NL8702259A - Transportinrichting. - Google Patents

Description

NL 34.573-Vo/lb ?

Transportinrichting.

De uitvinding heeft betrekking op transportinrichtingen en in het bijzonder op transportinrichtingen met een aantal artikeldragers welke met elkaar zijn verbonden voor een opeenvolgende beweging langs een bepaalde baan, en ge-5 wichtsregistratie-organen die ter plaatse van een weegsta-tion in de baan zijn geplaatst, zodanig dat het gewicht van elke artikeldrager samen met het gewicht van een daardoor gedragen artikel wordt aangebracht op het gewichtsregistra-tie-orgaan.

10 Een voorbeeld van een dergelijk transportsysteem kan worden gevonden in het Britse octrooischrift 1.551.701, naar de inhoud waarvan hier wordt verwezen.

Het vereist een significante eindige tijd voor het door een artikeldrager passeren van een weegstation en het 15 accuraat hierdoor worden gewogen. Een typische toepassing voor een dergelijke transportinrichting omvat het wegen en sorteren van gevogeltekarkassen en wanneer de gewenste productiesnelheid toeneemt wenst men een snellere doorvoer en een sneller wegen. Echter, al naar gelang de voor het wegen 20 toegestane tijd afneemt zal de weging minder accuraat zijn.

Men heeft zich thans gerealiseerd dat een snellere, accuratere weging kan worden uitgevoerd door de verrassend eenvoudige maatregel van het op effectieve wijze aan twee of meer weegstations toevoeren van de artikeldragers, zodat de 25 artikeldragers met de zelfde of een grotere snelheid kunnen bewegen, maar waarbij het wegen van ten minste twee artikeldragers hetzij gelijktijdig of gedurende elkaar overlappende perioden kan plaatsvinden.

Dienovereenkomstig heeft de uitvinding betrekking op 30 een transportinrichting, gekenmerkt door een aantal artikeldragers, welke met elkaar zijn verbonden voor een opeenvolgende beweging langs een bepaalde baan, en gewichtsregistra-tie-organen, die ter plaatse van twee of meer weegstations in de baan zijn geplaatst, zodanig dat elke art ikeldrager 35 één weegstation passeert, waarbij het gewicht van de arti-keldrager, samen met het gewicht van een daardoor gedragen artikel, wordt aangebracht op het gewichtsregistratie-or- 8702259 * - 2 -9 gaan.

Verdere doelstellingen en voordelen van de uitvinding zullen duidelijk worden uit de volgende beschrijving van uitvoeringsvormen van de uitvinding, welke bij wijze van 5 voorbeeld zijn getoond in de volgende tekening, waarin:

Fig. 1 een zij-aanzicht van een eerste uitvoeringsvorm van een transportinrichting volgens de uitvinding toont; fig. 2a een gedeelte van een artikeldrager van een 10 eerste stel toont; fig. 2b een gedeelte van een artikeldrager van een tweede stel toont; fig. 3 een bovenaanzicht van een hellende baan van de transportinrichting toont; 15 fig. 4 een zij-aanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van een transportinrichting volgens de uitvinding toont; fig. 5 een gedeelte van een artikeldrager van een stel van de tweede uitvoeringsvorm omvat; 20 fig, 6 een aanzicht van de hellende baan van de twee de uitvoeringsvorm omvat, en fig. 7 een bovenaanzicht van de baan van de tweede uitvoeringsvorm omvat, waarbij deze een artikeldrager van een eerste stel en een art ikeldrager van een tweede stel 25 ondersteunt.

Fig. 1 toont een transportinrichting met een continue buisvormige rail 1 langs welke een opeenvolging van ge-vogeltekarkasdraagbeugels 2 door een (niet getoonde) eindloze ketting worden voortgetrokken. De beugels worden gedra-30 gen door rollen 3 die over de rail 1 rollen, waarbij de rollen en beugels door stangen 4 en 5, welke door een paar ogen 6 met elkaar zijn verbonden, zijn samengevoegd.

