NO127182B - - Google Patents

Description

Anordning for styring av gods mot inngangsenden av

en transportør som består av skrue og kåpsling.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for styring

av gods mot inngangsenden av en transportår som består av skrue og kapsling. Hittil anvendte skruetransportorer med fast kapsling og roterende skrue har liten kapasitet og dårlig virkningsgrad. Skruetransportorer har imidlertid vært foreslått, hvor både skruen og kapslingen roterer omkring transportørens lengdeakse og medforer forbedret kapasitet og virkningsgrad. For å kunne utnytte disse gode egenskaper, særlig ved store hastigheter, hvor der.oppstår be-tydelige sentrifugalkrefter, har det vist seg nodvendig å sbrge for positiv styring av transportgodset mot transportårens inngangsende og således tvangsmate dette mot transportåren. Sogar egenskapene for hittil anvendte skruetransportorer med fast kapsling og roterende skrue kan forbedres vesentlig ved en slik tvangsstyring av

transportgodset... Oppfinnelsen utmerker seg ved at den omfatter minst én styreflate, hvori minst en del av flaten er anordnet for å settes i en av skruen uavhengig rotasjon omkring transportørens lengdeakse, foruten at den styreflate, som kan settes i rotasjon omkring transportårens akse, er utformet som en skrue- eller spiralvinge i en av styreflaten som helhet dannet åpen kappe omkring transportårens inngangsende.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det folgende under henvisning til tegningene som viser et utfårelseseksempel, og hvor fig. 1 viser delvis i snitt og delvis i sideoppriss en med den skjematisk viste anordning ifålge oppfinnelsen forsynt transportår, fig* 2 viser et skjematisk snitt av anordningen, fig. 3 viser skjematisk et snitt gjennom en annen utfårelsesform av anordningen, fig. 4 viser skjematisk et snitt gjennom en tredje utforelsesform av anordningen, fig. 5 er et sidéoppriss i storre målestokk av en ytterligere utforelsesform av anordningen, fig. 6 viser delvis i snitt og delvis i sideoppriss ennu en utfårelsesform av anordningen, fig. 7 viser på samme måte som fig. 6 en ytterligere utforelsesform av anordningen, fig. 8 viser i sideoppriss ennu en utfårelsesform av anordningen, fig. 9 viser et snitt etter linjen IX - IX på fig. 8, fig. 10 viser i sideoppriss med visse deler i snitt en ytterligere utforelsesform av anordningen, fig. 11 viser et snitt etter linjen XI - XI på fig. 10 og fig. 12 viser et vertikalsnitt av en silo med en skruetranspor-tor forsynt med anordningen ifålge oppfinnelsen.

Den på fig. 1 som eksempel viste transportår består av dels en omkring transportårens ved hjelp av en strekprikktrukket linje an-gitte akse 1 i pilens 2 retning roterbar skrue 3, dels en likeledes i omdreining omkring aksen 1 i retning av en pil 4 dreibar kapsling 5. Skruen 3 og kapslingen 5 roterer under drift i motsatte retnin-ger med samme omdreiningstall og med stort sett samme periferihastig-het og transporterer gods fra transportårens inngangsende 6 til transportårens avlåpsende 7, hvor transportgodset forlater transportåren gjennom en renne 8. Transportåren har en stamme 9 som ved sin ovre ende og over avlåpsenden 7 har et kammer 10 for en veksel 11.

I denne veksel inngår et tannhjul 12 som er festet på skruens 3 ak-sel 13 som er lagret i stammen 9, og et tannhjul 14 som er festet på den likeledes i stammens 9 lagrede kapsling 5. I inngrep med tann-hjulene 12 og 14 står tannhjul 15 og 16 som er festet på akselen 17 for en elektrisk motor 18 som bæres; av stammen 9. Et organ 19 tjener t^ å bære transportåren i egnet arbeidsstilling.

r Transportoren har ved sin nedre.ende, inngangsenden 6, en med 20 generelt betegnet; innmatnings-; eller s.tyreanordning som består av en styreflate 21, (fig. 2 til 4),, ved hjelp av hvilken ikke nærmere,vist, f.eks. granulert transpprtgpds styres mot inngangsenden 6 og hvilken styreflate: derved tvangsmessig mater, inn transportr godset i transportøren for videre transport ..ved hjelp av skruen 3

og kapsl ingen 5. Styreflaten danner en åpen kappe omkring inngangsenden 6.

