NL8501432A - VEHICLE TO BE USED. - Google Patents
VEHICLE TO BE USED. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8501432A NL8501432A NL8501432A NL8501432A NL8501432A NL 8501432 A NL8501432 A NL 8501432A NL 8501432 A NL8501432 A NL 8501432A NL 8501432 A NL8501432 A NL 8501432A NL 8501432 A NL8501432 A NL 8501432A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- module
- equipment
- modules
- vehicle
- cabin
- Prior art date
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C27/00—Fire-fighting land vehicles
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
* '» -1- M Kon/JS/4 Ιη te zetten voertuig.* '»-1- M Kon / JS / 4 Ιη vehicle to convert.
De uitvinding betreft een in te zetten voertuig, in het bijzonder brandweervoertuig met een chassis, een chauffeurs-kabine, een apparatenkabine voor reddings-, huip,- brandblus-, respectievelijk bergingsmiddelen en respectievelijk of in-5 richtingen, een rijaandrijving en eventueel een blusmiddel-reservoir.The invention relates to a vehicle to be used, in particular a fire brigade vehicle with a chassis, a driver's cabin, an equipment cabin for rescue, cabin, fire extinguishing and / or storage means, respectively, a driving drive and possibly an extinguishing agent. -reservoir.
Er zijn reeds de verschillende in te zetten voertuigen voor de verschillende inzetdoeleinden van de reddingsdiensten respectievelijk veiligheidsdiensten bekend. In het bijzonder 10 bij de in te zetten voertuigen op het gebied van de brandweer zijn de eisen aan de uitrusting respectievelijk aan het voertuig, zoals versnelling, rijgedrag en dergelijke sterk verschillend. Al naar gelang het in te zetten voertuig in de normale stratendienst of ook op afstand van straten gebruikt 15 moet worden of dat zij voor het inzetten op vliegvelden of in industriegebieden bestemd zijn, ontstaan er zowel wat betreft de uitvoering van het chassis alsook wat betreft de uitvoering van de apparatenkabine van de chauffeurskabine en dergelijke de verschillende uitvoeringsvarianten. Dit leidt 20 ertoe dat de tot op heden geproduceerde in te zetten voertuigen meestal separaat vervaardigde voertuigen zijn en de kosten voor het ontwerpen respectievelijk het plannen van dergelijke voertuigen betrekkelijk hoog zijn. Vanwege de separate vervaardiging van de voertuigen, kan meestal niet 25 tegemoet worden gekomen aan de wens van zo goedkoop mogelijk vervaardigde in te zetten voertuigen, die in grotere getalen nodig worden. Daarbij komt, dat voor de bouw van in te zetten voertuigen meestal in de handel gebruikelijke voertuigchassis van vrachtwagenproducenten worden gebezigd, die constructief 30 voor een breed spectrum van doeleinden zijn ontworpen en derhalve veelal niet tegemoet komen aan de speciale eisen die aan in te zetten voertuigen worden gesteld.The different vehicles to be used for the different deployment purposes of the rescue services or security services are already known. In particular with regard to the vehicles to be used in the field of the fire brigade, the requirements for the equipment and the vehicle, such as acceleration, driving behavior and the like, are very different. Depending on whether the vehicle to be used is to be used in the normal street service or also at a distance from streets or whether it is intended for deployment at airports or in industrial areas, both in terms of chassis design and in terms of design of the equipment cabin of the driver's cabin and the like, the various design variants. This results in that the vehicles to be used to date produced are usually separately manufactured vehicles and the costs for the design and planning of such vehicles are relatively high. Due to the separate manufacture of the vehicles, it is usually not possible to meet the need for the most inexpensive manufactured vehicles to be used, which are required in larger numbers. In addition, for the construction of vehicles to be used, usually commercially available vehicle chassis are used from truck manufacturers, which are structurally designed for a broad spectrum of purposes and therefore often do not meet the special requirements of vehicles to be used. be asked.
