NL8601358A - Vorkheftruck en voertuig voor het vervoer daarvan. - Google Patents

Description

* * N495

Jozef Gerardus Maria van Leek te Venray

Vorkheftruck en voertuig voor het vervoer daarvan.

5

De uitvinding heeft betrekking op een vorkheftruck omvattende een met een portaal verbonden en daarlangs beweegbare vork waarop een last kan worden geplaatst, welk portaal is verbonden met een chassis dat 10 een motor draagt voor aandrijving van wielen voor de rij beweging van de truck, welke truck is ingericht om te worden vervoerd door een daartoe ingericht voertuig met een laadruimte voor vrachtvervoer.

’ Bij een bekende vorkheftruck van deze soort wordt 15 deze voor het vervoer door het voertuig, in casu een oplegger van een trekker en oplegger combinatie, aangebracht aan de achterzijde van de oplegger. Deze is daartoe aan die zijde voorzien van een tweetal kokers, waarin de vork van de vorkheftruck gestoken kan worden, waarna deze zichzelf 20 opheft door de vork langs het portaal naar beneden te bewegen. Deze constructie heeft verschillende nadelen. In de eerste plaats kunnen de wielen voor de rij beweging van de truck slechts van beperkte diameter zijn doordat de truck zichzelf voldoende moet kunnen opheffen. Daardoor 25 hangt een op de vork geplaatste last altijd boven betrekkelijk kleine wielen wat de terreintoegankelijkheid {oneffen terreinen, niet of slecht bestrate terreinen en dergelijke) sterk vermindert. Verder moet het voertuig van ver naar achteren uitstekende achterlichten enz. voorzien 30 zijn, wat bezwaren geeft bij achteruitrijden. Een verder nadeel is dat het zwaartepunt van het voertuig op een ongunstige plaats komt te liggen. Ook een nadeel is, dat een deel van de beschikbare maximale lengte van het voertuig wordt ingenomen door de vorkheftruck, zodat de 35 maximaal voor lading beschikbare lengte beperkt wordt.

De uitvinding beoogt een constructie voor te stellen die deze nadelen niet heeft. Zij is daartoe

Li £ i l Ί* ^ § A

Si lJ \J - 0=> ** ^

ί- -V

Ν495 -2- gekenmerkt doordat het portaal scharnierend met het chassis is verbonden zodat het van een in hoofdzaak verticale in een in hoofdzaak horizontale stand kan worden gebracht, en de vork scharnierend naar het portaal toe daarmee is 5 verbonden zodat de truck opvouwbaar is en in opgevouwen toestand door het genoemde voertuig vervoerd kan worden, terwijl het voorts van voordeel is wanneer een as voor de wielen voor de rij beweging is aangebracht aan de zijde van het chassis waar zich de scharnieren van het portaal 10 bevinden, en deze as wielen van grotere diameter draagt dan een andere voor dit doel aangebrachte as, en de eerstgenoemde as door de motor kan worden aangedreven.

Voor de scharnierbewegingen van het portaal en de vork worden bij voorkeur hydraulische aandrijfmiddelen 15 gekozen, die cylinders en zuigers omvatten waarmede zowel de vork als het portaal ook in standen tussen horizontaal en verticaal in gebracht kunnen worden.

Aan het chassiseind dat tegenover het portaal gelegen is wordt met voordeel een contragewicht 20 aangebracht, dat verstelbaar kan zijn om de capaciteit van de truck te vergroten ondanks de beperkte bouwlengte die bepaald wordt door de maximale breedte van het voertuig dat de truck moet kunnen vervoeren. Eveneens ter vergroting van de stabiliteit is het van voordeel, wanneer de niet 25 aangedreven as voor de rij beweging evenwijdig aan zichzelf verstelbaar is.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een voertuig voor vrachtvervoer, zoals een vrachtauto, een aanhanger daarvoor, een trekker met oplegger en dergelijke, 30 dat is ingericht voor het vervoer van een vorkheftruck zoals hierboven aangegeven. Dit voertuig is dan gekenmerkt doordat een ruimte aanwezig is onder de laadruimte, waarin de vorkheftruck in samengevouwen toestand kan worden vervoerd welke ruimte bij voorkeur is gelegen voor een 35 achteras van het voertuig gezien in de rijrichting daarvan.

tg 0 1 1 h g N495 -3-

Deze ligging van de ruimte voorkomt dat de truck te lijden heeft van door de achterwielen opgeworpen vuil, zoals dit bij de truck volgens de hierboven besproken stand van de 5 techniek het geval is.

