NL9001753A - MODULAR FRICTION DEVICE. - Google Patents
MODULAR FRICTION DEVICE. Download PDFInfo
- Publication number
- NL9001753A NL9001753A NL9001753A NL9001753A NL9001753A NL 9001753 A NL9001753 A NL 9001753A NL 9001753 A NL9001753 A NL 9001753A NL 9001753 A NL9001753 A NL 9001753A NL 9001753 A NL9001753 A NL 9001753A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- friction
- piston
- hub
- spider
- brake
- Prior art date
Links
- 241000239290 Araneae Species 0.000 claims description 20
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 15
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 13
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 13
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 7
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 7
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 7
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
- F16D25/123—Details not specific to one of the before-mentioned types in view of cooling and lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/28—Brakes with only one rotating disc
- F16D55/32—Brakes with only one rotating disc actuated by a fluid-pressure device arranged in or on the brake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
- F16D65/128—Discs; Drums for disc brakes characterised by means for cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0062—Partly lined, i.e. braking surface extending over only a part of the disc circumference
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/78—Features relating to cooling
- F16D2065/789—External cooling ribs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Titel: Modulaire wrijvingsinrichtingTitle: Modular friction device
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een modulaire wrijvingsinrichting, bijvoorbeeld voor een rem of een koppeling, voorzien van een speciale naafstructuur, waarbij een eenvoudig onderhoud mogelijk is.The present invention relates to a modular friction device, for example for a brake or a clutch, provided with a special hub structure, whereby simple maintenance is possible.
De Amerikaanse octrooiaanvrage 095.201 beschrijft een dubbele schijfrem of koppeling waarbij wrijvingskussens eenvoudig verwijderbaar zijn. Andere opstellingen voor een snelle vervanging van remschoenen zijn getoond in de Amerikaanse octrooischriften 3.388.775 en 3.885.650. De wens om in staat te zijn versleten wrijvingsmateriaal gemakkelijk te verwijderen en te vervangen, blijkt reeds uit deze publikaties.U.S. patent application 095,201 describes a double disc brake or clutch in which friction pads are easily removable. Other arrangements for rapid replacement of brake shoes are shown in U.S. Pat. Nos. 3,388,775 and 3,885,650. The desire to be able to easily remove and replace worn friction material is already evident from these publications.
Ook is het bekend, dat het gebruik van uitwisselbare onderdelen in remmen en koppelingen gewenst is, zoals bijvoorbeeld getoond in het Amerikaanse octrooischrift 3.964.583.It is also known that the use of interchangeable parts in brakes and clutches is desirable, as shown, for example, in U.S. Patent 3,964,583.
Een enkele schijf, enkel werkende rem of koppeling kan één of meerdere pneumatisch bediende zuiger- en cilinder-stelsels omvatten voor het drukken van wrijvingsmateriaal in contact met een schijf die draaibaar is ten opzichte van het lichaam dat de zuiger- en cilinderstelsels draagt. Wanneer de wrijvingsinrichting als rem wordt bedreven, wordt een stationair lichaam in aangrijping gebracht met een roterend lichaam om de beweging daarvan te stoppen. Wanneer de wrijvingsinrichting wordt bedreven als een koppeling, bewegen de twee lichamen tezamen bij ingrijping.A single disc, single acting brake or clutch may include one or more pneumatically actuated piston and cylinder assemblies for pressing frictional material into contact with a disc rotatable relative to the body carrying the piston and cylinder assemblies. When the friction device is operated as a brake, a stationary body is engaged with a rotating body to stop its movement. When the friction device is operated as a clutch, the two bodies move together when engaged.
Het wrijvingskoppelmechanisme van de onderhavige uitvinding heeft een nieuwe naaf die zowel bij een remconfiguratie als bij een koppelconfiguratie kan worden gebruikt, waardoor de noodzakelijke voorraad van vervangingsonderdelen wordt verminderd. Identieke zuiger- en cilinderstelsels, schijven en montage-"spinnen" kunnen ook worden gebruikt bij zowel remmen als koppelingen.The friction clutch mechanism of the present invention has a new hub that can be used in both a braking configuration and a torque configuration, thereby reducing the necessary spare parts inventory. Identical piston and cylinder systems, discs and mounting "spiders" can also be used with both brakes and clutches.
