NO120225B - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
NO120225B
NO120225B NO165564A NO16556466A NO120225B NO 120225 B NO120225 B NO 120225B NO 165564 A NO165564 A NO 165564A NO 16556466 A NO16556466 A NO 16556466A NO 120225 B NO120225 B NO 120225B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
framework
bridge
ship
runways
platform
Prior art date
Application number
NO165564A
Other languages
English (en)
Inventor
T Hodel
Original Assignee
Nestle Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nestle Sa filed Critical Nestle Sa
Publication of NO120225B publication Critical patent/NO120225B/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01JCHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J2/00Processes or devices for granulating materials, e.g. fertilisers in general; Rendering particulate materials free flowing in general, e.g. making them hydrophobic
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A23FOODS OR FOODSTUFFS; TREATMENT THEREOF, NOT COVERED BY OTHER CLASSES
    • A23CDAIRY PRODUCTS, e.g. MILK, BUTTER OR CHEESE; MILK OR CHEESE SUBSTITUTES; MAKING THEREOF
    • A23C9/00Milk preparations; Milk powder or milk powder preparations
    • A23C9/16Agglomerating or granulating milk powder; Making instant milk powder; Products obtained thereby
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A23FOODS OR FOODSTUFFS; TREATMENT THEREOF, NOT COVERED BY OTHER CLASSES
    • A23PSHAPING OR WORKING OF FOODSTUFFS, NOT FULLY COVERED BY A SINGLE OTHER SUBCLASS
    • A23P10/00Shaping or working of foodstuffs characterised by the products
    • A23P10/20Agglomerating; Granulating; Tabletting
    • A23P10/22Agglomeration or granulation with pulverisation of solid particles, e.g. in a free-falling curtain

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Food Science & Technology (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Seeds, Soups, And Other Foods (AREA)
  • General Preparation And Processing Of Foods (AREA)
  • Vaporization, Distillation, Condensation, Sublimation, And Cold Traps (AREA)
  • Freezing, Cooling And Drying Of Foods (AREA)
  • Tea And Coffee (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)
  • Seasonings (AREA)
  • Dairy Products (AREA)
  • Glanulating (AREA)
  • Cereal-Derived Products (AREA)
  • Drying Of Solid Materials (AREA)

