NL9100167A - Stuurhuis. - Google Patents
Stuurhuis. Download PDFInfo
- Publication number
- NL9100167A NL9100167A NL9100167A NL9100167A NL9100167A NL 9100167 A NL9100167 A NL 9100167A NL 9100167 A NL9100167 A NL 9100167A NL 9100167 A NL9100167 A NL 9100167A NL 9100167 A NL9100167 A NL 9100167A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- steering box
- box according
- extruded profile
- hydraulic channels
- cylinder
- Prior art date
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 3
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/20—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application
- B62D5/22—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application for rack-and-pinion type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Actuator (AREA)
- Valve Housings (AREA)
Description
Titel: Stuurhuis.
De uitvinding heeft betrekking op een stuurhuis volgensde aanhef van conclusie 1.
Het is bekend stuurhuizen voor vrachtwagens als ééngeheel te vervaardigen uit een spuitgietdeel. Hierbij tredenechter hoge bewerkingskosten, slijtageproblemen en problemenmet porositeiten op. Bovendien is het aanleggen van debijbehorende hydraulische leidingen ingewikkeld, duur, enneemt dit veel plaats in.
Doel van de uitvinding is het, een stuurhuis volgens deaanhef van conclusie 1 te verschaffen, dat slechts in geringemate bewerkingsstappen en daarmee bewerkingskosten benodigt,slijtvaster is, en geen ingewikkeld aanleggen van hydraulischeleidingen benodigt. Dit doel wordt opgelost volgens hetkenmerkende deel van conclusie 1.
Hierbij wordt de cilinder gevormd door een strengpers¬profiel waarvan de binnenzijde op grond van de oppervlakte-hoedanigheid van strengpersprodukten en een ontbrekendeloskonus nog slechts een geringe nabewerking benodigt,bijvoorbeeld door een rolbewerking of een hoonbewerking. Hetbijbehorende ventielhuis is aangegoten, waarbij een gedeeltevan het strengpersprofiel, dat twee hydrauliek-kanalen, diein het strengpersprofiel zijn gevormd, bevat, wordt omgoten.Een aanleg van hydrauliek-leidingen is daardoor niet meernodig, deze zijn plaatsbesparend in het strengpersprofielgeïntegreerd, zodat slechts overeenkomstige verbindingsgatennaar de cilinder resp. naar de huisboring in het ventielhuismoeten worden aangebracht. Het ingegoten, in hoofdzaak dehydrauliek-kanalen omvattende gedeelte wordt voor het omgietengebogen in de richting van de as van de huisboring van hetventielhuis en afgedicht.
Verdere uitvoeringen van de uitvinding blijken uit devolgende beschrijving en de volgconclusies.
De uitvinding wordt in het hiernavolgende naderverduidelijkt door beschrijving van een uitvoeringsvoorbeeldonder verwijzing naar de tekening, waarin: fig. 1 een langsdoorsnede van een stuurhuis toont; ende fig. 2 en 3 doorsneden tonen van het in fig. 1 weer¬gegeven stuurhuis langs resp. de lijnen II-II en III-III.
Het weergegeven stuurhuis omvat een gedeelte van eenstrengpersprofiel 1, bijvoorbeeld uit een aluminiumlegering,met een cilindrisch buisgedeelte 2, voor het vormen van eencilinder en twee in een langsribbe 3 van het strengpers¬profiel 1 gevormde, naast elkaar aangebrachte hydrauliek-kanalen 4. Een uiteinde van het strengpersprofiel 1 is ver¬spanend bewerkt, om een omvangsgroef 5 en een binnencontour 6aan te brengen, als ook om een gedeelte van de langsribbe 3 teverwijderen. Na deze bewerking worden twee verbindingsgaten 7tussen het inwendige van het buisbereik 2 en telkens eenhydrauliek-kanaal 4 aangebracht. Daarna wordt het strengpers¬profiel 1 aan de andere zijde over een deel van zijn lengtegereduceerd tot een in hoofdzaak slechts de beide hydrauliek-kanalen 4 omvattend gedeelte 8 door verwijderen van hetcilindrisch buisbereik 2, waarna het gedeelte 8 in hoofdzaakin een richting evenwijdig aan de as van een huisboring 9 vaneen ventielhuis 10 wordt gebogen. Een tandstanggeleidings-element 11, waarvan een buitendiameter gelijk is aan debinnendiameter van het buisgedeelte 2 en automatisch kan zijngedraaid, wordt hydraulisch in het buisbereik 2 geperst.