Het zuiger- en cilinderstelsel (of stelsels) is gemonteerd op een spin. In het geval van een rem is de spin bevestigd aan een machineframe. In het geval van een koppeling is de spin gemonteerd op een roteerbare as. In beide gevallen wordt op het buitenvlak van de zuiger gedragen wrijvings-materiaal bij bediening in aangrijping gebracht met een tegenovergelegen schijf, die bij voorkeur is voorzien van vinnen voor warmtedissipatie.The piston and cylinder assembly (or assemblies) is mounted on a spider. In the case of a brake, the spider is attached to a machine frame. In the case of a coupling, the spider is mounted on a rotatable shaft. In either case, frictional material carried on the outer surface of the piston is engaged with an opposing disc upon actuation, which preferably includes fins for heat dissipation.
De centrale naaf van het stelsel heeft een dusdanige structuur, dat deze in één positie gebruikt kan worden in een remconfiguratie, en in een omgekeerde positie kan de naaf functioneren in een koppeling. Een adaptor 33, ondersteuning 35, en adaptorbevestiger 34 zijn toegevoegd voor de indrijf-functie als een koppeling.The central hub of the system has such a structure that it can be used in one position in a braking configuration, and in an inverted position, the hub can function in a clutch. An adapter 33, support 35, and adapter fastener 34 are included for the drive function as a coupling.
Deze vereenvoudigingen, samen met een gemakkelijke verwijdering van wrijvingsmateriaal, verschaffen een economische service en verplaatsing van onderdelen.These simplifications, along with easy friction material removal, provide economical service and part relocation.
Eén of meerdere zuiger- en cilinderstelsels, die schijfvormige cilinderbasisplaten hebben, zijn gemonteerd door middel van schroeven op een spin. Deze zuiger- en cilinderstelsels hebben holle cilindrische torsiestaven die zich uitstrekken vanaf de cilinderbasisplaten en daaraan bevestigd zijn door verwijderbare schroeven. De torsiestaven houden in zijn algemeenheid schijfvormige kussens van wrijvingsmateriaal op hun plaats, zodat de verwijdering van een torsiestaaf het mogelijk maakt om het wrijvingskussen te verwijderen door het kussen radiaal naar buiten te schuiven.One or more piston and cylinder systems, which have disc-shaped cylinder base plates, are mounted by means of screws on a spider. These piston and cylinder assemblies have hollow cylindrical torsion bars that extend from the cylinder base plates and are attached thereto by removable screws. The torsion bars generally hold frictional disc-shaped pads, so that the removal of a torsion bar allows the friction pad to be removed by sliding the pad radially outward.
Bij het verwijderen van een luchtpassing waardoor lucht onder druk de cilinder binnentreedt om de zuiger te bedienen, en verwijdering van montageschroeven, kan het gehele zuiger-en cilinderstelsel, inclusief de cilinderbasisplaat, worden verwijderd-voor service.Removing an air fit through which pressurized air enters the cylinder to operate the piston, and removal of mounting screws, the entire piston and cylinder assembly, including the cylinder base plate, can be removed for service.
De wrijvingsmateriaalkussens zijn gericht naar een van vinnen voorziene schijf waartegen zij gedrukt worden wanneer lucht onder druk in de cilinders wordt toegevoerd om de rem of koppeling tot aangrijping te brengen. Wanneer de luchtdruk wordt weggenomen, keren de wrijvingskussens terug en ontkoppelen zij.The frictional material pads face a finned disc against which they are pressed when pressurized air is introduced into the cylinders to engage the brake or clutch. When the air pressure is released, the friction pads return and disengage.