Het voertuig wordt voorts bij voorkeur voorzien van dwars op de lengterichting van het voertuig verlopende rails waarin de wielen van de vorkheftruck kunnen worden geleid, welke rails of wel verticaal verstelbaar zijn zodat 10 de vorkheftruck kan worden opgenomen wanneer de rails in hun laagste stand staan, of wel kunnen scharnieren om een van hun eindpunten en in een schuine stand kunnen worden gebracht voor het opnemen van de vorkheftruck. In beide gevallen kunnen voor de beweging van de rails hydraulische 15 middelen aanwezig zijn zoals zuigers en cylinders die met een handpomp of met een kleine motorpomp worden aangedreven. Ook kunnen de rails met mechanische middelen bewogen worden.

De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de 20 hand van een beschrijving en tekening van een uitvoeringsvoorbeeld. In de tekening is: fig. 1 een schetsmatige weergave van een vorkheftruck volgens de uitvinding? fig. 2 een eveneens schetsmatige weergave van 25 deze truck in samengevouwen toestand aangebracht onder de laadruimte van een oplegger; fig. 3 een detail van het chassis, voorzien van een verstelbaar contragewicht; en fig. 4 een detail van het chassis, voorzien van 30 verstelbare achterwielen.

Zoals in fig. 1 is weergegeven omvat de vorkheftruck volgens de uitvinding een chassis 1 waarop een motor met omkapping 2 en waaraan een vooras 3 en een achteras 4 zijn aangebracht. De motor drijft via een 35 differentieel 5 de voorwielen 6 en 7 aan. Op de as 4 zijn de wielen 8 en 9 aangebracht die kleiner zijn dan de wielen 6 en 7.

Aan de voorzijde van het chassis 1 is scharnier- 3601358 N495 -4- baar aangebracht het portaal 10 dat bestaat uit een tweetal kolommen 11 en 12 en een dwarsverbindingsstuk 13. Dit portaal is zo gedimensioneerd, dat het in achterover geklapte toestand op het chassis 1 komt te liggen en dan de 5 zich op het chassis bevindende delen omvat. De twee kolommen 11 en 12 hebben een kokervormige doorsnede langs de voor- en achterzijden van deze kolommen worden een tweetal geleidingsstukken 14 en 15 geleid met behulp van rollen 16. Aan de onderzijden van deze stukken 14 en 15 -j 0 zijn de benen 17 en 18 van de vork scharnierbaar bevestigd (scharnieren 19). De benen 17 en 18 zijn ten opzichte van de kolommen 11 en 12 opklapbaar naar de kolommen toe. In de kolommen 11 en 12 bevinden zich tenslotte de middelen 20 voor de beweging van de geleidingsstukken 14 en 15 en 15 daarmee de benen 17 en 18 van de vork langs deze kolommen.

Deze organen 20 voor de verticale verstelling worden aangedreven door hydraulische middelen (niet weergegeven). Voor het nee‘rklappen van het portaal 10 zijn een tweetal cylinders 21 en zuigers 22 aangebracht.

20 Dit hydraulisch systeem voor de beweging van het portaal 10 maakt het ook mogelijk het portaal een helling voorover of achterover te geven en de stand van de vork hierbij aan te passen, zodat deze horizontaal blijft.

Op het chassis 1 is tenslotte een contragewicht 25 23 aangebracht. Aangezien de lengte van de vorkheftruck beperkt is tengevolge van de gelimiteerde breedte van het voertuig is het van voordeel het contragewicht 23 uitschuifbaar te maken (tot in een stand aangegeven met 23' in fig. 3). Om dezelfde reden kan de achteras 4 30 verplaatsbaar worden uitgevoerd (zoals aangegeven met 4' en 8' in fig. 4). Deze maatregelen komen de stabiliteit van de truck ten goede.

