NO118684B - - Google Patents

Description

Anordning ved rammekonstruksjon til opphengning av hjul på kjøretøyer, f. eks. motorvogner.

Nærværende oppfinnelse vedrører en rammekonstruksjon til opphengning av

hjul på kjøretøyer, f. eks. motorvogner. En av hensiktene med oppfinnelsen er å tilveiebringe en rammekonstruksjon for dette formål, som foruten å vær enkel og bil-lig i sin konstruksjon, også vil ha den be-skaffenhet at den flytter bærepunktet ut i linje med hjulets plan, eller rettere sagt, i senterlinje med hjulets plan. På denne måte får vognen en meget stødig gang, særlig i kurver, samtidig som fjæringen ved anordningen ifølge oppfinnelsen kan gjøres meget elastisk og støtabsorbe-rende.

Anordningen ifølge oppfinnelsen øker

ikke den uavfj ærede vekt utover det som er vanlig ved førsteklasses hjuloppheng-ningskomstruksjoner. Man kan heller si at anordningen har den funksjon at den uavfjærede vekt blir minst mulig.

Ifølge oppfinnelsen tilveiebringes der

en rammekonstruksjon for dette formål, utformet som en sideveis stiv kjede med tre ledd som i endene er stivt festet til vognen eller vognens chassis med på tvers av vognens lengderetning forløpende

svingakser, karakterisert ved at avstanden mellom svingaksene tilnærmet motsvarer summen av lengden av de to endelenker, idet hjulet er lagret tilnærmet på midten av ett av disse ledd, samtidig som der mellom den svingbare ende av et av leddene og vognen eller vognens chassis er anordnet fjærende innretninger, f. eks. skruefjærer eller lignende som tjener til avfjæring av vognen.

fiQ 9Q02

Andre konstruktive trekk ved oppfinnelsen som omfattes av denne, vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse med hen-visning til tegningen, der en utførelsesform for oppfinnelsen er vist.

På tegningen, fig. 1 ser man anordningen ifølge oppfinnelsen fra siden, skjematisk. Fig. 2 viser det samm sett i grunnriss. Fig. 3 er et vertikalriss etter linjen III—III i fig. 1.

På tegningen markerer 1 deler av vognens ramme eller chassis. Rammekonstruksjonen for opphengning av hjulet 2 om-fatter tre lenker 3, 4, 5, der endene av lenkene 3 og 4 er svingbart festet til vognens ramme henholdsvis ved 6 og 7. Sving-punktene 6 og 7 er i en slik avstand fra hverandre at de tilnærmet motsvarer summen av lengden av lenkene 3 og 5. Mellom de fri svingbare ender av lenkene 3 og 5 er lenken 4 anordnet svingbart ved 8 og 9 til lenkene 3 og 5. Lenken 3 kan, som det tydelig fremgår av fig. 2, være U-formet og omslutte hjulet 1, slik at hjulets midtplan vil falle gjennom lengdeaksen for

rammekonstruksjonen for opphengning av hjulet.

Mellom den fri ende av lenken 5 og vognrammen eller chassiset 1, er det ved den viste utførelsesform anordnet to skruefjærer 10 og 11, en på hver side av hjulets midtplan.

En vil forstå at den skjematisk viste utførelsesform for oppfinnelsen innenfor oppfinnelsens ramme kan varieres ved om-flytning av en del av elementene, uten at en derfor kommer utenfor oppfinnelsens

idé. Likeledes vil en forstå at oppfinnelsen ikke er bundet til anvendelsen av to

skruefjærer, idet en selvfølgelig kan anvende flere, om dette er hensiktsmessig,

eller man kan anvende andre kjente fjæ-ringsinnretninger som erstatning for

skruefj ærene.

Ved anordningen ifølge oppfinnelsen

vil, som det fremgår av det ovenstående,

hjulet være festet til vognen eller vognens

chassis ved hjelp av fjærende anordninger,

som befinner seg på begge sider av hjulets

midtplan, hvilket i stor utstrekning vil

tilveiebringe en stø og jevn gang for vognen, selv i skarpe kurver.

Claims (3)

1. Anordning ved rammekonstruksjon

for opphengning av hjul på kjøretøyer, f. eks. motorvogner, utformet som en sideveis stiv kjede med tre ledd som i endene er svingbart festet til vognen eller vognens chassis med på tvers av vognens lengde- akse forløpende svingakser, karakterisert ved at avstanden mellom svingaksene tilnærmet motsvarer summen av lengden av de to endelenkledd, idet hjulet er lagret tilnærmet på midten av et av disse ledd, samtidig som der mellom den svingbare ende av et av leddene og vognen eller vognens chassis er anordnet fjærende innretninger, f. eks. skruefjærer eller lignende, som tjener til avfjæring av vognen.

2. Anordning som angitt i påstand 1, karakterisert ved at det lenkledd som bæ-rer hjulakselen er U-formet og omslutter hjulet.

3. Anordning som angitt i påstand 2, karakterisert ved at der som fjærende for-bindelse mellom rammekonstruksjonen og vognen eller vognens chassis er anordnet i det minste to skruefjærer forskjøvet i forhold til hverandre i vognens sideret-ning og plasert på begge sider av hjulets plan.