FI110243B - Pyörien ripustuslaite - Google Patents

Description

110243

Pyörien ripustuslaite Hjulupphängningsanordning 5

Esillä oleva keksintö kohdistuu pyörien ripustuslaitteeseen perävaunua tai vastaavaa varten, joka on tarkoitettu vedettäväksi henkilöautoilla ja muilla pienehköillä vetoajoneuvoilla ja joka on varustettu kahdella pitkittäisellä, 10 yhdensuuntaisella sivurunkopalkilla, yksi kummallakin puolella perävaunun pitkittäistä keskiviivaa, jolloin kuhunkin sivurunkopalkkiin on järjestetty yksi tai useampi pyörien ripustuslaite, yksi kutakin pyörää varten, ja jolloin jokaisessa pyörien ripustuslaitteessa on varsi, jonka toinen pääteosa on sovitettu kääntyvästi ensimmäiselle tapille tai akselille ja jonka toinen pääteosa toimii yhdessä 15 jousituselimenä toimivan palkeen kanssa.

GB patenttijulkaisusta 2 187 149 tunnetaan ennestään perävaunujen pyörien ripustuslaite, joka on tarkoitettu kiinnitettäväksi sivurunkopalkin alapuolelle. Pyörien ripustuslaitteeseen kuuluu varsi, jonka toinen pääteosa on sovitettu 20 kääntyvästi tappiin ja jonka toinen pääteosa toimii yhdessä palkeen kanssa, joka toimii jousituselimenä. Koko pyörien ripustuslaite on sijoitettu sivurunkopalkin ....: alapuolelle, jolloin perävaunun lava tulee tarpeettoman korkealle tasolle maan- pinnan yläpuolelle, mikä vaikeuttaa perävaunun kuormaamista ja purkamista.

• · :***: Pyörien ripustuslaite on edelleen perävaunun kummaltakin puolelta yhdistetty :' ·': 25 yhteisen akselin avulla, joka muodostaa elimen pyörien kiinnittämiseksi. Tällöin perävaunun toisella puolella olevan toisen pyörän liikkeet vaikuttavat perävaunun toisella puolella olevan pyörän liikkeisiin, mikä luonnollisesti huonontaa * V perävaunun kulkuominaisuuksia.

··· 30 Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on poistaa tunnetun tekniikan ongelmat.

Tämän on mahdollistanut alussa mainitunlainen ripustuslaite, joka on tunnettu . v. seuraavien tunnuspiirteiden yhdistelmästä: 2 110243 - varsi on ulottuvuudeltaan olennaisesti yhdensuuntainen sivurunkopalkin ulottuvuuden kanssa, - ensimmäinen tappi tai akseli on järjestetty siten, että se työntyy ulos sivupalkin ulkosivusta, jolloin pyörien ripustuslaite sijaitsee sivurunkopalkin vieressä ja 5 sellaisella tasolla maanpinnan yläpuolella, joka olennaisesti vastaa sivurunkopalkin tasoa, - toinen tappi tai akseli on kiinnitetty varteen, josta se työntyy ulos ja on tarkoitettu vastaanottamaan pyöränrummun, joka on järjestetty pyörivästi tappiin tai akseliin ja joka on tarkoitettu vastaanottamaan pyörän, jolloin jokainen pyörä 10 tulee kukin erikseen ripustetuksi.

Näin ollen perävaunu voidaan tehdä matalarakenteiseksi, mikä aikaansaa matalan painopisteen ja millä on suuri merkitys perävaunua kuormattaessa ja purettaessa. Edelleen henkilöauton ja keksinnön mukaisella ripustuslaitteella 15 varustetun perävaunun muodostaman yhdistelmän liikenneturvallisuus parantuu matalan painopisteen takia. Perävaunun pyörien yksilöllisen ripustuksen avulla paranevat perävaunun kulkuominaisuudet, jotka myös vaikuttavat yhdistelmän liikenneturvallisuuteen myönteiseen suuntaan.

