettet anlegg mot en fbringsskinne som befinner seg i marken og har fbringsflater som forlbper parallelt med lede-planen, hvilken fbringsskinne ikke yter noen vesentlig motstand mot svingning i stolpenes svingeretning. This task is solved according to the invention by the post being pivotable in relation to its normal orientation in the guide. the longitudinal direction of the plank about an axis that lies in the guide plank area, and with the end facing away from the guide plank, is lost u n d r s t b 11 e t , but has narrow lateral contact with a guide rail located in the ground and has guide surfaces that run parallel to the guide plane , which bearing rail does not offer any significant resistance to swinging in the direction of swing of the posts.

Ledeplankestolpens dreieakse kan fortrinnsvis ligge i ledeplankens halve hbyde. I henhold til et videre, foretrukket trekk kan dreieaksen befinne seg i bunnen av fordypninger som befinner seg i ledenplankens sidevegger og forlbper i dennes lengderetning. Stolpene kan hensiktsmessig ved stbtpåkjenning svinge inn i det plankehulrom som befinner seg i stolpens område og er åpent nedad. The guide plank post's axis of rotation can preferably lie at half the height of the guide plank. According to a further, preferred feature, the axis of rotation can be located at the bottom of recesses which are located in the side walls of the joint plank and extend in its longitudinal direction. The posts can conveniently swing into the plank cavity which is located in the area of the post and is open downwards when subjected to vertical stress.

En vesentlig fordel ved den nye stolpe-ledeplanke-kombi-nasjonen er at stolpen, når den treffes av en kjbretbydel, kan vike ut av sin fotskinne og svinge forover inntil den forsvinner i det indre av ledeplanken. Den gradvise oppfangning av den energi som oppstår ved at et kjbretby treffer ledeplanlen, er sikret på den beste måte. En brutal avbbyning og stbrre forsinkelser ved kontakt med stolpen er ikke å frykte. Det er også utelukket at ledeplanken kan bli svingt ned på marken som folge åvat stolpen boyer seg, således at lede innretningens funksjonsdyktighet selv etter en sådan påkjenning, vil bli fu11t bibeholdt og planken be- A significant advantage of the new post-guide-plank combination is that the post, when hit by a curb, can deviate from its foot rail and swing forward until it disappears in the interior of the guide-plank. The gradual capture of the energy that occurs when a kibret city hits the guide plane is ensured in the best way. A brutal cancellation and severe delays on contact with the post are not to be feared. It is also excluded that the guide plank can be swung down on the ground as a result of which the post bends, so that the functionality of the guide device even after such stress will be maintained and the plank

holder den tilsiktede styre.rekkverk.virkning. keeps the intended board.railing.effect.

Ytterligere trekk og fordeler ved oppfinnelsen vil fremgå Further features and advantages of the invention will become apparent

av nedenstående beskrivelse av det på tegningen viste utfbrelses-eksempel. Fig. 1 viser et lengdesnitt av en hulprof i 1-dobbe 11ledeplanke for en motorveis midtfelt med sto 1 peano rdningen ifblge oppfinnelsen, og fig. 2 viser et tverrsnitt av ledeplanken og stolpen ifblge fig. 1. of the below description of the design example shown in the drawing. Fig. 1 shows a longitudinal section of a hollow profile in 1-double 11 guide plank for a motorway center lane with the sto 1 peano arrangement according to the invention, and fig. 2 shows a cross-section of the guide plank and the post according to fig. 1.

Ved det viste utfbre1seseksempe1 består ledeplanken In the development example shown, the guide plank consists of

av et nedad åpent hulprofil av bbyet stålblikk som har den åpne side vendt ned og med sine sidepartier delvis griper om den ti 1- of a downwardly open hollow profile of bent sheet steel, which has the open side facing downwards and with its side parts partially grips the ten 1-

horende stolpe 20. De to flenser som danner plankens sidevegger, whoring post 20. The two flanges that form the side walls of the plank,

har oventil og nedentil en utpreget horisontal avstand fra stolpens 20 vegger og er i midten utformet med en langsgående fordypning som på hver side vender mot hinannen. Det nedad åpne ledeplanke- has above and below a distinct horizontal distance from the walls of the post 20 and is designed in the middle with a longitudinal depression which on each side faces the other. The downwardly open guide plank

hulrom har i stolpens område en lomme 11 av blikk som er fastklebet til den oventil liggende bunn 12 av hulrommet og til den nedad- cavity has, in the area of the post, a pocket 11 made of sheet metal which is glued to the upper bottom 12 of the cavity and to the downward

vendende flens 13. Eventuelt kan blikklommens 11 sidevegger også facing flange 13. Optionally, the side walls of the tin pocket 11 can also

være klebet fast til bunnen av fordypningene. be glued to the bottom of the recesses.

