NO116397B - - Google Patents

Description

Apparat for navigerings- og tegnearbeide.

Foreliggende oppfinnelse går ut på et apparat med transportør, linjal eller lignende, hvor transportøren, linjalen eller lignende kan forflyttes parallelt med seg selv på et på et bord anbrakt sjøkart, teg-nepapir eller lignende, på sådan måte at en i forhold til sjøkartet eller lignende innstillet vinkel, f. eks. en kursvinkel, bibehol-des uforandret.

Det er kjent apparater for tegnearbeid hvor en linjal eller lignende kan parallell - forskyves over bordets plan ved hjelp av hovedsakelig horisontale parallellstyresystemer eller over styretrinser løpende sno-rer som styrer linjalen i parallellbevegelse. Disse horisontale nært over bordet beliggende parallellforflytningsorganer skjermer under arbeidet betydelige deler av sjø-kartet eller lignende og hindrer arbeidet når det gjelder å avlese eller tegne opp en vinkel eller linje som er beliggende under linjalen eller lignende.

Hensikten med oppfinnelsen er å er-statte de kjente parallellstyresystemer med en teleskoplignende stang som kan innta hovedsakelig vertikal stilling og under arbeidet bare behøver å helle lite i forhold til vertikalplanet for å kunne nå over hele bordet. Den skjermer da bare en forsvin-nende del av sjøkartet eller tegningen og hindrer ikke på noen måte arbeidet.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at transportøren eller lignende ved hjelp av et universalledd er forbundet med den ene ende av en forlengbar stang som består av to i lengderetningen i forhold til hverandre forskyvbare, men mot innbyrdes dreining sikrede deler, det den andre enden av stangen ved hjelp av et universalledd er forbundet med en holder for apparatets befestigelse over et kartbord, tegnebord eller lignende på sådan måte at den i holderen lagrede aksel i det tilhørende universalledd er parallell med transportørens plan, samt har en fastlåsbar stilling i rommet.

Utførelseseksemplet på oppfinnelsen skal nedenfor beskrives nærmere under henvisning til tegningene. Fig. 1 viser et apparat ifølge et utførel-seseksempel i sideriss i bruk over et kartbord. Fig. 2 viser skjematisk i grunnriss an-ordningen ifølge fig. 1. Fig. 3 viser en del av apparatet ifølge

et annet utførelseseksempel.

Fig. 4 viser et eksempel på forbindelsen mellom apparatets nedre universalledd og transportøren. Fig. 5 viser et snitt gjennom linjen V—

V i fig. 4.

I fig. 1 og 2 betegner 1 et bord på hvilket der er lagt ut et kart eller et sjøkart 2. Med 3 betegnes en vanlig såkalt transpor-tør, som består av et transparent materiale og har form av en rettvinklet trekant, som langs katetene har en vinkelgradering, reg-net fra et på midten av hypotenusen h anordnet merke a. På transportøren er festet en hylseformet styring 4, som danner feste for tilkoplingsdelen 7 for et universalledd A, som er anordnet i den ene ende av en forlengbar stang B. I stangens øvre ende er anordnet et annet universalledd C, som ved hjelp av festedelen 8 er festet i en hylseformet holder 5, som bæres av en del 6, som kan være en stativarm ,et tak eller en vegg i f. eks. en navigasjonskahytt eller et annet rom.

Armen B består av to i forhold til hverandre i lengderetningen forskyvbare deler, f. eks. en aksel 11 og en hylse eller rør 12 som omslutter denne. Begge delene 11 og 12 er sikret mot vridning i forhold til hverandre, f. eks. ved at i den ene delen er anordnet et i lengderetningen gående spor 13, som opptar en i den andre delen festet styreknast eller liknende.

Tilkoplingsdelen 7 og/eller festedelen 8 bør være vribar, og i ønsket stilling fastlåsbar i sin styring, resp. holder ved hjelp av klemmskruer 9, resp. 10. Den av festedelen 8 bårne aksel 14 i universalleddet C kan således fastlåses i bestemt stilling, idet den tilsvarende av tilkoplingsdelen 7 bårne aksel 15 i det nedre universalledd A, like-som den med denne forbundne transportør 3, alltid kan beveges parallelt med seg selv, når transportøren under forlengning eller forkortning av stangen B samt dreining i universalleddene, forflyttes overd sjøkartet i dettes plan.

Hvis man ved hjelp av transportøren ønsker å stikke ut en kurs på sjøkartet, be-høver man bare å flytte transportøren til en lengde x og en bredde y på kartet, og der ved hjelp av graderingen på transportøren innstille den ønskede kurs, idet endene av klemmskruene 9 eller 10 er løsnet, slik at den tilhørende tapp kan dreie seg i sin styring 4 resp. 5. Når den ønskede vinkel er innstillet, trekkes stillskruen til, slik at systemet blir vinkelfast, og transportøren kan siden forflyttes til ethvert ønsket punkt på sjøkartet med uforandret bibe-holdt vinkel i forhold til dette.

Styringen 4 er fortrinnsvis anordnet omtrent midt på transportøren i eller nær dennes tyngdepunkt, hvorved transportør-ens sider ikke skygges for av den hånd som forflytter transportøren. Sjøkartet behøver ved denne operasjon ikke være festet på bordet 1, men kan holdes fast med hånden under transportørens forflytning.

