NO117735B

NO117735B -

Info

Publication number: NO117735B
Application number: NO430268A
Authority: NO
Inventors: M Nilsson; O Tobiassen
Original assignee: S D Cappelen Ulefos Jernvaerk
Priority date: 1968-10-30
Filing date: 1968-10-30
Publication date: 1969-09-15
Also published as: GB1283559A; FR2021944A1; DE1954133A1; CH500347A; DK122828B; SE362464B

Description

Anordning ved karm for kumlokk. Device at the frame for the manhole cover.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved karmer for kumlokk, omfattende to karmdeler som kan innstilles i forhold til hverandre for tilpassing til høyden og helningen på vei- eller gate- overflaten. Den ene karmdel anbringes herved på toppflaten av kumrøret, mens den annen karmdel innstilles etter forholdene. The present invention relates to a device for frames for manhole covers, comprising two frame parts that can be adjusted in relation to each other to adapt to the height and slope of the road or street surface. One frame part is thereby placed on the top surface of the sump pipe, while the other frame part is adjusted according to the conditions.

Por innstilling av karmen til å passe til høyden på vei- eller gate-overflaten er det kjent todelte karmer med f.eks. bolt-innstillingsanordninger eller klossinnstillingsanordninger, eller med innbyrdes samvirkende skråflater. Por setting the frame to fit the height of the road or street surface, there are known two-part frames with e.g. bolt setting devices or block setting devices, or with interacting inclined surfaces.

Por innstilling av karmen til å passe til helningen på vei- eller gate-overflaten er det kjent å benytte meilomringer mellom karmen og kumrøret, hvor det mellom endeflatene på mellomringene er en spiss vinkel. Videre er det kjent å benytte boltinnstillingsanord-ninger av den type som benyttes for høydeinnstillingen, nevnt foran, også for vinkelinnstillingen av kumlokkflaten på todelte kumkarmer. Por setting the frame to suit the slope of the road or street surface, it is known to use intermediate rings between the frame and the sump pipe, where there is an acute angle between the end surfaces of the intermediate rings. Furthermore, it is known to use bolt adjustment devices of the type used for the height adjustment, mentioned above, also for the angle adjustment of the sump lid surface on two-part sump frames.

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved kumlokk-karmer av den innledningsvis nevnte art, og det særegne ved denne anordning består i at de karmdelendeflater som skal vende not hverandre ligger i plan som er perpendikulære på aksene for de respektive karmdeler og at de motsatte karmdelendeflater ligger under en spiss vinkel med den førstnevnte flate på' vedkommende karmdel. The present invention relates to a device for manhole cover frames of the type mentioned at the outset, and the distinctive feature of this device is that the frame part surfaces which must face each other lie in planes that are perpendicular to the axes of the respective frame parts and that the opposite frame part surfaces lie below an acute angle with the first-mentioned surface of the relevant frame part.

Ved hjelp av denne anordning er det sørget for en enkel, verktøyfri måte å bivirke innstilling av helningsvinkelen på den øvre kant av kumkarmen. Høydeinnstillingen av karmen kan skje på i og for seg kjent måte ved hjelp av f.eks. innstillingsklosser. With the help of this device, a simple, tool-free way of helping to set the angle of inclination on the upper edge of the basin frame is provided. The height setting of the frame can be done in a manner known per se by means of e.g. setting blocks.

<y>tterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av kravene og av den etterfølgende beskrivelse, hvor det henvises til vedføyde tegning av en utførelsesform for oppfinnelsen. Further features of the invention will appear from the claims and from the following description, where reference is made to the attached drawing of an embodiment of the invention.

Pig. 1 og 2 viser et aksialsnitt gjennom kumlokk-karmen i henhold til oppfinnelsen, med den ene karmdel i to forskjellige posisjoner i forhold til den annen karmdel. Pig. 1 and 2 show an axial section through the manhole cover frame according to the invention, with one frame part in two different positions in relation to the other frame part.

På den^horisontale, øvre flate på et kumrør 1 er anbragt en todelt karm 2 for kumlokk. Karmen 2 omfatter to karmdeler 3 og 4 som kan innstilles i forhold til hverandre for tilpassing til; høyden.og helningen på vei- eller gate-overflaten 5. Ved sin øvre kant har den øvre karmdel 4 seteinnretninger, som ikke er vist, for kum-lokket.. On the horizontal, upper surface of a sump pipe 1, a two-part frame 2 for a sump lid is arranged. The frame 2 comprises two frame parts 3 and 4 which can be adjusted in relation to each other for adaptation to; the height and slope of the road or street surface 5. At its upper edge, the upper frame part has 4 seating devices, not shown, for the sump lid..