Forbvrig kan ledeplanken være utformet som beskrevet i Alternatively, the guide plank can be designed as described in

tysk patent (DBP) 2 026 225 av 29. mai 1971, idet det ikke lukkede hulprofil består av et tynt, korrosjonsfast blikk med pro- German patent (DBP) 2 026 225 of 29 May 1971, as the non-closed hollow profile consists of a thin, corrosion-resistant tin with pro-

filets indre fylt med plastskum som inngår i overflaten av det mot korrosjon beskyttede blikk. Avstandene mellom de stolper som rager inn i det indre av ledeplanken, er ca. 10 m. Det anvendte blikk er fortrinnsvis et varméforsinket stålblikk med en veggtykke1se på ca. 1,2 mm. Plastskummet består fortrinnsvis av et polyurethan- the interior of the fillet is filled with plastic foam which forms part of the surface of the corrosion-protected tin. The distances between the posts that protrude into the interior of the guide plank are approx. 10 m. The tin used is preferably a hot-dip galvanized steel tin with a wall thickness of approx. 1.2 mm. The plastic foam preferably consists of a polyurethane

skum med en spesifikk vekt på ca. 50 kp/m . foam with a specific weight of approx. 50 kp/m.

Ved fremstillingen av planken frembringes der et rom som During the production of the plank, a space is created which

er fritt for skumplast og forlbper nedad og er bestemt for opptagelse av stolpens.lomme. Blikklommen som danner dette rom, består av varmeforsinket stålblikk med en tykkelse på 1,2 mm som hefter fast til ledeplankens fyllmateriale. Denne lomme er, som allerede nevnt, is free of foam plastic and continues downwards and is intended for taking up the post's pocket. The tin pocket that forms this space consists of heat-dipped steel tin with a thickness of 1.2 mm which adheres firmly to the guide plank's filling material. This pocket is, as already mentioned,

tett klebet fast til ledeplankeveggens innerflate. Det rom som befinner seg mellom plankens og lommens vegger, kan eventuelt ved et særskilt arbeidstrinn være fylt med et oppskummet, elastisk tightly glued to the inner surface of the guideboard wall. The space between the plank and the pocket walls can possibly be filled with a foamed, elastic

fyllmateriale med hbyere spesifikk vekt, f. eks. med polyurethanskum med en spesifikk vekt på ca. 250 kp/m 3. Ledeplankenefrem-stilles i store lengder på 16 m og klebes sammen for å danne en sammenhengende bjelke med i det vesentlige konstant motstandsmoment. filler material with a higher specific weight, e.g. with polyurethane foam with a specific weight of approx. 250 kp/m 3. The guide planks are produced in large lengths of 16 m and glued together to form a continuous beam with essentially constant resistance moment.

Den ovre del av stolpen 20 er fort så langt inn i blikklommen 11 at der mellom stolpens ovre kant og blikklommens oventil liggende bunn blir tilbake en innbyrdes avstand som tillater stolpen å kunne dreies i ledeplankens lengderetning. Hvis den ovre ende av stolpen, som f. eks. vist på fig. 1, ved en ledeplanke -stolpe-kombi nasjon som skal benyttes i midtfeltet for en motorvei, er avrundet ha 1 vs i rku 1 ært , kan stolpen naturligvis være fort inn til anlegg med blikklommens 11 bunn. Stolpens 20 dreieakse 21 ligger fortrinnsvis i området for to mot hinannen rettede, langsgående fordypninger i midten av den profilerte ledeplanken og kan utgjbres av en gjennomgående bolt. The upper part of the post 20 is quickly so far into the tin pocket 11 that there remains a mutual distance between the upper edge of the post and the top lying bottom of the tin pocket which allows the post to be turned in the longitudinal direction of the guide plank. If the upper end of the post, such as shown in fig. 1, in the case of a guide plank-post combination to be used in the center lane of a motorway, is rounded ha 1 vs i rku 1 år , the post can of course be quickly in contact with the bottom of the tin pocket 11. The pivot axis 21 of the post 20 is preferably located in the area of two mutually directed, longitudinal recesses in the middle of the profiled guide plank and can be provided by a through bolt.

