NL8502169A - Spoor, waarin spoorstaven via elastische steunlagen steun vinden tegen starre steunvlakken, en werkwijze voor het leggen van een dergelijk spoor. - Google Patents

Description

# * ·4

Korte aand.: Spoor, waarin spoorstaven via elastische steunla-gen steun vinden tegen starre steunvlakken, en werkwijze voor het leggen van een dergelijk spoor.

De uitvinding heeft betrekking op een spoor, waarin spoorstaven via elastische steunlagen steun vinden tegen starre steunvlakken, meer in het bijzonder steunvlakken, die deel uitraaken van een kunstwerk, welke steunlagen zijn gevorra 5 van een gegoten kunsthars, die fijn verdeelde cellen bevat.

Een dergelijk spoor is bekend uit de Nederlandse octrooiaanvrage 77.01846.

Bij deze bekende methode is de spoorstaaf ingebed in een lichaam van kunsthars, dat tussen opgelaste steunvlak-10 ken van het kunstwerk is gegoten.

Deze bekende methode heeft verschillende bezwaren.

Ten eerste wordt de opbouw op het kunstwerk relatief hoog, hetgeen met name in tunnels en dergelijke een bezwaar X3.

Voorts zijn de dempingseigenschappen van de elastische steun-15 lagen moeilijk in de hand te houden, aangezien de steunlagen in het werk worden gegoten. Deze dempingskarakteristiek wordt tevens beïnvloed door de grootte en de vorm van de ruimte, waarin het kunsthars is gegoten.

De uitvinding beoogt deze bezwaren te ondervangen.

20 Dit wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat de steunlagen de spoorstaven steunen onder tussenkomst van een onder de kop van de spoorstaaf aangebrachte, vooraf vervaardigde strook van flexibel materiaal en de spoorstaaf voetloos is.

25 Doordat de spoorstaven onder de kop ondersteund worden door middel van een strook vooraf vervaardigd flexibel materiaal, kan de dempingskarakteristiek van de ondersteuning nauwkeurig in de hand gehouden worden. De in het werk gegoten kunsthars is voor de dempingskarakteristiek aanzienlijk min-30 der bepalend dan bij de bekende methode het geval was. Doordat de spoorstaaf voetloos is, wordt een aanzienlijk lagere opbouwhoogte verkregen, hetgeen grote voordelen in zich bergt. Aangezien de dempingskarakteristiek thans in hoofdzaak wordt bepaald door de strook van flexibel materiaal, zijn de

- f J * #5 Q

-2- hoeveelheid en de vorm waarin het omringende kunsthars wordt gegoten van minder groot belang, zodat deze hoeveelheid zo klein mogelijk kan worden gekozen. Dit levert voordelen op aangezien het kunsthars relatief kostbaar is. Dit heeft bo-5 vendien het voordeel, dat de wapening of de anderszins de krachten opnemende elementen van het kunstwerk dichter bij de spoorstaaf gebracht kunnen worden, hetgeen tot een stabielere constructie leidt.

Voorts is het eenvoudig om de spoorstaaf te vervan-10 gen, aangezien de hoeveelheid vasthoudende kunsthars ten opzichte van de bekende methode aanzienlijk is verkleind. Bovendien ondervindt men geen hinder meer van een voet aan de spoorstaaf.

De steunvlakken kunnen een deel vormen van een uit-15 sparing in het kunstwerk. Hierdoor wordt de opbouwhoogte eveneens verkleind. Tussen het lijf van de spoorstaaf en een daaronder liggend horizontaal steunvlak kan vulmateriaal, bijv. schuimstof, worden aangebracht. Dit vulmateriaal heeft op zichzelf geen ondersteunende werking. Als materiaal voor 20 de flexibele strook kan elastomeer, eventueel gevuld met fijn verdeelde cellen, bijvoorbeeld kurk, toegepast worden. De elastomeer kan bijvoorbeeld uit rubber of polyuretaan bestaan.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een 25 werkwijze voor het leggen van een spoor, waarbij de spoorstaven eerst op de juiste hoogte en op de juiste afstand van elkaar gesteld worden en waarbij vervolgens onder de kop een strook van flexibel materiaal en onder het lijf opvulmate-riaal wordt aangebracht, waarna het kunsthars wordt gegoten, 30 dat bij het uitharden zowel met de spoorconstructie als met de starre steunvlakken een hechte verbinding vormt.

