NL9400218A

NL9400218A - Bicycle lighting with wireless rear light.

Info

Publication number: NL9400218A
Application number: NL9400218A
Authority: NL
Inventors: Robert Gerhard Herman Bluemink; Patrick Johannes Linthorst
Original assignee: Batavus Bv
Priority date: 1994-02-11
Filing date: 1994-02-11
Publication date: 1995-09-01
Also published as: DE29502065U1; NL193491C; NL193491B

Description

Korte aanduiding: Fietsverlichting met draadloos achterlichtShort indication: Bicycle lighting with wireless rear light

De uitvinding heeft betrekking op een fietsverlichtings-systeem volgens het inleidende gedeelte van conclusie 1.The invention relates to a bicycle lighting system according to the introductory part of claim 1.

Een dergelijk fietsverlichtings-systeem is bekend uit de Europese octrooiaanvrage 0 268 338.Such a bicycle lighting system is known from European patent application 0 268 338.

De geringe betrouwbaarheid en de storingsgevoeligheid van fietsverlichtings-systemen is praktisch sinds het bestaan daarvan een bron van voortdurende zorg, waarbij de verbinding tussen de dynamo en het achterlicht een van de meest storings-gevoelige delen van het systeem bleek te vormen. Teneinde een betrouwbaardere aarding van het lichtgevende element van het achterlicht te verkrijgen is men er algemeen toe overgegaan, het achterlicht via een tweepolige leiding met de dynamo te verbinden, waardoor de aarding van het achterlicht niet meer afhankelijk is van een door het spatbord, het frame en de voorvork te vormen verbinding. Desalniettemin blijkt de verbinding tussen de dynamo en het achterlicht nog steeds één van de kwetsbaarste delen van fietsverlichtings-systemen te vormen.The low reliability and susceptibility to failure of bicycle lighting systems has been a constant concern since its existence, with the connection between the dynamo and the rear light proving to be one of the most failure-prone parts of the system. In order to obtain a more reliable earthing of the light-emitting element of the taillight, it has generally been decided to connect the taillight to the dynamo via a two-pole cable, so that the earthing of the taillight is no longer dependent on a frame through the fender, the frame. and the front fork to form connection. Nevertheless, the connection between the dynamo and the rear light still appears to be one of the most vulnerable parts of bicycle lighting systems.

Bij het fietsverlichtings-systeem van het in de aanhef beschreven type is de spanningsbron uitgevoerd als een batterij. Dit bekende fietsverlichtings-systeem is verder voorzien van een lichtgevoelige cel voor het detecteren van gebruik van de fiets en de omgevingsverlichting. Wanneer bij een omge-vingsverlichting beneden een bepaalde intensiteit beweging van de fiets wordt gedetecteerd, wordt de verlichting van de fiets ingeschakeld.In the bicycle lighting system of the type described in the preamble, the voltage source is constructed as a battery. This known bicycle lighting system is further provided with a light-sensitive cell for detecting use of the bicycle and the ambient lighting. When ambient lighting below a certain intensity detects movement of the bicycle, the lighting of the bicycle is switched on.

Ook bij dit bekende fietsverlichtings-systeem is de problematiek van de gebrekkige betrouwbaarheid van de verbinding tussen het achterlicht en de spanningsbron echter niet opgelost. Een ander bezwaar van dit bekende fietsverlichtings-systeem is, dat dit door de toepassing van twee detectoren relatief kostbaar, gecompliceerd en storingsgevoelig is. Bij het matige onderhoud dat fietsen in het algemeen ten deel valt bestaat een groot risico, dat de lichtgevoelige cel vervuild raakt, waardoor de verlichting ook ingeschakeld wordt wanneer dit gezien de omgevingsverlichting niet nodig is. Dit leidt tot vroegtijdige uitputting van de batterijen met als uiteindelijke consequentie het uitvallen van de fietsverlichting.In this known bicycle lighting system, however, the problem of the faulty reliability of the connection between the rear light and the voltage source is not solved. Another drawback of this known bicycle lighting system is that it is relatively expensive, complicated and susceptible to failure due to the use of two detectors. In the moderate maintenance that cycling generally takes place, there is a great risk that the photosensitive cell becomes contaminated, so that the lighting is also switched on when this is not necessary in view of the ambient lighting. This leads to premature exhaustion of the batteries, with the ultimate consequence of failure of the bicycle lights.

De noodzaak van een verbinding tussen het achterlicht en de spanningsbron bestaat niet indien een achterlicht met een eigen batterij wordt gebruikt. Een losneembaar achterlicht, dat inschakelt wanneer dit wordt gemonteerd is bekend uit de Europese octrooiaanvrage 0 434 649. Bij deze bekende fietsverlichting moet echter het achterlicht telkens van de fiets worden losgenomen teneinde dit uit te schakelen, hetgeen omslachtig is en gemakkelijk kan worden vergeten. Door dit laatste zal de batterij vroegtijdig uitgeput raken.There is no need for a connection between the taillight and the voltage source if a taillight with its own battery is used. A detachable rear light which switches on when it is mounted is known from European patent application 0 434 649. However, with this known bicycle lighting, the rear light must always be removed from the bicycle in order to switch it off, which is laborious and can easily be forgotten. The latter will cause the battery to run out prematurely.

De uitvinding heeft als doel, een fietsverlichtings-sy-steem te verschaffen dat eenvoudig van opbouw is, waarvan de bediening geen bijzondere aandacht vergt en waarbij het achterlicht met een grote betrouwbaarheid functioneert.The object of the invention is to provide a bicycle lighting system that is simple in construction, the operation of which requires no special attention and wherein the rear light functions with great reliability.

Dit doel wordt volgens de onderhavige uitvinding bereikt door bij een fietsverlichtings-systeem van het in de aanhef vermelde type de kenmerkende maatregelen volgens conclusie 1 toe te passen.This object is achieved according to the present invention by applying the characterizing measures according to claim 1 in a bicycle lighting system of the type stated in the preamble.

