NL9100167A - Stuurhuis. - Google Patents

Stuurhuis. Download PDF

Info

Publication number
NL9100167A
NL9100167A NL9100167A NL9100167A NL9100167A NL 9100167 A NL9100167 A NL 9100167A NL 9100167 A NL9100167 A NL 9100167A NL 9100167 A NL9100167 A NL 9100167A NL 9100167 A NL9100167 A NL 9100167A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
steering box
box according
extruded profile
hydraulic channels
cylinder
Prior art date
Application number
NL9100167A
Other languages
English (en)
Original Assignee
Fischer Ag Georg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fischer Ag Georg filed Critical Fischer Ag Georg
Publication of NL9100167A publication Critical patent/NL9100167A/nl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/20Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application
    • B62D5/22Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application for rack-and-pinion type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Actuator (AREA)
  • Valve Housings (AREA)

Description

Titel: Stuurhuis.
De uitvinding heeft betrekking op een stuurhuis volgensde aanhef van conclusie 1.
Het is bekend stuurhuizen voor vrachtwagens als ééngeheel te vervaardigen uit een spuitgietdeel. Hierbij tredenechter hoge bewerkingskosten, slijtageproblemen en problemenmet porositeiten op. Bovendien is het aanleggen van debijbehorende hydraulische leidingen ingewikkeld, duur, enneemt dit veel plaats in.
Doel van de uitvinding is het, een stuurhuis volgens deaanhef van conclusie 1 te verschaffen, dat slechts in geringemate bewerkingsstappen en daarmee bewerkingskosten benodigt,slijtvaster is, en geen ingewikkeld aanleggen van hydraulischeleidingen benodigt. Dit doel wordt opgelost volgens hetkenmerkende deel van conclusie 1.
Hierbij wordt de cilinder gevormd door een strengpers¬profiel waarvan de binnenzijde op grond van de oppervlakte-hoedanigheid van strengpersprodukten en een ontbrekendeloskonus nog slechts een geringe nabewerking benodigt,bijvoorbeeld door een rolbewerking of een hoonbewerking. Hetbijbehorende ventielhuis is aangegoten, waarbij een gedeeltevan het strengpersprofiel, dat twee hydrauliek-kanalen, diein het strengpersprofiel zijn gevormd, bevat, wordt omgoten.Een aanleg van hydrauliek-leidingen is daardoor niet meernodig, deze zijn plaatsbesparend in het strengpersprofielgeïntegreerd, zodat slechts overeenkomstige verbindingsgatennaar de cilinder resp. naar de huisboring in het ventielhuismoeten worden aangebracht. Het ingegoten, in hoofdzaak dehydrauliek-kanalen omvattende gedeelte wordt voor het omgietengebogen in de richting van de as van de huisboring van hetventielhuis en afgedicht.
Verdere uitvoeringen van de uitvinding blijken uit devolgende beschrijving en de volgconclusies.
De uitvinding wordt in het hiernavolgende naderverduidelijkt door beschrijving van een uitvoeringsvoorbeeldonder verwijzing naar de tekening, waarin: fig. 1 een langsdoorsnede van een stuurhuis toont; ende fig. 2 en 3 doorsneden tonen van het in fig. 1 weer¬gegeven stuurhuis langs resp. de lijnen II-II en III-III.
Het weergegeven stuurhuis omvat een gedeelte van eenstrengpersprofiel 1, bijvoorbeeld uit een aluminiumlegering,met een cilindrisch buisgedeelte 2, voor het vormen van eencilinder en twee in een langsribbe 3 van het strengpers¬profiel 1 gevormde, naast elkaar aangebrachte hydrauliek-kanalen 4. Een uiteinde van het strengpersprofiel 1 is ver¬spanend bewerkt, om een omvangsgroef 5 en een binnencontour 6aan te brengen, als ook om een gedeelte van de langsribbe 3 teverwijderen. Na deze bewerking worden twee verbindingsgaten 7tussen het inwendige van het buisbereik 2 en telkens eenhydrauliek-kanaal 4 aangebracht. Daarna wordt het strengpers¬profiel 1 aan de andere zijde over een deel van zijn lengtegereduceerd tot een in hoofdzaak slechts de beide hydrauliek-kanalen 4 omvattend gedeelte 8 door verwijderen van hetcilindrisch buisbereik 2, waarna het gedeelte 8 in hoofdzaakin een richting evenwijdig aan de as van een huisboring 9 vaneen ventielhuis 10 wordt gebogen. Een tandstanggeleidings-element 11, waarvan een buitendiameter gelijk is aan debinnendiameter van het buisgedeelte 2 en automatisch kan zijngedraaid, wordt hydraulisch in het buisbereik 2 geperst.
Het eveneens bij wijze van voorbeeld uit een aluminium¬legering bestaande ventielhuis 10 wordt door omgieten van hetgedeelte 8 en een naburig gedeelte van het buisbereik 2eendelig verbonden met het strengpersprofiel 1. Voor dit doelmoeten de hydrauliek-kanalen 4 aan de zijde van het ventiel¬huis voorafgaand aan het omgieten worden gesloten (ze wordennatuurlijk ook aan het andere uiteinde gesloten). Vanaf dehuisboring 9 van het ventielhuis 10 worden dan verbindings¬gaten 12 geboord naar de beide hydrauliek-kanalen 4.
De inwendige bewerking van de door het buisgedeelte 2gevormde cilinder kan in bepaalde gevallen beperkt zijn toteen rolbewerking of een hoonbewerking.
Het tandstanggeleidingselement 11 vormt enerzijds via eenverdiept gedeelte 13 en anderzijds met de naar het ingegotendeel van het ventielhuis 10 toegekeerde kopzijde afdicht-kanten 14.
Het strengpersprofiel 1 kan over een deelgebied zijnomgoten door een bevestigingsflens 15.
De hydrauliek- en vereffeningsluchtkanalen 4 kunnen ookin van elkaar gescheiden langsribben 3 zijn gevormd, in welkgeval twee gedeelten 8 moeten worden uitgesneden en omgebogen.