Description

Losseanordning for bulk lasteskip.
Foreliggende oppfinnelse angår en
komplett losseanordning for et bulk lasteskip, spesielt en anordning av den type som
er innrettet til å beveges i lengderetningen
av skipet til en arbeidsstilling umiddelbart
over luken gjennom hvilken lasten skal
losses.
Ved lasting og lossing av lasteskip er
det et primært ønskemål å fjerne lasten og
å ta ny last så raskt som mulig for at skipet skal kunne forlate havnen med minst
mulig forsinkelse.
Et formål for foreliggende oppfinnelse
er å tilveiebringe en komplett losseanordning av den type som tillater skipet å legge
til kaien med den ene eller annen side etter
ønske, babord eller styrbord, f. eks. uten
at det er nødvendig å demontere lossebom-men fra en opprinnelig stilling, f. eks. på
den motsatte side, og montere den på ny
på den siden av skipet som vender mot
kaien. Et annet øyemed er å øke losse-hastigheten, f. eks. ved i en enkelt kran å
anordne et flertall uavhengig av hverandre
arbeidende lasteskoper som er egnet til å
arbeide samtidig gjennom en og samme
luke for lossing av lasten.
Et annet øyemed for oppfinnelsen er å
skaffe en losseanordning av denne type,
hvor kranvognen, når skipet er i sjøen, kan
opptas i og fastsurres eller på annen måte
festes i et hus innrettet til å holde kranvognen fast i stilling.
Foreliggende oppfinnelse består i en
komplett losseanordning for et lasteskip,
omfattende en plattform med drivaggregater båret av et rammeverk innrettet for be-
vegelse i lengderetningen av skipet over dettes lasterom, videre en bro som strekker seg utover fra det bærende rammeverk, idet broen omfatter en transportør for bevegelse av last fra innerenden til ytterenden av broen; midler for vinkelstilling av broen, og oppfinnelsen er karakterisert ved at broen strekker seg utover fra plattformens langskips senterlinje og er vinkelinnstillbar såvel i vertikalplanet som i horisontalplanet; en trakt fast festet mellom apparatets sider, idet trakten har en ut-tømningssone over broens innerende; et flertall rullebaner anordnet i forbindelse med rammeverket over trakten, idet disse rullebaner er parallelle med rammeverkets bevegelsesbane; og en eller flere på hver rullebane anordnede traller med påhengte lasteskoper som er innrettet for bevegelse langs nevnte rullebaner.
Andre trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den følgende beskrivelse i forbindelse med tegningen, hvor
fig. 1 er et sideriss av et lasteskip for hvilket anordningen ifølge oppfinnelsen kan brukes.
Fig. 2 er et skjematisk grunnriss som i noe større målestokk viser en del av skipet, kranvognen og huset sett fra linjen 2—2 på fig. 1. Fig. 3 er et tilsvarende sideriss som sett fra linjen 3—3 på fig. 2, idet måle-stokken er noe større enn på fig. 2. Fig. 4 er et grunnriss i samme målestokk som fig. 3 og viser kranvognen sett fra linjen 4—4 på fig. 1 ved et punkt i noen avstand foran huset og
fig. 5 og 6 viser kranvognen under los- hverandre ved hjelp av to horisontale bjei-ning av skipet, sett henholdsvis i sideriss ker 17 og 18. Den første av disse befinner og enderiss. seg i omtrent samme høyde som de to ho-På fig. 1 er vist et lasteskip av en type risontale bjelker 13; den siste ligger noe for hvilken blant mange andre anordnin- under bjelkene 13 og 17, men over toppen gen ifølge oppfinnelsen kan anvendes. 1 av oppbyggingen 8. Fem mindre forbindel-betegner generelt skipet. Dekket 2 er for- sesbj eiker 19 som best sees på fig. 2, strek-synt med en rekke luker 3, av hvilke der ker seg mellom den horisontale bjelke 17 og på fig. 1 er vist ni. På hver side av denne den horisontale bjelke 18. En gruppe sten-rekke luker er der anordnet en skinne 4 dere eller stolper 20 en for hver av de fem sem best sees på fig. 4, langs hvilke kran- forbindelsesbjelker 19, fullstendiggjør hu-vognen 5 kan kjøre for å bringe den i stil- set 7. Alle de nevnte bjelker er fast festet ling direkte over en av lukene 3. På fig. 1 til og kan betraktes som en del av skips-er med stiplete linjer vist kranvognen i en konstruksjonen. Når kranvognen 5 er i hu-slik stilling selv om det skal forstås at når set 7, brukes festeanordninger som omfat-kranvognen er i bruk for lossing av skipet, ter kabler og strekkfisker for å feste kran-kan kranvognen befinne seg foran eller vognen til dekket.
bakenfor den stilling som er vist med stip- Kranvognen 5 som ifølge en foretruk-lete linjer på fig. 1. ken utførelsesform for oppfinnelsen, be-Kranvognen 5 er forsynt med en arm står j det vesentlige av rammeverk, montert 6, som kan svinges til siden over en vinkel på hjulunderstell, forsynt med hjul som på 90° i begge retninger, mot venstre eller drives ved friksjonsanlegg med elektromo-høyre i forhold til skipets lengdeakse, dvs. torer (ikke vist). Ved den bakre ende av over en total vinkel på tilnærmet 180°, og kranvognen befinner det seg to dobbelte som kan heves fra en horisontal stilling hjulunderstell 23 og ved forenden av kran-som vist på tegningen, til en i hvilken den vognen to dobbelte hjulunderstell 24. Disse danner en vinkel på 180° med horisontal- hjulunderstell som løper på skinnene 4, er planet. forsynt med låsehjul 25, anordnet som vist
