NL9301797A - Montage-inrichting voor het op een autotrekhaak monteren van een accessoire, zoals een drager voor bijvoorbeeld fietsen. - Google Patents

Description

Montage-inrichting voor het op een autotrekhaak monteren van een accessoire, zoals een drager voor bijvoorbeeld fietsen

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een montage-inrichting voor het op een autotrekhaak monteren van een accessoire, zoals een drager voor bijvoorbeeld fietsen, voorzien van een van bovenaf om de kogel van de trekhaak aan-brengbaar steundeel, een beweegbaar met het steundeel verbonden klemdeel dat beweegbaar is tussen een invoerstand waarin het steundeel om de kogel brengbaar is en een borgstand waarin het te zamen met het steundeel de montage-inrichting tegen verdraaiing in een verticaal vlak borgt, en een spanorgaan voor het tussen het steundeel en het klemdeel vastspannen van de kogel van de trekhaak.

Een dergelijke montage-inrichting is bekend uit de Nederlandse octrooiaanvrage 8702736, waarbij het klemdeel is gevormd door een schuifstuk met een sleutelgatvormige doorgang. Dit schuifstuk is verschuifbaar over de van een doorgang voor de kogel van de trekhaak voorziene bodem van het steundeel. Het schuifstuk kan schuiven tussen de invoerstand, waarin een met de diameter van de kogel corresponderend rond gedeelte van de sleutelgatvormige doorgang samenvalt met de doorgang in de bodem van het steundeel, en de borgstand waarin een met de diameter van de stang van de trekhaak onder de kogel corresponderend recht gedeelte van de sleutelgatvormige doorgang samenvalt met de doorgang in de bodem van het steundeel. Het spanorgaan bestaat uit een bout die in ingrijping is met een moer welke aan de bovenwand van het steundeel is bevestigd en welke bout door de moer tegen de kogel van de trekhaak kan worden gedraaid voor het inklemmen van de kogel tussen de bout van het steundeel en het klemdeel. Een trekveer belast het schuifstuk in de richting van de borgstand.

Nadeel van deze bekende montage-inrichting is de relatief ongemakkelijke aanbrenging van de montage-inrichting op de trekhaak. Voor het aanbrengen van het steundeel om de trekhaak dient enerzijds de aan het steundeel bevestigde fietsdrager te worden vastgehouden en anderzijds dient het schuifstuk met de hand in de invoerstand te worden vastgehouden. Zeker bij wat grotere en zwaardere fietsdragers zijn hiervoor twee personen nodig. Indien het steundeel om de kogel van de trekhaak is geplaatst, kan het schuifstuk worden losgelaten en is de montage-inrichting met de fietsdrager tegen kantelen geborgd.

Weliswaar zijn montage-inrichtingen voor het monteren van fietsdragers op autotrekhaken bekend, waarbij het steundeel op de kogel kan worden geplaatst en de montage-inrichting dan direct tegen verdraaiing in een verticaal vlak is geborgd, doch hiervoor is een extra hulpstuk nodig dat vast op het horizontale stanggedeelte van de trekhaak moet worden gemonteerd. Voorbeelden hiervan zijn terug te vinden in de Nederlandse octrooiaanvragen 8001426, 8100211 en 8304175. Nadeel van deze montage-inrichtingen is de hogere kostprijs als gevolg van het extra hulpstuk dat niet alleen het aantal onderdelen verhoogt doch ook instelbaar dient te zijn daar de vormgeving van het stanggedeelte van de trekhaak -in tegenstelling tot de kogel- niet is genormaliseerd.

Het doel van de uitvinding is het verschaffen van een montage-inrichting van de in de aanhef genoemde soort, waarbij zonder gebruik van een vast gemonteerd hulpstuk toch een eenvoudige montage mogelijk is.

Voor het bereiken van dit doel is de montage-inrichting volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat het klem-deel en het steundeel zodanig zijn ingericht dat de kogel van de trekhaak vrij in het steundeel brengbaar is en het klemdeel met behulp van de kogel automatisch naar de borgstand beweegbaar is.

Door de bediening van het klemdeel door de kogel zelf kan het steundeel van de montage-inrichting eenvoudigweg over de kogel van de trekhaak worden geplaatst, waarbij automatisch het klemdeel naar de borgstand beweegt, zodat de montage-inrichting en daarmede de fietsdrager of dergelijke direct tegen kantelen is geborgd zonder dat daarvoor extra handelingen nodig zijn, althans geen handelingen die het gebruik van een hand of een ander persoon vergen. Hierdoor kan de fietsdrager of dergelijke door één persoon met twee handen worden opgetild en op de trekhaak worden geplaatst zonder dat een hand of een andere persoon nodig is voor het bedienen van het klemdeel.

