NO115643B - - Google Patents

Description

Anordning for bremsing av tråder.

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for bremsing av tråder eller garn i en tekstilmaskin.

Bremsingen av garn eller andre tråder i tekstilmaskiner kan enten foregå direkte ved at tråden utsettes for friksjon, f. eks. ved at den vikles rundt en trådføring eller føres mellom to overflater (bremseskiver) som presses mot hinannen, eller indirekte vid at en fastholdt tråd føres gjennom rq„erende midler (f. eks. mellom et par valser hvorav minst den ene er utsatt for en bremsevirkning).

Den indirekte bremsemetode er uegnet ved varierende trådhastighet som følge av bremsemidlenes forholdsvis store treghet.

Den direkte bremsemetode som består i å vikle tråden rundt en trådføring, bevirker at den spenning tråden utsettes for under igangsettingen, tiltar eksponentielt og derfor bare kan brukes ved jevnt og ensartet materiale med konstant strekk-eller bruddfasthet.

Det mest alminnelige er å anvende bremseskiver. Dette er imidlertid uheldig, for det første fordi skivene har en forholdsvis stor massetreghet som i uheldig grad gjør seg gjeldende når en knute passerer mellom skivene, og for det annet fordi løse partikler som tråden inneholder, lett bevirker tilstopning og dermed betraktelige variasjoner i den bremsing som tråden utsettes for.

Trådbremseanordninger er også kjent, hvor tråden bremses ved glide- og valsefriksjon ved hjelp av et antall innbyrdes uavhengige bremseelementer. Disse anordninger inneholder for det meste valser eller kuler som bremser tråden som følge av tyngdekraftens virkning. Denne anordning har imidlertid den ulempe at bremseelementene må virke på tråden ovenfra, slik at det er vanskelig å få fjernet de løse partikler som hoper seg opp og stopper til bremsen. Ennvidere er det nødvendig å anvende forholdsvis tunge bremseelementer for å oppnå en tilstrekkelig bremsekraft. Denne større vekt fører imidlertid til kraf-tigere støt når knuter passerer. Til dette kommer den ulempe at bremseelementene løftes når knuter passerer og bare kan vende langsomt tilbake under virkningen av sin egenvekt, slik at der ikke fåes den nødvendige uavbrutte kontakt mellom bremseelementene og tråden. Bremseele-mentenes temmelig store vekt forårsaker enn videre en stor påkjenning av tråden når knuter passerer og løfter elementene.

Det er ennvidere kjent å anvende fjær-belastede bremseelementer, men dette har den ulempe at det for det første er vanskelig å oppnå en nøyaktig innstilling av fjærene og for det annet at elementenes trykk mot tråden øker når knuter passerer, hvilket ofte fører til trådbrudd.

Det har også vært foreslått å anvende bremseanordninger, hvor bremseskiver trykkes mot hiannen ved hjelp av en magnet, men også disse anordninger har de samme ulemper som de kjente skive-bremser og finner derfor ingen nevneverdig an-vendelse.

Det er allerede blitt foreslått å unngå de ovenfor nevnte ulemper ved å anvende et antall bremser hvis skiver drives posi-tivt. Bremsevirkningen av hver individuell brems kan på den måte reduseres så meget tilsvarende det anvendte antall bremser, at man samtidig med å unngå de vesent-ligste av de ovenfor nevnte ulemper, opp-når en gunstig bremsevirkning.

Oppfinnelsen bygger på prinsippet med fritt dreibar, ikke drevet bremseskive og angår nærmere bestemt en anordning for bremsing av tråder ved glide- og valsefriksjon i flere innbyrdes uavhengige kontaktpunkter; og oppfinnelsen utmerker seg ved en dreibar bremseskive med et antall bremseruller som trekkes mot bremseskiven ved hjelp av en magnet. Den resul-terende bremsevirkning representerer sum-men av flere partielle verdier, hvorved variasjonene i trådens spenning reduseres til et minimum.