De to karmdeler 3 og 4 harf i plan perpendikulært på deres akse X-X, symmetriske tverrsnitt og er slik utformet at den ene karmdel 3 passer med toleranseklaring om den annen karmdel 4.. Den nedre" karmdel 3 er ved sin nedre ende utformet med en innadragende flens 6 som danner et sete for den nedre kant av den annen karmdel 4. Seteflaten på flensen 6 og den nedre kant på den annen karmdel 4 The two frame parts 3 and 4 have in a plane perpendicular to their axis X-X, symmetrical cross-sections and are designed in such a way that one frame part 3 fits with tolerance clearance about the other frame part 4. The "lower" frame part 3 is designed at its lower end with an inward flange 6 which forms a seat for the lower edge of the second frame part 4. The seat surface of the flange 6 and the lower edge of the second frame part 4

ligger begge i plan som er perpendikulære på aksen X-X for de to karmdeler, slik at karmdelene 3 og 4 vil kunne dreies i forhold til hverandre uten å skjære seg fast. Når de to karmdeler er utført med sylindrisk tverrsnitt vil-dreiningen kunne skje trinnløst. both lie in planes that are perpendicular to the X-X axis for the two frame parts, so that the frame parts 3 and 4 can be turned in relation to each other without cutting into each other. When the two frame parts are made with a cylindrical cross-section, the turning can take place steplessly.

Undersiden av flensen 6 og den øvre kant av den annen karmdel 4 ligger begge under en spiss vinkel med planet gjennom seteflaten på flensen 6, henhv. den nedre kant på karmdelen 4. Den spisse vinkel for de respektive karmdeler kan være forskjellige, men er hensiktsmessig like store. De to__karmdeler vil derfor, i de snitt som er vist på tegningen, hver ha kileformet tverrsnitt, og aksen for karmen vil ligge under en spiss vinkel, tilsvarende "kile-toppvinkelen", med aksen for kumrøret. The underside of the flange 6 and the upper edge of the second frame part 4 are both at an acute angle with the plane through the seat surface of the flange 6, respectively. the lower edge of the frame part 4. The acute angle for the respective frame parts can be different, but are suitably the same size. The two__frame parts will therefore, in the sections shown in the drawing, each have a wedge-shaped cross-section, and the axis of the frame will lie at an acute angle, corresponding to the "wedge-top angle", with the axis of the sump pipe.

Ved horisontal vei- eller gate-overflate 5 anbringes de to karmdeler For horizontal road or street surface 5, the two frame parts are placed

3 og 4 med deres kiletverrsnitt motsatt rettet, hvorved den øvre kant på karmdelen 4 ligger parallelt med undersiden av flensen 6 på karmdelen 3 (fig. 1). 3 and 4 with their wedge cross-sections oppositely directed, whereby the upper edge of the frame part 4 lies parallel to the underside of the flange 6 on the frame part 3 (fig. 1).

Fig. 2 viser anordningen av karmdelene 3 og 4 for tilpasning til den største helning for vei- eller gate-overflaten 5, idet da karmdelene er anbragt med deres kiletverrsnitt likerettet, dvs. at den øvre karmdel 4 er dreiet 180° i forhold til den posisjon som er vist i fig. 1, mens posisjonen for den nedre karmdel 3 er uforandret. Ved mindre helning på vei- eller gate-overflaten 5 skjer tilpasningen ved tilsvarende mindre.dreining av den øvre karmdel 4 i forhold til den nedre karmdel 3. Fig. 2 shows the arrangement of the frame parts 3 and 4 for adaptation to the greatest slope of the road or street surface 5, since the frame parts are arranged with their wedge cross-section aligned, i.e. that the upper frame part 4 is turned 180° in relation to the position shown in fig. 1, while the position of the lower frame part 3 is unchanged. In the case of a smaller slope on the road or street surface 5, the adaptation takes place by a correspondingly smaller rotation of the upper frame part 4 in relation to the lower frame part 3.

Den spisse vinkel mellom endeflatene på den øvre karmdel 4 og mellom seteflaten og undersiden av flensen 6 på den nedre karmdel 3 er som nevnt hensiktsmessig like stor og av~sltørrelsesorden 1,5 - 2°, ~ tilsvarende en maksimalhelning på vei- eller gate-overflaten på 7$. The acute angle between the end surfaces of the upper frame part 4 and between the seat surface and the underside of the flange 6 on the lower frame part 3 is, as mentioned, suitably equal and of the order of magnitude 1.5 - 2°, ~ corresponding to a maximum slope on a road or street the surface of 7$.

For justering av den øvre karmkant i-høyderetningen for tilpasning For adjusting the upper frame edge in the height direction for adaptation

til høyden av vei- eller gate-overflaten kan det benyttes i og for seg kjente anordninger, f.eks. klosser som anbringes mellom seteflaten på flensen 6 og den nedre kant av karmdelen 4, henhv. bunnen av spor i karmdelen 4. Da denne høyde justering ikke utgjør noen del ._ av foreliggende oppfinnelse er høydejusteringsinnretningene ikke vist på tegningen. to the height of the road or street surface, devices known per se can be used, e.g. blocks that are placed between the seat surface of the flange 6 and the lower edge of the frame part 4, or the bottom of the groove in the frame part 4. As this height adjustment does not form any part of the present invention, the height adjustment devices are not shown in the drawing.

Claims

1. Device for a frame for a manhole cover, comprising two frame parts that fit together telescopically and can be adjusted in relation to each other to adapt to the height and slope of the \ei or gate surface, characterized in that the end faces of the frame parts that are to face each other lie in planes that are perpendicular to the axes (X-X) of the respective frame parts (3,4) and that the opposite frame part end surfaces lie at an acute angle with it. the first-mentioned frame part end surface of the relevant frame part.

2. Device as specified in claim 1, characterized in that the angle between the two end surface planes on each frame part (3>4) is equally large on each frame part.