NL8803194A - Motor vehicle suspension system tester - measures amount of play in wheel suspension using lever pivoted on frame plate and pneumatic cylinder piston - Google Patents
Motor vehicle suspension system tester - measures amount of play in wheel suspension using lever pivoted on frame plate and pneumatic cylinder piston Download PDFInfo
- Publication number
- NL8803194A NL8803194A NL8803194A NL8803194A NL8803194A NL 8803194 A NL8803194 A NL 8803194A NL 8803194 A NL8803194 A NL 8803194A NL 8803194 A NL8803194 A NL 8803194A NL 8803194 A NL8803194 A NL 8803194A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- wheel
- frame
- movement
- wheel plate
- lever
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/06—Steering behaviour; Rolling behaviour
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
♦ •· T-3 VOERTUIGWIELOPHANGINGSSPELINGDETECTOR.♦ • T-3 VEHICLE WHEEL SUSPENSION PLAY DETECTOR.
De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het detecteren van speling in de wielophanging van een voertuig omvattende een gestel/ twee aan het gestel gelagerde/ in bedrijf in hoofdzaak in een horizontaal vlak beweegbare 5 wiel-ondersteuningsplaten en aandrijfmiddelen voor het ten opzichte van elkaar in tegengestelde richtingen over beperkte afstanden bewegen van de wiel-ondersteuningsplaten.The invention relates to a device for detecting play in the wheel suspension of a vehicle, comprising a frame / two wheel-mounted / in operation wheel-mounted plates substantially in horizontal plane and driving means for engaging one another moving opposite directions over limited distances from the wheel support plates.
Een dergelijke inrichting is bekend uit het Belgische octrooischrift 772.697. Voor het detecteren van speling in 10 de wielophanging wordt een voertuig met zijn voorwielen op de een onderdeel van een vaste testbank vormende wiel-ondersteuningsplaten geplaatst. Door het bedienen van de aandrijf-middelen worden de wielen in ten opzichte van elkaar tegengestelde richtingen gedwongen/ zodat speling in wielophangings-15 punten voelbaar of zichtbaar wordt.Such a device is known from Belgian patent 772,697. To detect play in the wheel suspension, a vehicle is placed with its front wheels on the wheel support plates forming part of a fixed test bench. By operating the drive means, the wheels are forced in opposite directions / so that play in wheel suspension points becomes tangible or visible.
Een bezwaar van de bekende inrichting is dat deze niet op zekere wijze elke speling in de wielophanging merkbaar maakt. Een ander bezwaar van deze bekende inrichting is dat deze lastig in het gebruik is en omvangrijk en duur van 20 constructie.A drawback of the known device is that it does not make any play in the wheel suspension noticeable in a certain way. Another drawback of this known device is that it is difficult to use and bulky and expensive in construction.
De uitvinding beoogt een inrichting van de in de aanhef omschreven soort te verschaffen waarmee op zekere wijze alle mogelijke spelingen in een voertuigwielophanging aangetoond kunnen worden en die bovendien eenvoudig uit te voeren 25 is.The object of the invention is to provide a device of the type described in the preamble with which it is possible in a certain manner to demonstrate all possible clearances in a vehicle suspension and which, moreover, is easy to implement.
Dit doel wordt bij een inrichting volgens de uitvinding bereikt doordat de wielplaten elk zowel draaibaar om een verticale aslijn als langsbeweegbaar/ dwars op een denkbeeldige verbindingslijn tussen de twee platen/ zijn gela-30 gerd en de aandrijfmiddelen deze draaiing en langsbeweging onafhankelijk van elkaar afzonderlijk zowel als gelijktijdig kunnen veroorzaken. Hierdoor kunnen met de inrichting op de 88 03 194 Γ Ί 2 wielen zowel langs- als draaiingskrachten worden uitgeoefend en; wanneer de wielen buiten de verticale aslijn op de platen worden gezet/ bovendien dwarskrachten. Door deze verschillende belastingsmogelijkheden kunnen alle bij het rij-5 den optredende belastingen worden uitgeoefend/ zodat alle roogelijke spelingen gedetecteerd kunnen worden.This object is achieved in a device according to the invention in that the wheel plates are each rotatable about a vertical axis as well as longitudinally movable / transverse to an imaginary connecting line between the two plates and the drive means independently rotate and longitudinally move both as can cause simultaneously. As a result, the device can exert both longitudinal and rotational forces on the 88 03 194 Γ Ί 2 wheels and; when the wheels are placed on the plates outside the vertical axis / additionally transverse forces. Due to these different loading options, all loads occurring during driving can be applied, so that all reasonable clearances can be detected.