Er werd door aanvraagster reeds getracht een bepaalde 8501432 j *The applicant has already attempted to obtain a specific 8501432 j *
VV
-2- standaardisering van de in te zetten voertuigen aan te brengen respectievelijk oplossingen te zoeken, die de problemen ten aanzien van het concept en de bouw van dergelijke in te zetten voertuigen één stap voorwaarts zouden zijn. Bij een dergelijk 5 in te zetten voertuig op een conventioneel vrachtwagenchassis met laadvlak - volgens het universele voertuig "Cobra" - worden de brandweertechnische respectievelijk reddings-, hulp-, en bergingsmiddelen in kleine containerframes samengevat, die door middel van een aan het voertuig aangebrachte kraan ver-10 laden en door middel van snelsluitingen op het laadvlak vergrendeld kunnen worden. Daardoor is een hoge mobiliteit van de uitrustingen alsook van het basisvoertuig mogelijk en er kunnen voor de verschillende inzetgevallen de verschillende kleine containers met verschillende uitrustingen worden mee-15 gevoerd. Verder is het ook mogelijk de uitrusting onafhankelijk van het draagvoertuig in bedrijf te stellen, zodat tijdens het begin van het inzetten met het ontladen draagvoertuig verdere hulpmiddelen zoals bergings-, of reddingsmiddelen aangevoerd kunnen worden. Dit voertuig heeft zich dienst-20 baar getoond vanwege zijn concept in het bijzonder bij het inzetten voor militaire doeleinden.-2- standardize the vehicles to be deployed or seek solutions which would be one step forward in the concept and construction of such vehicles to be deployed. With such a vehicle to be deployed on a conventional truck chassis with loading surface - according to the universal vehicle "Cobra" - the fire-fighting equipment, respectively, rescue, auxiliary and salvage equipment are summarized in small container frames, which are mounted on the vehicle by means of a crane loading and can be locked to the loading surface by means of quick-release fasteners. This allows a high mobility of the equipment as well as of the base vehicle and the different small containers with different equipment can be carried for the different deployment cases. Furthermore, it is also possible to commission the equipment independently of the carrier vehicle, so that further aids such as salvage or rescue equipment can be supplied with the discharged carrier vehicle at the start of the deployment. This vehicle has proved useful because of its concept in particular when deployed for military purposes.
Verder is het door de aanvraagster reeds bekend gemaakt - volgens "Rüstfahrzeug RFC 11"·- in te zetten voertuigen naar behoefte met aanvullingscontainers, die uitrus-25 tingen voor speciale inzetdoeleinden, bijvoorbeeld oliebe-strijding, middelschuimbestrijding, bosbrand, aardbeving, waterredding en dergelijke hebben, uit te rusten. Met een aan het voertuig te monteren kraaninrichting kunnen de afzonderlijke containers snel op het in te zetten voertuig ge-30 laden en gelost worden en naar de in te zetten plaats worden gebracht. Bovendien is het mogelijk deze containers onafhankelijk van het draagvoertuig, bijvoorbeeld door middel van luchtvoertuigen, in het bijzonder hefschroefvliegtuigen, op afgelegen inzetplaatsen te brengen. Deze oplossing heeft 35 zich eveneens bewezen dienstig te zijn, maar de kosten kunnen met deze oplossing door toepassing van dit concept en bij de bouw van in te zetten voertuigen niet wezenlijk verminderd worden.Furthermore, it has already been announced by the applicant - according to "Rüstfahrzeug RFC 11" - vehicles to be deployed as required with additional containers, which equipments for special deployment purposes, for example oil control, medium foam control, forest fire, earthquake, water rescue and the like. have to rest. With a crane device to be mounted on the vehicle, the individual containers can be quickly loaded onto the vehicle to be deployed and unloaded and taken to the site to be deployed. Moreover, it is possible to place these containers at remote locations of application independently of the carrier vehicle, for example by means of air vehicles, in particular helicopter aircraft. This solution has also proven to be useful, but the costs cannot be substantially reduced by applying this concept and in the construction of vehicles to be used.