I eksemplet ifølge fig. 3 består den for-lengbare stangen B av f. eks. en rund aksel 13' og en i tverrsnitt rund eller trekantet rør- eller eskeformet del 12'. Akselen 13' er dels styrt i den nedre åpning 17 i delen 12' og dels med et tverrhode 19 styrt i to eller flere overfor hverande stående styreskinner 18 eller spor i delen 12'. I dette utførelses-eksempel er stangdelen 12' direkte tilkop-let til en holder 5' ved hjelp av universalleddet C. Dets ene aksel 14' er således alltid fastlagt i sin stilling i rommet. Innstillin-gen av transportøren 3 kan således bare skje ved tilkoplingen mellom denne og ved nedre universalledd.

Ved det i fig. 4 og 5 viste utførelsesek-sempel er tilkoplingsdelen 7' mellom universalleddet A og transportøren 3 ikke direkte forbundet med den med transportø-ren forbundne styring 4', men disse deler 4' og 7' er forbundet ved hjelp av en om-sluttende hylse 20. Denne er dreibar i forhold til delene 4' og 7', men kan ved hjelp av stoppskruer 21 og 22 fastlåses til nevnte deler. Ved det viste utførelseseksempel er i den rørformede tilkoplingsdelen 7' festet en fatning 23 for en elektrisk glødelampe 24. Den hylseformede styring 4' er festet til den av transparent materiale utførte trans-portør 3 ved hjelp av f. eks. en hylsemutter 25 av transparent plast. De øvrige deler av forbindelsen kan utføres av metall. Når lampen er tent, kan lyset stråle ut til siden gjennom transportøren. Derved kan den ved riss eller skår utførte gradering på transportøren fremtre som lysende streker. Lyset kan også svakt opplyse den nærmeste delen av sjøkartet. Man kan på denne måte arbeide med apparatet selv om natten og uten ytre blendende belysning, hvilket ofte er ønskelig ved navigering av fartøy om natten.

Styringen 4' er som det fremgår av fig. 5 festet omtrent midt på transportøren.

Denne er foruten med de vanlige vinkelska-laer d, e, som har sitt sentrum i a, forsynt med ytterligere en vinkelskala /, hvis sentrum faller sammen med den geometriske aksel for delene 4', 7' og 20. 90°-linjen i skalaen / ligger på forbindelseslinjen mellom sentret a og 90°-linjen i skalaene d, e. Hylsen 20 er nedentil forsynt med en viser 26, som samarbeider med skalaen /....

Ved den beskrevne anordning ligger begge universalleddenes aksler vinkelfast i forhold til transportøren, slik at denne alltid beveger seg parallelt med seg selv når skruene 21 og 22 er dratt til. Transportøren er innstillbar på sådan måte at man kan korrigere for misvisninger. Man kan først plasere transportøren slik at siden h legges ut etter en bredde y på kartet, mens skruene 21 og 22 er løsnet. Hylsen 20 dreies deretter i forhold til transportøren til dens viser 26 (fig. 5) er rettet på 90°-streken på skalaen /. Deretter drar man til skruen 21, slik at hylsen forbindes uten å kunne dreies med transportøren. Deretter dreies tran-sportøren og dermed hylsen 20 i forhold til forbindelsesdelen 7', til transportørens side h danner en på skalaen d avlesbar vinkel ra med lengden y, hvilken vinkel motsvarer misvisningen og/eller deviasjonen for stedet resp. fartøyet. Deretter dras skruen 22 til. Ved den fortsatte anvendelse av trans-portøren kan man ved å løsne skruen 21 innstille transportøren i forhold til den med skruen 22 fastlåste hylse 20 etter skalaen /. Man får da langs siden h en kurs-retning som i hver stilling av transportø-ren er rettet med hensyn til fartøykompas-sets misvisning. Etter at skruen 21 på nytt er dratt til, kan den innstilte vinkel ved hjelp av transportøren uforandret forflyttes til ønsket sted på sjøkartet. Dette er bare et eksempel på mulighetene for opp-finnelsens anvendelse. Som et eksempel på annen anvendelsesmulighet kan nevnes såkalt radarplotting, hvorved vinkelverdiene fås direkte eller indirekte fra et radaran-legg.

I stedet for en trekantet transportør kan f. eks. en kvadratisk transportør an-vendes. Anordningene for å korrigere tran-sportørens retning med hensyn på misvisning kan utføres på forskjellige måter innen rammen av oppfinnelsen. Den inn-stillingsbevegelse som muliggjøres ved stillskruen 22 i fig. 4, kan i stedet oppnås ved at apparatets befestigelse oventil i prinsip-pet utføres på sådan måte som er vist i fig. 1. Ved innstilling av transportøren tilsva-rer da stillskruen 22 den i fig. 1 viste skrue 10. De på tegningen viste universalledd er skjematisk antydet. De kan utføres på hver i og for seg kjent måte.

Apparatet kan også med fordel brukes til tegnearbeid, særlig hvis dette utføres på et horisontalt bord.

Claims (1)

1. Apparat for navigerings- og tegnearbeide med transportør, linjal og liknende, karakterisert ved at transportøren (3) eller liknende ved hjelp av et universalledd (A) er forbundet med den ene ende av en forlengbar stang (B) som består av to i lengderetningen i forhold til hverandre forskyvbare, men mot innbyrdes dreining sikrede deler, idet den andre enden av stangen ved hjelp av et universalledd (C) er forbundet med en holder for apparatets befestigelse over et kartbord, tegnebord eller liknende på sådan måte at den i holderen lagrede aksel (14) i det tilhørende universalledd (C) er parallell med transportør-ens plan, samt har en fastlåsbar stilling i rommet.