Claims (6)

1. Stuurhuis, omvattend een cilinder die aan een uiteindeeendelig is verbonden met een ventielhuis, met het kenmerk,dat de cilinder is gevormd uit een strengpersprofiel (1)waarin bovendien twee hydrauliek-kanalen (4) zijn gevormd,waarbij het strengpersprofiel (1) aan de naar het ventiel¬huis 10 toegekeerde zijde is gereduceerd tot in hoofdzaaktenminste een de hydrauliek-kanalen (4) dragend gedeelte (8)en in een richting evenwijdig aan een as van de huisboring (9)van het ventielhuis (10) is gebogen en eendelig daarmee dooromgieten tot in het naburige, cilindrische buisgedeelte (2)van het strengpersprofiel (1) is samengevormd, terwijl verbin-dingsgaten (7, 12) zijn geboord tussen de huisboring (9) resp.het inwendige van het buisgedeelte (2) en de hydrauliek-kanalen (4) .
2. Stuurhuis volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat debeide hydrauliek-kanalen (4) zijn gevormd in één of meerderenaar buiten uitstekende langsribben (3) van het strengpers¬profiel (1) ,
3. Stuurhuis volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dateen tandstanggeleidingselement (11) in het strengpersprofiel(1) is ingeperst of ingegoten.
4. Stuurhuis volgens een der conclusies 1 t/m 3, met hetkenmerk, dat het de cilinder vormende buisbereik (2) inwendigverspanend kan worden bewerkt door een rolbewerking of eenhoonbewerking.
5. Stuurhuis volgens een der conclusies 1 t/m 4, met hetkenmerk, dat het buisgedeelte (2) over een deelgebied is om¬goten door een bevestigingsflens (15).
6. Stuurhuis volgens een der conclusies 1 t/m 5, met hetkenmerk, dat het complete bouwdeel is warmtebehandeld.
NL9100167A 1990-01-31 1991-01-31 Stuurhuis. NL9100167A (nl)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH30890 1990-01-31
CH30890 1990-01-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL9100167A true NL9100167A (nl) 1991-08-16

Family

ID=4184043

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL9100167A NL9100167A (nl) 1990-01-31 1991-01-31 Stuurhuis.