§561432 « * -3-§561432 «* -3-
Het doel van de onderhavige uitvinding bestaat daarin, dat een grondsysteem voor een in te zetten voertuig, in het bijzonder een brandweervoertuig wordt verschaft, dat het plannen en de bouw van in te zetten voertuigen voor verschil-5 lende toepassingsgevallen gemakkelijker en goedkoper maakt.The object of the present invention is to provide a ground system for a vehicle to be deployed, in particular a fire engine, which makes planning and building vehicles to be deployed easier and cheaper for different application cases.
Dit doel wordt bereikt, doordat de apparatenkabine en respectievelijk of de chauffeurskabine en eventueel het brandblusmiddelreservoir en respectievelijk of het chassis en respectievelijk of het motor-drijfwerkblok 10 telkens als zelfstandige module met bepaalde afmetingen gevormd is en naar keuze verschillende modulen aan het in te zetten voertuig zijn aan te bouwen. Door de verrassend eenvoudig lijkende oplossing voor de afzonderlijke bestanddelen van het in te zetten voertuig, modulen met 15 vaste afmetingen te gebruiken, vallende altijd aanwezige constructieve werkzaamheden voor de aanpassing van afzonderlijke uitrustingsonderdelen aan de verschillende constructies van opbouw, respectievelijk de aanpassing van de opbouw aan verschillende voertuigchassis weg. Daarbij komt, dat de 20 afzonderlijke modulen op overeenkomstige wijze van tevoren vervaardigd kunnen worden en eventueel slechts door aanbrenging van aanvullende tussenframes aan de telkens plaatselijke omstandigheden bij het voertuigchassis van verschillende fabrikanten kunnen worden gebruikt. Dit heeft het voordeel 25 dat voor dergelijke in te zetten voertuigen nu evenzo met geringe moeite en kosten seriematig vervaardigde voertuigchassis kunnen worden gebruikt, waartegen de voordelen nog extra dan kunnen worden verhoogd, indien voor dergelijke in te zetten voertuigen speciaal ontwikkelde chassis worden 30 toegepast. Een verder voordeel van deze bouwwijze ligt daarin, dat de vooraf vervaardigde modulen door de cliënten van zulke voertuigen van tevoren kunnen worden bezichtigd en de levertijden voor het samenvoegen van standaardcomponenten tot verschillende in te zetten voertuigen kort kan worden 35 gehouden.This object is achieved in that the equipment cabin and, respectively, the driver's cabin and, if appropriate, the extinguishing agent reservoir and, respectively, or the chassis and, respectively, the engine / drive block 10, are each formed as independent modules of certain dimensions and optionally different modules on the vehicle to be used. are buildable. By using the surprisingly simple-looking solution for the individual components of the vehicle to be used, modules with 15 fixed dimensions, falling construction work always present for the adaptation of individual equipment parts to the different construction structures, or the adaptation of the construction to different vehicle chassis. In addition, the 20 individual modules can be manufactured in a corresponding manner in advance and can optionally be used only by providing additional intermediate frames to the respective local conditions in the vehicle chassis of different manufacturers. This has the advantage that for such vehicles to be deployed series-manufactured vehicle chassis can likewise be used with little effort and expense, against which the advantages can be increased even more if specially developed chassis are used for such vehicles to be deployed. A further advantage of this construction method is that the pre-manufactured modules can be previewed by the clients of such vehicles and the delivery times for assembling standard components into different vehicles to be used can be kept short.
Volgens de uitvinding is het verder mogelijk dat de afzonderlijke modulen met verschillende inbouwdelen, bijvoorbeeld verschillende capaciteit of verschillende inzetsoor-ten, zijn voorzien, waardoor het grondframe van de module 85C1432 -4- i '· met de verschillende uitrustingsvoorwerpen, bijvoorbeeld voor oliebestrijding met slangen, bergingsapparaten, droogblus-middelen en dergelijke kunnen worden uitgerust.According to the invention it is further possible that the individual modules are provided with different built-in parts, for example different capacity or different insertion types, so that the base frame of the module 85C1432 -4-i '· with the different equipment items, for example for oil control with hoses , salvage devices, dry extinguishers and the like can be equipped.