Bij voorkeur wordt de maatregel van conclusie 2 toegepast. Hierdoor kunnen aanmerkelijke dwarskrachten worden uitgeoefend/ terwijl de draaiingsbelasting/ die in het bij-10 zonder wordt toegepast voor het detecteren van speling in de stuurinrichting goed opgewekt kan blijven worden.The measure of claim 2 is preferably applied. Substantial transverse forces can hereby be exerted, while the rotational load, which is used in particular for detecting play in the steering device, can continue to be generated well.
Zoals nog zal blijken/ is het door de combinatie van de draaibeweegbaarheid en de langsbeweegbaarheid mogelijk de inrichting eenvoudig en dus economisch te vervaardigen. De 15 inrichting komt hierdoor binnen het bereik van kleinere/ minder kapitaalkrachtige bedrijven die gewoonlijk niet kunnen investeren in dure/ vaste testbanken.As will become apparent later, the combination of the rotational movability and the longitudinal movability makes it possible to manufacture the device simply and thus economically. This brings the device within the reach of smaller / less wealthy companies that usually cannot invest in expensive / fixed test benches.
In dit verband wordt bij voorkeur de maatregel van conclusie 3 toegepast. De gehele inrichting bestaat hierdoor 20 uit twee afzonderlijke eenheden/ die op een willekeurige plaats op een vlakke ondergrond of bij voorkeur op een hef-brug kunnert worden neergelegd. Deze eenheden kunnen draagbaar zijn. Hierdoor kunnen deze ook door controlerende instanties op een willekeurige plaats worden gebruikt/ bijvoor-25 beeld bij een verkeerscontrole.The measure of claim 3 is preferably applied in this context. As a result, the entire device consists of two separate units which can be placed anywhere on a flat surface or preferably on a lifting bridge. These units can be portable. As a result, these can also be used at any location by controlling authorities, for example during a traffic control.
Een gunstige uitvoering wordt , daarbij gekenmerkt door de maatregel van conclusie 4.A favorable embodiment is characterized by the measure of claim 4.
De 'inrichting is daarbij eenvoudig te bedienen wanneer de maatregel van conclusie 5 wordt toegepast.The device is herein easy to operate when the measure of claim 5 is applied.
30 Een bedrijfszekere en onderhoudsarme constructie wordt verkregen met de maatregel van conclusie 6. Op geschikte wijze wordt daarbij de maatregel van conclusie 7 toegepast.A reliable and maintenance-free construction is obtained with the measure of claim 6. The measure of claim 7 is suitably applied.
Zoals eerder opgemerkt kan de inrichting volgens de 35 uitvinding eenvoudig worden uitgevoerd. Een dergelijke eenvoudige uitvoering wordt bereikt roet de maatregelen van conclusie 8 en 9. Met de maatregel van conclusie 8 wordt bereikt dat het aangrijpingspunt voor de aandrijving van de langs- 8803 1947 f* 3 bewegingsrichting tegelijkertijd het draaipunt vormt voor de draaiingsbeweging. Met conclusie 9 wordt bereikt dat de be-dieningsarm voor de draaibeweging tegelijkertijd een langsge-leidingsfunctie voor de langsbeweging vervult.As previously noted, the device according to the invention can be easily implemented. Such a simple embodiment is achieved with the measures of claims 8 and 9. With the measure of claim 8 it is achieved that the point of engagement for the drive of the longitudinal direction of movement 8803 1947 f * 3 simultaneously forms the pivot point for the rotational movement. With claim 9 it is achieved that the rotary arm operating arm simultaneously fulfills a longitudinal longitudinal movement function.
