NO116397B

NO116397B -

Info

Publication number: NO116397B
Application number: NO162676A
Authority: NO
Inventors: W Sautter; H Neunzig
Original assignee: Vaw Ver Aluminium Werke Ag
Priority date: 1965-07-21
Filing date: 1966-04-21
Publication date: 1969-03-17
Also published as: DK123110B; BE679972A; FR1477899A; ES326341A1; NL6608965A; LU50957A1; GB1097356A; AT262711B; DE1696305B1; CH473233A

Description

Apparat for navigerings- og tegnearbeide. Apparatus for navigation and drawing work.

Foreliggende oppfinnelse går ut på et apparat med transportør, linjal eller lignende, hvor transportøren, linjalen eller lignende kan forflyttes parallelt med seg selv på et på et bord anbrakt sjøkart, teg-nepapir eller lignende, på sådan måte at en i forhold til sjøkartet eller lignende innstillet vinkel, f. eks. en kursvinkel, bibehol-des uforandret. The present invention concerns a device with a protractor, ruler or the like, where the protractor, ruler or the like can be moved parallel to itself on a sea chart, drawing paper or the like placed on a table, in such a way that in relation to the sea chart or similarly set angle, e.g. a heading angle, is maintained unchanged.

Det er kjent apparater for tegnearbeid hvor en linjal eller lignende kan parallell - forskyves over bordets plan ved hjelp av hovedsakelig horisontale parallellstyresystemer eller over styretrinser løpende sno-rer som styrer linjalen i parallellbevegelse. Disse horisontale nært over bordet beliggende parallellforflytningsorganer skjermer under arbeidet betydelige deler av sjø-kartet eller lignende og hindrer arbeidet når det gjelder å avlese eller tegne opp en vinkel eller linje som er beliggende under linjalen eller lignende. There are known devices for drawing work where a ruler or the like can be parallel-displaced over the plane of the table by means of mainly horizontal parallel control systems or cords running over guide pulleys which control the ruler in parallel movement. These horizontal parallel displacement devices located close to the table shield during work significant parts of the sea chart or the like and hinder the work when it comes to reading or drawing up an angle or line that is located under the ruler or the like.

Hensikten med oppfinnelsen er å er-statte de kjente parallellstyresystemer med en teleskoplignende stang som kan innta hovedsakelig vertikal stilling og under arbeidet bare behøver å helle lite i forhold til vertikalplanet for å kunne nå over hele bordet. Den skjermer da bare en forsvin-nende del av sjøkartet eller tegningen og hindrer ikke på noen måte arbeidet. The purpose of the invention is to replace the known parallel control systems with a telescope-like rod which can assume a mainly vertical position and during work only needs to tilt slightly in relation to the vertical plane to be able to reach over the entire table. It then only screens a disappearing part of the chart or drawing and does not hinder the work in any way.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at transportøren eller lignende ved hjelp av et universalledd er forbundet med den ene ende av en forlengbar stang som består av to i lengderetningen i forhold til hverandre forskyvbare, men mot innbyrdes dreining sikrede deler, det den andre enden av stangen ved hjelp av et universalledd er forbundet med en holder for apparatets befestigelse over et kartbord, tegnebord eller lignende på sådan måte at den i holderen lagrede aksel i det tilhørende universalledd er parallell med transportørens plan, samt har en fastlåsbar stilling i rommet. This is achieved according to the invention in that the conveyor or similar is connected by means of a universal joint to one end of an extendable rod which consists of two longitudinally displaceable parts in relation to each other, but secured against mutual rotation, the other end of the rod by by means of a universal joint is connected to a holder for fastening the device above a map table, drawing table or similar in such a way that the shaft stored in the holder in the associated universal joint is parallel to the plane of the conveyor, and has a lockable position in the room.

Utførelseseksemplet på oppfinnelsen skal nedenfor beskrives nærmere under henvisning til tegningene. Fig. 1 viser et apparat ifølge et utførel-seseksempel i sideriss i bruk over et kartbord. Fig. 2 viser skjematisk i grunnriss an-ordningen ifølge fig. 1. Fig. 3 viser en del av apparatet ifølge The embodiment of the invention will be described in more detail below with reference to the drawings. Fig. 1 shows a device according to an embodiment in side view in use over a chart table. Fig. 2 schematically shows the arrangement according to fig. 1. Fig. 3 shows a part of the apparatus according to

et annet utførelseseksempel. another embodiment.

Fig. 4 viser et eksempel på forbindelsen mellom apparatets nedre universalledd og transportøren. Fig. 5 viser et snitt gjennom linjen V— Fig. 4 shows an example of the connection between the device's lower universal joint and the conveyor. Fig. 5 shows a section through the line V—

V i fig. 4. V in fig. 4.