Doordat een afzonderlijke, tweede spanningsbron in de vorm van ten minste één batterij met het lichtgevende element van het achterlicht is verbonden, is voor de energietoevoer naar het lichtgevende element van het achterlicht geen leiding of andere verbinding nodig. Hierdoor is de belangrijkste sto-ringsbron die het betrouwbaar functioneren van het achterlicht belemmert weggenomen. De zender voor het uitzenden van elektromagnetische signalen in overeenstemming met de over het eerste lichtgevende element aangebrachte spanning, zendt in bedrijf bepaalde signalen uit wanneer de koplamp brandt of wordt aangezet. Dit hoeft niet rechtstreeks op basis van het detecteren van de over het lichtgevende element aanwezige spanning te geschieden, maar kan ook geschieden aan de hand van een ander verschijnsel dat steeds samengaat met de aanwezigheid van een potentiaalverschil over het lichtgevende ele- ment. De zender kan bijvoorbeeld eenvoudigweg gevoed worden vanaf een zelfde aansluiting of klem als het lichtgevende element.Because a separate, second voltage source in the form of at least one battery is connected to the luminous element of the rear light, no power or other connection is required for the energy supply to the luminous element of the rear light. This eliminates the main source of interference that hinders the reliable functioning of the rear light. The transmitter for emitting electromagnetic signals in accordance with the voltage applied across the first luminescent element emits certain signals in operation when the headlamp is on or turned on. This does not have to take place directly on the basis of detecting the voltage present over the light-emitting element, but it can also be done by means of another phenomenon which is always associated with the presence of a potential difference over the light-emitting element. For example, the transmitter can simply be powered from the same connector or terminal as the luminous element.

De door de ontvanger bediende schakelaar tussen de met het tweede lichtgevende element verbonden spanningsbron en dat tweede lichtgevende element wordt gesloten zodra de ontvanger een vooraf bepaald signaal ontvangt, welk signaal de aanwezigheid of het ontstaan van een spanning over het eerste lichtgevende element en derhalve het ingeschakeld zijn resp. het inschakelen van de koplamp signaleert. Aldus wordt het achterlicht telkens automatisch ingeschakeld als de koplamp wordt ingeschakeld, terwijl toch geen leiding of andere vaste verbinding tussen de spanningsbron voor het voeden van de koplamp en het achterlicht aanwezig hoeft te zijn.The switch operated by the receiver between the voltage source connected to the second luminescent element and that second luminescent element is closed as soon as the receiver receives a predetermined signal, which signal indicates the presence or the creation of a voltage across the first luminescent element and, therefore, the are resp. signals the switching on of the headlamp. Thus, the taillight is automatically turned on each time the headlamp is turned on, yet there is no need for a line or other fixed connection between the voltage source for powering the headlamp and the taillight.

Het weer openen van de schakelaar voor het uitschakelen van het achterlicht geschiedt eveneens in afhankelijkheid van signalen ontvangen van de zender, zodat het achterlicht ook automatisch wordt uitgeschakeld wanneer de koplamp gedoofd is. Indien de voeding van de koplamp zodanig is uitgevoerd, dat deze telkens onmiddellijk dooft wanneer de fiets tot stilstand wordt gebracht, is de schakelaar bij voorkeur voorzien van een vertraging, zodat het uitschakelen van het achterlicht telkens met enige vertraging na het doven van de koplamp plaats heeft.The opening of the switch for switching off the taillight is also opened again depending on the signals received from the transmitter, so that the taillight is also switched off automatically when the headlight is off. If the power supply to the headlamp is such that it immediately goes out every time the bicycle is brought to a standstill, the switch is preferably provided with a delay, so that the switching off of the rear light always takes place with some delay after the headlamp has gone out. has.

Indien de koplamp is ingeschakeld maar toch dooft of in het geheel niet functioneert, bijvoorbeeld doordat het lichtgevende element is doorgebrand of geen goed contact met de fitting maakt, wordt het lichtgevende element van het achterlicht toch gevoed, omdat de aanwezigheid van spanning over het lichtgevende element van de koplamp niet afhankelijk is van het al dan niet functioneren van dat lichtgevende element, maar van het verschaffen van voeding bestemd voor dat lichtgevende element.If the headlamp is switched on but nevertheless extinguishes or does not function at all, for example because the luminous element has burned out or does not make good contact with the fitting, the luminous element of the rear light is nevertheless supplied, because the presence of voltage across the luminous element of the headlamp does not depend on whether or not that luminous element functions, but on the supply of power intended for that luminous element.

Aldus verschaft de uitvinding een fietsverlichtings-sys-teem dat niet afhankelijk is van een verbinding tussen de met de koplamp verbonden spanningsbron en het achterlicht, maar dat toch geen extra aandacht vergt, omdat het achterlicht steeds automatisch wordt ingeschakeld als de voeding van de koplamp in werking wordt gesteld en wordt uitgeschakeld direct of kort nadat de voeding van de koplamp buiten werking wordt gesteld, onafhankelijk van het feit of het lichtgevende element van de koplamp daadwerkelijk functioneert.The invention thus provides a bicycle lighting system which does not depend on a connection between the voltage source connected to the headlamp and the rear light, but which does not require any additional attention, because the rear light is always switched on automatically when the power supply of the headlamp is is activated and turned off immediately or shortly after the power supply to the headlamp is turned off, regardless of whether the luminous element of the headlamp is actually functioning.

De uitvinding kan tevens zijn belichaamd in een fiets-koplamp volgens conclusie 7, die is aangepast voor toepassing als onderdeel van een fietsverlichtings-systeem volgens de uitvinding.The invention can also be embodied in a bicycle headlamp according to claim 7, which is adapted for use as part of a bicycle lighting system according to the invention.

Doordat de zender voor het uitzenden van de bepaalde elektromagnetische signalen is verbonden met de aansluiting voor het met het lichtgevende element verbinden van een spanningsbron, zendt deze in reactie op de aanwezigheid van spanning op die aansluiting de bepaalde signalen uit. De zender kan aldus signalen uitzenden in overeenstemming met de op de aansluiting - en derhalve over het lichtgevende element - aanwezige spanning, ongeacht of het lichtgevende element van de koplamp daadwerkelijk functioneert.Because the transmitter for transmitting the determined electromagnetic signals is connected to the terminal for connecting a voltage source to the light-emitting element, it transmits the determined signals in response to the presence of voltage on that terminal. The transmitter can thus emit signals in accordance with the voltage present on the connection - and therefore across the light-emitting element - regardless of whether the light-emitting element of the headlamp actually functions.