Selv om dette rom i hulprofilets indre som er bestemt til å oppta stolpen, i henhold til den beskrevne, foretrukne ut-fbrelse, er begrenset av en innfort blikklomme 11, kan denne lomme, særlig ved ledeplanker med små dimensjoner i tve rretningen og som er bestemt for anbringelse langs veiens kant, bortfalle og forings-skinnentjener som understøttelse for stolpen. Blikklommen hhv. Although this space in the interior of the hollow profile, which is intended to accommodate the post, according to the described, preferred embodiment, is limited by an inserted tin pocket 11, this pocket, especially in the case of guide planks with small dimensions in the transverse direction and which are intended for placement along the edge of the road, fall off and lining rail serves as support for the post. The tin pocket or

det nedad åpne hulrom i planken forlbper ved ledeplanker av den nevnte art og også ved dobbe 111edep lanke r for en motorveis midtfelt, på begge sider av det område hvor stolpen kan svinges, således at en sådan ledeplanke er funksjonsdyktig ved påkjenning av et kjbretby som treffer planken mot den ene eller annen side. Ved en totalhbyde av ledeplanken på 650 - 750 mm over marken the downwardly open cavity in the plank continues with guide planks of the aforementioned type and also with double 111edep planks for a motorway median, on both sides of the area where the post can be swung, so that such a guide plank is functional under the stress of a kerb that hits the plank to one side or the other. At a total height of the guide plank of 650 - 750 mm above the ground

og en inntrengningsdybde av stolpen mellom 100 og 200 mm i de i marken nedgravde skinner, behbver lengdedimensjonen av ved-kommende rom ikke overskride 1000 mm ved Ensidige, påkjennbare og 2000 mm véd tosidige påkjennbare ledeplanker. and a penetration depth of the post between 100 and 200 mm in the rails buried in the ground, the length dimension of the relevant room need not exceed 1000 mm for One-sided, touchable and 2000 mm wet two-sided touchable guide boards.

De viste stolper har rektangulært tverrsnitt med av-rundede kanter og består av et hulprofil av stål som er avstivet ved hjelp av en fyllmasse. Stolpene kan imidlertid ha en hvilken som helst annen tverrsnittsform, f. eks. kvadratisk, rund eller oval, idet lukkede profiler er å foretrekke. The posts shown have a rectangular cross-section with rounded edges and consist of a hollow steel profile that is stiffened by means of a filler. However, the posts can have any other cross-sectional shape, e.g. square, round or oval, with closed profiles being preferable.

Den del av stolpen som rager ut av ledeplanken, er ved en foretrukket utfbrel se avsnialn6t i tverretningen^ således at den The part of the post that protrudes from the guide plank is, in a preferred embodiment, cut off in the transverse direction, so that it

passer inn i plankens hulrom med et visst spillrom på begge sider. fits into the cavity of the plank with some clearance on both sides.