Når kranvognen 5 ikke trenges for los- på fig. 5. Skinnene 4 består av skinner for sing av skipet, som f. eks. når skipet er i hjulene i hjulunderstellene 23 og 24 og un-sjøen, er kranvognen sikret i et hus eller der disse andre skinner for låsehjulene 25. stativ anordnet like foran poopen 8. Huset Låsehjulene 25 tjener til å holde hjulunder-7 er fast forbundet med skipsdekket 2. Det stellene 23 og 24 på plass og derved hindre er kraftig utført, men er åpent ved for- vipping av kranvognen når denne er i bruk. enden og likeledes oventil. Dette tillater Kranvognen 5 omfatter bl. a. en åpen kranvognen å kjøres bakover til den stilling plattform 26 av en kraftig konstruksjon, som er vist med hele linjer til venstre på idet plattformen i det vesentlige har form fig. 1 og likeledes på fig. 3, hvor sidene av av en rektangelformet ramme. Når kran-huset 7 er vist overlappende sidene av poo- vognen brukes for lossing av skipet vil rek-pen 2. Kranvognen 5 og huset 7 er festet tangelrammen i hulrommet befinne seg di-til hverandre f. eks. ved hjelp av tauer, rekte over en av lukene 3. På plattformen kjeder, bolter e. 1. 26 på babord side av skipet befinner det seg
Huset 7 kan betraktes som bestående en monteringsplattform 27 for en diesel-av to hovedsiderammer (fig. 2), og et an- generator 27a; på styrbord side er denne tall horisontale bjelker, diagonaltstivende utbalansert ved en plattform 28 for en bull-og vertikale stolper. Hver av de to sideram- dozer 28a. Den sistnevnte brukes mot slut-mer 10 har tilnærmet trapesform og er ten av lossingen i selve lasterommet. Ved sammensatt av en vertikal bjelke 11, en den bakre ende av plattformen 26 befinner skråttstillet bjelke 12 og en kort horisontal det seg to monteringsplattformer 29, på forbindelsesbjelke 13 (fig. 3). Et tverrstag nver av hvilke der er anordnet tre driv-14 kan strekke seg horisontalt som vist mel- a<gg>re<g>ater 30, bestående hver av en elek-lom den vertikale bjelke 11 og den skrått- tromotor, et tannhjulsutveksling og en stilte bjelke 12. Passende forsterkende bra- vinsj trommel.
ketter som 15 og 16 fullstendiggjør side- Drivaggregatene 30 driver og styrer rammene 10. Det vil sees av fig. 2 og 3 at skovlene og annet utstyr som brukes til å skråbjeikene 12 i siderammene 10 er de ele- skuffe opp og fjerne last fra lasterommet, menter i huset 7 som er anbrakt ut til siden Ifølge de foretrukne utførelsesformer for for oppbygging på akterdekket. oppfinnelsen er skovlene utført som laste-De to siderammer 10 er forbundet med skopet med bevegelige kjever. Ved utførel-
sen som er illustrert på fig. 5 og 6, er der oppfinnelsen som er vist på tegningene, an-to slike lasteskoper: for hver av dem tren- vendes der to lasteskoper, som hver kan be-ges det tre drivaggregater 30 for å bevirke veges uavhengig av den annen. Med en slik hevning og senkning, bevegelse forover og anordning er det ønskelig å anvende to på akterover, og åpning og lukning av skopene. hver sin side av trakten anordnede bånd-Lasteskopene er forbundet med drivaggre- matere 37, en for hver lasteskope, som kan gatene 30 på vanlig måte, slik at dette ikke mate korn, malm e. 1. ned i trakten 36. Over trenger å beskrives nærmere. materne 37 kan der være anordnet en lede-Ved forenden av kranvognen 5 er der plate 38 for ledning av materialet som tørn-en foroverrettet plattform 31, over hvilken mes ut av lasteskopene på båndmaterne 37. der befinner seg en tannkrans 32, som ro- For understøttelse av trakten 36, hånd-terer på en sentertapp 32a (fig. 6). Senter- materne 37 og de forskjellige øvrige deler i tappen 32a er beliggende midt mellom si- riktig stilling i forhold til den indre ende dene av kranvognen. Den bærer tannkran- 6a av bommen 6, er kranvognen utført med sen 32, ved hjelp av hvilke armen 6, som et rammeverk 40, bestående av fire skrått-allerede nevnt, kan svinges over en bue på stillede søyler 41 som ved sine øvre ender er opp til 180°. Tannkransen 32 drives på sin forsynt med fire tverrstykker 42, anordnet side av et tannhjulsdrev 33 på en aksel som 1 form av et rektangel. Mellom de to søyler strekker seg ned gjennom plattformen 26 41 ved forenden av kranvognen er der fire til en elektromotor og tannhjulsutveksling vertikale stendere 43: se fig. 4 og 6. På lig-(ikke vist) montert i plattformens under- nende måte er der mellom de to søyler 41 stell, og gjør det derved mulig å oppnå den ved den bakre ende av kranvognen fire ønskede rotasjon av tannkransen 32 og stendere 44. De sistnevnte strekker seg opp svingning av varmen 6 opp til det angitte over tverrstykkene 42 av grunner som vil maksimum på omkring 180°. fremgå av det følgende. Den rektangulære
Som antydet med stiplete linjer på fig ramme som dannes av tverrstykkene 42, 6, er armen 6 slik konstruert at den kan strekker seg <f>orover fra søylene 41 og sten-heves ca. 18°, hvilket er mulig som følge derne 43' nvilket tydeligst fremgår av fig. av utformningen av den indre ende 6a <3> og <5->