De uitvinding kan voorts zijn belichaamd in een fietsdynamo volgens conclusie 9, die is aangepast voor toepassing als onderdeel van een fietsverlichtings-systeem volgens de uitvinding.The invention may further be embodied in a bicycle dynamo according to claim 9 adapted for use as part of a bicycle lighting system according to the invention.

Doordat deze fietsdynamo is voorzien van een zender voor het uitzenden van elektromagnetische signalen in overeenstemming met de door de dynamo gegenereerde spanning, wordt het effect verkregen, dat de bepaalde elektromagnetische signalen die spanning over het lichtgevende element van de koplamp signaleren automatisch worden uitgezonden, wanneer de fietsdynamo stroom voor het voeden van het lichtgevende element van de koplamp genereert, bijvoorbeeld doordat een overbrengingsrol van de fietsdynamo in aanligging met de fietsband is gebracht en de fiets aan het rijden is gebracht.Because this bicycle dynamo is equipped with a transmitter for emitting electromagnetic signals in accordance with the voltage generated by the dynamo, the effect is obtained that the specific electromagnetic signals that signal voltage across the luminous element of the headlamp are automatically transmitted when the bicycle dynamo generates power to power the luminous element of the headlamp, for example, by placing a bicycle dynamo transmission roller in abutment with the bicycle tire and driving the bicycle.

De uitvinding kan voorts zijn belichaamd in een fietsachterlicht volgens conclusie 12 dat is aangepast voor toepassing in een fietsverlichtings-systeem volgens de uitvinding.The invention may further be embodied in a bicycle rear light according to claim 12 adapted for use in a bicycle lighting system according to the invention.

In de eerste plaats is dit achterlicht niet afhankelijk van stroomtoevoer via een kwetsbare leiding vanaf de dynamo of een andere centrale spanningsbron, doordat dit is voorzien van een met het lichtgevende element verbonden spanningsbron voor het voeden van het lichtgevende element. De schakelaar tussen die spanningsbron en het lichtgevende element is bedienbaar door de ontvanger voor het ontvangen van door de zender uitgezonden signalen. Doordat deze ontvanger is gekoppeld met de schakelaar voor het in bedrijf sluiten en openen van de schakelaar in afhankelijkheid van door die ontvanger ontvangen signalen, schakelt het achterlicht zichzelf automatisch in wanneer de bepaalde signalen worden ontvangen, dat wil zeggen wanneer een voedingsspanning voor het lichtgevende element van de koplamp wordt aangebracht, hetgeen betekent dat de koplamp in werking is gesteld. Bij het uitblijven van de genoemde bepaalde signalen dan wel bij ontvangst van een ander bepaald signaal kan de ontvanger de schakelaar bedienen voor het openen van de schakelaar, zodat het achterlicht in gebruik uit zal gaan wanneer de koplamp buiten werking is gesteld.First, this rear light does not rely on power supply through a vulnerable line from the alternator or other central voltage source, in that it is provided with a voltage source connected to the luminous element to power the luminous element. The switch between that voltage source and the luminous element is operable by the receiver to receive signals emitted by the transmitter. Because this receiver is coupled to the switch for closing and opening the switch in dependence on signals received by that receiver, the taillight turns on automatically when the particular signals are received, i.e. when a supply voltage for the luminous element of the headlamp, which means that the headlamp is turned on. In the absence of said specific signals or upon receipt of another specific signal, the receiver can operate the switch to open the switch, so that the rear light will go out in use when the headlamp is deactivated.

Bijzondere uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn beschreven in de afhankelijke conclusies.Particular embodiments of the invention are described in the dependent claims.

Navolgend wordt de uitvinding nader toegelicht aan de hand van een de meeste voorkeur genietend uitvoeringsvoorbeeld alsmede enige varianten daarop, waarbij wordt verwezen naar de tekening. Daarbij toont: fig. 1 een schematisch, gedeeltelijk opengewerkt zijaanzicht van een dynamo en een daarmee verbonden fietskoplamp volgens de uitvinding, fig. 2 een opengewerkt bovenaanzicht van een achterlicht volgens de uitvinding, en fig. 3 een schematisch, gedeeltelijk opengewerkt zijaanzicht van een dynamo volgens de uitvinding.The invention is further elucidated hereinbelow on the basis of a most preferred exemplary embodiment and some variants thereof, with reference being made to the drawing. 1 shows a schematic, partly cut-away side view of a dynamo and a bicycle headlamp according to the invention connected thereto, fig. 2 shows a cut-away top view of a rear light according to the invention, and fig. 3 shows a schematic, partly cut-away side view of a dynamo according to the invention.

De uitvinding wordt in eerste instantie nader beschreven en toegelicht aan de hand van de koplamp 1 en de dynamo 2 als getoond in fig. 1 alsmede het achterlicht 3 als getoond in fig. 2, welke componenten de op dit moment de meeste voorkeur genietende uitvoeringsvormen daarvan vormen. In fig. 3 zijn overeenkomende delen met dezelfde verwijzingscijfers aangeduid als in fig. 1.The invention is initially described and explained in more detail with reference to the headlamp 1 and the dynamo 2 as shown in Fig. 1 as well as the rear light 3 as shown in Fig. 2, which components are the most preferred embodiments thereof at present to shape. In Fig. 3, corresponding parts are designated with the same reference numerals as in Fig. 1.

De in de fign. 1 en 2 getoonde onderdelen 1, 2, 3 vormen gezamenlijk een op dit moment de meeste voorkeur genietende uitvoeringsvorm van het fietsverlichtings-systeem volgens de uitvinding.The in Figs. Parts 1, 2, 3 shown together form a presently most preferred embodiment of the bicycle lighting system according to the invention.