De uitvinding zal hierna worden verder worden toegelicht aan de hand van de tekeningen, die een uitvoeringsvoor- beeld van de uitvinding weergeven.

Fig. 1 is een perspectivisch aanzicht van een fiets-drager welke is uitgevoerd met een montage-inrichting volgens de uitvinding.

Fig. 2 is een op grotere schaal weergegeven explosie-aanzicht van de montage-inrichting van fig. 1, waarbij één onderdeel voor de duidelijkheid is doorgesneden.

Fig. 3 toont de onderdelen van fig. 2 in samengestelde toestand.

Fig. 4-7 zijn verticale langsdoorsneden van de montage-inrichting volgens fig. 1 in vier standen tijdens het aanbrengen van de montage-inrichting op de trekhaak van een auto.

Fig. 1 toont een fietsdrager voor twee fietsen welke is uitgevoerd met de montage-inrichting volgens de uitvinding. Opgemerkt wordt dat de montage-inrichting ook kan worden gebruikt voor het monteren van andere transportdragers of verdere accessoires op de trekhaak van een auto of dergelijk voertuig. De fietsdrager is voorzien van een frame 1 met instelbare wielsteunen 2 en schematisch aangeduide opvangorganen 3 voor de trapassen van de te transporteren fietsen. Aan de voorzijde in het midden van het frame 1 is een montage-inrichting 4 bevestigd, welke is bedoeld voor het op de kogel van een trekhaak van een auto bevestigen van de fietsdrager of een ander accessoire.

De montage-inrichting 4 is in detail weergegeven in de fig. 2 en 3. Hierin is te zien dat de montage-inrichting 4 is opgebouwd uit drie hoofddelen, te weten een buitenste, vast met de fietsdrager verbonden steundeel 5, een beweegbaar in het steundeel 5 opgenomen klemdeel 6 en een spanorgaan in de vorm van een spanbout 7. Het klemdeel 6 past, zoals gezegd, in het steundeel 5 en is daarmede beweegbaar verbonden met behulp van aan weerszijden van het klemdeel 6 uitstekende, in dwars-richting verlopende, horizontale pennen 8 die in de samengestelde stand grijpen in sleuven 9 aan de binnenzijde van het steundeel 5. De sleuven 9 nemen de pennen 8 met speling in zich op en verlopen in hoofdzaak verticaal en bezitten een toegangsopening 10 voor het in en uit de sleuven 9 verplaatsen van de pennen 8 van het klemdeel 6.

Het steundeel 5 en het klemdeel 6 zijn zodanig gevormd dat zij in de op de kogel A van de trekhaak gemonteerde toestand de kogel klemmend tussen zich kunnen opnemen. Hiertoe bezit het klemdeel 6 een holle vorm met bij de onderrand een schuin benedenwaarts en binnenwaarts, en bij voorkeur cilindersegmentvormig klemvlak 11 dat in de gemonteerde toestand ongeveer tegenover een schuin benedenwaarts en binnenwaarts verlopend klemvlak 12 van het steundeel 6 staat en beide op de onderste helft van de trekhaakkogel A kunnen aangrijpen. Daarbij kan de trekhaakkogel A tegen deze kleurvlakken 11 en 12 worden gespannen met behulp van de spanbout 7 die grijpt in een schroefdraadgat 13 in een overhangend deel 14 aan de bovenzijde van het klemdeel en door een opening 15 in de bovenwand van het steundeel 5 kan steken teneinde van buitenaf te worden aangedraaid. Hierbij kan het onderste uiteinde van de spanbout 7 aangrijpen op de meestal afgeplatte bovenzijde van de trekhaakkogel A.

Voor het in een verticaal vlak verdraaivast borgen van de montage-inrichting 4 en daarmede van de fietsdrager op de trekhaak is het klemdeel 6 aan de onderrand uitgevoerd met een hol cirkelsegmentvormig steunvlak 16 dat aan de van de auto afgekeerde en derhalve naar de fietsdrager toegekeerde zijde tegen de trekhaakstang B onder de kogel komt aan te liggen (zie fig. 3), en in samenwerking met het op een hoger niveau gelegen en op de kogel A van de trekhaak aangrijpende klemvlak 12 van het steundeel 5 een tegen verdraaiing in een verticaal vlak van de montage-inrichting 4 geborgde stand verschaft.