Het eveneens bij wijze van voorbeeld uit een aluminium¬legering bestaande ventielhuis 10 wordt door omgieten van hetgedeelte 8 en een naburig gedeelte van het buisbereik 2eendelig verbonden met het strengpersprofiel 1. Voor dit doelmoeten de hydrauliek-kanalen 4 aan de zijde van het ventiel¬huis voorafgaand aan het omgieten worden gesloten (ze wordennatuurlijk ook aan het andere uiteinde gesloten). Vanaf dehuisboring 9 van het ventielhuis 10 worden dan verbindings¬gaten 12 geboord naar de beide hydrauliek-kanalen 4.
De inwendige bewerking van de door het buisgedeelte 2gevormde cilinder kan in bepaalde gevallen beperkt zijn toteen rolbewerking of een hoonbewerking.
Het tandstanggeleidingselement 11 vormt enerzijds via eenverdiept gedeelte 13 en anderzijds met de naar het ingegotendeel van het ventielhuis 10 toegekeerde kopzijde afdicht-kanten 14.
Het strengpersprofiel 1 kan over een deelgebied zijnomgoten door een bevestigingsflens 15.
De hydrauliek- en vereffeningsluchtkanalen 4 kunnen ookin van elkaar gescheiden langsribben 3 zijn gevormd, in welkgeval twee gedeelten 8 moeten worden uitgesneden en omgebogen.
Claims (6)
1. Stuurhuis, omvattend een cilinder die aan een uiteindeeendelig is verbonden met een ventielhuis, met het kenmerk,dat de cilinder is gevormd uit een strengpersprofiel (1)waarin bovendien twee hydrauliek-kanalen (4) zijn gevormd,waarbij het strengpersprofiel (1) aan de naar het ventiel¬huis 10 toegekeerde zijde is gereduceerd tot in hoofdzaaktenminste een de hydrauliek-kanalen (4) dragend gedeelte (8)en in een richting evenwijdig aan een as van de huisboring (9)van het ventielhuis (10) is gebogen en eendelig daarmee dooromgieten tot in het naburige, cilindrische buisgedeelte (2)van het strengpersprofiel (1) is samengevormd, terwijl verbin-dingsgaten (7, 12) zijn geboord tussen de huisboring (9) resp.het inwendige van het buisgedeelte (2) en de hydrauliek-kanalen (4) .
2. Stuurhuis volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat debeide hydrauliek-kanalen (4) zijn gevormd in één of meerderenaar buiten uitstekende langsribben (3) van het strengpers¬profiel (1) ,
3. Stuurhuis volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dateen tandstanggeleidingselement (11) in het strengpersprofiel(1) is ingeperst of ingegoten.
4. Stuurhuis volgens een der conclusies 1 t/m 3, met hetkenmerk, dat het de cilinder vormende buisbereik (2) inwendigverspanend kan worden bewerkt door een rolbewerking of eenhoonbewerking.
5. Stuurhuis volgens een der conclusies 1 t/m 4, met hetkenmerk, dat het buisgedeelte (2) over een deelgebied is om¬goten door een bevestigingsflens (15).