5 De uitvinding zal in de volgende beschrijving aan de hand van de in de figuren getoonde uitvoeringsvoorbeelden nader worden toegelicht.The invention will be explained in more detail in the following description with reference to the exemplary embodiments shown in the figures.
Fig. 1 toont in schematisch perspectivisch aanzicht met weggebroken delen de helft van een inrichting volgens 10 een uitvoeringsvorm van de uitvinding.Fig. 1 shows a schematic perspective view with parts broken away, half of a device according to an embodiment of the invention.
Fig. 2 toont de gehele inrichting schematisch in bovenaanzicht.Fig. 2 schematically shows the entire device in top view.
Fig. 3 en 4 verduidelijken schematisch de bewegingsmogelijkheden van de wieldraagplaten van de in fig. 1 en 2 15 getoonde inrichting.Fig. 3 and 4 schematically illustrate the possibilities of movement of the wheel support plates of the device shown in Figs. 1 and 2.
De inrichting 1 voor het detecteren van speling in de wielophanging van een voertuig omvat twee in principe spiegelbeeldig uitgevoerde wielondersteuningseenheden, waarvan er één in fig. 1 is weergegeven.The device 1 for detecting play in the wheel suspension of a vehicle comprises two, in principle mirror-image, wheel support units, one of which is shown in Fig. 1.
20 De getoonde eenheid omvat een wielondersteunings- plaat 2 die in een horizontaal vlak beweegbaar op een gestel-plaat 13 is gelagerd. De lagering wordt in het getoonde uit-voeringsvoorbeeld gevormd door vier glijdstukken 3. Elk van deze glijdstukken omvat een metalen blokje 4 met aan zijn 25 naar de wielplaat 2 toegekeerde zijde een laag materiaal met een geringe wrijvingscoëfficiënt/ zoals bijvoorbeeld teflon.The unit shown comprises a wheel support plate 2 which is mounted in a horizontal plane to be mounted on a frame plate 13. In the exemplary embodiment shown, the bearing is formed by four sliding pieces 3. Each of these sliding pieces comprises a metal block 4 with a layer of material with a low frictional coefficient, such as for instance teflon, on its side facing the wheel plate 2.
Dit blokje 4 is aan zijn ondereinde voorzien van een uitsparing waarin de kop van een in de gestelplaat 13 geschroefde inbusbout 6 valt. Om de schacht van de bout 6 is een aantal 30 ringen 7 aangebracht/ zodat de hoogte van de kop van de inbusbout 6 en dus van het glijdstuk 3 ingesteld kan worden door het toevoegen of verwijderen van ringen 7.This block 4 is provided at its lower end with a recess into which the head of an Allen screw 6 screwed into the frame plate 13 falls. A number of rings 7 are arranged around the shaft of the bolt 6, so that the height of the head of the Allen screw 6 and thus of the sliding piece 3 can be adjusted by adding or removing rings 7.
De wielplaat 2 ligt los op de glijdstukken 3 en wordt in de inrichting opgesloten door middel van een opsluitcon-35 structie 8. Deze omvat een aan de gestelplaat 13 vastgelaste of met bouten bevestigde onderbeugel 9 en een onder deze onderbeugel 9 grijpende bovenbeugel 10. De bovenbeugel 10 is met behulp van bouten 11 met verzonken koppen tegen de onder- 8803194 Γ 'i 4 zijde van de wielplaat 2 geschroefd. Tussen de beugel 10 en de onderzijde van de wielplaat 2 is om elke bout 11 een aantal schotelveren 12 aangebracht. Door verdraaiing van de bouten 11 kan de hoogte van de bovenbeugel 10 eenvoudig worden 5 ingesteld zodanig dat deze juist geen contact maakt met de onderbeugel 9. Op deze wijze kan de wielplaat 2 dus in een horizontaal vlak vrij over beperkte afstanden bewegen zonder daarbij los te kunnen komen van het gestel 13/ terwijl bovendien de glijdstukken 3 op betrouwbare wijze opgesloten blij-10 ven.The wheel plate 2 lies loosely on the sliding pieces 3 and is enclosed in the device by means of an enclosing construction 8. This comprises a bottom bracket 9 welded or bolted to the frame plate 13 and a top bracket 10 engaging under this bottom bracket 9. top bracket 10 is screwed to the bottom side of the wheel plate 2 by means of bolts 11 with countersunk heads. Between each bracket 11, a number of cup springs 12 are arranged between the bracket 10 and the underside of the wheel plate 2. By rotating the bolts 11, the height of the top bracket 10 can easily be adjusted such that it does not make contact with the bottom bracket 9. In this way, the wheel plate 2 can move freely in a horizontal plane over limited distances without loosening it. can come from the frame 13 while, moreover, the sliding pieces 3 remain reliably enclosed.