Bevestigd onder de rail 1, en onder elk der ogen 6, zijn twee evenwijdige vaste steunrails 9 aangebracht, die 35 elk een centraal horizontaal gedeelte 9b bezitten, aan de uiteinden waarvan telkens een omlaag hellende helling 9a, 9c is bevestigd.

Elk van de centrale gedeelten 9b bezit een, binnenwaarts gerichte uitsparing 10a en een buitenwaarts gerichte 8702258 ή - 3 - uitsparing 10b, zoals is weergegeven in fig. 3. Het eerste paar uitsparingen 10a omvat een paar beweegbare draagrails 8a, terwijl het tweede paar uitsparingen 10b een overeenkomstig paar beweegbare draagrails 8b omvat.

5 Direkt boven elk paar beweegbare draagrail bevestigd bevinden zich twee cellen 7a en 7b, namelijk één cel voor elk paar rails. Tijdens het gebruik beweegt een paar ogen 6 over een beweegbare draagrail, en dientengevolge wordt de rail enigszins verplaatst. Deze verplaatsing wordt geregis-10 treerd door de bijbehorende weegcel, welke vervolgens het gewicht van de beugel 2 en een daardoor gedragen karkas bepaalt.

Zoals blijkt uit de fig. 2a en 2b zijn er twee afzonderlijke stellen artikeldragers, welke elk een verschil-15 lende stangconstructie 4 bezitten.

Elke stangconstructie is in de vorm van een aan hun boveneind 11 verbonden paar stangen. Ter plaatse van hun vrje uiteinden bezitten de stangen elk een oog 6, dat een nauwe draagrol 12 vasthoudt.

20 Zoals blijkt uit de fig. 2a en 2b zijn de rollen 12 van het eerste stel op een grotere afstand van elkaar gelegen en bezitten derhalve een andere zijdelingse plaats ten opzichte van de baan dan de rollen 12 van het tweede stel.

De platen 8a en 8b bezitten eveneens een verschil le n-25 de zijdelingse afstand ten opzichte van de baan, waarbij de zijdelingse afstand van de platen 8a correspondeert met de afstand van de rollen 12 van de drager volgens fig. 2b, terwijl de zijdelingse afstand van de platen 8b correspondeert met de afstand van de rollen 12 van de drager uit fig. 2a.

30 De rollen 3 bewegen, zoals getoond in fig. 1, van links naar rechts over de rail 1. Aanvankelijk hangen de stangen 4 en 5 vrij in een verticale stand, maar naar verloop van tijd raakt elk paar rollen 12 het eerste hellingge-deelte 9a. De rollen rollen langs het hellinggedeelte omhoog 35 en de stangen nemen de stand van de drager A volgens fig. 1 aan. Nadat de rollen langs de helling 9a naar boven zijn bewogen bewegen zij horizontaal langs het centrale gedeelte 9b, zoals is weergegeven door de drager B in fig. 1. Elke drager met de vorm, welke is getoond in fig. 2a, passeert de 870225$ - 4 - rails 8b en wordt hierdoor gewogen. Elke drager met de in fig. 2b getoonde vorm passeert de rails 8a en wordt door deze gewogen. De in de fig. 2a en 2b getoonde dragers wisselen elkaar af. Derhalve kan de weegcel 7b de drager D, 5 getoond in fig. 1, op hetzelfde tijdstip wegen waarop de weegcel 7a de drager C weegt. Derhalve is een langere tijd beschikbaar voor het wegen van een artikeldrager, zelfs wanneer de snelheid van de artikeldragers groter is dan bij de bekende systemen, bij welke slechts één weegstation wordt 10 toegepast.

Alhoewel de uitvoeringsvorm, welke is getoond in de fig. 1 tot 3, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de bekende inrichtingen omvat, vereist deze twee verschillende vormen artikeldragers, en de afstand van de rollen 12, 15 die zijn getoond in fig. 2a, is gelijk aan die van het gehele railsysteem 9, hetgeen tamelijk aanzienlijk is. Derhalve bestaat het risico dat de art ikeldragers, die zijn getoond in fig. 2a, onklaar raken bij andere inrichtingen ter plaatse van andere gedeelten van de transport inrichting, of 20 in hogere mate vatbaar zijn voor vastlopen.