Wanneer de centrale naaf van het mechanisme is bevestigd aan een roteerbare as en de spin is bevestigd aan een machine-frame, is het mechanisme werkzaam als een rem. Wanneer de naafpositie is omgekeerd en de naaf is bevestigd aan de spin, monteert een kettingwieladaptor de van vinnen voorziene schijf aan een aangedreven as en het mechanisme functioneert als een koppeling. Bij aangrijping roteert de aangedreven as de naaf, die op zijn beurt de van vinnen voorziene schijf roteert en de spin roteert daarmee.When the central hub of the mechanism is attached to a rotatable shaft and the spider is attached to a machine frame, the mechanism acts as a brake. When the hub position is reversed and the hub is attached to the spider, a sprocket adapter mounts the finned disc to a driven shaft and the mechanism functions as a clutch. Upon engagement, the driven shaft rotates the hub, which in turn rotates the finned disc and the spider rotates therewith.
Aldus kan de inrichting zowel als een rem of als een koppeling functioneren, vanwege de omkeerbare naaf.Thus, the device can function both as a brake or as a clutch because of the reversible hub.
Deze en andere doelen en voordelen van het enkelschijfs-wrijvingskoppelmechanisme van de onderhavige uitvinding zal nader worden verduidelijkt door de hiernavolgende gedetailleerde beschrijving van een uitvoeringsvorm van de uitvinding onder verwijzing naar de tekening, waarin gelijke verwijzings-cijfers gelijke of vergelijkbare onderdelen aanduiden, en waarin: figuur 1 een uitvergroot aanzicht is van een rem volgens de uitvinding; figuur 2 een dwarsdoorsnede is van de geassembleerde rem van figuur 1; figuur 3 een uitvergroot aanzicht is van het mechanisme in een koppelconfiguratie; en figuur 4 een dwarsdoorsnede is van de geassembleerde koppeling van figuur 3.These and other objects and advantages of the single disc friction clutch mechanism of the present invention will be further elucidated by the following detailed description of an embodiment of the invention with reference to the drawing, in which like reference numerals designate like or like parts, and wherein: figure 1 is an enlarged view of a brake according to the invention; Figure 2 is a cross-sectional view of the assembled brake of Figure 1; Figure 3 is an enlarged view of the mechanism in a coupling configuration; and Figure 4 is a cross-sectional view of the assembled coupling of Figure 3.
De figuren 1 en 2 tonen een rem volgens de uitvinding. Zuiger- en cilinderstelsels 10, waarvan er in figuur 1 zes zijn getoond, hoewel een willekeurig aantal, en in grotere uitvoeringen een aantal groter dan zes, gebruikt kan worden, zijn door cilinderbasisplaten 11 bevestigd aan een cilinder-montageplaat of spin 12 door montageschroeven 13. In de geïllustreerde, de voorkeur verdienende uitvoeringsvorm, bevestigen twee schroeven 13 elk zuiger- en cilinderstelsel 10 aan de spin 12. De cilindermontageplaat of spin 12 is op zijn beurt bevestigd aan een niet weergegeven machineframe door reactiebouten 14 die door een sleuf 15 reiken in de onttrek van de spin 12 in de remconfiguratie van de figuren 1 en 2.Figures 1 and 2 show a brake according to the invention. Piston and cylinder assemblies 10, six of which are shown in Figure 1, although any number, and in larger versions, a number larger than six may be used, are mounted by cylinder base plates 11 to a cylinder mounting plate or spider 12 by mounting screws 13 In the illustrated preferred embodiment, two screws 13 each attach piston and cylinder assemblies 10 to the spider 12. The cylinder mounting plate or spider 12, in turn, is attached to a machine frame (not shown) by reaction bolts 14 extending through a slot 15 in the extraction of the spider 12 in the braking configuration of Figures 1 and 2.