Van voordeel is het verder, indien afzonderlijke 5 modulen onderling vast, doch uitwisselbaar, verbonden zijn.It is also advantageous if individual modules are fixedly connected, but interchangeably.
Daardoor is het mogelijk reeds bestaande in te zetten voertuigen die volgens de uitvinding gebouwd zijn, met geringe kosten naderhand tot een ander in te zetten doel uit te rusten. Daardoor kan een aanpassing van een vloot van in te 10 zetten voertuigen aan de zich voortdurende veranderende technische of door milieu—invloeden bepaalde voorwaarden geschieden.As a result, it is possible to retrofit already existing vehicles to be deployed according to the invention to another purpose to be deployed at a low cost. As a result, an adaptation of a fleet of vehicles to be deployed can take place according to the constantly changing technical or environmental conditions.
Een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding heeft het kenmerk dat elke module uit een veelvoud van bouwgroepen-15 modulen bestaat en de bouwgroepenmodulen verschillende uitvoeringen hebben, die onderling dezelfde aansluitmaten hebben, waardoor de modulen op eenvoudige wijze voor het· opnemen van verschillende uitrustingsvoorwerpen en dergelijke kunnen worden omgewerkt.Another embodiment of the invention is characterized in that each module consists of a plurality of assemblies-modules and the assemblies modules have different designs, which have the same connection dimensions, so that the modules can easily accommodate different equipment and the like be reworked.
20 Verder is het ook mogelijk dat de apparatenkabine- module uit een veelvoud van uitrustingsmodulen en een draag-framemodule voor deze uitrustingsmodulen en eventueel een tankmodule is samengesteld, waardoor de aanbrenging en bevestiging respectievelijk legering van de afzonderlijke uit-25 rustingsmodulen vereenvoudigd wordt en daarvan afhankelijk is, of het in te zetten voertuig met een tankmodule uitgerust is of niet.Furthermore, it is also possible for the equipment cabin module to be composed of a plurality of equipment modules and a support frame module for these equipment modules and optionally a tank module, so that the mounting and mounting or alloying of the individual equipment modules is simplified and dependent on this. whether the vehicle to be used is equipped with a fuel module or not.
Een verdere uitvoeringsvorm heeft het kenmerk dat elke uitrustingsmodule met inbouwdelen voor het opnemen van 30 volgens het vakgebied bij elkaar horende groepen van hulp-, bergings-, reddings- of blusmiddelen voorzien, is. Het voordeel van deze uitvoeringsvorm ligt daarin, dat via de gebruikelijke, noodzakelijke elastische driepuntsoplegging van de tank gelijktijdig ook de zeer torsisch stijve uitrustings-35 modulen onafhankelijk van de bewegingen van het voertuig-chassis kunnen worden gelegerd en aldus additionele, kosten met zich meebrengende, elastische legeringen kunnen worden uitgespaard.A further embodiment is characterized in that each equipment module with built-in parts for accommodating groups belonging to one another in the field is provided with auxiliary, salvage, rescue or extinguishing means. The advantage of this embodiment lies in the fact that, via the usual, necessary elastic three-point support of the tank, the very torsionally rigid equipment modules can also be alloyed independently of the movements of the vehicle chassis and thus entail additional costs, elastic alloys can be saved.
8501432 : \ | « % -5-8501432: \ | «% -5-
Tenslotte is het van voordeel, dat afzonderlijke modulen of bouwgroepenmodulen en respectievelijk of hun draag-frames met samenwerkende koppelingsdelen van gelijksoortige verbindingsinrichtingen zijn voorzien. Daardoor is een snel 5 koppelen en het goed op de plaat verbinden van verschillende modulen respectievelijk van hun draagframes mogelijk.Finally, it is advantageous that individual modules or assembly group modules and, respectively, or their supporting frames with co-acting coupling parts, are provided with similar connecting devices. This makes it possible to quickly couple and properly connect different modules or their supporting frames to the plate.