Aan de van het klemvlak 11 afgekeerde zijde van het klemdeel 6 bevindt zich aan de onderzijde nog een steun- en geleidingsnok 17 en nabij de bovenzijde een steunnok 18 die beide samenwerken met een nagenoeg verticale wand 19 van het steundeel 5 aan de zijde van de fietsdrager.

De werking van de montage-inrichting 4 en de daardoor mogelijk gemaakte eenvoudige montage van de fietsdrager of dergelijke op de trekhaakkogel zal thans worden toegelicht aan de hand van de fig. 4-7.

In fig. 4 is te zien dat het klemdeel 6 zich in de onderste invoerstand bevindt, in welke stand de kogel A van de trekhaak tussen het steundeel 5 en het klemdeel 6 kan worden opgenomen. De onderste stand van het klemdeel 6 wordt in de hoogterichting bepaald door de pennen 8 die op de onderrand van de sleuven 9 rusten. In de onderste stand van het klemdeel 6 is dit niet alleen in de hoogterichting ten opzichte van het steundeel 5 verschoven, doch tevens over een hoek om de als draaiassen fungerende pennen 8 verdraaid. Deze hoekverdraaiing komt automatisch tot stand door de zwaartekracht daar het zwaartepunt van het klemdeel 6 aan de van de fietsdrager afgekeerde zijde van de pennen 8 is gelegen. De mate van verdraaiing van het klemdeel 6 in afhankelijkheid van de verschuiving in hoogterichting van het klemdeel 6 ten opzichte van het steundeel 5 wordt bepaald door de aanligging van de steun- en geleidingsnok 17 tegen de onderrand van de wand 19 van het steundeel 5.

Fig. 5 laat zien dat als men de montage-inrichting 4 van de fietsdrager naar beneden over de kogel A van de trekhaak laat zakken, het klemdeel 6 door de kogel A van de trekhaak omhoog wordt geduwd ten opzichte van het steundeel 5. Hierbij drukt de steun- en geleidingsnok 17 van het klemdeel 6 door zijn aangrijping op de onderrand van de wand 19 van het steundeel 5 het klemdeel 6 naar een meer rechtopstaande stand, waarin het steunvlak 16 van het klemdeel 6 komt aan te liggen tegen het aangrenzende deel B van de trekhaak onder de kogel.

In de stand volgens fig. 6 rust de montage-inrichting 4 geheel op de trekhaak en bevindt het klemdeel 6 zich in de bovenste borgstand ten opzichte van het steundeel 5, waarin het overhangende deel 14 van het klemdeel 6 aanligt tegen de bovenwand van het steundeel 5. De steun- en geleidingsnok 17 en de steunnok 18 liggen beide aan tegen de nagenoeg verticale wand 19 van het steundeel 5. In deze stand kan de fietsdrager met de montage-inrichting 4 worden losgelaten zonder dat de fietsdrager door zijn gewicht naar beneden kantelt, daar de aanligging van het klemvlak 12 van het steundeel 5 tegen de onderste helft van de kogel A en de aanligging van het steunvlak 16 van het klemdeel 6 tegen het trekhaakgedeelte B onder de kogel A een verdraaiing in het verticale vlak verhinderen. In deze stand kan derhalve de persoon die de fietsdrager monteert de fietsdrager loslaten en zijn of haar aandacht geheel richten op het vastspannen van de spanbout 7 die inmiddels bereikbaar is geworden door de opening 15 in de bovenwand van het steundeel 5.

In fig. 7 is de spanbout 7 geheel aangedraaid, waar- bij het onderste uiteinde van de spanbout 7 op de afgeplatte bovenzijde van de kogel A drukt en daarmede de kogel A in aan-grijping drukt met de klemvlakken 11 en 12 van het klemdeel 6 en het steundeel 5. Door de aangrijping van de spanbout 7 en de klemvlakken 11 en 12 op de kogel van de trekhaak is de mon-tage-inrichting om een horizontale as vormgesloten tegen verdraaiing geborgd. Een verdraaiing van de montage-inrichting 4 om een verticale as wordt door de krachtgesloten verbinding tussen de montage-inrichting 4 en de kogel A van de trekhaak tegengegaan als gevolg van de spankracht van de spanbout 7.

Het demonteren van de montage-inrichting 4 vindt in omgekeerde volgorde plaats, waarbij derhalve alleen de spanbout geheel moet worden losgedraaid tot de stand volgens fig. 6, waarna de montage-inrichting van de trekhaak kan worden afgetild. Indien de spanbout 7 niet geheel tot de stand volgens fig. 6 is teruggedraaid, kan de montage-inrichting 4 niet worden afgenomen, zodat ook bij het niet correct aandraaien van de spanbout 7 de fietsdrager niet kan worden verloren.