De koplamp 1 van het getoonde fietsverlichtings-systeem is voorzien van een eerste lichtgevend element in de vorm van een halogeenlamp 4 en het achterlicht 3 is voorzien van een aantal tweede lichtgevend elementen in de vorm van lichtgevende diodes (LEDs) 5. De LEDs 5 in het achterlicht 3 zijn parallel geschakeld, maar kunnen afhankelijk van de vereiste spanning per diode en de toegepaste batterijen 6 ook geheel of groepsgewijs in serie zijn geschakeld.The headlight 1 of the bicycle lighting system shown is provided with a first light-emitting element in the form of a halogen lamp 4 and the rear light 3 is provided with a number of second light-emitting elements in the form of light-emitting diodes (LEDs) 5. The LEDs 5 in the rear light 3 are connected in parallel, but depending on the required voltage per diode and the batteries 6 used, they can also be connected in series, in whole or in groups.

Uiteraard kunnen ook andere lichtgevende elementen worden toegepast, zoals conventionele gloeilampen. Halogeenlampen en vooral LEDs bieden echter het voordeel van een grotere lichtopbrengst bij een gegeven vermogen, hetgeen vooral voor rijwielverlichting van bijzonder belang is, omdat daarbij voor de verlichting relatief weinig vermogen ter beschikking staat. LEDs zijn daarbij vooral geschikt voor het achterlicht, omdat deze rood licht uitstralen en de bereikbare lichtstroom goed aansluit bij de voor het achterlicht vereiste lichtstroom.Of course, other luminous elements can also be used, such as conventional incandescent lamps. However, halogen lamps and especially LEDs offer the advantage of a higher light output at a given power, which is of particular importance for bicycle lighting, because relatively little power is available for the lighting. LEDs are especially suitable for the rear light, because they emit red light and the accessible luminous flux matches the luminous flux required for the rear light.

De dynamo 2 dient als spanningsbron voor het voeden van het eerste lichtgevende element 4 van de koplamp 1 en is met de koplamp 1 verbonden via een schematisch weergegeven geleider 8. In plaats van de dynamo 2 kan voor het voeden van het eerste lichtgevende element 4 ook een andere spanningsbron, zoals een batterij worden toegepast. Teneinde een koplamp met een voldoende grote lichtopbrengst te verschaffen, moet het daarin opgenomen lichtgevende element 4 echter een dermate hoog vermogen hebben, dat voeding door middel van batterijen bij de huidige stand der techniek onaantrekkelijk is. De batterijen zouden te snel leeg zijn of anders relatief groot en zwaar moeten zijn uitgevoerd.The dynamo 2 serves as a voltage source for supplying the first light-emitting element 4 of the headlamp 1 and is connected to the headlamp 1 via a schematically shown conductor 8. Instead of the dynamo 2, it is also possible to supply the first illuminating element 4 another voltage source such as a battery may be used. However, in order to provide a headlamp with a sufficiently large light output, the luminous element 4 incorporated therein must have such a high power that battery power is unattractive in the prior art. The batteries should be empty too quickly or else they should be relatively large and heavy.

Het achterlicht 3 is voorzien van een afzonderlijke, met het tweede lichtgevende element verbonden tweede spanningsbron in de vorm van vier batterijen 6. Verder is het achterlicht 3 voorzien van een reflecterend gedeelte 7. Het achterlicht is zodanig vormgegeven, dat dit in de ruimte onder het bagagerek aan de achterzijde van een bagagedrager kan worden gemonteerd. Op deze plaats steekt het achterlicht minder uit en is het beter afgeschermd, waardoor het minder kwetsbaar is dan op de gebruikelijke plaats op het achterspatbord, en is meer ruimte beschikbaar, waardoor het achterlicht een groter formaat kan hebben, hetgeen op zijn beurt voordelig is voor het onderbrengen van batterijen en verdere componenten. Voorts is op deze plaats in het algemeen een stabielere ondersteuning voor het achterlicht beschikbaar.The rear light 3 is provided with a separate second voltage source, which is connected to the second light-emitting element, in the form of four batteries 6. Furthermore, the rear light 3 is provided with a reflecting part 7. The rear light is designed such that it is located in the space below the luggage rack can be mounted on the rear of a luggage rack. In this place, the rear light protrudes less and is better shielded, making it less vulnerable than in the usual place on the rear fender, and more space is available, which allows the rear light to have a larger size, which in turn is advantageous for accommodating batteries and other components. Furthermore, a more stable support for the rear light is generally available at this location.

De koplamp 1 is voorzien van een zender 9 voor het uitzenden van bepaalde elektromagnetische signalen. Deze zender is via een leiding 10 samen met de lamp 4 van de koplamp 1 op de geleider 8 aangesloten, zodat de zender 9 wordt gevoed indien de lamp 4 van de koplamp 1 wordt gevoed en de zender 9 derhalve signalen uitzendt wanneer over de lamp 4 een voldoende grote spanning wordt aangebracht. Leidingen 11, 12 en 13 verbinden de zender 9 en de lamp 4 met de massa.The headlamp 1 is provided with a transmitter 9 for transmitting certain electromagnetic signals. This transmitter is connected via a line 10 together with the lamp 4 of the headlamp 1 to the conductor 8, so that the transmitter 9 is powered if the lamp 4 of the headlamp 1 is supplied and the transmitter 9 therefore transmits signals when over the lamp 4 a sufficiently high voltage is applied. Lines 11, 12 and 13 connect transmitter 9 and lamp 4 to earth.

Het achterlicht 3 is voorzien van een schakelaar 14 tussen enerzijds de batterijen 6 daarvan en anderzijds de lichtgevende elementen 5. Verder is het achterlicht 3 voorzien van een ontvanger 15 voor het ontvangen van door de zender 9 uitgezonden signalen, welke ontvanger 15 via een lijn 16 is gekoppeld met de schakelaar 14 voor het in bedrijf sluiten en openen van de schakelaar 14 in afhankelijkheid van de bepaalde, van de zender 9 ontvangen elektromagnetische signalen.The rear light 3 is provided with a switch 14 between, on the one hand, the batteries 6 thereof and, on the other hand, the light-emitting elements 5. Furthermore, the rear light 3 is provided with a receiver 15 for receiving signals transmitted by the transmitter 9, which receiver 15 via a line 16 is coupled to switch 14 for operating and opening switch 14 in dependence on the particular electromagnetic signals received from transmitter 9.