Volgens de uitvinding kan de wielplaat 2 zowel een draaibeweging om een verticale aslijn als een langsbeweging dwars op een denkbeeldige verbindingslijn tussen de twee platen van de inrichting uitvoeren. Zoals uit fig. 2 blijkt is 15 deze langsbeweging in fig. 1 gezien in hoofdzaak van links beneden naar rechts boven en terug. Het aandrijfmechanisme dat deze langsbeweging kan veroorzaken is aangegeven met 15. Dit langsbewegingsmechanisme 15 omvat een hefboom 16 die bij 17 aan de gestelplaat 13 is gelagerd en bij 18 aan de wiel-20 plaat 2. Aan het andere einde van de hefboom 16 grijpt een dubbelwerkende pneumatische zuiger-cilindereenheid 19 scharnierend aan. Deze zuiger-cilindereenheid 19 is met zijn andere einde gemonteerd aan een steun 26. Het scharnierpunt 18 omvat in de getoonde uitvoeringsvorm een tegen de onderzijde 25 van de wielplaat 2 gelaste bout die door een in de hefboom 16 aangebrachte boring steekt en op het einde waarvan ter opsluiting een moer is aangebracht.According to the invention, the wheel plate 2 can perform both a rotary movement about a vertical axis and a longitudinal movement transverse to an imaginary connecting line between the two plates of the device. As can be seen from Fig. 2, this longitudinal movement in Fig. 1 is seen substantially from left bottom to right top and back. The drive mechanism which can cause this longitudinal movement is indicated by 15. This longitudinal movement mechanism 15 comprises a lever 16 which is mounted at 17 on the frame plate 13 and at 18 on the wheel plate 2. At the other end of the lever 16 a double-acting pneumatic piston-cylinder unit 19 hinged on. This piston-cylinder unit 19 is mounted with a different end on a support 26. In the embodiment shown, the pivot point 18 comprises a bolt welded to the underside of the wheel plate 2, which protrudes through a bore arranged in the lever 16 and at the end of which a nut is provided for confinement.
Het zal duidelijk zijn dat wanneer de zuigerstang van de cilinder 19 ingetrokken wordt/ de wielplaat 2 in fig. 1 30 gezien naar links wordt bewogen. De beweging van de wielplaat 2 wordt daarbij verder bepaald door een arm 21 van het nog nader te beschrijven draaibewegingsmechanisme 20. Deze arm 21 is bij 22 scharnierend verbonden met de wielplaat 2 en wordt bij niet-geactiveerd draaibewegingsmechanisme 20/ met 35 zijn andere einde stationair aan een hefboom 23 zwenkbaar gesteund .It will be clear that when the piston rod of the cylinder 19 is retracted / the wheel plate 2 in FIG. 1 is moved to the left, seen in fig. The movement of the wheel plate 2 is further determined by an arm 21 of the rotational movement mechanism 20 to be further described. This arm 21 is hingedly connected to the wheel plate 2 at 22 and becomes stationary when the rotational movement mechanism 20 / is not activated. pivotally supported on a lever 23.