Styreflaten 21 består av en fast styreflate 23 og en eller flere bevegelige vinger 24 som i de viste eksempler er anbrågt på kapslingen 5 og dennes utside i nærheten av inngangsenden 6 og dreier seg med.kapslingen 5 omkring transportårens akse 1. Vingen 24 drives og roterer derved,uavhengig av skruen 3. Vingen 24 er utformet som en skrue eller spiral som det vil fremgå av det fblgende.

Den dreibare vinges 24, (fig. 5 og 6), forste på kapslingens 5 ytterside beliggende endekantparti 24a forloper stort sett radialt og således■i en rett vinkel a i:forhold til transportårens akse 1. Vingens 24 annen endekantparti 24b er anordnet utenfor skruens 3 ut av kapslingen 5 frems tikkende ende 3a og. danner en spiss vinkel b. med transportårens akse 1. Endekantpartiet 24b vil under vingens 24 rotasjon beskrive en bevegelsesbane i form av en avkortet kjegle. Det fårste endekantpartis 24a vinkel a er;vesentlig mer stump enn den spisse vinkel b som det annet-endekantparti 24b danner méd lengdeaksen 1.

Vingen 24 er således slik suksessivt båyd fra kapslingen

5 mot skruens 3 ut av kapslingen fremstikkende ende 3a, at den danner den åpne kappe omkring -transportårens inngangsende 6. En ennu bedre avgrensning av den åpne.kappe oppnås hvis som vist på fig. 7, vingens 24 annet endekantparti 24c strekker seg stort sett parallelt med transportårens lengdeakse 1. Ved den på fig. 6 viste utfårelsesform er vingen 24 forbundet med kanten 25 av en beholder 26 som: med sin vegg 27 og bunn 28 omgir skruens 3 ut av kapslingen 5 fremstikkende ende 3a. Beholderen 26 har fra forbindelseskanten 25 til bunnen 28 en avsmalnende form. Ved denne anordning styres transportgodset bort fra skruens 3 og kapslingens 5 lagring 29, hvilket bidrar til lave yedlikeholdsomkostninger. Veggen 27 og bunnen 28 danner.i dette^ tilfelle forbindelsen mellom kapslingen 5 og dennes lagring 29. '

Det er fordelaktig som vist på fig. 6,.å utfåre transe portskruens 3 utenfor kapslingen fremstikkende ende 3a slik konisk, at den utvider, seg, mot sk ruens 3 frie ende 3a. En ennu mer fordelaktig ut fbreisefåes om skruens 3 i og utenfor kapslingens 5 ende beliggende del 8a er forsynt med dobbelte gjenger og har stbrre stigning enn skruen forbvrig. De på fig. 5, 6 og 7 viste utfbrelsesformer kan mate inn og holde transportbren fyllt med transport-gods også hvis skruen 3 og kapslingen 5 i transportbren roterer med stor hastighet og det derved oppstår store sentrifugalkrefter som sbker å slynge transportgodset ut av området for transportbrens inngangsende 6. På fig. 7 er vist en ekstra skruevinge 24d som skal betraktes som et porsjoneringsorgan som slipper frem en for alle driftsforhold passende mengde materiale til vingen 24.

De hittil beskrevne utfbrelsesformer av den dreibare styreflate er utformet som skruevinger som skruer transportgodset mot transportbrens inngangsende 6. Styreflaten kan imidlertid også ut-formes som en spiralvinge, hvilket vil fremgå av det fblgende.

Fig. 8 og 9 viser en slik spiralvinge 30, hvis fbrste endekantparti 30a danner en spiss vinkel b mot transportbrens akse 1. Spiralvingens 30 annet endekantparti 30b er stort sett parallelt med transportbrens akse 1. Vingen 30 smalner fra sitt fbrste endekantparti 30a til sitt annet endekantparti 30b. Det har vdd forsbk vist seg at den av partiet 30a oppfangede godsporsjon suksessivt styres inn mot skruen 3 og inngangsenden 6 og under styringen med sin underkant folger en linje som stort sett sammenfaller med vingens 30 underkant 31.

På fig. 10 og 11 er vist en annen form av spiralvingen,

i dette tilfelle betegnet med 32, som har samme bredde fra sin med spiss vinkel b i forhold til transportbrens akse 1 forlbpende kant 32a til sin annen, parallelt med transportbrens akse 1 forlbpende kant 32b. Denne kant 32b er ved sin nedre ende forbundet med en diametralt i forhold til aksen 1 forlbpende skinne 33 for et lager 34 for lagring av skruens 3 nedre ende i kapslingen 5.