Doordat het achterlicht 3 is uitgerust met een afzonderlijke spanningsbron 6, is geen leiding of andere verbinding voor de energietoevoer naar de lichtgevende elementen 5 van het achterlicht 3 nodig. Een belangrijkste storingsbron die het betrouwbaar functioneren van het achterlicht belemmert is daarmee weggenomen. Doordat de zender 9 in bedrijf de bepaalde elektromagnetische signalen uitzendt wanneer de koplamp brandt of althans van een voedingsspanning wordt voorzien en de ontvanger 15 de schakelaar 14 bedient in afhankelijkheid van de bepaalde, van de zender 9 ontvangen elektromagnetische signalen, kan de schakelaar 14 worden bediend voor het doorlaten van stroom wanneer de koplamp 1 brandt of althans van een voedingsspanning wordt voorzien. Hierdoor worden de LEDs 5 telkens geactiveerd wanneer de lamp 4 van de koplamp 1 wordt gevoed. In de praktijk betekent dit, dat wanneer de gebruikelijke maatregelen voor het doen branden van de koplamp 1 worden genomen, bijvoorbeeld het tegen de band plaatsen van de rol van de dynamo 2 en het rijden op de fiets, ook het achterlicht 3 in werking wordt gesteld, zonder dat dit afzonderlijk hoeft te worden bediend of via een verbinding met een gemeenschappelijke spanningsbron verbonden hoeft te zijn. Wanneer de koplamp 1 uitgaat, bijvoorbeeld doordat de rol van de dynamo 2 van de band wordt genomen of doordat de fiets gestald wordt, zal het achterlicht 3 weer doven, doordat de genoemde bepaalde signalen niet meer worden ontvangen. Het is ook mogelijk het achterlicht te doven in reactie op een specifiek signaal, dat door de zender wordt uitgezonden in reactie op en bepaalde daling van de voedingsspanning. Doordat de LEDs 5 telkens doven in reactie op het doven van de lamp van de koplamp 1, zijn deze zo min mogelijk in werking wanneer dit niet nodig is, waardoor uitputting van de batterijen wordt vertraagd.Since the rear light 3 is equipped with a separate voltage source 6, no conduit or other connection for the energy supply to the light-emitting elements 5 of the rear light 3 is required. A major source of interference that hinders the reliable functioning of the rear light has thus been removed. Since the transmitter 9 in operation emits the determined electromagnetic signals when the headlamp is lit or at least is supplied with a supply voltage and the receiver 15 operates the switch 14 in dependence on the determined electromagnetic signals received from the transmitter 9, the switch 14 can be operated for transmitting current when the headlamp 1 is lit or at least supplied with a supply voltage. As a result, the LEDs 5 are activated each time the lamp 4 of the headlamp 1 is powered. In practice this means that when the usual measures for lighting the headlamp 1 are taken, for example placing the roller of the dynamo 2 against the tire and riding on the bicycle, the rear light 3 is also activated , without having to be operated separately or connected to a common voltage source via a connection. When the headlight 1 goes out, for example because the role of the dynamo 2 is taken off the tire or because the bicycle is parked, the rear light 3 will go out again, because the said specific signals are no longer received. It is also possible to extinguish the taillight in response to a specific signal emitted by the transmitter in response to a certain drop in the supply voltage. Because the LEDs 5 always go out in response to the extinguishing of the lamp of the headlight 1, they are as little as possible in operation when this is not necessary, so that the batteries are exhausted.

Indien de koplamp 1 is ingeschakeld maar de lamp 4 daarvan toch dooft of in het geheel niet functioneert, bijvoorbeeld doordat de lamp 4 is doorgebrand of geen goed contact met de fitting maakt, worden de LEDs 5 van het achterlicht 3 toch gevoed, omdat de aanwezigheid van spanning over de lamp 4 van de koplamp 1 niet afhankelijk is van het al dan niet functioneren van die lamp 4, maar van het verschaffen van voeding bestemd voor die lamp 4.If the headlamp 1 is switched on but the lamp 4 thereof nevertheless extinguishes or does not function at all, for instance because the lamp 4 has burned out or does not make good contact with the fitting, the LEDs 5 of the rear light 3 are nevertheless supplied, because the presence the voltage across the lamp 4 of the headlamp 1 does not depend on whether or not that lamp 4 functions, but on the supply of power intended for that lamp 4.

Aldus is de werking van het fietsverlichtings-systeem volgens de uitvinding niet afhankelijk van een verbinding tussen de met de koplamp verbonden spanningsbron en het achter licht, maar vergt de bediening toch geen extra aandacht, omdat het achterlicht 3 steeds automatisch wordt ingeschakeld als de voeding van de koplamp 1 in werking wordt gesteld en wordt uitgeschakeld nadat de voeding van de koplamp 1 buiten werking wordt gesteld, onafhankelijk van het feit of de lamp 4 van de koplamp 1 daadwerkelijk functioneert.Thus, the operation of the bicycle lighting system according to the invention does not depend on a connection between the voltage source connected to the headlamp and the rear light, but the operation does not require any additional attention, because the rear light 3 is always switched on automatically when the power supply of the headlamp 1 is turned on and turns off after the power supply of the headlamp 1 is turned off, regardless of whether the lamp 4 of the headlamp 1 actually functions.

Dat de spanningsbron voor de lamp 4 van de koplamp 1 is uitgevoerd als een in- en uitschakelbare dynamo 2, biedt verder het voordeel, dat de LEDs 5 van het achterlicht 3 automatisch alleen dan ingeschakeld kan worden en blijven als daadwerkelijk op de fiets wordt gereden en het dus uitgesloten is, dat het achterlicht 3 abusievelijk ingeschakeld wordt en blijft branden. Verder zal de gebruiker de dynamo uitsluitend in werking stellen als het echt nodig is, omdat een werkende dynamo tijdens het fietsen extra weerstand biedt. Het achterlicht 3 zal dienovereenkomstig uitsluitend geactiveerd worden wanneer het voeren van verlichting echt nodig is, waardoor de batterijen 6 dienovereenkomstig lang mee gaan voordat vervangen of herladen nodig is.The fact that the voltage source for the lamp 4 of the headlight 1 is designed as a dynamo 2 that can be switched on and off offers the additional advantage that the LEDs 5 of the rear light 3 can only be switched on automatically and remain active when the bicycle is actually being ridden. and it is therefore impossible that the taillight 3 is accidentally switched on and remains lit. Furthermore, the user will only activate the alternator when it is really necessary, because a working alternator offers extra resistance while cycling. Accordingly, the taillight 3 will only be activated when lighting is really needed, so that the batteries 6 will last accordingly long before replacement or recharging is required.