Country Status (8)

Country Link
BE (1) BE1003212A3 (nl)
DK (1) DK16391A (nl)
ES (1) ES2028587A6 (nl)
FR (1) FR2657577B1 (nl)
GB (1) GB2240955A (nl)
IT (1) IT1244527B (nl)
NL (1) NL9100167A (nl)
SE (1) SE9100255L (nl)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3229491B2 (ja) * 1993-10-05 2001-11-19 株式会社小糸製作所 自動車用ヘッドランプにおけるエイミング用水準器
EP2246237A1 (en) 2009-04-29 2010-11-03 Cie Automotive, S.A. Power steering for vehicles

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1380360A (en) * 1972-07-20 1975-01-15 Cam Gears Ltd Rack and pinion power assisted steering
JPS5572460A (en) * 1978-11-14 1980-05-31 Honda Motor Co Ltd Power steering gear unit of wheel
US4454801A (en) * 1982-05-07 1984-06-19 General Motors Corporation Power steering gear and open center rotary valve therefor
US4788877A (en) * 1987-03-09 1988-12-06 General Motors Corporation Composite housing for rack and pinion power steering gear

Also Published As

Publication number Publication date
ITMI910218A0 (it) 1991-01-30
IT1244527B (it) 1994-07-15
FR2657577B1 (fr) 1992-06-12
GB2240955A (en) 1991-08-21
DK16391D0 (da) 1991-01-30
ITMI910218A1 (it) 1992-07-30
ES2028587A6 (es) 1992-07-01
FR2657577A1 (fr) 1991-08-02
BE1003212A3 (fr) 1992-01-14
SE9100255L (sv) 1991-08-01
SE9100255D0 (sv) 1991-01-28
DK16391A (da) 1991-08-01
GB9102111D0 (en) 1991-03-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10315695B2 (en) Pivot bearing
EP0662902A1 (en) TRANSVERSE ELEMENT FOR THE INSTRUMENT PANEL OF A MOTOR VEHICLE.
FR2537229A1 (fr) Carter d'etrier de frein, notamment de frein a disque a garnitures partielles et son procede de fabrication
US6419250B1 (en) One-piece forged steering knuckle assembly
US5090089A (en) Automatic door closing device
TWI637876B (zh) 煞車及其安裝方法
CN103958095A (zh) 具有浇注系统的三板压铸模具以及浇注系统
FR2715203B1 (fr) Amortisseur hydraulique réglable, pour véhicules automobiles.
FR2433134A1 (fr) Absorbeur hydraulique de chocs
NL9100167A (nl) Stuurhuis.
US7121553B2 (en) Bushing for a hydraulic valve
DE10051568A1 (de) Vordere Fahtzeug-Endwand mit Hupenabdeckung
EP0492191A1 (de) Bremszylinder und Verfahren zu seiner Herstellung
GB1536353A (en) Hydraulic brake actuator
US7458153B2 (en) Method for making a cylinder for a two-stroke engine
DE4322969A1 (de) Hydraulikzylinder
KR960010428A (ko) 브레이크 부스터
EP0771944A1 (de) Gehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine
US20030075877A1 (en) Automotive body
JP3324015B2 (ja) モータハウジングおよびその製造方法
DE10052290A1 (de) Betätigungseinrichtung für die Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges
EP3126925A2 (de) Pedalkörper für ein betätigungspedal eines kraftfahrzeuges
KR970002223B1 (ko) 휠실린더바디의 제조방법
FR2408071A1 (fr) Suspension de vehicule
JPH05248412A (ja) 油圧式アクチュエータ

Legal Events

Date Code Title Description
BV The patent application has lapsed