Elk zuiger- en cilinderstelsel 10 omvat de cilinderbasis-plaat 11, een zuigerstelsel 16, een ringvormige zuigerkraag 17, cilindrische torsiestaven 18 (twee per zuigercilinder-stelsel), en verwijderbare torsiestaafschroeven 19 die dienen om de torsiestaven 18 te bevestigen aan de cilinderbasisplaat 11, die door montageschroeven 13 is bevestigd aan de spin 12. De torsiestaven 18 strekken zich vanuit de zuigerkraag 17 uit door sleuven 20 in de omtrek van een kussen 21 van wrijvings-materiaal, dat bij aangrijping met de wrijvingsschijf 22 de schijf 22 wrijvingsgewijs koppelt met de spin 12 en aldus met het machineframe, waardoor de relatieve rotatie van de onderdelen wordt gestopt of gecontroleerd. De wrijvingsschijf 22 is bij voorkeur voorzien van vinnen, zoals getoond, voor het dis-siperen van de bij het aangrijpen van de rem gegenereerde warmte.Each piston and cylinder assembly 10 includes the cylinder base plate 11, a piston assembly 16, an annular piston collar 17, cylindrical torsion bars 18 (two per piston cylinder assembly), and removable torsion bar screws 19 that serve to attach the torsion bars 18 to the cylinder base plate 11, which is attached to the spider 12 by mounting screws 13. The torsion bars 18 extend from the piston collar 17 through slots 20 in the circumference of a cushion 21 of friction material, which frictionally engages the disc 22 with the friction disc 22. spin 12 and thus with the machine frame, which stops or controls the relative rotation of the parts. The friction disc 22 is preferably provided with fins, as shown, to disperse the heat generated when the brake is applied.
Al de tot nog toe beschreven onderdelen, behalve de reactiebouten 14, zijn ook aanwezig in de koppelconfiguratie van het mechanisme zoals getoond in de figuren 3 en 4. De figuren 2 en 4 tonen ook de luchtpassingen 23 door middel van welke lucht onder druk wordt geïntroduceerd in de cilinders van de zuiger- en cilinderstelsels 10 om de wrijvingskussens 21 naar buiten te bewegen in aangrijping met de wrijvingsschijf 22. Het is ook mogelijk om de zuiger- en cilinderstelsels hydraulisch te bedienen, zoals door een deskundige op het gebied van remmen en koppelingen zal worden begrepen.All of the parts described so far, except the reaction bolts 14, are also included in the torque configuration of the mechanism as shown in Figures 3 and 4. Figures 2 and 4 also show the air fittings 23 through which pressurized air is introduced in the cylinders of the piston and cylinder assemblies 10 to move the friction pads 21 outwardly into engagement with the friction disc 22. It is also possible to operate the piston and cylinder assemblies hydraulically, such as by an expert in brakes and clutches will be understood.
De centrale naaf 24 is een in zijn algemeenheid cilindrisch lichaam met een omtreksflens 25 aan één uiteinde. In de in de figuren 1 en 2 geïllustreerde remconfiguratie is de naaf 24 bevestigd aan de wrijvingsschijf 22 voor beweging daarmee door middel van schijfnaafmontagebouten 26. Een ondersteuning 27 en een ondersteuningsbus 28 omgeven de centrale naaf 24, en de ondersteuning 27 en de ondersteuningsbus 28 zijn respectievelijk voorzien van vasthoudringen 29 en 30. Een geschikte smeermiddelpakking 31 bevindt zich tussen de naaf 24 en de wrijvingsschijf 22.The central hub 24 is a generally cylindrical body with a peripheral flange 25 at one end. In the braking configuration illustrated in Figures 1 and 2, the hub 24 is attached to the friction disc 22 for movement therewith by means of disc hub mounting bolts 26. A support 27 and a support sleeve 28 surround the center hub 24, and the support 27 and the support sleeve 28 are provided with retaining rings 29 and 30 respectively. A suitable lubricant gasket 31 is located between the hub 24 and the friction disc 22.
Bij bediening van de zuiger- en cilinderstelsels in de remconfiguratie van de figuren 1 en 2, grijpen de wrijvings-kussens 21 de wrijvingsschijf 22, en een niet weergegeven met de naaf 24 verbonden as wordt weerhouden van rotatie ten opzichte van het machineframe waaraan de cilindermontageplaat of spin is bevestigd door de reactiebouten 14.When operating the piston and cylinder assemblies in the braking configuration of Figures 1 and 2, the friction pads 21 engage the friction disc 22, and a shaft (not shown connected to the hub 24) is prevented from rotation relative to the machine frame to which the cylinder mounting plate is mounted. or spin is confirmed by the reaction bolts 14.