De zender 9 kan als een los onderdeel aan de fiets worden bevestigd, maar is bij voorkeur geïntegreerd in één van de hoofdonderdelen van het fietsverlichtings-systeem. In het de meeste voorkeur genietende uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding is de zender in de koplamp 1 aangebracht. Deze fietskop-lamp 1, die speciaal is aangepast voor toepassing in dit uitvoeringsvoorbeeld van het fietsverlichtings-systeem volgens de uitvinding, is voorzien van een aansluiting voor het met de lamp 4 verbinden van een spanningsbron, zoals de dynamo 2. De zender 9 is via de leiding 10 eveneens verbonden met de aansluiting 17 zodat deze in gebruik de bepaalde elektromagnetische signalen uitzendt zodra op de aansluiting 17, en daarmee over de lamp 4, een voedingsspanning voor het doen branden van de lamp 4 wordt aangebracht.The transmitter 9 can be attached to the bicycle as a separate part, but is preferably integrated in one of the main parts of the bicycle lighting system. In the most preferred embodiment of the invention, the transmitter is mounted in the headlamp 1. This bicycle head lamp 1, which is specially adapted for application in this exemplary embodiment of the bicycle lighting system according to the invention, is provided with a connection for connecting a voltage source, such as the dynamo 2, to the lamp 4. the line 10 is also connected to the connection 17 so that in use it emits the determined electromagnetic signals as soon as a supply voltage is applied to the connection 17, and thus over the lamp 4, to make the lamp 4 burn.

In de koplamp 1 is verder een met de zender 9 verbonden zendantenne 18 ondergebracht. De vorm van de antenne is bij voorkeur aangepast aan de gewenste frequentie van het bepaalde signaal en zo gekozen, dat het signaal in gebruik op het achterlicht 3 wordt gericht wanneer fietsverlichtings-systeem in gemonteerde toestand verkeert. Dit laatste is voordelig voor het vermijden van ongewenst reageren van overeenkomstige ver-lichtings-systemen die op andere fietsen zijn gemonteerd. De koplamp 1 heeft een behuizing 19 uit kunststof, zodat de voortplanting van de elektromagnetische golven in achterwaartse richting niet door de behuizing van de koplamp 1 wordt belemmerd.A transmit antenna 18 connected to the transmitter 9 is further accommodated in the headlamp 1. The shape of the antenna is preferably adapted to the desired frequency of the determined signal and chosen so that the signal in use is directed at the rear light 3 when bicycle lighting system is in mounted condition. The latter is advantageous for avoiding undesired reaction of corresponding lighting systems mounted on other bicycles. The headlamp 1 has a housing 19 of plastic material, so that the propagation of the electromagnetic waves in the rearward direction is not impeded by the housing of the headlamp 1.

Het is ook mogelijk, de uitgang van de zender te verbinden met het frame van de fiets, zodat dit als zendantenne functioneert. Het frame strekt zich steeds tot dichtbij het achterlicht met de ontvangstantenne uit, zodat reeds een zeer zwak signaal door het achterlicht kan worden ontvangen. Het signaal kan dan zo zwak zijn, dat ontvangers van andere soortgelijke fietsen waarlangs men passeert daar niet op kunnen reageren.It is also possible to connect the output of the transmitter to the frame of the bicycle, so that it functions as a transmitting antenna. The frame always extends close to the taillight with the receiving antenna, so that a very weak signal can already be received by the taillight. The signal may then be so weak that receivers from other similar bicycles passing by cannot respond to it.

Het achterlicht 3 is voorzien van een antenne 21 die met de ontvanger 15 is verbonden. Ook het achterlicht 3 heeft een kunststof behuizing 22 teneinde toegang van elektromagnetische golven tot de antenne 21 niet te belemmeren. De antenne 21 is binnen de behuizing goed beschermd tegen beschadiging.The rear light 3 is provided with an antenna 21 which is connected to the receiver 15. The rear light 3 also has a plastic housing 22 in order not to impede access of electromagnetic waves to the antenna 21. The antenna 21 is well protected within the housing from damage.

Zoals hiervoor reeds werd aangeduid zijn er verschillende mogelijkheden voor het aan de ontvanger 15 signaleren, dat de lamp 4 van de koplamp 1 wordt gevoed. Zo kunnen bijvoorbeeld verschillende signalen worden uitgezonden in reactie op bepaalde spanningsstijgingen of dalingen in reactie waarop de ontvanger 15 de schakelaar 14 bedient voor het in- resp. uitschakelen van de LEDs 5.As already indicated above, there are various options for signaling to the receiver 15 that the lamp 4 of the headlamp 1 is powered. For example, different signals may be emitted in response to certain voltage increases or decreases in response to the receiver 15 operating the switch 14 to turn on or off. switching off the LEDs 5.

Bij voorkeur zijn de ontvanger 15 en de schakelaar 14 zodanig gekoppeld, dat schakelaar 14 van een geopende toestand overgaat in een gesloten toestand of in de gesloten toestand blijft indien de ontvanger 15 een bepaald signaal afkomstig van de zender 9 ontvangt en van de gesloten toestand, althans met enige vertraging, in de geopende toestand overgaat of in de geopende toestand blijft, indien de ontvanger 15 het bepaalde signaal afkomstig van de zender 9 niet ontvangt.Preferably, the receiver 15 and the switch 14 are coupled such that the switch 14 changes from an open state to a closed state or remains in the closed state if the receiver 15 receives a certain signal from the transmitter 9 and from the closed state, at least with some delay, changes to the opened state or remains in the opened state, if the receiver 15 does not receive the determined signal from the transmitter 9.