De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekening weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoeringsvoor-beeld, dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd. Zo zou het mogelijk kunnen zijn dat het klemdeel in horizontale richting in het steundeel beweegbaar is en bijvoorbeeld door een pal in een stabiele invoerstand wordt gehouden, welke pal bij het inbrengen van de kogel wordt bediend en het klemdeel wordt vrijgegeven voor het borgen van de kogel in de borgstand. Ook zou het kunnen dat de kogel, bij het inbrengen in het steundeel, het klemdeel eerst wegdrukt teneinde het steundeel te kunnen binnendringen en het klemdeel vervolgens automatisch, bijvoorbeeld met behulp van een veer, naar de borgstand beweegt wanneer de kogel zich in het steundeel bevindt.

Claims (10)

1. Montage-inrichting voor het op een autotrekhaak monteren van een accessoire, zoals een drager voor bijvoorbeeld fietsen, voorzien van een bij voorkeur van bovenaf om de kogel van de trekhaak aanbrengbaar steundeel (5), een beweegbaar met het steundeel verbonden klemdeel (6) dat beweegbaar is tussen een invoerstand waarin het steundeel (5) om de kogel brengbaar is en een borgstand waarin het te zamen met het steundeel (5) de montage-inrichting tegen verdraaiing in een verticaal vlak borgt, en een spanorgaan (7) voor het tussen het steundeel en het klemdeel vastspannen van de kogel (A) van de trekhaak, met het kenmerk, dat het klemdeel (6) en het steundeel (5) zodanig zijn ingericht dat de kogel (A) van de trekhaak vrij in het steundeel (5) brengbaar is en het klemdeel (6) met behulp van de kogel (A) automatisch naar de borgstand beweegbaar is.

2. Montage-inrichting volgens conclusie 1, waarbij het klemdeel (6) is voorzien van een stabiele invoerstand.

3. Montage-inrichting volgens conclusie 2, waarbij het klemdeel (6) in hoogterichting vrij beweegbaar in het steundeel (5) is opgenomen en beweegbaar is tussen een stabiele onderste invoerstand en een bovenste borgstand.

4. Montage-inrichting volgens conclusie 3, waarbij het klemdeel (6) tussen zijn bovenste en onderste stand een schuifbeweging en bij voorkeur ook een draaibeweging om een horizontale as uitvoert.

5. Montage-inrichting volgens conclusie 4, waarbij het klemdeel (6) en steundeel (5) met elkaar zijn verbonden door twee aan tegenoverliggende zijden uitstekende en in lijn liggende horizontale pennen (8) aan het ene deel (6, 5) die grijpen in in hoogterichting verlopende sleuven (9) in het andere deel (5, 6).

6. Montage-inrichting volgens conclusie 5, waarbij het zwaartepunt van het klemdeel (6) zodanig ten opzichte van de horizontale draaias (8) is gelegen, dat het klemdeel (6) door de zwaartekracht in de gewenste richting naar de onderste stand beweegt.

7. Montage-inrichting volgens een der voorgaande con- clusies, waarbij het klemdeel (6) nabij de onderrand is uitgevoerd met een steunvlak (16) dat, aan de van de auto afgekeerde zijde, tegen de trekhaak onder de kogel komt aan te liggen en in samenwerking met een op de kogel aan de tegenoverliggende zijde aangrijpend vlak (12) van het steundeel (5) de borging teweegbrengt.

8. Montage-inrichting volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het spanorgaan bestaat uit een spanbout (7) welke in een schroefdraadboring (13) in het klemdeel (6) grijpt en door een opening (15) in het steundeel (5) bereikbaar is, en welke steunbout (7) tegen de bovenzijde van de kogel van de trekhaak drukbaar is, terwijl het klemdeel (6) en het steundeel (5) zijn uitgevoerd met tegenoverliggende schuin binnenwaarts en benedenwaarts verlopende klemvlakken (11, 12), waartegen het onderste gedeelte van de kogel van de trekhaak door het aandraaien van de spanbout (7) in de bovenste stand van het klemdeel (6) wordt geklemd.

9. Montage-inrichting volgens een der conclusies 4-8, waarbij het klemdeel (6) aan de naar het accessoire toegekeerde zijde is voorzien van een nok (17) die samenwerkt met een bijbehorende wand (19) van het steundeel (5) en de verdraaiing van het klemdeel (6) bepaalt als functie van de verticale verschuiving daarvan.

10. Transportdrager welke is uitgerust met de montage-inrichting volgens een der voorgaande conclusies.