Bij het activeren van de cilinder 19 en het naar links bewegen van het scharnierpunt 18 en dus van de wiel- 8803 194.1 > 5 plaat 2, zal het scharnierpunt 22 van de wielplaat 2 om het andere einde van de arm 21 zwenken. Gezien de relatief grote lengte van deze arm 21 beweegt de wielplaat 2 hierbij dus nagenoeg evenwijdig aan zichzelf.When the cylinder 19 is activated and the pivot point 18 and thus the wheel plate 8803 194.1> 5 move to the left, the pivot point 22 of the wheel plate 2 will pivot about the other end of the arm 21. In view of the relatively great length of this arm 21, the wheel plate 2 hereby moves almost parallel to itself.
5 Het draaibewegingsmechanisme 20 omvat de eerder be schreven arm 21 die dus met zijn ene einde in het scharnierpunt 22 verbonden is met de wielplaat 2, en met zijn andere einde scharnierend is verbonden met een hefboom 22, die weer bij 24 scharnierend verbonden is met de gestelplaat 13. Zo-10 als getoond is de hefboom 23 gehoekt uitgevoerd/ zodat de be-dieningscilinder 25 voor het draaibewegingsmechanisme 20 naast de bedieningscilinder 19 voor het langsbewegingsmecha-nisme geplaatst kon worden. Het gedeelte van de hefboom 23 dat zich uitstrekt tussen het met de gestelplaat 13 verbon-15 den scharnier 24 en de scharnierende verbinding met de arm 21 strekt zich in hoofdzaak uit in de langsbewegingsrichting/ en in hoofdzaak dwars op de arm 21.The rotary movement mechanism 20 comprises the previously described arm 21, which is thus connected at one end in the pivot point 22 to the wheel plate 2, and at its other end is hingedly connected to a lever 22, which is again hingedly connected to the frame plate 13. As shown, the lever 23 is angled so that the rotary cylinder operating cylinder 25 could be positioned adjacent to the longitudinal movement operating cylinder 19. The portion of the lever 23 extending between the hinge 24 connected to the frame plate 13 and the hinged connection to the arm 21 extends substantially in the longitudinal direction / and substantially transverse to the arm 21.
Wanneer nu de cilinder 25 van het draaibewegingsmechanisme wordt geactiveerd/ zodanig dat de zuigerstang naar 20 buiten wordt geduwd/ zal de hefboom 23 in fig. 1 gezien tegen de richting van de klok in verdraaien en daarbij de arm 21 naar rechts trekken. Deze naar rechts gerichte beweging wordt in het scharnierpunt 22 overgebracht op de wielplaat 2.When the cylinder 25 of the rotary mechanism is now activated / such that the piston rod is pushed outwards, the lever 23 in Fig. 1 will turn counterclockwise, while pulling the arm 21 to the right. This rightward movement is transferred to the wheel plate 2 in the pivot point 22.
Bij niet geactiveerd langsbewegingsmechanisme 15 25 wordt het scharnierpunt 1β door de hefboom 16 op een vaste plaats gehouden. Bij het activeren van het draaibewegingsmechanisme draait de wielplaat 2 dus om deze scharnierverbin-ding 18.When the longitudinal movement mechanism 15 is not activated, the pivot point 1β is held in a fixed position by the lever 16. When the rotary movement mechanism is activated, the wheel plate 2 thus revolves around this hinge connection 18.
De cilinders 19 en 25 zijn/ zoals eerder opgemerkt/ 30 dubbelwerkend en kunnen dus onder krachtuitoefening zowel inschuiven als uitschuiven. Zowel de langsbeweging als de draaibeweging kunnen dus heen- en weergaand worden teweeggebracht. Aangezien de cilinders 19 en 25 afzonderlijk bediend kunnen worden/ kunnen de langsbeweging en de draaibeweging 35 afzonderlijk worden opgewekt/ maar ook gezamenlijk.The cylinders 19 and 25 are / as previously noted / 30 double-acting and can therefore both retract and extend under application of force. Thus, both the longitudinal movement and the rotary movement can be effected back and forth. Since the cylinders 19 and 25 can be operated separately, the longitudinal movement and the rotary movement 35 can be generated separately / but also jointly.