av armen. Den indre ende av armen er For å understøtte den utadrakende del selvfølgelig anordnet over tannkransen av rammen som er dannet på denne måten, 32 og sentertappen 32a. Som antydet på er der anordnet fire diagonalstrebere 45 fig. 6, er armen 6 forsynt med vanlige som strekker seg bakover mellom bånd-vinsjtromler og en motor (ikke vist), ved materne 37, som vist på fig. 3 og 5. De hjelp av hvilken armen kan heves eller nedre ender av diagonalstreberne 45 støt-etter å være hevet, kan senkes tilbake ter seg mot stenderene 43: Se fig. 6. til horisontal stilling. Som antydet på I retning oppover fra diagonalstreberne fig. 4 og 6, er armen 6 utført med et trans- 45 mot konstruksjonen som bærer bånd-portbånd 34, som anvendes for transport av materne 37; strekker det seg mindre bulklast, som f. eks. korn, malm e. 1. til en stendere 46 og 47: Se fig. 5. På tvers lagerbeholdning på kaien til siden for ski- av skipets lengdeakse mellom stenderne 46 pet. Konstruksjonen og driften av trans- °S 47 er der anordnet avstivningsbraketter portbåndet 34 er stort sett som vanlig. 48 for trakten 36. Brakettene 48 er trapes-Nær inntil den indre ende 6a armen 6 formet. De er festet til sidene av trakten er der en manuelt dreibar rørhylse 35 som 36 og over trakten en konstruksjon som er svingbart lagret ved den nedre ende av bærer båndmaterne 37. Brakettene 48 er en trakt 36. Denne er anordnet direkte sett i enderiss på fig. 5 og i frontriss på over skipets langsgående midtlinje. Bulk- fig- 6.
last som korn, malm e. 1. som skuffes opp Et øvre rammeverk 50 er anordnet over fra lasterommet, helles inn ved den øvre det nedre rammeverk 40. Det øvre ramme-ende av trakten 36 og mates ut gjennom verk 50 omfatter de øvre partier av sten-den nedre ende av hylsen 35. Ved et en- derne 44 av hvilke der er fire, og fire til-kelt system ved hvilket der bare anvendes svarende anordnede stendere 51 ved for-en enkelt lasteskope (i tilfelle en som kan enden av kranvognen. De sistnevnte sees beveges frem og tilbake langs skipets langs- best på fig. 6. De fire stenderne 44 på den gående midtlinje) vil et mer komplisert ut- ene side og de fire stenderne 51 på den styr være unødvendig for i et slikt tilfelle annen side er i sine øvre ender forbundet tømmer lasteskopen direkte i trakten 36; med to tverrstykker 52, som strekker seg ved den mer fullstendige utførelsesform for på tvers av skipets lengdeakse. Det øvre
rammeverk 50 topp består av fire horison-
tale mellombjeiker 52. De fire bjelker 53 er anordnet som antydet på fig. 6; dvs. med sine ender anordnet henholdsvis ved top-
pen av de fire stendere 51 og ved toppen av de fire stendere 44. På denne måte er der skaffet et robust øvre rammeverk 50
over det nedre rammeverk 40, idet det øvre rammeverk 50 hovedsakelig tjener til å
bære de to lasteskoper..
Over hver av de fire bjelker 53 er der
en skinne 54, idet to slike skinner danner en rullebane på hver side av den øvre rammeverks 50 langsgående midtlinje. På
hvert par skinner er der anordnet en tralle 55 forsynt med en vinsjtrommel 55a. Laste-
skopene 56 er på vanlig måte forbundet med tromlene 55a. Driften av hver lasteskovl styres av en kranfører, plasert i et hus 57,
idet der er to slike hus anordnet som vist på fig. 2. Da lasteskopene manøvreres uav-
hengig av hverandre, kan de på et bestemt tidspunkt befinne seg i linje med hverandre i skipets tverretning som antydet på fig. 5
og 6 eller de kan innta en annen stilling i forhold til hverandre.
På det øvre rammeverk 50 er der an-
ordnet en A-formet ramme 58 for kablene 59, som løper fra toppen av kranvognen til den ytre ende av bommen 6: se fig. 3.
Når lossearmen er i drift kjøres kran-
vognen langs rullebanene 4 til en stilling over den del av lasterommet som skal tøm-
mes antydet med de stiplete linjer på fig. 1.
Armen 6 svinges deretter i sideretningen i nødvendig grad som bestemmes av stillin-
gen av kaien, i urviserretningen eller mot-
satt retning, hvoretter den kan heves til sin oppløftede stilling om dette er ønskelig.
Deretter bringer kranførerne i husene 57 lasteskopene 56 til å beveges bakover til stillingene svarende til stillingen vist med stiplete linjer på fig. 5, hvoretter lastesko-
pene senkes ned i lasterommet i lasten som skal losses.
Når lasteskopene skal løftes hever kranføreren den fra lasterommet til stillin-
gen vist med stiplete linjer på fig. 5. Der-
etter bringer han den ved bevegelse av tral-
len til stillingen vist med hele linjer ved for-
enden av kranvognen, se fig. 5. I denne stil-
ling åpnes lasteskopene. Innholdet tømmes ut mot ledeplaten 38 og derfra ned på en av de to båndmatere 37 og føres ved hjelp av disse til det felles tømmested over trakten 37 og faller ned på båndtransportøren 34
ved den indre ende 6a av armen 6.
Når skipet er fullstendig losset under avsluttende anvendelse av bulldoseren 28a,
"estes lasteskopene ved hjelp av kjetting siler på annen måte til det øvre ramme-
verk 50. Armen 6 trekkes tilbake inntil Jens ytre ende ligger over skipets langs-
gående midtlinje som vist med stiplede linjer på fig. 5. Deretter kjøres kranvognen akterover langs rullebanene 4 og inn i hu-
ste 7, hvor kranvognen festes som tidligere beskrevet. Når dette er gjort, festes den ytre ende av armen til skipsdekket. Skipet kan nå flyttes til en lastekai for opptaking av ny last.

