NO124204B - - Google Patents

Description

Dekkbåndtransportør.

Den foreliggende oppfinnelse vedrorer dekkbåndtransportor, særlig for skrå og loddrett transportering, bestående av et transportbelte og et dekkbånd, med tosidig avgrensning av transportrommet mellom transportbeltet og dekkbåndet.

For transport av stykkgods er det fra f.eks. tysk patent nr. 685.o23 kjent transportører som består av på hverandre liggende bånd eller belter, mellom hvilke transportgodset befinner seg. På transportbeltet legges godset som skal transporteres, mens transportbåndet skal tildekke godset og i storst mulig grad holde dette i sin stilling på transportbeltet over skrå eller loddrette transportstrekninger. En ulempe ved kjente dekkbånd-transportører består i at en tett sideavslutning av transportrommet er forbundet med betydelige foranstaltninger. For å oppnå et lukket transportrom, har man anordnet faststående sidevegger. Dette er imidlertid ugunstig fordi godset setter seg fast i sidekantområdene ved sideveggene. For å unngå dette, er det utviklet såkalte lukkede båndtransportbrer, for dét meste med profillistlukning (tysk patentskrift nr. 936.918, l.ol2.865 og 1.2o4.581). De lukkede båndtransportbrer har imidlertid den ulempe at beltet som på sine sider er forsynt med lukningsvegger, krever vesentlig stbrre diameter på omstyringstrommelen for å holde kanttbyningen av beltets sidevegger innen de tillatte grenser. Dessuten oppstår det vanskeligheter ved rengjbring , av slike belter.

Ved flate transportbånd for horisontaltransportering er det allerede foreslått på begge sider av transportbeltet å anordne langsgående fleksible lister som fores over valser og lbper synkront med beltet for derved å oppnå en bket transportevne ved bedre utnyttelse av beltebredden (tysk patentskrift nr. 42o.619) .

Dekkbåndtransportbren ifblge oppfinnelsen kjennetegnes ved at det ved utforming av transportbeltet og dekkbåndet, som flate eller renneformede bånd ved på begge sider mellom disse synkront medlbpende, over• valser forte, fleksible distanselister, dannes et lukket beholderlignende transportrom.

Ved denne utforming forenes fordelene med de kjente dekkbånd-transportbrer uten de på transportbeltene eller -båndene fast anbragte sidevegger (lukkede båndtransportbrer) med fordelene ved de åpne transportbrer med adskilt anordnede, omlbpende sidevegger, og på denne måte er det tilveiebragt en ny type dekkbånd-transportbrer som fremfor alt er egnet for skrå og vertikal transportering av stykkgods av stbrre kornstbrrelse.

Fordelen med den nye type, også som klembåndtransportbr betegnede type, består fremfor alt deri at det på det på alle sider fullstendig omsluttede transportgods utoves et klemtrykk som bidrar til en bedre medbringning og derved resulterer i hbyere transportevne. Tilslutningen mellom transportbeltet og transportbåndet til de omlopende sidelister kan ved press holdes fullstendig tett, slik at transportgodset fullstendig omsluttes, og transportøren således er særlig egnet for stovfri transport av finkornet gods på horisontale strekninger.

Ifolge videre trekk ved oppfinnelsan, kan distanselistene ha et sirkelrundt resp. ovalt eller rektangulært resp. trapesformet tverrsnitt. I tillegg til dette kan de også være utformet som hullegemer.

En særlig utforelsesform ifolge oppfinnelsen består deri at begge distanselistene er forbundet med hverandre ved hjelp av på avstand fra hverandre anbragte tverrsteg. Ved slike tverrsteg kan det særlig på steile eller vertikale strekninger oppnås en bedre transportevne. Dessuten er tverrsteg fordelaktig for å unngå en sidebevegelse av de langsgående lister og for således å muliggjore en minskning av antallet av nodvendige, på sidene anbragte trykkvalser.

Videre utforelsesformer av dekkbåndtransportoren ifolge oppfinnelsen består deri at det ved utforming av transportbeltet og dekkbåndet, som renneformet forte transportbånd ved på begge si'der synkront medlopende, over valser forte fleksible distanselister, dannes et lukket transportrom med polygonalt tverrsnitt.. Ved renneutformingen blir den nodvendige steghoyde for de an-vendte omlopende distanselister minsket samtidig med minskning av den nodvendige valsediameter, mens transportrom-tverrsnittet samtidig forstorres.

Oppfinnelsen skal nærmere beskrives ved hjelp av utforelsesek-sempler under henvisning til de skjematiske tegninger, hvorpå.

fig. 1 er et sideriss av en dekkbåndtransportor ifolge oppfinnelsen med vertikal transportering.

Fig. 2 - 6 er forskjellige utforelsesformer av transportrommet,

fig. 7 viser de ved hjelp av tverrsteg forbundne distanselister

i tverrsnitt,

fig. 8 viser en distanselist som er utformet som hullegeme,

fig. 9 og lo viser sideriss av dekkbåndtransportoren ifolge oppfinnelsen i andre utforelsesformer.

Med 1 er betegnet et transportbelte som fores over omstyringsvalser la, lb. Dekkbåndet 2 fores over omstyringsvalser 2a, 2b og 2c. Som bære- resp. trykkvalser for bærebeltet og dekkbåndet tjener valseanordningene 6 og 7. Som sidedistanselister tjener bånd 4, som fores over omstyringsvalser 5. For anbringelse av transportgpdset er det på vanlig måte anbragt en matningsanor-ning 3, og for mottagelse av transpprtgodset en stasjon 8. Fig. 2-4 viser anordninger av bærebelte og dekkbånd med distanselister av forskjellige tverrsnittformer, ved hvilke det-dannes et lukket, rektangulært transportrom. Fig. 5 viser et renneformet bærebelte, mens dekkbåndet fores flatt. Distanselistene er trapesformet.

I fig. 6 er både bærebelte og dekkbånd renneformet, mens de

på sidene anbragte distanselister har sirkelrundt tverrsnitt.

Fig. 7 viser en forbedring av begge distanselistene 4 ved hjelp av tverrsteg lo.

I fig. 8 er vist en som hulprofil med sekskant-tverrsnitt utformet distanselist.

Claims (5)

1. Dekkbåndtransportbr, særlig for skrå og loddrett transport, bestående av et transportbelte og ét dekkbånd med begrensning av transportrommet på begge sider mellom transportbeltet og dekkbåndet, karakterisert ved at det ved utforming

av transportbeltet (1) og dekkbåndet (2) som flate eller renneformede bånd ved på begge sider mellom disse synkront medlbpende, over valser (5) forte, fleksible distanselister (4) dannes et lukket, beholderlignende transportrom.

2. Dekkbåndtransportor som angitt i krav 1, karakterisert ved at distanselistene (4) har sirkelrundt eller ovalt tverrsnitt.

3. Dekkbåndtransportor som angitt i krav 1, karakterisert ved at distanselistene (4) har rektangulært eller trapesformet tverrsnitt.

4. Dekkbåndtransportor som angitt i kravene 1-3, karakterisert ved at distanselistene (4) er utformet som hullegemer.

5. Dekkbåndtransportor som angitt i kravene 1-4, karakterisert vedat begge distanselistene (4) ved hjelp av på avstand fra hverandre anordnede tverrsteg (lo) er forbundet med hverandre»