In fig. 2 is de vorkheftruck weergegeven in samengeklapte toestand aangebracht tussen de voor- en 35 achteras(sen) van een voertuig. Het portaal 10 bevindt zich 3601358 if % N495 -5- in deze situatie boven en evenwijdig met het chassis 1 en omvat daarbij de motor 2 en het contragewicht 23. De beide benen 17 en 18 van de vork bevinden zich op en evenwijdig aan de portaal kolommen 11 en 12. De truck is aangebracht 5 in rails 25 en 26 die zijn opgehangen aan chassis balken 27 en 28 van het vrachtvoertuig. Deze balken bevinden zich onder de niet weergegeven laadvloer. Dit chassis wordt gedragen door een vooras 29 en een of meer achterassen die niet zijn weergegeven. De vorkheftruck is dus tussen deze 10 assen vervoerbaar.

De rails 25 en 26 zijn verticaal beweegbaar door middel van een hydraulisch systeem bestaande uit trekstangen 30, 31 respectievelijk 32, 33 en zuigerstangen 34 en zuigers 35. Door middel van de trekstangen zijn de 15 rails 25 en 26 aan de balken 27 en 25 opgehangen. Het is ook mogelijk, de rails 25 en 26 scharnierend te verbinden met een van de balken 27 of 28. Het aanbrengen van de truck in de ruimte is dan echter iets moeilijker.

Een alternatieve uitvoeringsvorm van de 20 vorkheftruck volgens de uitvinding is dusdanig geconstrueerd, dat het portaal scharnierend met het chassis is verbonden, zodat dit in samengevouwen toestand in een horizontale stand kan worden gebracht, waarbij de vork in de samengevouwen stand verticaal omhoog steekt en tijdens 25 transport langs de zijkant van het voertuig ligt. Volgens de uitvinding kan daarbij de vork afneembaar zijn, zodat deze voor transport kan worden losgekoppeld van het portaal en in een daartoe onder het voertuig aangebrachte geschikte ruimte kan worden opgeborgen.

30 Ook kan tussen de motor en het differentieel voorzien zijn in een hydraulische aandrijving (een hydraulische motor), waardoor het volgens de uitvinding mogelijk wordt om de hydraulische middelen (30, 31 resp.

32, 33 en 34, 35) door middel van een snelkoppeling te 35 koppelen aan de hydraulische motor (36) van de vorkheftruck.

8801358 N495 -6-

Bij gebruikmaking van de bekende vorkheftruck, waarbij de vork zich bevindt tussen (naar voren geschoven) voorwielen mag de last slechts eenmaal de breedte hebben, omdat deze anders bij neergelaten stand van de vork in 5 aanraking komt met de wielen. Dit is een nadeel dat door de vorkheftruck volgens de uitvinding wordt vermeden.

Een verder nadeel van de bekende vorkheftruck is, dat bij het laden en lossen van vrachtwagens de voorwielen van de vorkheftruck zich onder de vrachtwagen bevinden, 10 hetgeen een probleem vormt, wanneer een last moet worden aangebracht boven de eventueel meervoudige assen van het voertuig. De voorwielen van de vorkheftruck moeten dan als het ware om dit meervoudige assenstelsel heen gereden worden, hetgeen een belemmering vormt voor het op de 15 gewenste wijze laden van het voertuig.

De bekende vorkheftruck wordt aan de achterzijde van het voeruig aangebracht, hetgeen een bezwaar is, omdat deze bij achteruitrijden gemakkelijk beschadigd wordt en overigens ook snel vervuilt door opspattend regenwater aan 20 de achterzijde van het voertuig. Dit nadeel wordt volgens de uitvinding vermeden.

Het portaal van de vorkheftruck volgens de uitvinding kan desgewenst uitschuifbaar zijn.

8601338

Claims (17)

1. Vorkheftruck omvattende een met een portaal verbonden en daarlangs beweegbare vork waarop een last kan 5 worden geplaatst, welk portaal is verbonden met een chassis dat een motor draagt voor aandrijving van wielen voor de rij beweging van de truck, welke, truck is ingericht om te worden vervoerd door een daartoe ingericht voertuig met een laadruimte voor vrachtvervoer, met het kenmerk, dat het 10 portaal (10) scharnierend met het chassis (1) is verbonden zodat het van een in hoofdzaak verticale in een in hoofdzaak horizontale stand kan worden gebracht, en de vork (17, 18) scharnierend naar het portaal (10) toe daarmee is verbonden zodat de truck opvouwbaar is en in opgevouwen 15 toestand door het genoemde voertuig vervoerd kan worden.