Wanneer het mechanisme wordt toegepast als een koppeling, zijn de naaf 24 en de daarmee geassocieerde onderdelen, d.w.z. de ondersteuning 27, de ondersteuningsbus 28, de vasthoud-ringen 29 en 30, en de smeermiddelpakking 31, omgekeerd ten opzichte van de in de figuren 1 en 2 getoonde positie tot die welke in de figuren 3 en 4 is getoond, zodat de flens 25 van de naaf 24 naar de spin 12 is gericht en daaraan is bevestigd door middel van bouten 32, zoals het duidelijkst blijkt uit figuur 4. In de remconfiguratie van de figuren 1 en 2 bevestigen de bouten 32 de ondersteuningsbus 28 aan de spin.When the mechanism is used as a clutch, the hub 24 and its associated parts, i.e. the support 27, the support sleeve 28, the retaining rings 29 and 30, and the lubricant gasket 31, are reversed from those shown in Figures 1. and 2 to that shown in Figures 3 and 4, so that the flange 25 of the hub 24 faces the spider 12 and is secured thereto by bolts 32, as most clearly shown in Figure 4. In the braking configuration of Figures 1 and 2, the bolts 32 secure the support sleeve 28 to the spider.
Uit de figuren 3 en 4 blijkt, dat een in zijn algemeenheid met het verwijzingscijfer 33 aangeduide kettingwiel-adaptor is bevestigd aan de schijf 22 door middel van bevestigingsorganen 34, en door een ondersteuning 35 is gedragen op de niet weergegeven aangedreven as.It can be seen from Figures 3 and 4 that a sprocket adapter generally designated by reference numeral 33 is attached to the disc 22 by means of fasteners 34, and is supported by a support 35 on the drive shaft (not shown).
Schroeven 34 bevestigen de kettingwieladaptor 33 aan de schijf 22 en de ondersteuningsbus 28. In deze koppelconfigura-tie is een extra ondersteuning 35 verschaft, zoals in de figuren 3 en 4 getoond. De kettingwieladaptor 33 kan aldus een rotatiebeweging van een aandrijfas overdragen aan de wrijvingsschijf 22 bij een vooraf bepaalde snelheid, en de spin 12 koppelen die is bevestigd op de centrale naaf 24 en gedragen door een (niet in de figuren weergegeven) aangedreven as.Screws 34 secure the sprocket adapter 33 to the disc 22 and the support sleeve 28. In this torque configuration, an additional support 35 is provided, as shown in Figures 3 and 4. The sprocket adapter 33 can thus transmit a rotational movement of a drive shaft to the friction disc 22 at a predetermined speed, and couple the spider 12 mounted on the center hub 24 and carried by a driven shaft (not shown in the figures).
Het feit dat de identieke naaf en andere onderdelen zowel bij een rem als bij een koppeling gebruikt kunnen worden, door eenvoudigweg de naaf over 180° om te draaien en de kettingwieladaptor toe te voegen voor gebruik als een koppeling, betekent dat minder speciale onderdelen vervaardigd hoeven te worden, en voorraden van reserveonderdelen worden aanzienlijk verminderd. Zowel in het geval van gebruik als rem of als koppeling, kunnen de kussens van wrijvingsmateriaal eenvoudig worden vervangen door verwijdering van de torsiestaven en schroeven 18 en 19 zonder de gehele inrichting uit elkaar te halen, en de gehele zuiger- en cilinderstelsels 10 zijn ook eenvoudig verwijderbaar.The fact that the identical hub and other parts can be used with either a brake or a clutch simply by turning the hub through 180 ° and adding the sprocket adapter for use as a clutch means fewer special parts have to be manufactured and spare parts inventory is significantly reduced. Both in the case of use as a brake or clutch, the friction pads can be easily replaced by removing the torsion bars and screws 18 and 19 without disassembling the entire device, and the entire piston and cylinder assemblies 10 are also simple removable.