I fig. 1 og 2 betegner 1 et bord på hvilket der er lagt ut et kart eller et sjøkart 2. Med 3 betegnes en vanlig såkalt transpor-tør, som består av et transparent materiale og har form av en rettvinklet trekant, som langs katetene har en vinkelgradering, reg-net fra et på midten av hypotenusen h anordnet merke a. På transportøren er festet en hylseformet styring 4, som danner feste for tilkoplingsdelen 7 for et universalledd A, som er anordnet i den ene ende av en forlengbar stang B. I stangens øvre ende er anordnet et annet universalledd C, som ved hjelp av festedelen 8 er festet i en hylseformet holder 5, som bæres av en del 6, som kan være en stativarm ,et tak eller en vegg i f. eks. en navigasjonskahytt eller et annet rom. In fig. 1 and 2, 1 denotes a table on which a map or sea chart is laid out 2. 3 denotes a common so-called transporter, which consists of a transparent material and has the shape of a right-angled triangle, which has an angle graduation along the legs , calculated from a mark a arranged in the middle of the hypotenuse h. A sleeve-shaped guide 4 is attached to the conveyor, which forms the attachment for the connection part 7 for a universal joint A, which is arranged at one end of an extendable rod B. In the rod's upper end another universal joint C is arranged, which by means of the fastening part 8 is fixed in a sleeve-shaped holder 5, which is carried by a part 6, which can be a tripod arm, a ceiling or a wall in e.g. a navigation cabin or other room.

Armen B består av to i forhold til hverandre i lengderetningen forskyvbare deler, f. eks. en aksel 11 og en hylse eller rør 12 som omslutter denne. Begge delene 11 og 12 er sikret mot vridning i forhold til hverandre, f. eks. ved at i den ene delen er anordnet et i lengderetningen gående spor 13, som opptar en i den andre delen festet styreknast eller liknende. The arm B consists of two parts that can be displaced in relation to each other in the longitudinal direction, e.g. a shaft 11 and a sleeve or tube 12 which encloses this. Both parts 11 and 12 are secured against twisting in relation to each other, e.g. in that in one part a longitudinally running track 13 is arranged, which accommodates a steering cam or similar fixed in the other part.

Tilkoplingsdelen 7 og/eller festedelen 8 bør være vribar, og i ønsket stilling fastlåsbar i sin styring, resp. holder ved hjelp av klemmskruer 9, resp. 10. Den av festedelen 8 bårne aksel 14 i universalleddet C kan således fastlåses i bestemt stilling, idet den tilsvarende av tilkoplingsdelen 7 bårne aksel 15 i det nedre universalledd A, like-som den med denne forbundne transportør 3, alltid kan beveges parallelt med seg selv, når transportøren under forlengning eller forkortning av stangen B samt dreining i universalleddene, forflyttes overd sjøkartet i dettes plan. The connection part 7 and/or the fastening part 8 should be rotatable, and in the desired position lockable in its control, resp. holder by means of clamping screws 9, resp. 10. The shaft 14 carried by the fastening part 8 in the universal joint C can thus be locked in a certain position, the corresponding shaft 15 carried by the connecting part 7 in the lower universal joint A, just like the conveyor 3 connected to it, can always be moved parallel to it itself, when the conveyor, during the extension or shortening of rod B as well as rotation in the universal joints, is moved over the chart in its plane.

Hvis man ved hjelp av transportøren ønsker å stikke ut en kurs på sjøkartet, be-høver man bare å flytte transportøren til en lengde x og en bredde y på kartet, og der ved hjelp av graderingen på transportøren innstille den ønskede kurs, idet endene av klemmskruene 9 eller 10 er løsnet, slik at den tilhørende tapp kan dreie seg i sin styring 4 resp. 5. Når den ønskede vinkel er innstillet, trekkes stillskruen til, slik at systemet blir vinkelfast, og transportøren kan siden forflyttes til ethvert ønsket punkt på sjøkartet med uforandret bibe-holdt vinkel i forhold til dette. If you want to use the protractor to mark a course on the sea chart, you only need to move the protractor to a length x and a width y on the map, and there using the graduation on the protractor set the desired course, as the ends of the clamping screws 9 or 10 are loosened, so that the associated pin can turn in its guide 4 or 5. When the desired angle has been set, the adjusting screw is tightened, so that the system becomes angularly fixed, and the conveyor can then be moved to any desired point on the chart with the angle maintained unchanged in relation to this.

Styringen 4 er fortrinnsvis anordnet omtrent midt på transportøren i eller nær dennes tyngdepunkt, hvorved transportør-ens sider ikke skygges for av den hånd som forflytter transportøren. Sjøkartet behøver ved denne operasjon ikke være festet på bordet 1, men kan holdes fast med hånden under transportørens forflytning. The control 4 is preferably arranged approximately in the middle of the conveyor in or near its center of gravity, whereby the conveyor's sides are not shaded by the hand that moves the conveyor. In this operation, the chart does not need to be fixed on the table 1, but can be held firmly by hand during the transporter's movement.

