NL8801371A - Voortrein voor aanhangwagen. - Google Patents

Description

< N.0. 35211 1 'Λ

Voortrein voor aanhangwagen.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een voortrein voor een aanhangwagen.

5 Moderne voortreinen voor aanhangwagens zijn over het algemeen scharnierend bevestigd aan de voorzijde van het chassis door middel van een draaikrans; de as is voorzien van een remsysteem evenals van een veerinrichting.

De verbinding tussen de voortrein van de aanhangwagen en de 10 vrachtwagen wordt gevormd door een koppeling, welke op klassieke wijze geplaatst is op het bovengedeelte van de voortrein en die ter hoogte van de vrachtwagen bevestigd wordt aan een haak die zelf ook verhoudingsgewijze hoog bevestigd is aan het chassis van de vrachtwagen.

Er zijn nieuwe koppelingssystemen bekend met variabele lengte, be-15 stemd om de tussenruimte tussen de vrachtwagen en zijn aanhanger te verkleinen, in het bijzonder uit FR-A-2.533.172, 2.570.654, 2.585.295; deze nieuwe koppelingssystemen bezitten een grote massa die gedeeltelijk opgehangen is aan de voortrein van de aanhangwagen. Verder leidde koppelingssystemen tot een nogal aanzienlijke lengtevergroting van de 20 aanhangwagens en in het bijzonder van de wielbasis vergeleken met klassieke aanhangwagens, terwijl, ter hoogte van de voortrein, bewegingen waargenomen zijn die tot een zekere instabiliteit leiden.

Het doel van de uitvinding is een voortrein te verschaffen waarmee de waargenomen nadelen kunnen worden vermeden; bovendien is het doel om 25 de geometrie van de voortrein en daarmee de stabiliteit onder alle omstandigheden van de aanhangwagen te verbeteren.

De voortrein volgens de uitvinding bevat: een gestel dat scharnierend bevestigd is aan het chassis van de aanhangwagen door middel van een draaikrans, - een as, eventueel verend opgehangen, ondersteund door 30 het genoemde gestel, - en een koppeling voor het verbinden van het genoemde gestel met een haak die zich aan de achterzijde van de vrachtwagen bevindt; de koppeling is in wezen horizontaal geplaatst achter de vrachtwagen en de bevestiging daarvan aan het gestel van de voortrein is in wezen op hetzelfde niveau uitgevoerd als dat van de hartlijn van 35 de as van de genoemde voortrein, in de normale gemiddelde stand van de aanhangwagen, tijdens het rijden.

Verder is volgens de uitvinding de hartlijn van de as teruggesprongen geplaatst ten opzichte van de draaihartlijn van de draaikrans.

De grootte van deze terugspringafstand ligt tussen 0 en 15 cm;= bij 40 voorkeur is hij in wezen gelijk aan 5 cm.

.8801371 i 2

Verder bevat volgens de uitvinding het gestel aan de voorzijde verankeringsarmen voor de koppeling, die zich naar beneden uitstrekken, bevestigd aan de steunconstructie van het veersysteem van de as.

De uitvinding zal toegelicht worden aan de hand van de volgende 5 beschrijving waarbij de tekeningen als voorbeelden gegeven zijn.

Figuur 1 toont op schematische wijze het achterste gedeelte van een vrachtwagen en het voorste gedeelte van een aanhangwagen; de koppeling is van het soort met variabele lengte.

Figuur 2 toont op schematische wijze het gestel van de voortrein 10 van de aanhangwagen.

Figuur 3 toont een half bovenaanzicht van het in figuur 2 afge-beelde gestel.

Zoals afgebeeld in figuur 1 bevat het achterste gedeelte van de vrachtwagen 1, onder zijn chassis 2, een constructie 3 die zich naar 15 beneden achter de wielen 4 uitstrekt, en die, gekeerd naar de aanhangwagen 5, een haak 6 bevat waarin een koppeling 7 opgenomen wordt welke de verbinding verzekert tussen de genoemde vrachtwagen 1 en de genoemde aanhangwagen 5. Als uitvoeringsvoorbeeld is een koppeling 7 getoond van een in de hiervoor genoemde FR-A-2.570.654 en 2.585.295 genoemde soort. 20 Dit soort koppeling verschaft de mogelijkheid om de dode ruimte tussen de achterwand van de vrachtwagen en het voorvlak van de aanhangwagen aanzienlijk te verkleinen. Door bijzondere middelen, die hier niet beschreven zijn en ook geen onderdeel uitmaken van de uitvinding, wordt het automatisch verloop van de lengte van de koppeling 7 bestuurd. De 25 aanhangwagen 5 bevat een voortrein 8 die zich bevindt onder het gestel 9 en die bestaat uit: - een gestel 10 dat scharnierend opgehangen is door middel van een draai krans 11 bevestigd aan het genoemde gestel en het chassis 9 van de aanhangwagen; - een as 12 bevestigd aan het gestel 10 door klassieke ophangmiddelen, niet afgebeeld, in het bijzonder 30 scharnierend aangebracht door middel van een verticale constructie 13 die zichtbaar is aan de voorzijde van het wiel 14, achter de verticale arm 15 die dient voor het verankeren van de koppeling 7.