Het zal voor een deskundige duidelijk zijn, dat verschillende modificaties, vervangingen en variaties van de bovengenoemde voorkeursuitvoeringsvormen mogelijk zijn zonder af te wijken van de geest en omvang van de uitvinding.It will be apparent to one skilled in the art that various modifications, substitutions and variations of the above preferred embodiments are possible without departing from the spirit and scope of the invention.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US38904989A | 1989-08-02 | 1989-08-02 | |
| US38904989 | 1989-08-02 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL9001753A true NL9001753A (en) | 1991-03-01 |
| NL193072B NL193072B (en) | 1998-05-06 |
| NL193072C NL193072C (en) | 1998-09-08 |
Family
ID=23536612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL9001753A NL193072C (en) | 1989-08-02 | 1990-08-02 | Modular friction device. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0670447B2 (en) |
| AU (1) | AU639705B2 (en) |
| CA (1) | CA2022593A1 (en) |
| DE (1) | DE4024611A1 (en) |
| FR (1) | FR2650868B1 (en) |
| GB (1) | GB2236815B (en) |
| IT (1) | IT1241534B (en) |
| NL (1) | NL193072C (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6497315B2 (en) * | 2001-01-29 | 2002-12-24 | The Montalvo Corporation | Brake/clutch module with simplified friction pad substitution |
| US9052737B2 (en) | 2013-02-25 | 2015-06-09 | Motorola Solutions, Inc. | Rotary control |
| FR3027982B1 (en) * | 2014-10-31 | 2020-03-20 | Christian Francois Xavier Menard | INTEGRAL BRAKE WITH CONTAINMENT OF ENVIRONMENTAL BRAKING RESIDUES |
Family Cites Families (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB510037A (en) * | 1938-05-18 | 1939-07-26 | Borg And Beck Company Ltd | Improvements in or relating to brakes |
| GB555133A (en) * | 1942-02-02 | 1943-08-05 | Self Changing Gear Co Ltd | Improvements in and relating to fluid operated clutches or coupling devices |
| US2890777A (en) * | 1953-12-03 | 1959-06-16 | John N Weiland | Torque transmitting device |
| GB777124A (en) * | 1954-06-03 | 1957-06-19 | William Alexander Povey | Improvements in or relating to disc brakes for wheels and power transmissions |
| US2926757A (en) * | 1956-05-11 | 1960-03-01 | Goodyear Tire & Rubber | Disc brake |
| NL113015C (en) * | 1957-06-07 | |||
| GB870103A (en) * | 1958-12-22 | 1961-06-14 | Roy Selden Sanford | Liquid cooled frictional mechanism |
| US3062348A (en) * | 1959-09-29 | 1962-11-06 | Raybestos Manhattan Inc | Friction devices |
| US3185256A (en) * | 1961-12-26 | 1965-05-25 | Horton Mfg Co Inc | Stop brake |
| US3202252A (en) * | 1963-04-23 | 1965-08-24 | Horton Mfg Co Inc | Fluid pressure operated clutch |
| DE1425291B2 (en) * | 1963-07-16 | 1970-01-08 | Horton Manufacturing Co. Inc., Minneapolis, Minn. (V.St.A.) | Pressure medium-operated disc brake |
| US3388775A (en) * | 1966-10-21 | 1968-06-18 | Gen Motors Corp | Disc brake with pocketed quick change shoe assembly |
| US3507373A (en) * | 1968-01-12 | 1970-04-21 | Bliss Co | Low inertia clutch and flywheel assembly |
| US3885650A (en) * | 1969-12-02 | 1975-05-27 | Hermann Klaue | Spreading disc brake with removable shoes |
| US3887051A (en) * | 1974-03-20 | 1975-06-03 | Emporium Specialties Co Inc | Fluid-operated clutch with wear limiting stop |
| US3964583A (en) * | 1975-01-15 | 1976-06-22 | Montalvo Jr Edwin J | Mounting of cylinders in friction brakes and clutches |
