NO127850B - - Google Patents

Description

Rullingsstabilisator for skip.

Denne oppfinnelse vedrører en rullingsstabilisator for skip omfattende et sylindrisk rullelegeme med tilstrekkelig masse for å meddele skipet betydelig stabiliseringsmoment og som er anordnet i eller på skipet rullbart i et hus i skipets tverretning i avhengighet av skipets rullingsbevegelse, og med innretninger for nedbremsing av rullelegemets bevegelse i skipets tverretning.

Rullingsstabilisatorer med et bevegelig rullelegeme er tidligere kjent og kan f.eks. omfatte en vogn som er anbragt på et skin-nespor som har en vekt på 25 tonn eller mer. Sporet er anordnet i skipets tverretning slik at vognen vil bevege seg fra skipets ene si-de mot den annen i avhengighet av skipets rullingsbevegelse. Også tidligere kjent er rullingsstabilisatorer med et sylindrisk rullelegeme med betydelig vekt som er anordnet til å rulle i skipets tverr-retning på en bane hvis hellingsvinkel med horisontalen kan være for-anderlig, f.eks. ved at hele banen er svingbar om en akse. Slike an-ordninger er vanskelige å vedlikeholde og avpasning av stabilisato-rens bevegelse i fase med skipets rullingsbevegelse kan volde store vanskeligheter.. Det kreves f.eks. en komplisert bremsemekanisme som må betjenes fra en elektronisk avfølingsinnretning for skipets.rui-, . lingsbevegelse.

Hensikten.med oppfinnelsen er å tilveiebringe en ny rullingsstabilisator av den innledningsvis nevnte art hvor de nevnte vanskeligheter er i det vesentlige unngått eller redusert, og dette er oppnådd ved at bremseinnretningene består i at rullelegemet er ut-ført hult og delvis er fylt med væske.

Andre trekk ved stabilisatoren ifølge oppfinnelsen fremgår av underkravene.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere ved hjelp; av eksempler under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser skjematisk et snitt gjennom en stabilisator ifølge oppfinnelsen tatt på tvers av skipet, og fig. 2 viser et snitt langs linjen II-II på fig. 1. Stabilisatoren kan være anordnet på skipets hoveddekk, i dobbeltbunnen eller mellom to'av skipets dekk.

Stabilisatoren 12 omfatter et avlangt hus 14 som strekker

seg i skipets tverretning og er anordnet symmetrisk om skipets langs-gående senterlinje. Den rullende vekt i form av et hult, sylindrisk rullelegeme 17 styres innenfor huset 14 for å rulle i skipets tverr-retnlng i avhengighet av skipets rulling.

Det hule, i det vesentlige sylindriske legeme er delvis fylt med væske og er utstyrt med flere innvendige finner. 32 som kon-tinuerlig, .skaper turbulens i væsken når sylinderen 17 ruller i skipets tverretning. På denne måte oppnås tilstrekkelig dempning, og nivået for væsken kan innstilles for tilpasning av sylinderens 17 masse i samsvar med den nødvendige avstemning av frekvensen for sta-biliseringssystemet. Sylinderen er utstyrt med åpninger 19 i ende-veggene for innføring og bortføring av væsken. Hvilken som helst væske kan benyttes. Tunge væsker, såsom:-kvikksølv, eller suspensjo-ner av faste bestanddeler i væsker er å foretrekke.' Sylinderen ifølge eksemplet er utført med et midtparti med :: nedsatt-.diameter..: På denne måte ér det tilveiebragt et ringspor som styrer sylinderen på en føringsskinne 22 som strekker seg i husets 14 lengderetning, dvs. skipets tverretning. Husets endevegger må væ-re tilstrekkelig sterke for å kunne motstå eventuelle støt fra sylinderen 17. For å dempe eventuelle støtkrefter er det anordnet støt-dempere 16.

Husets 14 bunn hvorpå sylinderen 17 hviler, skråner oppover mot skipssiden. Ifølge eksemplet er rullingsflaten utrettet ved endene, som vist ved 33. Ved den på fig. 2 viste utførelse er rullingsbanen stort sett bestemt ved et sirkelsegment med stor krum-ningsradius, men den kan også være utformet slik at den omfatter et stort sett horisontalt midtparti og sidepartier som er rettlinjede, men heller svakt oppover, f.eks. mellom 5 og 10°. Banens form be-stemmes etter stabiliseringsforholdene for vedkommende skip.

Claims (5)

1. Rullingsstabilisator for skip omfattende et sylindrisk rullelegeme med tilstrekkelig masse for å meddele skipet betydelig stabiliseringsmoment og som er anordnet i eller på skipet rullbart i et hus i skipets tverretning i avhengighet av skipets rullingsbevegelse, og med innretninger for nedbremsing av rullelegemets bevegelse i skipets tverretning, karakterisert ved at bremseinnretningene består i at rullelegemet er utført hult og delvis er fylt med væske.

2. Stabilisator Ifølge krav 1, karakterisert ved at det hule rullelegeme er forsynt med innvendige finner eller rib-ber som er rettet mot legemets midte.

3. Stabilisator ifølge krav 1 eller .2, karakterisert ved at det hule rullelegeme er utstyrt med innretninger for innføring og bortføring av væske.

4. Stabilisator ifølge krav 1,2 eller 3, med innretninger "for styring av rullelegemets bevegelse i tverrskipsretningen, karakterisert ved at rullelegemet har et midtparti med nedsatt diameter for samvirkning med en føringsskinne som er anordnet på eller utgjør en del av bunnen hvori rullelegemet er anordnet.

5. Stabilisator ifølge et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at støtdemperinnretningene som kan oppta støtet fra rullelegemet, er anordnet ved husets endevegger.