Het zijdelings op de juiste afstand stellen geschiedt door een vooraf vervaardigde wig van elastisch materiaal, die onder de kop van de spoorstaaf wordt geplaatst en 35 door middel van een wig van stijf materiaal ten opzichte van de steunvlakken wordt gefixeerd.

De uitvinding wordt aan de hand van de bijgaande tekeningen verduidelijkt, waarin: fig. 1 een doorsnedeaanzicht toont van een spoor- 3302169 - 3 - ·\ constructie volgens de uitvinding, en fig. 2 - 4 de werkwijze voor het leggen van een spoor volgens de uitvinding toont.

Op het kunstwerk 1 wordt een voetloze spoorstaaf 2 5 geplaatst, welke ondersteund wordt onder de kop door stroken 3, 3' van flexibel materiaal, bijv. van een elastomeer, eventueel gevuld met fijn verdeelde cellen, bijvoorbeeld kurk. De elastomeer kan bijvoorbeeld uit rubber of polyuretaan bestaan. Onder de voet is opvulmateriaal 6 van bijv. schuimstof 10 geplaatst. Het geheel is ingebed in een giethars 7, dat een goede aanhechting waarborgt aan zowel de starre steunvlakken 1, 4 en 5 als aan de spoorstaaf 2 en de stroken flexibel materiaal 3, 3'. De steunvlakken 4 en 5 maken deel uit van het kunstwerk 1. De ruimte begrensd door het kunstwerk 1 en de 15 steunvlakken 4 en 5 kan een uitsparing in het kunstwerk van bijv. beton zijn.

De dempingskarakteristiek van de spoorstaaf wordt in hoofdzaak bepaald door de vooraf vervaardigde flexibele strook materiaal 3, 3'. De bijdrage van het giethars 7 is 20 minder van belang.

Voor het leggen van een spoorstaaf volgens de constructie van de uitvinding worden de spoorstaven eerst op de juiste hoogte gesteld met gebruikmaking van vooraf vervaardigde vulblokken 8, 8' en opvulstripjes 11, 11'. De opvul-25 stripjes bestaan uit een giethars van het type, waarmee de ruimte tussen de steunvlakken uiteindelijk wordt gevuld (fig. 2).

Zoals blijkt uit de fig. 3 en 4, wordt de spoorstaaf zijdelings op afstand gesteld door middel van een twee-30 tal vooraf vervaardigde wiggen, waarvan de wiggen 9, 9' van elastisch materiaal zijn, terwijl de wiggen 10, 10' van hard materiaal zijn. De elastische wiggen 9, 9' worden onder de kop van de spoorstaaf geplaatst en ten opzichte van de starre steunvlakken 4, 5 gepositioneerd door middel van de wiggen 35 10, 10' van hard materiaal.

3552163

Claims (7)

1. Spoor waarin spoorstaven via elastische steunla-gen steun vinden tegen starre steunvlakken, meer in het bijzonder steunvlakken, die deel uitmaken van een kunstwerk/ welke steunlagen zijn gevormd van een gegoten kunsthars# die 5 fijn verdeelde cellen bevat, met het kenmerk, dat de steunlagen de spoorstaven steunen onder tussenkomst van een onder de kop van de spoorstaaf aangebrachte, vooraf vervaardigde strook van flexibel materiaal en de spoorstaaf voetloos is.

2. Spoor volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat 10 de steunvlakken een deel vormen van een uitsparing in het kunstwerk.

3. Spoor volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat tussen het lijf van de spoorstaaf en een steunvlak vulmateriaal, bijv. schuimstof, is aangebracht.

4. Spoor volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het materiaal een elastomeer van bijvoorbeeld rubber of polyuretaan is.

5. Spoor volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het elastomeer is gevuld met fijn verdeelde cellen, bijvoor- 20 beeld kurk.

6. Werkwijze voor het leggen van een spoor volgens één of meer der voorgaande conclusies, waarbij de spoorstaven eerst op de juiste hoogte en op de juiste afstand van elkaar gesteld worden, met het kenmerk, dat vervolgens onder de kop 25 een strook van flexibel materiaal en onder het lijf een op-vulmateriaal wordt aangebracht en dat daarna een kunsthars wordt gegoten.

7. Werkwijze volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat het op de juiste afstand stellen geschiedt door een voor- 30 af vervaardigde wig van elastisch materiaal, die onder de kop van de spoorstaaf wordt geplaatst en door middel van een wig van stijf materiaal ten opzichte van de steunvlakken wordt gefixeerd. * * * 1502 f δ 9