. 20 Seuraavassa selostetaan lähemmin keksinnön kahta edullista suoritusmuotoa * « « ': ’: viitaten oheisiin piirustuksiin, joista kuvio 1 esittää sivukuvan pyörien ripustuslait- * « ;: teen ensimmäisestä suoritusmuodosta, kuvio 2 esittää perspektiivikuvan kuvion 1 mukaisesta laitteesta vinosti ylhäältäpäin, kuvio 3 esittää perspektiivikuvan : pyörien ripustuksen toisesta suoritusmuodosta, kuvio 4 esittää kuvan kuvion 3 :. ’ : 25 mukaisesta laitteesta vinosti ylhäältäpäin ja kuvio 5 esittää perspektiivikuvan täydellisestä laitteesta toisen suoritusmuodon mukaan varustettuna iskunvaimen-: ' timella ja johdoilla. Pyörien ripustuslaitteen ensimmäinen suoritusmuoto esite-

* » I

*’ tään viittaamalla kuvioihin 1 ja 2. Pyörien ripustuslaite on siinä kiinnitetty ,.!; ’ pitkittäisen sivurunkopalkin 1 ulkosivuun, joka sivurunkopalkki 1 muodostaa osan 30 perävaunun/asuntovaunun runko-osasta. Pyörien ripustuslaitteessa on varsi 2, ; : jonka toinen pääteosa 3 on laakeroitu kääntyvästi akselille 4, joka työntyy ulos ;, 1olennaisesti kohtisuoraan ja olennaisesti vaakasuoraan runkopalkista 1. Tämä 3 110243 akseli 4 voi ulottua suoraan perävaunun/asuntovaunun rungon poikki ja läpi ja se voi myös muodostaa perävaunun/asuntovaunun toisella puolella olevan pyörien ripustuslaitteen akselitapin. Tällöin akseli 4 kulkee sopivimmin poikittaisen putkimaisen palkin 5 läpi (katso kuvio 2), joka siten muodostaa poikittai-5 sen runkopalkin perävaunun/asuntovaunun runko-osassa. Sen asemesta on akse-litappi luonnollisesti mahdollista kiinnittää sivurunkopalkin 1 ulkosivuun, joka työntyy ulos runkopalkista olennaisesti kohtisuorasti ja olennaisesti vaakasuorasti. Varren 2 toisessa pääteosassa 6 sen yläsivulla on levy 7. Tämä levy 7 muodostaa alatuen palkeelle 8, joka voidaan täyttää pneumaattisen väliaineen avulla. Palje 10 8 on tehty elastisesta materiaalista, esimerkiksi kumista. Palkeen 8 ylätuki koostuu myös levystä 9, joka on kiinnitetty sivurunkopalkin 1 ulkosivuun, sopivimmin hitsaamalla, pulttaamalla tai niittaamalla. Levy 9 on varustettu kahdella ulkonevalla suojalevyllä 10,11, joiden tarkoitus on estää lian sisääntunkeutu-minen. Levyt 9,10,11 muodostavat siten suojakaappimaisen elimen palkeelle 8.

15

Kuten kuviosta 1 ilmenee, varsi 2 on vinosti taaksepäin suunnattu ja se ulottuu olennaisesti yhdensuuntaisesti pitkittäisen runkopalkin 1 pituussuunnan kanssa. Suunnilleen varren 2 puolivälissä on kiinteästi järjestetty akseli 12, joka ulottuu olennaisesti kohtisuorasti ja olennaisesti vaakasuorasti ulospäin varresta 2. Akseli . : *: 20 12 on tällöin sovitettu kiinteästi ankkurointirautoihin 13, jotka on hitsattu kiinni ' **" > varren 2 päälle. Akselin 12 ulko-osaan on sovitettu pyörivästi pyöränrumpu 14, v,: jolle pyörä on tarkoitus asentaa. Tämän järjestelyn avulla jokainen pyörä tulee ,. kukin erikseen ripustetuksi.

! * * j ' 25 Kun keksinnön mukaisella laitteella varustetulla perävaunulla/asuntovaunulla ajetaan esimerkiksi ajoradalla olevan kohouman ylitse, varsi 2 heilahtaa vastapäi- * ' vään ensimmäiseen akseliin 4 nähden palkeen 8 vaikutusta vastaan. Tämä voidaan, kuten aikaisemmin on mainittu, täyttää pneumaattisella väliaineella tai ...: ’ siitä voidaan poistaa pneumaattista väliainetta. Tällöin haluttaessa kova jousitus » * · ' ’ 30 pneumaattista väliainetta on lisättävä palkeeseen, kun taas väliainetta on : ^: poistettava palkeesta 8 tiettyyn määrään asti, jos halutaan pehmeä jousitus, kuten i * 1 * | silloin, kun vaunulla ajetaan ilman kuormaa tai pienellä kuormalla. Pneumaatti- 4 110243 nen väliaine (ilma) pumpataan palkeeseen 8 tai siitä pois johdon 15 kautta.