Tilslutt er det på fig. 12 vist en tilpasningsform av oppfinnelsen. Transportbren er i dette tilfelle anbragt vertikalt i en silo 35 for lufting av i denne lagret tresket korn. Transportbren har en fast kapsling 36 som oventil munner ut i en utmatnings-trakt 37. For dreining av skruen 38 er det ved transportbrens ovre del anbragt en motor 39 som er koblet til skruen ved hjelp av en kobling 40. Ved sin nedre ende har transportbren en dreibar kaps-lingsdel 41 som er anordnet for drift fra en motor 42 ved hjelp av en transmisjon 43. Den roterende kapslingdel 41 er ved sin nedre ende forsåt med anordningen 20 ifblge oppfinnelsen.

Claims (14)

1. Anordning for styring av gods mot inngangsenden (6) av en transportør som består av skrue (3) og kapsling (5), karakterisert ved at den omfatter minst en styreflate (21), hvori minst en del av flaten er anordnet for å settes i en av skruen (3) uavhengig rotasjon omkring transportbrens lengdeakse (1), foruten at den styreflate som kan settes i rotasjon omkring transportbrens akse, er utformet som en skrue- eller spiralvinge (24, 30, 32) i en av styreflatén som helhet dannet åpen kappe omkring transportbrens inngangsende (6).

2. Anordning ifblge krav 1, hvor både skruen (3) og kapslingen (5) eller en del av denne er anordnet dreibar omkring transportbrens lengdeakse (1), karakterisert ved at den dreibare styrevinges (24) på kapslingens (5) ytterside beliggende fbrste endekantparti (24a) danner en vinkel (a) med transportbrens lengdeakse (1) som er vesentlig mer stump enn den vinkel (b) som styrevingens (24) annen og utenfor skruens (3) fra kapslingen (5) fremstikkende ende (3a) beliggende endekantparti (24b) danner med transportbrens lengdeakse (1).

3. Anordning ifblge krav 1 og 2, karakterisert ved at styrevingens (24) fbrste endekantparti (24a) forlbper stort sett radialt og således i rett vinkel på lengdeaksen (1) og styrevingens (24) annet endekantparti (24b) danner en spiss vinkel (b) med sistnevnte akse, slik at det annet endekantparti under drift beskriver en bevegelsesbane i form av en avkortet kjegle.

4. Anordning ifblge krav 1 og 2, karakterisert ved at styrevingens (30) fbrste endekantparti (30a) danner en spiss vinkel (b) med transportbrens akse (1) og styrevingens annen endekantparti (3)b) strekker seg stort sett parallelt med transportbrens akse.

5. Anordning ifblge krav 1 og 2, karakterisert ved at styrevingens (24) fbrste endekantparti (24a) forlbper stort sett radialt i forhold til lengdeaksen (1) og styrevingens annet endekantparti (24c) stort sett parallelt med transportbrens lengdeakse (1).

6. Anordning ifblge krav 1 til 5, karakterisert ved at kapslingen (5) og styrevingen (24, 30, -32) er anordnet dreibare i en retning motsatt skruens (3) dreieretning, foruten at styrevingen har mindre stigning enn skruen og forlbper i samme retning som denne.

7. Anordning ifblge krav 1 til 5, karakterisert ved at styrevingen (30) har sin stbrste bredde ved det fbrste endekantparti (30a) og avsmalner fra dette mot det annet endekantparti (30b).

8. Anordning ifblge krav 1 til 5, karakterisert ved at styrevingen (32) har samme bredde fra sitt fbrste endekantparti (32a) til sitt annet endekantparti (32b).

9. Anordning ifblge krav 1 til 8, karakterisert ved en porsjoneringsvinge (24d) som strekker seg langs styrevingens forbindelseslinje med kapslingen (5) og i hele sin utstrekning stik-ker ut i rett vinkel fra denne.

10. Anordning ifblge krav 1 til 9, karakterisert ved at styrevingen (24) er forbundet med kanten av en beholder (26) som omgir skruens ut av kapslingen fremstikkende ende (3a) foruten at beholderen har en fra forbindelseskanten (25) tiljbunnen (28) avsmalnende form.

11. Anordning ifblge krav 1 til 10, karakterisert ved at skruens ut av kapslingen fremstikkende ende (3a) er slik kjegleformet at den utvider seg mot skruens frie ende.

12. Anordning ifblge krav 1 til 11, karakterisert ved at skruens i og utenfor transportbrens inngangsende beliggende del har dobbelt gjenge og stbrre stigning enn skruen forbvrig.

13. Anordning ifblge krav 7, karakterisert ved at styrevingen (30) omspenner en vinkelbue på stort sett 360°.

14. Anordning ifblge krav 1 til 6 og 8 til 12, karakterisert ved at styrevingen (24, 32) omspenner en vinkelbue på 180°.