6. Stuurhuis volgens een der conclusies 1 t/m 5, met hetkenmerk, dat het complete bouwdeel is warmtebehandeld.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH30890 | 1990-01-31 | ||
CH30890 | 1990-01-31 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL9100167A true NL9100167A (nl) | 1991-08-16 |
Family
ID=4184043
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL9100167A NL9100167A (nl) | 1990-01-31 | 1991-01-31 | Stuurhuis. |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE1003212A3 (nl) |
DK (1) | DK16391A (nl) |
ES (1) | ES2028587A6 (nl) |
FR (1) | FR2657577B1 (nl) |
GB (1) | GB2240955A (nl) |
IT (1) | IT1244527B (nl) |
NL (1) | NL9100167A (nl) |
SE (1) | SE9100255L (nl) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3229491B2 (ja) * | 1993-10-05 | 2001-11-19 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用ヘッドランプにおけるエイミング用水準器 |
EP2246237A1 (en) | 2009-04-29 | 2010-11-03 | Cie Automotive, S.A. | Power steering for vehicles |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1380360A (en) * | 1972-07-20 | 1975-01-15 | Cam Gears Ltd | Rack and pinion power assisted steering |
JPS5572460A (en) * | 1978-11-14 | 1980-05-31 | Honda Motor Co Ltd | Power steering gear unit of wheel |
US4454801A (en) * | 1982-05-07 | 1984-06-19 | General Motors Corporation | Power steering gear and open center rotary valve therefor |
US4788877A (en) * | 1987-03-09 | 1988-12-06 | General Motors Corporation | Composite housing for rack and pinion power steering gear |
-
1991
- 1991-01-23 FR FR919100728A patent/FR2657577B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1991-01-28 SE SE9100255A patent/SE9100255L/ not_active Application Discontinuation
- 1991-01-30 IT ITMI910218A patent/IT1244527B/it not_active Application Discontinuation
- 1991-01-30 BE BE9100087A patent/BE1003212A3/fr not_active IP Right Cessation
- 1991-01-30 DK DK016391A patent/DK16391A/da not_active Application Discontinuation
- 1991-01-30 ES ES9100236A patent/ES2028587A6/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-01-31 NL NL9100167A patent/NL9100167A/nl not_active Application Discontinuation
- 1991-01-31 GB GB9102111A patent/GB2240955A/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ITMI910218A0 (it) | 1991-01-30 |
IT1244527B (it) | 1994-07-15 |
FR2657577B1 (fr) | 1992-06-12 |
GB2240955A (en) | 1991-08-21 |
DK16391D0 (da) | 1991-01-30 |
ITMI910218A1 (it) | 1992-07-30 |
ES2028587A6 (es) | 1992-07-01 |
FR2657577A1 (fr) | 1991-08-02 |
BE1003212A3 (fr) | 1992-01-14 |
SE9100255L (sv) | 1991-08-01 |
SE9100255D0 (sv) | 1991-01-28 |
DK16391A (da) | 1991-08-01 |
GB9102111D0 (en) | 1991-03-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10315695B2 (en) | Pivot bearing | |
EP0662902A1 (en) | TRANSVERSE ELEMENT FOR THE INSTRUMENT PANEL OF A MOTOR VEHICLE. | |
FR2537229A1 (fr) | Carter d'etrier de frein, notamment de frein a disque a garnitures partielles et son procede de fabrication | |
US6419250B1 (en) | One-piece forged steering knuckle assembly | |
US5090089A (en) | Automatic door closing device | |
TWI637876B (zh) | 煞車及其安裝方法 | |
CN103958095A (zh) | 具有浇注系统的三板压铸模具以及浇注系统 | |
FR2715203B1 (fr) | Amortisseur hydraulique réglable, pour véhicules automobiles. | |
FR2433134A1 (fr) | Absorbeur hydraulique de chocs | |
NL9100167A (nl) | Stuurhuis. | |
US7121553B2 (en) | Bushing for a hydraulic valve | |
DE10051568A1 (de) | Vordere Fahtzeug-Endwand mit Hupenabdeckung | |
EP0492191A1 (de) | Bremszylinder und Verfahren zu seiner Herstellung | |
GB1536353A (en) | Hydraulic brake actuator | |
US7458153B2 (en) | Method for making a cylinder for a two-stroke engine | |
DE4322969A1 (de) | Hydraulikzylinder | |
KR960010428A (ko) | 브레이크 부스터 | |
EP0771944A1 (de) | Gehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine | |
US20030075877A1 (en) | Automotive body | |
JP3324015B2 (ja) | モータハウジングおよびその製造方法 | |
DE10052290A1 (de) | Betätigungseinrichtung für die Bremsanlage eines Kraftfahrzeuges | |
EP3126925A2 (de) | Pedalkörper für ein betätigungspedal eines kraftfahrzeuges | |
KR970002223B1 (ko) | 휠실린더바디의 제조방법 | |
FR2408071A1 (fr) | Suspension de vehicule | |
JPH05248412A (ja) | 油圧式アクチュエータ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BV | The patent application has lapsed |