Kun perävaunua/asuntovaunua vedetään epätasaisella tiellä, on olemassa jälkikeinunnan vaara. Tämän vaaran eliminoimiseksi tai pienentämiseksi on järjestet-5 ty iskunvaimennin 16. Iskunvaimentimen 16 yläpää on tällöin kiinnitetty nivelellä tappiin 17 tai vastaavaan, joka työntyy ulos olennaisesti kohtisuorasti ja olennaisesti vaakasuorasti pitkittäisen runkopalkin 1 sivupinnan yläosasta. Iskunvaimentimen alapää on kiinnitetty nivelellä tappiin 18 tai vastaavaan, joka työntyy ulos olennaisesti vaakasuoraan ja olennaisesti kohtisuoraan varresta 2 runkopalkin 1 10 alaosan ja varren 2 välisessä tilassa.

Kuvioissa 3-5 esitetyllä toisella suoritusmuodolla on periaatteessa sama tekninen rakenne kuin ensimmäisellä suoritusmuodolla. Näin ollen pyöränrumpu 19 on kiinnitetty pyörivästi akselin 20 ulkopäähän, joka akseli 20 puolestaan on 15 ankkuroitu kiinteästi ankkurointirautoihin 21 suunnilleen pitkittäisen varren 22 puoliväliin sen yläpuolelle. Tämä varsi 22 on ripustettu kääntyvästi etupäästään akseliin 23 tai vastaavaan siten, että sen takapää voi heilua ylöspäin ja alaspäin. Akseli 23 on ankkuroitu kiinteästi elimen 24 avulla perävaunun toiseen sivurun-kopalkkiin 25 siten, että tappi on suunnattu olennaisesti vaakasuoraan ja olennai-20 sesti kohtisuoraan sivupalkista. Varressa 22, joka on olennaisesti yhdensuuntai-' nen sivupalkin 25 kanssa, on takapäässään levy 26, joka muodostaa alatuen [ · t · kumipalkeelle 27 tai vastaavalle, johon pneumaattista väliainetta, esimerkiksi * · ilmaa, voidaan puhaltaa tai josta sitä voidaan imeä pois johdon 28 kautta. Samoin kuin ensimmäisessä suoritusmuodossa suojakaappimainen elin 29 on 25 tarkoitettu suojaamaan kumipaljetta 27.

*« · * · · * * ·

Toinen suoritusmuoto eroaa ensimmäisestä yksityiskohtien rakenteessa. Näin

• · I

ollen suojakaappimainen elin 29 ja elin 24, johon akseli 22 on ankkuroitu, on » » ·

] I

‘; kiinnitetty sivurunkopalkin 25 ulkosivuun pulttien avulla hitsaamisen asemesta.

.! * · 30

Varren 22 yläsivulla olevat ankkurointiraudat 21 ovat edelleen muotoilultaan * * ·' jonkin verran toisenlaiset, jolloin ne ulottuvat varren 22 akseliin 23 saakka.

5 110243

Kuten kuviosta 5 ilmenee, täydellinen pyörien ripustuslaite sisältää iskunvaimen-timen 30. Iskunvaimentimen yläpää on siinä kiinnitetty nivelellä tappiin 31 tai vastaavaan, joka on ankkuroitu sivurunkopalkkiin 25 elimen 24 yläosan kohdalle. Tämä tappi 31 on sopivimmin ruuvattu yhteen 32 pulttien reikään (katso kuvio 5 3), jotka pultit pitävät elimen 24 paikallaan. Iskunvaimentimen alaosa on ankkuroitu nivelellä tappiin 33, joka on ankkuroitu kiinteästi pyöränrummun 19 akselin 20 alla olevaan varteen 22 ja joka työntyy ulos olennaisesti vaakasuoraan ja olennaisesti kohtisuoraan varresta 22 sivurunkopalkkia 25 kohti. Kuviossa 5 esitetään myös johto 34, joka on tarkoitettu hydrauliikkaöljyn johtamiseen pyö-10 ränrumpuun 19.