Et utførelseseksempel på oppfinnelsen fremgår av tegningen, hvor fig. 1 viser en bremseanordning sett fra siden, og fig. 2 i snitt etter linjen II—II på fig 1.

En bremseskive eller -trommel 1 som er utført av ikke-magnetisk materiale, er fritt dreibart lagret på en lagertapp 2 som er festet til en bærearm 3 og bærer den faststående løpering av et kulelager. Med tappen 2 er også fast forbundet en skive 4 av umagnetisk materiale (f. eks. fiber) hvortil der ved hjelp av bolter 5, 5' er festet et legeme 6. I radiale spor 7 og 7' i delene 4 og 6 er anordnet bremseruller eller -trin-ser 8 som er forsynt med flenser 9 og som trekkes mot bremsetrommelens 1 sylind-driske omkretsflate ved hjelp av en perma-nent magnet 10. Denne magnet befinner seg i det indre av trommelen 1 som er utført som en i den ene ende lukket hulsylinder, og er festet til delen 9 ved hjelp av en skrue 11. Skruen 11 er innsatt i en avlang åp-ning 11' i delen 4 for å tillate innstilling av magneten 10 i forhold til rullene 8 og dermed en regulering av bremsevirkningen. Rullene 8 hindres i å falle ut ved hjelp av en ståltrådbøyle 12. Boltene 5 og 5' bærer garnføringer 13 hhv. 13'.

Tråden eller garnet N vikles av en spole 14 og føres gjennom trådføringen 13 og mellom skiven eller trommelen 1 og rullene 8 til garnføringen 13' og derfra ut av bremseapparatet. Trådens bevegelsesret-ning er angitt ved pilen S.

Magneten 10 tiltrekker rullene 8 som derved vil trykke tråden N mot tromlen 1. Bremsevirkningen oppstår som følge av lager f riks jon i trommelens lager og rullenes lager og som følge av det trykk med hvilket magneten trekker rullene inn mot trommelens ytterflate. Tråden må under sin passasje overvinne den magnetiske tiltrek-ningskraft på rullene, slik at den kan passere mellom disse og trommelen og der-under dreie denne og trinsene rundt lager-friksjonene. Når tråden trekkes, settes så-ledes både rullene 8 og trommelen 1 i rota-sjon, slik at der ikke kan oppstå noen sper-ring og tilstopping. Knuter kan uten van-skelighet passere fordi ikke bare trommelen 1 men også rullene 8 dreier seg. Sist-nevntes massetreghet er meget liten. Når en knute passerer, vil rullene 8 løftes etter tur slik at avstanden mellom vedkommen-de ruller og magneten økes og bremsevirkningen derved nedsettes. Denne virkning er motsatt den som oppstår når en knute passerer mellom to bremseskiver hvor knu-ten vil bevirke en sterk økning i brems-ningen, som lett kan føre til at tråden brister.

Bremsevirkningen kan innstilles på den ene side ved å variere antallet ruller 8 og på den annen side ved å variere avstanden mellom magnetens 10 polsko og bremsetrommelens 1 innervegg. Rullene 8 ligger ved siden av hverandre og danner et slags gitter som gjør det mulig for eventuelle forurensninger å falle igjennom.

Claims (3)

1. Anordning for bremsing av tråder ved glide- og valsefriksjon i flere innbyrdes uavhengige kontaktpunkter, karakterisert ved en dreibar bremseskive (1) med et antall bremseruller (8) som trekkes mot bremseskiven ved hjelp av en magnet (10).

2. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at bremserullene er anbragt ved siden av hverandre på gitterliknende måte, i spor (7, 7') i sideelementer som er innbyrdes forbundet ved hjelp av bolter.

3. Anordning ifølge påstand 1, karakterisert ved at magneten (10) er innstill-bar ved hjelp av en skrue (11) i en faststående sidedel og befinner seg i det indre av en bremsetrommel.