De cilinders 19 en 25 zijn elk gemonteerd aan een vast met de gestelplaat 13 verbonden steun 26. Deze steun is voorzien van een boring waardoorheen een schroefdraadeinde 88 03 194.' ✓ * 6 29 van de cilinders steekt. Op dit schroefdraadeinde is een moer 30 geschroefd. Aan weerszijden van de steun 26 is om het schroefdraadeinde 29 een 0-ring 28 aangebracht/ zodat in de gemonteerde toestand de de cilinders niet volledig zijn 5 gefixeerd maar een beperkte beweeglijkheid hebben/ die voldoende is om de beperkte hoekverdraaiing ten gevolge van de verbinding met resp. de hefbomen 16 en 23/ bij het uit- en inbewegen daarvan/ op te nemen.The cylinders 19 and 25 are each mounted on a support 26 fixedly connected to the frame plate 13. This support is provided with a bore through which a threaded end 88 03 194. ' ✓ * 6 29 of the cylinders. A nut 30 is screwed onto this screw thread end. On either side of the support 26, an O-ring 28 is arranged around the screw thread end 29, so that in the assembled state the cylinders are not completely fixed but have limited mobility / sufficient to avoid the limited angular rotation due to the connection with resp. to include the levers 16 and 23 / when they are moved in and out.
In fig. 2 zijn beide eenheden van de inrichting vol-10 gens de uitvinding naast elkaar weergegeven. De rechter eenheid is reeds aan de hand van fig. 1 in detail beschreven. De linker eenheid is geheel spiegelbeeldig uitgevoerd en behoeft derhalve niet nader beschreven te worden. In de ge-bruikstoestand worden de twee eenheden op een zodanige af-15 stand van elkaar geplaatst dat twee wielen van één as, in het bijzonder de vooras, op de respectieve wielplaten geplaatst kunnen worden.In Fig. 2 both units of the device according to the invention are shown side by side. The right-hand unit has already been described in detail with reference to Fig. 1. The left-hand unit is completely mirror-mirrored and therefore does not need further description. In the operating state, the two units are spaced such that two wheels of one axle, in particular the front axle, can be placed on the respective wheel plates.
Bij het controleren van de wielophanging op speling, wordt de rem van het voertuig in werking gesteld. Door nu de 20 pneumatische cilinders van het langs- en draaibewegingsmecha-nisme op geschikte wijze synchroon te bedienen, kunnen de wielen in langs-, dwars- en draairichting heen- en weergaand worden belast. Hierdoor wordt eventuele speling kenbaar.When checking the wheel suspension for play, the vehicle's brake is applied. By now operating the 20 pneumatic cylinders of the longitudinal and rotary movement mechanism in a suitable manner synchronously, the wheels can be loaded back and forth in the longitudinal, transverse and rotational directions. This will reveal any play.
Hoewel de rechter eenheid spiegelbeeldig uitgevoerd 25 is aan de linker eenheid, zijn de cilinders 19 resp. 19' van het langsbewegingsmechanisme omgekeerd geschakeld, dat wil zeggen, de cilinder 19 van de rechter eenheid verkeert in de ruststand in uitgeschoven toestand, terwijl de cilinder 19' van de linker eenheid in ruststand ingeschoven is. Opdat de 30 wielplaat in de rusttoestand in de juiste positie ten opzichte van de gestelplaat staat, is het vaste scharnierpunt 17' ten opzichte van het vaste scharnierpunt 17 van de rechter eenheid op geschikte wijze verplaatst.Although the right-hand unit is mirror-mirrored on the left-hand unit, the cylinders 19 and 10 respectively. 19 'of the longitudinal movement mechanism is reversed, that is, the cylinder 19 of the right unit is in the retracted position, while the cylinder 19' of the left unit is retracted. In order that the wheel plate in the rest position is in the correct position with respect to the frame plate, the fixed pivot point 17 'is moved appropriately relative to the fixed pivot point 17 of the right-hand unit.