I eksemplet ifølge fig. 3 består den for-lengbare stangen B av f. eks. en rund aksel 13' og en i tverrsnitt rund eller trekantet rør- eller eskeformet del 12'. Akselen 13' er dels styrt i den nedre åpning 17 i delen 12' og dels med et tverrhode 19 styrt i to eller flere overfor hverande stående styreskinner 18 eller spor i delen 12'. I dette utførelses-eksempel er stangdelen 12' direkte tilkop-let til en holder 5' ved hjelp av universalleddet C. Dets ene aksel 14' er således alltid fastlagt i sin stilling i rommet. Innstillin-gen av transportøren 3 kan således bare skje ved tilkoplingen mellom denne og ved nedre universalledd. In the example according to fig. 3, the extendable rod B consists of e.g. a round shaft 13' and a cross-section round or triangular tubular or box-shaped part 12'. The shaft 13' is partly guided in the lower opening 17 in the part 12' and partly with a crosshead 19 guided in two or more opposing guide rails 18 or tracks in the part 12'. In this design example, the rod part 12' is directly connected to a holder 5' by means of the universal joint C. Its one shaft 14' is thus always fixed in its position in space. The setting of the conveyor 3 can thus only take place at the connection between it and the lower universal joint.

Ved det i fig. 4 og 5 viste utførelsesek-sempel er tilkoplingsdelen 7' mellom universalleddet A og transportøren 3 ikke direkte forbundet med den med transportø-ren forbundne styring 4', men disse deler 4' og 7' er forbundet ved hjelp av en om-sluttende hylse 20. Denne er dreibar i forhold til delene 4' og 7', men kan ved hjelp av stoppskruer 21 og 22 fastlåses til nevnte deler. Ved det viste utførelseseksempel er i den rørformede tilkoplingsdelen 7' festet en fatning 23 for en elektrisk glødelampe 24. Den hylseformede styring 4' er festet til den av transparent materiale utførte trans-portør 3 ved hjelp av f. eks. en hylsemutter 25 av transparent plast. De øvrige deler av forbindelsen kan utføres av metall. Når lampen er tent, kan lyset stråle ut til siden gjennom transportøren. Derved kan den ved riss eller skår utførte gradering på transportøren fremtre som lysende streker. Lyset kan også svakt opplyse den nærmeste delen av sjøkartet. Man kan på denne måte arbeide med apparatet selv om natten og uten ytre blendende belysning, hvilket ofte er ønskelig ved navigering av fartøy om natten. By that in fig. 4 and 5, the connection part 7' between the universal joint A and the conveyor 3 is not directly connected to the control 4' connected to the conveyor, but these parts 4' and 7' are connected by means of an enclosing sleeve 20 This is rotatable in relation to the parts 4' and 7', but can be locked to said parts by means of stop screws 21 and 22. In the embodiment shown, a socket 23 for an electric incandescent lamp 24 is attached to the tubular connection part 7'. The sleeve-shaped guide 4' is attached to the transporter 3 made of transparent material by means of e.g. a sleeve nut 25 of transparent plastic. The other parts of the connection can be made of metal. When the lamp is lit, the light can radiate to the side through the carrier. As a result, the gradation on the conveyor caused by scratches or chips can appear as luminous lines. The light can also dimly illuminate the nearest part of the chart. In this way, you can work with the device even at night and without external blinding lighting, which is often desirable when navigating vessels at night.

Styringen 4' er som det fremgår av fig. 5 festet omtrent midt på transportøren. The control 4' is, as can be seen from fig. 5 attached approximately in the middle of the conveyor.

Denne er foruten med de vanlige vinkelska-laer d, e, som har sitt sentrum i a, forsynt med ytterligere en vinkelskala /, hvis sentrum faller sammen med den geometriske aksel for delene 4', 7' og 20. 90°-linjen i skalaen / ligger på forbindelseslinjen mellom sentret a og 90°-linjen i skalaene d, e. Hylsen 20 er nedentil forsynt med en viser 26, som samarbeider med skalaen /.... In addition to the usual angle scales d, e, which have their center in a, this is provided with a further angle scale /, whose center coincides with the geometric axis of the parts 4', 7' and 20. The 90° line in the scale / lies on the connecting line between the center a and the 90° line in the scales d, e. The sleeve 20 is provided at the bottom with a pointer 26, which cooperates with the scale /....