2. Vorkheftruck volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat een as (3) voor de wielen (6, 7) voor de rij beweging is aangebracht aart de zijde van het chassis (1 ) waar zich de scharnieren van het portaal (10) bevinden, en 20 deze as (3) wielen (6, 7) voor grotere diameter draagt dan een andere voor dit doel aangebrachte as (4).

3. Vorkheftruck volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de eerstgenoemde as (3) door de motor (2) kan worden aangedreven.

4. Vorkheftruck volgens een der conclusies 1 - 3, met het kenmerk, dat voor de scharnierbewegingen van het portaal (10) en de vork (17, 18) hydraulische middelen (21,22) aanwezig zijn.

5. Vorkheftruck volgens conclusie 4, met het 30 kenmerk, dat de hydraulische middelen cylinders (21) en zuigers (22) omvatten, waarmede zowel de vork (17, 18) als het portaal (10) ook in standen tussen horizontaal en verticaal in gebracht kunnen worden.

6. Vorkheftruck volgens een der conclusies 1 - 5, 35 met het kenmerk, dat aan het tegenover het portaal (10) 8801358 N495 -8- gelegen chassiseind een contragewicht is aangebracht.

7. Vorkheftruck volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat het contragewicht (23) verstelbaar is.

8. Vorkheftruck volgens een der conclusies 1 - 7, 5 met het kenmerk, dat de niet aangedreven as (4) voor de rijbeweging evenwijdig aan zichzelf verstelbaar is (4').

9. Voertuig voor vrachtvervoer, ingericht voor vervoer van een vorkheftruck volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat een ruimte aanwezig is 10 onder de laadruimte, waarin de vorkheftruck in samengevouwen toestand kan worden vervoerd.

10. Voertuig volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat de genoemde ruimte is gelegen voor een achteras van het voertuig gezien in de rijrichting daarvan.

11. Voertuig volgens conclusie 9 of 10, met het kenmerk, dat de ruimte is voorzien van dwars op de lengterichting van het voertuig verlopende rails (25, 26) waarin de wielen (6, 7, 8, 9) van de-vorkheftruck kunnen worden geleid.

12. Voertuig volgens conclusie 11, met het kenmerk, dat de rails (25, 26) verticaal verstelbaar zijn zodat de vorkheftruck kan worden opgenomen wanneer de rails (25, 26) in hun laagste stand staan.

13. Voertuig volgens conclusie 11, met het 25 kenmerk, dat de rails (25, 26) kunnen scharnieren om een van hun eindpunten en in een schuine stand kunnen worden gebracht voor het opnemen van de vorkheftruck.

14. Voertuig volgens conclusie 12 of 13, met het kenmerk, dat de rails beweegbaar zijn met hydraulische 30 middelen (30, 31 respectievelijk 32, 33 en 34, 35)

15. Voertuig volgens conclusie 14, met het kenmerk, dat de hydraulische middelen (30, 31 resp. 32, 33 en 34, 35) door middel van een snelkoppeling gekoppeld kunnen worden aan de hydraulische motor (36) van de 35 vorkheftruck. 8601358 N495 -9-

16. Vorkheftruck omvattende een met een portaal verbonden en daarlangs beweegbare vork waarop een last kan worden geplaatst, welk portaal verbonden is met een chassis dat een motor draagt voor aandrijving van wielen voor de 5 rijbeweging van de truck, welke truck is ingericht om te worden vervoerd door een daartoe ingericht voertuig met een laadruimte voor vrachtvervoer, met het kenmerk, dat het portaal (10) scharnierend met chassis (1) is verbonden zodat het van een in hoofdzaak verticale in een in hoofdzaak 10 horizontale stand kan borden gebracht, zodat de truck opvouwbaar is en in opgevouwen stand door het genoemde voertuig vervoerd kan worden, waarbij de vork tijdens het transport langs de zijkant van genoemd voertuig ligt bij de samengevouwen stand van het portaal (10).

17. Vorkheftruck volgens conclusie 16, met het kenmerk, dat de vork afneembaar is. Eindhoven, 13 mei 1986 8601358