Derhalve is een alternatieve uitvoeringsvorm ontwikkeld, bij welke identieke artikeldragers zijn toegepast, met rollen met dezelfde onderlinge afstand, met dien verstande, dat de rollen van één stel dragers naar één zijde van de 25 baan zijn verplaatst en de rollen van een ander stel naar de andere zijde van de baan zijn verplaatst. Hierdoor wordt een inrichting verkregen waarbij, alhoewel de rollen een afstand bezitten, die groter is dan getoond in fig. 2b, de afstand desalniettemin kleiner is dan getoond in fig. 2a.

30 Deze alternatieve inrichting is getoond in de fig. 4 tot 7.

Opnieuw is hierbij een continue buisvormige rail 1 toegepast, langs welke een opeenvolging van gevogeltekarkas-draagbeugels 2 in de richting van de pijlen MM worden voort-35 bewogen door een eindloze ketting (niet getoond). De beugels worden gedragen door rollen 3, die over de rail lopen, waarbij de rollen en de beugels zijn verbonden door stangen 4 en 5, die ter plaatse van 6 zwenkbaar met elkaar zijn verbonden.

8702 25 8 - 5 -

Onder de rail 1, en onder elke verbinding 6, zijn twee evenwijdige vaste draagrails 9 aangebracht, waarvan elke een centraal horizontaal gedeelte 9b bezit en een aan elk uiteinde daarvan bevestigde omlaaghellende helling 9a, 5 9c.

Elk van de centrale gedeelten 9b bezit een, binnenwaarts gerichte, uitsparing 10a en een buitenwaarts gerichte uitsparing 10b, zoals weergegeven in fig. 6. Het eerste paar uitsparingen 10a omvat een paar beweegbare draagplaten 8a, 10 terwijl het tweede paar uitsparingen 10b een overeenkomstig paar platen 8b bezit.

De breedte van elk der uitsparingen bedraagt althans nagenoeg de helft van de breedte van elk der draagplaten 9. De binnenwaarts gerichte uitsparing 8a van een draagplaat 15 en de buitenwaarts gerichte uitsparing 8b van de andere draagplaat liggen in langsrichting op één lijn, terwijl de binnenwaarts en buitenwaarts gerichte uitsparingen van elke draagplaat in langsrichting op een afstand van elkaar zijn gelegen, zodat het centrale gedeete 9b van de draagplaat in 20 zijn midden een spleet bezit, zoals zichtbaar is in fig. 6.

Boven elk paar beweegbare platen zijn twee weegcellen 7a en 7b aangebracht, namelijk één cel voor elk paar platen. Tijdens het gebruik beweegt elke verbinding 6 over een beweegbare draagplaat en verplaatst dientengevolge het gewicht 25 enigszins voor weegdoeleinden.

Fig. 5 toont een stang 4 en een verbinding 6 gedetailleerder. Elke stang 4 bezit twee armen 13 die ter plaatse van hun boveneinde 11 met elkaar zijn verbonden. Van de drie uiteinden van de armen 13 steken respectievelijke assen 30 14 en 15 uit. De as 15 is langer dan de as 14. Elke as draagt een draagrol 12.

Fig. 7 toont, dat de scheiding tussen de rollen 12 althans nagenoeg hetzelfde is als de scheiding tussen de beweegbare platen 8a en 8b. Tevens toont deze fig. dat af-35 wisselende beugels assen 14 en 15 bezitten, die onderling zijn verwisseld, zodat de rollen van de ene beugel zijdelings zijn verplaatst ten opzichte van de rollen van aangrenzende beugels.

Tijdens het gebruik bewegen de rollen 3 langs de rail 8702259 * - 6 - op een overeenkomstige wijze als bij de eerste uitvoeringsvorm. Tengevolge van de verplaatsing van de rollen van afwisselende beugels worden afwisselende beugels gedragen door afwisselende paren draagplaten, en derhalve gewogen door 5 afwisselende weegs tations .