Den nedr4 del av stolpene}som er hénsiktsraessig anbrågt i innbyrdes avstand på 10 m,' hviler' uten noen særskilt mekanisk befestigelse på den plane eller svakt krummede bunn av fbr ingsskinnen 30 som er anordnet parallelt med ledeplanken og i det vesentlige hår U-form og sideflenser 32 og 33 av en hbyde på 100 - 200 mm. FSringsflåtenes eller flensenes 32 og 33 ovre kanter ligger i plan med marken og utgjor derfor ingen hindring for det kjbretby som glir langs ledeplanken. På den måte forblir forsiden, og ved dobbeltledeplanker også baksiden av skinnen åpen for å muliggjbre en frigjoring av stolpene, hvis- disse skulle treffes av et kjbretby. Samtidig vil en sideutbuling av ledeplanken ikke mote noen hindring. I alle fall skal de svingbart anordnede stolper ikke utsettes for noen særlig hindring som kan nedsette den tilsiktede virkning. En liten motstand mot svingning, f. eks. som folge av marken (sml. fig. 1) eller sand og jord som måtte være falt ned i skinnen, har neppe noen nevneverdig virkning og kan til og med være bnsket for å hindre en utilsiktet svingning av stolpen. Fortrinnsvis tjener fbringsskinnen bare til å fore stolpen under en liten del av svingebevege 1sen for mest mulig å hindre stolpen i å bbyes til siden, i hvilket tilfelle stolpen vanskelig vil kunne svinges inni ledeplankens hulrom. Fbringsskinnen 30 er fortrinnsvis forankret i veikanten på en mest mulig ikke-ettergivende måte, hvilket oppnås ved at den enten er festet direkte til en betongb1 okk e11er til - en pel 31 som er ramt ned i marken. Fbringsskinnen kan være av stål eller stbpejern, men hvis det anvendte materiale ikke er tilstrekkelig korrosjonsf ast til at virkemåten kan settes i fare, f. eks. ved at stolpendene ruster fast, kan skinnen innvendig være forsynt med et beskyttende lag av metall eller plast. Fbringsskinnen kan også være av betong, eventuelt med innstbpt metallskinne. The lower part of the posts, which are purposely placed at a distance of 10 m from each other, rests without any particular mechanical attachment on the flat or slightly curved bottom of the production rail 30 which is arranged parallel to the guide plank and essentially U-shaped and side flanges 32 and 33 of a height of 100 - 200 mm. The upper edges of the ring rafts or flanges 32 and 33 are level with the ground and therefore do not constitute an obstacle for the kibretby sliding along the guide plank. In this way, the front side, and in the case of double guide planks also the back of the rail, remains open to enable the posts to be released, if these should be hit by a collision. At the same time, a side bulge of the guide plank will not create any obstacle. In any case, the pivotably arranged poles must not be exposed to any particular obstacle that could reduce the intended effect. A small resistance to oscillation, e.g. as a result of the ground (cf. fig. 1) or sand and soil that may have fallen into the rail, hardly have any significant effect and may even be desired to prevent an accidental swing of the post. Preferably, the fbring rail only serves to guide the post during a small part of the swinging movement 1sen in order to prevent the post from bending to the side as much as possible, in which case the post will be difficult to swing inside the guide plank's cavity. The guide rail 30 is preferably anchored to the roadside in the most non-yielding way possible, which is achieved by it being either attached directly to a concrete block or to a pile 31 driven into the ground. The guide rail can be made of steel or cast iron, but if the material used is not sufficiently corrosion-resistant to endanger the operation, e.g. as the post ends rust, the inside of the rail can be provided with a protective layer of metal or plastic. The connecting rail can also be made of concrete, possibly with an embedded metal rail.

Claims

1. Guide plank with associated support posts, where the guide plank is designed as a hollow profile which is extended on three sides in one N-piece and which contains a plastic filling, characterized in that the post (20) is pivotable in relation to its normal position in the longitudinal direction of the guide plank (10) - about an axis (21) located in the area of the guide plank, and with the end facing away from the guide plank (10), is loose under the post, but has a narrow lateral connection to a support rail (30) which is located in the ground and has support surfaces (32, 33) that run parallel to the guide plank (10), which support rail does not offer any significant resistance to swinging in the post (20) turning direction.

2. Guide plank according to claim 1, characterized in that the post (20) is arranged to pivot approx. 90° from its normal position.

3. Guide plank according to claim 1 or 2, characterized in that the axis of rotation (21) is located in approximately half of the height of the guide plank.

4. Guide plank according to one of claims 1-3, characterized in that the axis of rotation (21) is located at the bottom of the recess in the side walls of the guide plank and extends in its longitudinal direction.

5. Guide plank according to one of claims 1-4, characterized in that the guide plank (10) in the area of the pole (20) has a downwardly open cavity in the direction of the pole's swing, in which cavity the pole (20) is at least partially occupied during swing the interior of the plank. é.

Guide plank according to one of the claims 1-5, characterized in that the cavity which is arranged in the interior of the plank and serves to accommodate the post (20) in the case of guide planks which are active in both directions, is arranged on both sides of the axis of rotation (21) .

7. Guide plank according to one of claims 1-6, characterized in that the cavity in the guide plank for receiving the post (20) is limited by an inserted tin pocket (11).

8. Guide plank according to one of the claims 1-7, characterized in that the post (20) protrudes so far into the tin pocket (11) with tight contact against its side walls that between the upper end of the post (20) and the top of the tin pocket (11) arranged bottoms are a distance that allows the post (20) to swing freely.

9. Guide plank according to claim 7 or 8, characterized in that the surfaces of the tin pocket (11) which are in contact with the side walls of the guide plank are glued firmly to these.

10. Guide plank according to one of claims 1-9, characterized in that the guide plank (10) is filled with a plastic foam mass, preferably polyurethane foam, except for the cavity which is intended to accommodate the post (20), which mass sticks to the walls of the guide plank.

11. Guide plank according to one of claims 1 - 10, characterized in that the bearing flanges or surfaces (32, 33) of the bearing rail (30) have a height of between 100 and 200 mm.

12. The guide plank according to claim 11, characterized in that the essentially U-shaped guide rail (30) has a flat sole.

13. Guide plank according to one of claims 1 - 12, characterized in that the guide rail (30) is essentially non-energetic and anchored to the edge of the rib track.