Keksintö ei luonnollisestikaan ole rajoitettu esitettyihin suoritusmuotoihin, vaan sitä voidaan muunnella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa.

15 t « « • · • · • » « I · I • · ·

• I

I · 1 » • I · · • » ·

Claims (5)

6 110243

1. Pyörien ripustuslaite perävaunua tai vastaavaa varten, joka on tarkoitettu vedettäväksi henkilöautoilla ja muilla pienehköillä vetoajoneuvoilla ja joka on 5 varustettu kahdella pitkittäisellä, yhdensuuntaisella sivurunkopalkilla, yksi kummallakin puolella perävaunun pitkittäistä keskiviivaa, jolloin kuhunkin sivu-runkopalkkiin on järjestetty yksi tai useampi pyörien ripustuslaite, yksi kutakin pyörää varten, ja jolloin jokaisessa pyörien ripustuslaitteessa on varsi, jonka toinen pääteosa on sovitettu kääntyvästi ensimmäiselle tapille tai akselille ja 10 jonka toinen pääteosa toimii yhdessä jousituselimenä toimivan palkeen kanssa, tunnettu seuraavien tunnuspiirteiden yhdistelmästä: - varsi (2;22) on ulottuvuudeltaan olennaisesti yhdensuuntainen sivurunkopalkin (1;25) ulottuvuuden kanssa; 15. ensimmäinen tappi tai akseli (4;23) on järjestetty siten, että se työntyy ulos sivu- palkin ulkosivusta, jolloin pyörien ripustuslaite sijaitsee sivurunkopalkin (1 ;25) vieressä ja sellaisella tasolla maanpinnan yläpuolella, joka olennaisesti vastaa sivurunkopalkin tasoa; - toinen tappi tai akseli (12;20) on kiinnitetty varteen, josta se työntyy ulos ja on • * * · ‘ · ‘ 20 tarkoitettu vastaanottamaan pyöränrummun (14; 19), joka on järjestetty pyörivästi * , ’ tappiin tai akseliin (12;20) ja joka on tarkoitettu vastaanottamaan pyörän, jolloin jokainen pyörä tulee kukin erikseen ripustetuksi. * · «

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pyörien ripustuslaite, tunnettu siitä, 25 että palje (8;27) on tehty elastisesta materiaalista ja että palkeen alapuoli tukeutuu suoraan tai välillisesti levyn (7;26) tai vastaavan kautta varrenpään yläpuoleen, kun taas palkeen (8;27) yläpuoli on kosketuksessa kiinnityslevyn (9;29) alapuoleen, joka kiinnityslevy on kiinnitetty sivurunkopalkkiin (1;25). * * * ·

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen pyörien ripustuslaite, tunnettu ' siitä, että toinen tappi tai akseli (12;20) on järjestetty olennaisesti varren (2;22) puoliväliin ja ankkuroitu kiinteästi ankkurointirautoihin (13;21), jotka on kiinni- I · 7 110243 tetty varren (2;22) päälle, jolloin tappi tai akseli (12;20) työntyy olennaisesti kohtisuoraan ja olennaisesti vaakasuoraan ulos varresta (2;22).

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen pyörien ripustuslaite, tunnet-5 t u siitä, että iskunvaimenninelin (16;30) on järjestetty estämään jälkikeinuntaa, jolloin sen yläpää on järjestetty kääntyvästi tappiin (17;31) tai vastaavaan, joka on kiinnitetty sivurunkopalkkiin (1), ja jolloin sen alapää on ankkuroitu kääntyvästi tappiin (18;33) tai vastaavaan, joka on kiinnitetty varteen (2;22).

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen pyörien ripustuslaite, tun nettu siitä, että kiinnityslevy (9;29) liittää kaksi sivulevyä (10,11) toisiinsa siten, että palkeelle (8;27) muodostuu suojakaappimainen elin ja että kiinnityslevyyn (9;29) on liitetty johto (15;28) pneumaattisen väliaineen johtamiseksi palkeeseen (8;27). 15 * · «· · • · · * ♦ » • · * * * · , * · i · » ‘ » * » » * « i i » I ; i j δ 110243