NO128016B - - Google Patents

Description

Tverrklaringsanordning for vognkassen ved skinnegående kjøretøy.

En jernbanevognkasse henges vanlig-vis opp i boggiene slik at de kan svinge ut

til siden. Formålet med dette er å unngå

at uregelmessigheter i jernbanesporet skal

frembringe sidestøt i vognen. En slik ut-svingning kan foregå innenfor en viss opp-hengningsklaring. Den såkalte vuggetverr-klaring burde være så stor at også større

uregelmessigheter i sporstillingen, særlig

i sporkurvene, kan opptas, f. eks. ved den

polygonaktig skinnedeformering som opp-trer ved skinneskjøter. En større vuggeklaring kan imidlertid bare med vanskelighet

tilveiebringes ved de moderne skinnegående kjøretøy, da den til rådighet stående

begrensningslinjebredde ved lengere kjøre-tøy ikke kan utnyttes fullt ut av hensyn til

kordestillingen i sporbuen. Kjøretøybredden

må derfor innskrenkes. Alle konstruktører

søker derfor av hensyn til vognbredden

ikke å utføre vuggeklaringen for stor. Denne klaring kan imidlertid heller ikke ut-føres for liten, da uregelmessigheter eller

ujevnheter i sporet, som nevnt ovenfor,

frembringer sidestøt i vognene.

Hensikten med oppfinnelsen er å til-veiebringe en anordning som tillater byg-ging av jernbanevogner med større vuggeklaring uten derfor å måtte bygge dem

smalere, hvilket hittil har vært tilfelle av

hensyn til de gjeldende bestemmelser for

vanlige klaringer.

Fig. 1 viser et eksempel på en utførelse

i henhold til oppfinnelsen. Til en boggis 1

ramme er fast sveiset eller fastskrudd to

støtlegemer 2 med støtflater som ikke er

parallelle med vognens lengdeakse, men

danner en vinkel med denne. Rett overfor

|støtlegeme er anbragt begrensningsbuffere 3 som er festet til vognkassen 4, som er vist

med strek-prikkede linjer, og er anordnet under samme vinkel som støtlegemene 2, dvs. forløper parallelt med disse. Avstanden mellom delene svarer til den midlere vug-ge-tverrklaring på rett spor. Under fart i kurver dreier boggirammen seg i forhold til vognkassen, som vist på fig. 2.

For å oppnå at vuggeklaringen og der-med vognkassens utslag på sporbuens innerside avtar og vuggeklaringen på buens utside øker ved tiltakende bueradiusfor-minskelse, er det at begrensningsbufferne er skråttstillet i forhold til vognens lengdeakse, slik at spissen av vinkelen mellom lengdeaksen og buffernes støtflater peker mot vognenden. Den motsatte virkning kan oppnåes ved at støtvinkelstykker anordnes med vinkelspissen pekende mot vognleng-demidten. Skråstillingens størrelse avpas-ses etter den effekt som søkes oppnådd under forandring av vuggeklaringen og der-med kassens utslag mot buens innerside og ytterside. Hvis vuggeklaringen på rett spor f. eks. er 35 mm, forminskes klaringen under dreining av boggien under vognkassen på vognens innerside til 20 mm ved den for vognbreddens dimensjonering bestem-mende sporbueradius på 250 m. Dimensjoneringen av kassens bredde mellom de to boggier, altså i området Ei,-fig. 3, behøver derfor bare foretas under hensyntagen til det nevnte mål. Dimensjoneringen av over-hengspartiene ved vognendene i områdene Ea foretas imidlertid etter den største vuggeklaring på den annen side, og ville ved det ovennevnte eksempel utgjøre 50 mm.

Istedet for å utforme begrensnings-bufferen 3 rettlinjet kan den utformes etter en slik kurve, at der f. eks. etter oppnåelsen av den maksimale klaring på 50 mm, ikke oppstår noen ytterligere økning av side-klaringen og på den annen side ingen re-duksjon av klaringen ved ennå krappere buer. Det er også hensiktsmessig å utføre støtlegemene 2 svakt kulekalottformet for at der alltid skal være tilstrekkelig berør-ingsflate tilstede.

Fig. 4 viser en annen mulig utførelse, hvor bufferne og begrensningsanslagene ikke ligger utenfor boggirammen, men om-trent på det hittil vanlige sted i rammens indre.

Innretningen omfatter et på boggirammen forskyvbart anordnet anslagsstyk-ke 6 og en til boggivuggen festet støtbuffer 7, begge utført med skråflater. Stykket 6 er over en støtstang 8 forbundet med vognkassen, slik at virkemåten blir den samme som ifølge fig. 1 og 2. Det er klart at klaringen også kan forandres på annen måte i avhengighet av boggirammens dreining, f. eks. ved hjelp av et eksenter 9 som av-hengig av boggiens dreining, forskyves av en tannstang 10 over en støtstang 11, som vist på fig. 5.

Det at vuggeklaringen blir mindre på sporbuens innerside og større på dens ytterside er det normale, da kjøretøyet i kur-ven utsettes for en med hensyn til stør-relsen ikke helt bestemt sentrifugalkraft som gjør en større vuggeklaring nødven-dig, mens det for dimensjoneringen av vuggeklaringen på vognens innerside bare er vognkassens tyngdekraftkomponent som er avgjørende.

Claims (3)

1. Tverrklaringsanordning for vognkassen ved skinnegående kjøretøy, karakterisert ved at tverrklaringen (5) under boggiens dreining blir større på den ene side og mindre på den annen side av vognen ved skrå anordning av faste eller be-vegelige begrensningsbuffere (3) eller ek-sentere (9) og støtstykker (2).

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at økningen eller reduksjonen av klaringen oppnåes ved hjelp av støt-stykker (2 eller 7) og buffere (3 eller 6) som er anordnet i en bestemt vinkel til kjøretøyets lengdeakse og som forskyves mot hinannen enten direkte ved boggiens dreining under vognkassen eller over en støtstang (8) som er leddforbundet med vognkassen.

3. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at økningen eller reduksjonen av tverrklaringen oppnåes ved hjelp av på boggirammen anordnede eksenterstykker (9) som f. eks. dreies ved hjelp av tann-stenger (10) over støtstenger (11) som er leddforbundet med vognkassen.