Dit biedt het voordeel, dat slechts één bepaald signaal nodig is, zodat met een eenvoudige zender en ontvanger en een eenvoudige besturingsstructuur kan worden volstaan. Dat slechts één bepaald type signaal per fietsverlichtings-systeem nodig is, biedt verder het voordeel, dat een grotere verscheidenheid aan unieke signalen beschikbaar is, waarmee individuele fietsverlichtings-systemen zich van elkaar kunnen onderscheiden. Hierdoor kan de kans dat signalen van fietsverlichtings-systemen van elkaar passerende fietsen eikaars verlich-tings-systemen op ongewenste wijze beïnvloeden worden beperkt. Verder biedt het gebruik van uitsluitend signalen die de lichtgevende elementen 5 van het achterlicht 3 doen inschakelen het voordeel, dat in elk geval het achterlicht niet onbedoeld uitgeschakeld kan worden, bijvoorbeeld door een stoor-signaal of door een signaal afkomstig van een stoppende fiets die men passeertThis offers the advantage that only one specific signal is required, so that a simple transmitter and receiver and a simple control structure suffice. The fact that only one specific type of signal is required per bicycle lighting system offers the further advantage that a wider variety of unique signals is available, with which individual bicycle lighting systems can be distinguished from each other. As a result, the chance that signals from bicycle lighting systems of bicycles passing by each other can undesirably influence each other's lighting systems. Furthermore, the use of only signals which switch on the light-emitting elements 5 of the rear light 3 offers the advantage that in any case the rear light cannot be switched off unintentionally, for instance by a disturbing signal or by a signal from a stopping bicycle which is passes

De schakelaar 14 is voorzien van een vertragingsschakelaar 20 die na het ontstaan van een spanning over de aansluit-punten daarvan nog enkele minuten stroom doorlaat, zodat het uitschakelen van de lichtgevende elementen 5 van het achterlicht 3 door de schakelaar 14 telkens met enige vertraging na het doven van de koplamp 1 plaats heeft. Dit biedt het voordeel, dat het achterlicht 3 niet onmiddellijk bij het stoppen uitgaat, maar nog enige tijd blijft branden. Dit is vooral van belang voor het handhaven van de zichtbaarheid, indien men in het verkeer kort moet stoppen, bijvoorbeeld op een kruispunt om voorrang te verlenen aan kruisend verkeer.The switch 14 is provided with a delay switch 20 which allows current to continue for a few minutes after a voltage has been applied across its terminals, so that the switch-off of the light-emitting elements 5 of the rear light 3 by the switch 14 is each time with some delay after the the headlamp 1 goes out. This offers the advantage that the rear light 3 does not go out immediately upon stopping, but remains lit for some time. This is especially important for maintaining visibility if you have to stop briefly in traffic, for example at an intersection to give priority to crossing traffic.

De zender 9 is ingericht voor het periodiek uitzenden van het bepaalde signaal, indien deze ingeschakeld is.The transmitter 9 is arranged for periodically transmitting the determined signal, if it is switched on.

Hierdoor is het energieverbruik van de zender 9 geringer dan bij het continu uitzenden van één of meer signalen. Verder biedt dit het voordeel, dat de kans kleiner is dat tijdens het fietsen langs stilstaande - bijvoorbeeld geparkeerde - fietsen, met een zelfde fietsverlichtings-systeem, de achterlich ten van de stilstaande fietsen reageren op het signaal afkomstig van de passerende fiets. Dit is bij het periodiek uitzenden van een signaal slechts mogelijk indien het periodieke signaal juist wordt uitgezonden op het moment dat men nabij de stilstaande fiets met hetzelfde fietsverlichtings-systeem is.As a result, the energy consumption of the transmitter 9 is lower than when continuously transmitting one or more signals. This also offers the advantage that the chance that the stationary bicycles, which are stationary - for example parked - with the same bicycle lighting system, respond to the signal from the passing bicycle is less likely to occur during cycling. This is only possible with the periodic transmission of a signal if the periodic signal is correctly transmitted when one is near the stationary bicycle with the same bicycle lighting system.

De duur van het tijdsinterval tussen twee signalen is bij voorkeur juist korter dan de vertragingstijd voor het uitschakelen van het lichtgevende element 5 van het achterlicht 3, zodat met zo min mogelijk signalen kan worden volstaan. Indien de schakelaar 14 de stroomdoorvoer telkens 120 seconden na het laatste signaal onderbreekt, kan de zender indien deze wordt gevoed bijvoorbeeld elke 110 seconden een signaal uitzenden. Het achterlicht 3 zal dan tijdens het fietsen steeds blijven branden. Bij voorkeur wordt het bepaalde signaal steeds onmiddellijk na het ontstaan van de voedingsspanning uitgezonden, teneinde te vermijden dan men in ongunstige gevallen eerst meer dan een minuut zonder werkend achterlicht fietst voordat dit in reactie op het eerste periodieke signaal wordt geactiveerd.The duration of the time interval between two signals is preferably just shorter than the delay time for switching off the light-emitting element 5 of the rear light 3, so that as few signals as possible are sufficient. If the switch 14 interrupts the flow of current every 120 seconds after the last signal, the transmitter can, for example, emit a signal every 110 seconds when it is powered. The taillight 3 will then remain lit during cycling. Preferably, the determined signal is always emitted immediately after the supply voltage has been generated, in order to avoid cycling in unfavorable cases for more than a minute without a working rear light before it is activated in response to the first periodic signal.

Het bepaalde signaal, dat door de zender 9 wordt uitgezonden indien een voedingsspanning is aangebracht over het lichtgevende element 4 van de koplamp 1, kan een radiosignaal met een zeer geringe bandbreedte zijn, omdat de over te brengen informatie zeer gering is. Deze kan bijvoorbeeld bestaan uit een beperkte sleutelcodering die voor elk individuele fietsverlichtings-systeem uniek of althans uit een aantal mogelijkheden geselecteerd is. De draagfrequentie kan geschikt worden gekozen in afhankelijkheid van frequenties die binnen een bepaald gebruiksgebied voor dergelijke toepassingen beschikbaar zijn, in het algemeen worden voor dergelijke toepassingen draaggolven in het frequentiegebied tussen 3 en 30 Mhz gebruikt.The determined signal, which is emitted by the transmitter 9 when a supply voltage is applied to the light-emitting element 4 of the headlamp 1, can be a radio signal with a very small bandwidth, because the information to be transmitted is very small. This may, for example, consist of a limited key coding that is unique or at least selected from a number of options for each individual bicycle lighting system. The carrier frequency can be suitably selected depending on frequencies available for such applications within a particular range of use, generally for such applications carriers in the frequency range between 3 and 30 MHz are used.