Aangezien twee weegstations gelijktijdig in werking zijn kan een grotere doorvoersnelheid worden verkregen terwijl gelijktijdig voldoende tijd voor het accurater uitvoeren van de weegbewerking beschikbaar is.

10 De tweede uitvoeringsvorm bezit twee duidelijke voordelen ten opzichte van de eerste uitvoeringsvorm. In het bijzonder behoeft slechts één type stang te worden vervaardigd, aangezien deze in een linkse en een rechtse oriëntatie kan worden toegepast, teneinde de noodzakelijke verspringing 15 te krijgen. Op deze wijze is het mogelijk om een kostenbesparing bij de vervaardiging van de transport inrichting te bereiken.

Bovendien is de afstand tussen elk paar rollen 12 kleiner dan getoond in fig. 2a, waardoor het gevaar op vast-20 lopen aanzienlijk wordt gereduceerd, bijvoorbeeld tijdens het onklaar raken bij andere inrichtingen van de transport-inrichting.

De uitvinding is niet beperkt tot de in het voorgaande beschreven uitvoeringsvormen, en kan bijvoorbeeld worden 25 toegepast met meer dan twee weegstations, en meer dan twee paren beweegbare weegplaten of rails.

8702258

Claims (9)

1. Transportinrichting, gekenmerkt door een aantal artikeldragers, welke met elkaar zijn verbonden voor een opeenvolgende beweging langs een bepaalde baan, en gewichtsregistratie-organen, die ter plaatse van twee of 5 meer weegstations in de baan zijn geplaatst, zodanig dat elke artikeldrager één weegstation passeert, waarbij het gewicht van de artikeldrager, samen met het gewicht van een daardoor gedragen artikel, wordt aangebracht op het ge-wichtsregistratie-orgaan.

2. Transportinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de gewichtsregistratie-organen asymmetrisch ten opzichte van de baan zijn geplaatst.

3. Transportinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat elke artikeldrager aanslagorganen 15 bezit, terwijl elk gewichtsregistratie-orgaan aangrijpings-organen bezit, waarbij een eerste stel artikeldragers is toegepast waarvan de aanslagorganen op een eerste afstand zijdelings van de baan zijn gelegen, en een tweede stel artikeldragers, waarvan de aanslagorganen op een tweede af- 20 stand zijdelings van de baan zijn gelegen, met een eerste gewichtsregistratie-orgaan, waarvan het aangrijpingsorgaan op de genoemde eerste afstand zijdelings van de baan is gelegen, teniende samen te werken met het eerste stel artikeldragers, en een tweede gewichtsregistratie-orgaan waarvan 25 het aanslagorgaan op de genoemde tweede afstand zijdelings van de baan is gelegen, teneinde samen te werken met het tweede stel artikeldragers.

4. Transportinrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat elke artikeldrager een paar op een 30 afstand van elkaar gelegen aanslagorganen bezit.

5. Transportinrichting volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de aanslagorganen van elke artikeldrager van het eerste stel op een grotere afstand van elkaar zijn gelegen dan de aanslagorganen van elke artikel- 35 drager van het tweede stel.

6. Transportinrichtng volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de aanslagorganen van elke arti- 8 7 0 ? ? 5 8 - 8 - keldrager althans nagenoeg op een gelijke afstand van elkaar zijn gelegen, terwijl de aanslagorganen van het eerste stel artikeldragers zijdelings naar één zijde van de baan zijn verplaatst, terwijl de aanslagorganen van het tweede stel 5 artikeldragers zijdelings naar de andere zijde van de baan zijn verplaatst.

7. Transportinrichting volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat elk paar aanslagorganen een paar rollen bezit.

8. Transportinrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk dat elk aangrijpingsorgaan een gedeelte van de rail omvat, dat zodanig is geplaatst dat het een ar-tikeldrager opneemt en tijdelijk draagt.

9. Transportinrichtng volgens conclusie 1, met 15 het kenmerk, dat deze twee weegstations bezit. 8702259