Ved den beskrevne anordning ligger begge universalleddenes aksler vinkelfast i forhold til transportøren, slik at denne alltid beveger seg parallelt med seg selv når skruene 21 og 22 er dratt til. Transportøren er innstillbar på sådan måte at man kan korrigere for misvisninger. Man kan først plasere transportøren slik at siden h legges ut etter en bredde y på kartet, mens skruene 21 og 22 er løsnet. Hylsen 20 dreies deretter i forhold til transportøren til dens viser 26 (fig. 5) er rettet på 90°-streken på skalaen /. Deretter drar man til skruen 21, slik at hylsen forbindes uten å kunne dreies med transportøren. Deretter dreies tran-sportøren og dermed hylsen 20 i forhold til forbindelsesdelen 7', til transportørens side h danner en på skalaen d avlesbar vinkel ra med lengden y, hvilken vinkel motsvarer misvisningen og/eller deviasjonen for stedet resp. fartøyet. Deretter dras skruen 22 til. Ved den fortsatte anvendelse av trans-portøren kan man ved å løsne skruen 21 innstille transportøren i forhold til den med skruen 22 fastlåste hylse 20 etter skalaen /. Man får da langs siden h en kurs-retning som i hver stilling av transportø-ren er rettet med hensyn til fartøykompas-sets misvisning. Etter at skruen 21 på nytt er dratt til, kan den innstilte vinkel ved hjelp av transportøren uforandret forflyttes til ønsket sted på sjøkartet. Dette er bare et eksempel på mulighetene for opp-finnelsens anvendelse. Som et eksempel på annen anvendelsesmulighet kan nevnes såkalt radarplotting, hvorved vinkelverdiene fås direkte eller indirekte fra et radaran-legg. With the device described, the shafts of both universal joints lie at a fixed angle in relation to the conveyor, so that the conveyor always moves parallel to itself when the screws 21 and 22 are tightened. The conveyor is adjustable in such a way that you can correct for misalignments. You can first position the conveyor so that side h is laid out by a width y on the map, while screws 21 and 22 are loosened. The sleeve 20 is then rotated relative to the conveyor until its pointer 26 (Fig. 5) is aligned with the 90° line on the scale /. The screw 21 is then pulled, so that the sleeve is connected without being able to turn with the conveyor. The conveyor and thus the sleeve 20 are then rotated in relation to the connecting part 7', until the conveyor's side h forms an angle ra readable on the scale d with the length y, which angle corresponds to the misalignment and/or deviation for the site or the vessel. The screw 22 is then tightened. In the case of continued use of the transporter, by loosening the screw 21, the transporter can be set in relation to the sleeve 20 locked with the screw 22 according to the scale /. You then get a course direction along side h which, in each position of the transporter, is corrected with regard to the ship's compass misreading. After the screw 21 has been tightened again, the set angle can be moved unchanged to the desired location on the chart using the protractor. This is just an example of the possibilities for the application of the invention. As an example of another possible application, so-called radar plotting can be mentioned, whereby the angle values are obtained directly or indirectly from a radar installation.

I stedet for en trekantet transportør kan f. eks. en kvadratisk transportør an-vendes. Anordningene for å korrigere tran-sportørens retning med hensyn på misvisning kan utføres på forskjellige måter innen rammen av oppfinnelsen. Den inn-stillingsbevegelse som muliggjøres ved stillskruen 22 i fig. 4, kan i stedet oppnås ved at apparatets befestigelse oventil i prinsip-pet utføres på sådan måte som er vist i fig. 1. Ved innstilling av transportøren tilsva-rer da stillskruen 22 den i fig. 1 viste skrue 10. De på tegningen viste universalledd er skjematisk antydet. De kan utføres på hver i og for seg kjent måte. Instead of a triangular conveyor, e.g. a square protractor is used. The devices for correcting the direction of the transporter with regard to misdirection can be implemented in different ways within the scope of the invention. The setting movement made possible by the setting screw 22 in fig. 4, can instead be achieved by attaching the device upwards in principle in the manner shown in fig. 1. When adjusting the conveyor, the adjusting screw 22 then corresponds to the one in fig. 1 shown screw 10. The universal joints shown in the drawing are indicated schematically. They can be carried out in a manner known in and of itself.

Apparatet kan også med fordel brukes til tegnearbeid, særlig hvis dette utføres på et horisontalt bord. The device can also be advantageously used for drawing work, especially if this is done on a horizontal table.

Claims

Apparatus for navigation and drawing work with protractor, ruler and the like, characterized in that the protractor (3) or the like is connected by means of a universal joint (A) to one end of an extendable rod (B) which consists of two in the longitudinal direction in relative to each other displaceable parts, but secured against mutual rotation, the other end of the rod being connected by means of a universal joint (C) to a holder for fastening the device above a chart table, drawing table or similar in such a way that the shaft stored in the holder (14) in the associated universal joint (C) is parallel to the conveyor's plane, and has a lockable position in the room.