De bedieningsmiddelen voor de inrichting volgens de 35 uitvinding omvatten enerzijds langsbewegings-bedieningsmidde-len die beide cilinders 19 resp. 19' voor de langsbeweging gelijktijdig, doch tegengesteld activeren, dat wil dus zeggen, wanneer de zuigerstang van de cilinder 19 naar binnen 88031947 • ( 7 bewogen wordt# wordt die van 19’ naar buiten bewogen en omgekeerd. Hierdoor verkrijgen de wielplaten tegengestelde bewegingen zoals schematisch aangeduid in fig. 3.The operating means for the device according to the invention comprise, on the one hand, longitudinal movement operating means which both cylinders 19 and 20 respectively. 19 'to activate the longitudinal movement simultaneously, but in the opposite direction, that is, when the piston rod of the cylinder 19 is moved inwards 88031947 • (7, it is moved outwards from 19' and vice versa. This gives the wheel plates opposite movements such as schematically indicated in fig. 3.
De bedieningsmiddelen omvatten verder draaiings-be-5 dieningsmiddelen die beide cilinders 25 voor de draaibewe-ging gelijktijdig en in dezelfde zin bedienen. Door het uitschuiven van deze cilinders zwenken de wielplaten om de respectieve scharnierpunten 18 van elkaar af, naar de met stippellijnen in fig. 2 aangeduide stand.The operating means further comprise rotary operating means which operate both cylinders 25 for the rotary movement simultaneously and in the same sense. By sliding out these cylinders, the wheel plates pivot about the respective pivot points 18 away from each other, to the position indicated by dotted lines in Fig. 2.
10 Door het gelijktijdig bedienen van zowel de de langs- bewegings-bedieningsmiddelen als de draaiings-bedieningsmid-delen kunnen deze twee bewegingen worden gecombineerd, zoals schematisch aangeduid is in fig. 4. De verschillende mogelijke combinaties van bewegingen zijn uitgebreider omschreven 15 in de prioriteitsaanvrage.By simultaneously operating both the longitudinal-movement operating means and the rotary-operating means, these two movements can be combined, as is schematically indicated in fig. 4. The different possible combinations of movements are described in more detail in the priority application. .
In de reële uitvoeringsvorm worden de pneumatische cilinders beschermd door een kap. De eenheden van de inrichting volgens de uitvinding kunnen op de in fig. 2 getoonde wijze gebruikt worden, waarbij de cilinders zich aan de 20 buitenzijde van de inrichting bevinden. Deze opstelling is in het bijzonder geschikt wanneer de inrichting volgens de uitvinding toegepast wordt op een hefbrug.In the real embodiment, the pneumatic cylinders are protected by a cap. The units of the device according to the invention can be used in the manner shown in fig. 2, the cylinders being located on the outside of the device. This arrangement is particularly suitable when the device according to the invention is applied on a lifting bridge.
Het zal duidelijk zijn dat een andere opstelling van de cilinders mogelijk is.It will be clear that a different arrangement of the cylinders is possible.
8803194Γ8803194Γ
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8803194A NL190736B (en) | 1988-02-09 | 1988-12-28 | Device for detecting play in the wheel suspension of a vehicle. |
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8800298 | 1988-02-09 | ||
| NL8800298A NL8800298A (en) | 1988-02-09 | 1988-02-09 | CLEARANCE DETECTOR (HACON CLEARANCE DETECTOR). |
| NL8803194A NL190736B (en) | 1988-02-09 | 1988-12-28 | Device for detecting play in the wheel suspension of a vehicle. |
| NL8803194 | 1988-12-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8803194A true NL8803194A (en) | 1989-09-01 |
| NL190736B NL190736B (en) | 1994-02-16 |
Family
ID=26646345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8803194A NL190736B (en) | 1988-02-09 | 1988-12-28 | Device for detecting play in the wheel suspension of a vehicle. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL190736B (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2446387C1 (en) * | 2010-08-20 | 2012-03-27 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" | Method of determining operating conditions of automobile front axle |