Claims (5)

1. Anordning for lossing av last fra et skip omfattende en plattform med drivaggregater båret av et rammeverk (5) inn-
rettet for bevegelse i lengderetningen av skipet over dettes lasterom, omfattende en bro som strekker seg utover fra det bærende rammeverk, idet broen omfatter en transportør for bevegelse av last fra innerenden til ytterenden av broen og midler for vinkelstilling av broen, karakterisert ved at broen (6) strekker seg utover fra plattformens (26) langskips senterlinje og er vinkelinnstillbar såvel i vertikalplanet som i horisontalplanet, en trakt (36) fast festet i rammeverket idet trakten har en uttømningssone over broens innerende, et flertall rullebaner (54) anordnet i forbindelse med rammeverket over trakten, idet disse rullebaner er parallelle med rammeverkets bevegelsesbane, og en eller flere på hver rullebane (54) anordnede traller (55) med påhengte lasteskoper (56) som er innrettet for å beveges langs nevnte rullebaner.
2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved to like transportører (37) i rammeverket, idet hver av transportørene strekker seg fra rammeverkets periferi til en felles uttømningssone omtrent midtveis mellom rammeverkets sider i samarbeid med traktinnretningen (36) i nevnte felles uttømningssone under transportørenes (37) høydenivå og at broen (6), som strekker seg fra en ende av rammeverket, omfatter en transportør (34) innrettet for å transpor-tere last som er uttømt fra traktinnretnin-gene (36) fra innerenden til ytterenden av broen.
3. Anordning som angitt i påstand 1 eller 2, karakterisert ved at rammeverket (5) innbefatter bare to opphengte rullebaner (54), for å bære trallene (55) med den påhengte lasteskuffe (56).
4. Anordning som angitt i påstandene 2 eller 3, karakterisert ved at de to rullebaner (54) flankerer traktinnretninger (36), således at lasten tømmes på utsiden av traktinnretningenes sidekant.
5. Anordning som angitt i hvilken som helst av de foregående påstander, karakterisert ved at plattformen (26) er bevege- lig på dekkskinner (4) som begynner i et hus (7) som er egnet for å motta plattformen 26) når skipet er i sjøen.
NO165564A 1965-12-07 1966-11-12 NO120225B (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH1685265A CH448031A (fr) 1965-12-07 1965-12-07 Procédé d'agglomération de produits pulvérulents et installation pour la mise en oeuvre de ce procédé

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO120225B true NO120225B (no) 1970-09-21

Family

ID=4420772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO165564A NO120225B (no) 1965-12-07 1966-11-12

Country Status (11)