Het gestel 10 is op meer gedetailleerde wijze afgebeeld, zie fig. 2 en 3* Dit gestel 10 bestaat in wezen uit een rechthoekig raam 35 waarop een draaikrans 11 is geïnstalleerd die zelf bevestigd is aan de aanhangwagen; - de verticale draaihartlijn 16 van deze draaikrans is in de twee figuren weergegeven. In figuur 3 is eveneens de as 12 te zien en in het bijzonder zijn positie ten opzichte van de hartlijn 16 van de draaikrans 11. De hartlijn 17 van de as springt in wezen terug 40 ten opzichte van de hartlijn 16, d.w.z. naar achteren ten opzichte van * 8801371 3 * de aanhangwagen, over een afstand L liggend in het gebied van 0 tot ongeveer 15 cm. Voor dit uitvoeringsvoorbeeld is door middel van proeven de waarde van L vastgesteld in de orde van grootte van 5 cm.

Aan het voorste gedeelte van het gestel 10 bevindt zich de verti-5 cale arm 15 bestemd voor het verankeren van de koppeling 7 die scharnierend aangebracht is volgens een hartlijn 18. Deze hartlijn 18 bevindt zich, zoals afgebeeld in de figuren 1 en 2, in wezen op hetzelfde niveau als, aan de ene kant, de hartlijn 17 van de as 12 van de voortrein wanneer hij zich in de normale gemiddelde rijstand bevindt, en 10 aan de andere kant de haak 6 die zich aan het achterste gedeelte van de vrachtwagen bevindt. Deze uitvoering verschaft in het bijzonder een betere overbrenging van de krachten tussen de aanhangwagen en de vrachtwagen door de koppeling 7 in de normale positie.

Zoals afgebeeld in figuur 3 bezit de koppeling 7 een in wezen 15 driehoekige vorm en is hij bevestigd aan de verticale armen 15 die zich in wezen bevinden in de voorste hoek van het gestel 10. Deze armen 15 zijn aan de achterzijde bevestigd aan de verticale constructies 13 voor het verankeren, en in het bijzonder voor het scharnierend bevestigen, aan het ophangingssysteem, niet afgebeeld, van de as 12.

20 Eveneens in figuur 3 is de afstand L te zien tussen de draaihart- lijn van de draaikrans 11 en de hartlijn 17 van de as 12. Deze draai-hartlijn bevindt zich in wezen voor de hartlijn 17 van de as.

8801371

Claims (5)

1. Voortrein voor aanhangwagen, bevattende: - een door middel van een draai krans ten opzichte van het chassis van de aanhangwagen schar- 5 nierend gestel, - een as die eventueel verend opgehangen is, ondersteund door het genoemde gestel, - en een koppeling voor het verbinden van het gestel en de haak die zich aan de achterzijde van de vrachtwagen bevindt, met het kenmerk, dat de koppeling (7) zich in een in wezen horizontaal vlak bevindt, verankerd op het gestel (10), op een niveau 10 dat in wezen gelijk is aan dat van de hartlijn (17) van de as (12), in zijn normale rijstand.

2. Voortrein voor aanhangwagen, volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de hartlijn (17) van de as (12) teruggesprongen aangebracht is, ten opzichte van de hartlijn (16) van de draaikrans (11).

3. Voortrein voor aanhangwagen volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de afstand L waarover de hartlijn (17) van de as (12) terugspringt ten opzichte van de hartlijn (16) van de draaikrans (11) ligt tussen 0 en 15 cm.

4. Voortrein voor aanhangwagen volgens conclusie 2, met het 20 kenmerk, dat de afstand L waarover de hartlijn (17) van de as (12) terugspringt ten opzichte van de hartlijn (16) van de draaikrans (11) in wezen gelijk is aan 5 cm.

4 4

5. Voortrein voor aanhangwagen volgens een van de conclusies 1 t/m 4, met het kenmerk, dat het gestel (10) ter hoogte van zijn voorste 25 hoeken verankeringsarmen (15) bevat waaraan de koppeling (7) verbonden is, welke armen vast zijn aan de verticale constructies (13) ter ondersteuning van het ophangsysteem van de as (12). ++++++++++ 8801371