| US4434883A (en) * | 1980-04-21 | 1984-03-06 | Horton Manufacturing Co., Inc. | Device for shaft alignment in a clutch or brake assembly |
| US4335808A (en) * | 1980-06-04 | 1982-06-22 | Loffland Brothers Company | Multiple biscuit clutch or brake |
| US4408685A (en) * | 1980-11-13 | 1983-10-11 | Horton Industries, Inc. | Fluid set and spring released clutch |
| US4418807A (en) * | 1981-05-11 | 1983-12-06 | Horton Industries, Inc. | Friction interface unit for a clutch and a brake |
| US4460079A (en) * | 1981-06-08 | 1984-07-17 | Horton Industries, Inc. | Modular unit for use with a fluid engaged spring released and a spring engaged fluid released fan clutch |
| US4860865A (en) * | 1987-09-10 | 1989-08-29 | The Montalvo Corporation | Quick release, high torque, friction brakes and clutches |
-
1990
- 1990-08-01 GB GB9016866A patent/GB2236815B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-02 JP JP2205945A patent/JPH0670447B2/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-08-02 NL NL9001753A patent/NL193072C/en not_active IP Right Cessation
- 1990-08-02 FR FR9009899A patent/FR2650868B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-02 CA CA002022593A patent/CA2022593A1/en not_active Abandoned
- 1990-08-02 DE DE4024611A patent/DE4024611A1/en active Granted
- 1990-08-02 AU AU60110/90A patent/AU639705B2/en not_active Ceased
- 1990-08-02 IT IT48207A patent/IT1241534B/en active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2236815A (en) | 1991-04-17 |
| NL193072C (en) | 1998-09-08 |
| NL193072B (en) | 1998-05-06 |
| GB9016866D0 (en) | 1990-09-12 |
| AU639705B2 (en) | 1993-08-05 |
| JPH0670447B2 (en) | 1994-09-07 |
| DE4024611C2 (en) | 1992-06-17 |
| DE4024611A1 (en) | 1991-02-14 |
| CA2022593A1 (en) | 1991-02-03 |
| IT9048207A1 (en) | 1992-02-02 |
| IT9048207A0 (en) | 1990-08-02 |
| AU6011090A (en) | 1991-02-07 |
| FR2650868B1 (en) | 1993-09-17 |
| JPH03181626A (en) | 1991-08-07 |
| GB2236815B (en) | 1994-02-16 |
| FR2650868A1 (en) | 1991-02-15 |
| IT1241534B (en) | 1994-01-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5178235A (en) | Modular brakes and clutches | |
| KR100471906B1 (en) | Disc brake system | |
| US3885650A (en) | Spreading disc brake with removable shoes | |
| EP0136434B1 (en) | Disc brake | |
| EP1105659B1 (en) | Air cooled multiple disk brake system | |
| JP2733343B2 (en) | Disc brake assembly | |
| CA1176580A (en) | Electric motor brake unit | |
| US3469664A (en) | Combined coupling and brake mechanism | |
| AU729847B2 (en) | Disc brake | |
| EP0417092B1 (en) | Quick release, high torque, friction brakes and clutches | |
| US4273218A (en) | Flexible mounting hub for disc member | |
| GB2049845A (en) | Disc Brakes | |
| NL9001753A (en) | MODULAR FRICTION DEVICE. | |
| US4002226A (en) | Disc brake | |
| US7216745B2 (en) | Mounting friction elements to disc brakes | |
| US4926977A (en) | Disk brake assembly for wheels of land motor vehicles | |
| US5199542A (en) | Air releasing wet clutch | |
| US5289908A (en) | Combined clutch and brake units | |
| JP2699213B2 (en) | Wet clutch and brake device | |
| SU759772A1 (en) | Braking coupling | |
| JPH04210126A (en) | Adaper-clip for frictional clutch | |
| CA1098055A (en) | Friction brake | |
| RU2019754C1 (en) | Clutch-brake | |
| SU889958A1 (en) | Braking clutch | |
| SU870798A1 (en) | Braking clutch |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20000301 |