Country Link
US (1) US3549336A (no)
JP (1) JPS4936868B1 (no)
AT (1) AT283879B (no)
BE (1) BE690370A (no)
CH (1) CH448031A (no)
DE (1) DE1300515C2 (no)
ES (2) ES334201A1 (no)
FR (1) FR1504175A (no)
GB (1) GB1096559A (no)
NL (1) NL6616370A (no)
NO (1) NO120225B (no)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL7409873A (nl) * 1973-07-27 1975-01-29 Charbonnages De France Werkwijze en inrichting voor het behandelen, vervaardigen en scheiden van korrelvormige produkten.
DE2346770C2 (de) * 1973-09-17 1984-06-07 Stork Amsterdam B.V., Amsterdam Vorrichtung zum Agglomerieren von Pulverteilchen
US4062641A (en) * 1976-07-09 1977-12-13 A/S Niro Atomizer Agglomeration unit
DE2756034A1 (de) * 1977-12-15 1979-06-21 Netzsch Maschinenfabrik Verfahren zum aufbereiten von versatzrohstoffen zu keramischer masse
US4439211A (en) * 1981-09-16 1984-03-27 The Andersons Suppression of food dusts and the like
US5049166A (en) * 1990-02-27 1991-09-17 Washington Mills Ceramics Corporation Light weight abrasive tumbling media and method of making same
US5540944A (en) * 1994-09-30 1996-07-30 Nestec S.A. Process of preparing a film-coated meat product
GB9801132D0 (en) * 1998-01-21 1998-03-18 Cadbury Schweppes Plc Method and apparatus of coating articles
ITBO20060779A1 (it) * 2006-11-15 2008-05-16 Vima Impianti S R L Dispositivo di granulazione

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA591010A (en) * 1960-01-19 B. Parker Richard Powdered soup product and method of making same
GB686779A (en) * 1950-02-21 1953-01-28 Raymond Marcel Gut Boucher Improvements in or relating to the agglomeration of gas-borne particles prior to their separation and collection
US3085492A (en) * 1956-03-26 1963-04-16 Western Condensing Co Apparatus for the treatment of dry powdered materials
US2900256A (en) * 1956-06-25 1959-08-18 Everette C Scott Method and apparatus for producing granulated food products
US3042526A (en) * 1957-09-16 1962-07-03 Nat Dairy Prod Corp Powder agglomerating method and apparatus
US2977203A (en) * 1958-08-27 1961-03-28 Gen Foods Corp Agglomerating process
US3120438A (en) * 1958-11-03 1964-02-04 Dairy Foods Inc Fat-containing dried dairy product and method of manufacture
US3083099A (en) * 1959-08-24 1963-03-26 Wisconsin Alumni Res Found Agglomeration process
US3143428A (en) * 1962-10-10 1964-08-04 American Sugar Method and apparatus for agglomeration
FR1403677A (fr) * 1964-03-13 1965-06-25 Procédé et dispositifs pour le traitement de produits en poudre, et en particulier de poudres de produits laitiers, et poudres obtenues par ce procédé
US3331306A (en) * 1965-05-07 1967-07-18 Foremost Dairies Inc Conditioning apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
GB1096559A (en) 1967-12-29
DE1300515C2 (de) 1975-01-23
US3549336A (en) 1970-12-22
CH448031A (fr) 1967-12-15
BE690370A (no) 1967-05-29
JPS4936868B1 (no) 1974-10-03
NL6616370A (no) 1967-06-08
AT283879B (de) 1970-08-25
FR1504175A (fr) 1967-12-01
ES334201A1 (es) 1968-01-16
DE1300515B (de) 1969-08-07
ES334200A1 (es) 1968-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO120225B (no)
US1962363A (en) Bucket dredge
US2914193A (en) Loading devices of ships
US2827180A (en) Universal unloading unit for bulk cargo vessels
NO742381L (no)
US2036386A (en) Crane
US2425342A (en) Material handling apparatus
DK143544B (da) Trimme og toemmeanlaeg for styrtgods
NO120718B (no)
US1604676A (en) Barge
US868984A (en) Hoisting and conveying apparatus.
NO174615B (no) Losseutstyr
US775164A (en) Apparatus for loading vessels with coal or other material.
NO132314B (no)
NO146388B (no) Innretning for lasting/lossing av palletert gods
US1309585A (en) musker
US2458915A (en) Material handling apparatus
US2000054A (en) Stevedoring apparatus
US2897991A (en) Lift carriage control means
US262692A (en) Elevator
US2073539A (en) Excavating machine
US2939570A (en) Ship unloading apparatus
US3143225A (en) Conveyor apparatus for the unloading of bulk cargoes from ships
US1364883A (en) Track-carrier
US2242819A (en) fanner