| PL422024A1 (en) * | 2017-06-26 | 2019-01-02 | Sosnowski Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością Spółka Komandytowa | Method for assessment of clearances in the chassis elements, preferably in the suspension and in the steering system in motor vehicles |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2405480A1 (en) * | 1977-10-07 | 1979-05-04 | Moniot Philippe | Movement of platform in two perpendicular directions - utilising pneumatic jacks to move platform while supporting motor vehicle wheel |
| EP0011100A1 (en) * | 1978-09-16 | 1980-05-28 | Fischer-Stahlbau Karl Josef Fischer | Apparatus for examining the relative movement between parts of the chassis or the steering mechanism of a vehicle |
| FR2571495A1 (en) * | 1984-10-09 | 1986-04-11 | Ouest Centre Tech Apave | Apparatus for detecting the play of wheel-axle units and checking the steering of a motor vehicle |
-
1988
- 1988-12-28 NL NL8803194A patent/NL190736B/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2405480A1 (en) * | 1977-10-07 | 1979-05-04 | Moniot Philippe | Movement of platform in two perpendicular directions - utilising pneumatic jacks to move platform while supporting motor vehicle wheel |
| EP0011100A1 (en) * | 1978-09-16 | 1980-05-28 | Fischer-Stahlbau Karl Josef Fischer | Apparatus for examining the relative movement between parts of the chassis or the steering mechanism of a vehicle |
| FR2571495A1 (en) * | 1984-10-09 | 1986-04-11 | Ouest Centre Tech Apave | Apparatus for detecting the play of wheel-axle units and checking the steering of a motor vehicle |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2446387C1 (en) * | 2010-08-20 | 2012-03-27 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" | Method of determining operating conditions of automobile front axle |
| PL422024A1 (en) * | 2017-06-26 | 2019-01-02 | Sosnowski Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością Spółka Komandytowa | Method for assessment of clearances in the chassis elements, preferably in the suspension and in the steering system in motor vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL190736B (en) | 1994-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6131932A (en) | Suspension and braking assembly | |
| US5237920A (en) | Apparatus for supporting a cylinder in a rotary printing unit | |
| NL8401732A (en) | TRIPOD WITH A HEIGHT ADJUSTABLE CROSS-ARM. | |
| EP0558088B2 (en) | Rear wheel steering device for rear wheel steering | |
| RU2005127038A (en) | CONTROLLED SINGLE WHEEL BLOCK FOR TRAILERS | |
| US4265147A (en) | Working pit with articulated tool arm assembly | |
| US4865341A (en) | Apparatus for varying a vehicle wheelbase | |
| CA2170216A1 (en) | Tag Axle System | |
| NL8803194A (en) | Motor vehicle suspension system tester - measures amount of play in wheel suspension using lever pivoted on frame plate and pneumatic cylinder piston | |
| EP0554723B1 (en) | Rear wheel steering device | |
| US4660843A (en) | Method and apparatus for varying a vehicle wheelbase | |
| WO1988004044A1 (en) | Brake torque loading linkage fixture | |
| US5601032A (en) | Apparatus for opening and closing railroad hopper car discharge doors | |
| US5513937A (en) | Lift mechanism for lifting refuse containers | |
| US5788016A (en) | Lifting frame for an industrial truck | |
| US4966376A (en) | Vehicle wheel suspension clearance detector | |
| US4531753A (en) | Method and apparatus for varying a vehicle wheelbase | |
| CA1069383A (en) | Trackside door closing arrangement for railway hopper cars | |
| CA1281686C (en) | Idler wheel assemblies | |
| NL8602890A (en) | VEHICLE SUITABLE FOR ROAD AND RAIL DRIVING. | |
| US4258797A (en) | Scraper blade undercarriage mounting assembly | |
| NL8800534A (en) | MECHANISM FOR ADJUSTING THE DISTANCE BETWEEN A TRAILER AND THE TRACTIVE VEHICLE, WHEN CHANGING IN DIRECTION OR TRAILING. | |
| NL8100551A (en) | VEHICLE. | |
| US3945472A (en) | Lever actuated brake assembly | |
| CA2313342C (en) | Rail brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1A | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| R1B | Notice of opposition during period of laying open | ||
| BI | The patent application has been withdrawn | ||
| R2I | Withdrawn after publication |