Als alternatief is het mogelijk, de ontvanger 15 in te richten voor het selectief ontvangen van een stoorsignaal van een bijbehorende dynamo en het in reactie op de ontvangst van dat stoorsignaal zodanig bedienen van de schakelaar, dat deze sluit. Dit biedt het voordeel, dat het verlichtings-systeem niet hoeft te zijn voorzien van een afzonderlijke zender en dat geen vergunning voor het uitzenden van radiosignalen en de bijbehorende goedkeuringsprocedures vereist zijn. Ook problemen met vergunningen voor radiozendapparatuur bij het overschrijden van grenzen tussen verschillende landen in het kader van toerisme of export, worden aldus vermeden.Alternatively, it is possible to arrange the receiver 15 for selectively receiving a false signal from an associated dynamo and, in response to receiving that false signal, operating the switch so that it closes. This offers the advantage that the lighting system does not have to be provided with a separate transmitter and that no license to transmit radio signals and the associated approval procedures are required. It also avoids problems with licenses for radio transmitting equipment when crossing borders between different countries in the context of tourism or exports.

Verder is het mogelijk, de zender 9 in plaats van in de koplamp 1 aan te brengen als onderdeel van een fietsdynamo.Furthermore, it is possible to mount the transmitter 9 instead of in the headlamp 1 as part of a bicycle dynamo.

Een voorbeeld van een dergelijke fietsdynamo 2 is in fig. 3 weergegeven. De zender 9 is aangesloten voor het uitzenden van de bepaalde elektromagnetische signalen wanneer de door de dynamo 2 gegenereerde spanning groter is dan een bepaalde grens-spanning. Hiertoe is de zender 9 via een afzonderlijke leiding 23 verbonden met een klem 24 van de dynamo 2, op welke klem 24 ook de leiding voor het voeden van het lichtgevende element 4 van de koplamp 1 is aangesloten. De zender 9 wordt gevoed door de dynamo 2, zodat geen afzonderlijke spanningsbron voor de zender nodig is.An example of such a bicycle dynamo 2 is shown in Fig. 3. The transmitter 9 is connected to emit the determined electromagnetic signals when the voltage generated by the dynamo 2 is greater than a certain limit voltage. For this purpose the transmitter 9 is connected via a separate line 23 to a terminal 24 of the dynamo 2, to which terminal 24 also the line for supplying the light-emitting element 4 of the headlamp 1 is connected. The transmitter 9 is powered by the dynamo 2, so that no separate voltage source is required for the transmitter.

Claims

A bicycle lighting system comprising: a headlamp (1) provided with a first luminous element (4), a rear lamp (3) provided with a second luminous element (5), and an operating state with at least the first luminous element (4 connected voltage source (2) for supplying said light-emitting element (4), characterized by: a separate second voltage source connected to the second light-emitting element (5), and a transmitter (9) for emitting certain electromagnetic signals, which is connected such that said signals are emitted when a certain voltage is applied across the first light-emitting element (4), the rear light (3) being provided with a switch (14) between said second voltage source (6) and that second luminous element (5) and a receiver (15) for receiving signals emitted by the transmitter (9), which receiver (15) is coupled to the switch (14) for operating opening and opening the switch (14) in dependence on the certain electromagnetic signals received from the transmitter (9).

The bicycle lighting system according to claim 1, wherein the voltage source (2) for supplying the first luminous element (4) is designed as an alternator (2) that can be switched on and off.

Bicycle lighting system according to claim 1 or 2, wherein the receiver (15) and the switch (14) are coupled such that switch (14) changes from an open state to a closed state or remains in the closed state if the receiver (15) receives said signal from the transmitter (9) and goes from the closed state, at least with some delay, into the open state or remains in the open state. If the receiver (15) said signal comes from the transmitter (9 ) does not receive.

A bicycle lighting system according to any one of the preceding claims, wherein the transmitter (9) is connected to the frame of the bicycle for utilizing the frane of the bicycle as a transmitting antenna.

A bicycle lighting system according to claims 2 and 3, wherein the receiver (15) is adapted to selectively receive an interference signal from the dynamo (2) and to actuate the switch (14) in response to the reception of said interference signal. , that it closes.

A bicycle lighting system according to any one of claims 1-4, wherein the transmitter (9) is arranged to periodically transmit a specific signal.

Bicycle headlamp for use as part of a bicycle lighting system according to any one of claims 1-4 or 6, comprising a luminous element (4), a connection (17) for connecting a voltage source (2) to the luminous element (4) ), and a transmitter (9) connected to the terminal (17) for transmitting certain electromagnetic signals.

A bicycle headlamp according to claim 7, wherein the transmitter (9) is arranged to periodically transmit the determined signal.

Bicycle dynamo for use as part of a bicycle lighting system according to any one of claims 1-4 or 6, comprising a transmitter (9) connected for transmitting certain electromagnetic signals when the voltage generated by the dynamo (2) is greater than a certain limit voltage.

A bicycle dynamo according to claim 8, wherein the transmitter (9) is powered by the dynamo (2).

A bicycle dynamo according to claim 8 or 9, wherein the transmitter (9) is arranged to periodically transmit the determined signal.

Bicycle rear light for use in a bicycle lighting system according to any one of claims 1-6, comprising a light-emitting element (5), a voltage source (6) connected to the light-emitting element (5) for supplying at least the light-emitting element (5), a switch (14) between the voltage source (6) and the luminous element (5), and a receiver (15) for receiving certain electromagnetic signals emitted by the transmitter (9), which receiver (15) is coupled to the switch (14) for closing and opening the switch (14) in operation depending on signals received by the receiver (15).

A bicycle rear light according to claim 12, wherein the receiver (15) and the switch (14) are coupled such that switch (14) transitions from an open state to a closed state or remains closed when the receiver (15) has a certain receives a signal and switches from closed state, at least with some delay, to open state or remains in open state if the receiver (15) does not receive said signal.

A bicycle rear light according to claim 12 or 13, wherein the receiver (15) is adapted to selectively receive an interference signal from a bicycle dynamo and to actuate the switch (14) in response to the reception of said interference signal.