Voor een beter begrip van de uitvinding wordt deze in de hierna volgende beschrijving aan de hand van in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeelden nader verdui-10 delijkt.For a better understanding of the invention, it will be further elucidated in the following description with reference to illustrative embodiments shown in the drawings.
In de tekening tonen: figuur 1 een in te zetten voertuig volgens de uitvinding dat uit een veelvoud van zelfstandige modulen is samengesteld, in zijaanzicht en vereenvoudigde, schematische 15 voorstelling; figuur 2 een deel van het in te zetten voertuig volgens figuur 1 in bovenaanzicht; figuur 3 een uitvoeringsvariant van een kabine-module voor het in te zetten voertuig volgens figuur 1; 20 figuur 4 een uitvoeringsvariant van een pompmodule voor het in te zetten voertuig in vereenvoudigde schematische weergave; figuur 5 een uitrustingsmodule van het in te zetten voertuig volgens figuur 1 in zijaanzicht; 25 figuur 6 een uitvoeringsvariant van de uitrustings module volgens figuur 5 met een andere binneninrichting; figuur 7 een uitvoeringsvariant van een verbindings-inrichting volgens figuur 4 in doorsnede; figuur 8 een verbindingsinrichting volgens de uit-30 vinding voor het vervaardigen van modulen in bovenaanzicht; figuur 9 de verbindingsrichting van figuur 8 in zijaanzicht en in doorsnede; en figuur 10 een volgens de uitvinding gevormde draag-framemodule met een ingebouwde uitrustingsmodule in zijaan-35 zicht.In the drawing: figure 1 shows a vehicle according to the invention to be used, which is composed of a plurality of independent modules, in side view and a simplified, schematic representation; figure 2 shows a top view of a part of the vehicle to be used according to figure 1; figure 3 shows an embodiment variant of a cabin module for the vehicle to be used according to figure 1; Figure 4 shows an embodiment variant of a pump module for the vehicle to be used in a simplified schematic representation; figure 5 shows a side view of a equipment module of the vehicle to be used according to figure 1; Figure 6 shows an embodiment variant of the equipment module according to figure 5 with another interior device; figure 7 shows a cross-section of an embodiment of a connecting device according to figure 4; figure 8 shows a top view of a connecting device according to the invention for manufacturing modules; figure 9 shows the connection direction of figure 8 in side view and in section; and Figure 10 shows a support frame module formed according to the invention with a built-in equipment module in side view.
In figuur 1 is een in te zetten voertuig 1, bijvoor-beel brandweervoertuig, weergegeven. Een chassisframe 2 van het in te zetten voertuig 1 is via een voorste en een achter- 8501432 * « -6- ste voertuigas 3,4 en daarop aangebrachte wielen 5 op een rijbaan afgesteund. Op het chassisframe is een chauffeurs-kabine 6 en een apparatenkabine 7 aangebracht. Terwijl de chauffeurskabine ertoe dient de in te zetten krachten tijdens 5 de rit van het steunpunt naar het inzetpunt op te nemen, zijn in de apparatenkabine reddings-, hulp-, brandblus- respectievelijk bergingsmiddelen en respectievelijk of inrichtingen ondergebracht. De chauffeurskabine 6 wordt door een kabinemo-dule 8 gevormd, die via legerelementen 9 ten opzichte van het 10 voertuigchassisframe 2 trillingsgedempt gelegerd is, welke legerelementen bij de verschillende uitgevoerde respectievelijk uitgeruste voertuigkabinemodulen op hetzelfde stramine respectievelijk grondstramine zijn aangebracht.Figure 1 shows a vehicle 1 to be deployed, for example a fire engine. A chassis frame 2 of the vehicle 1 to be deployed is supported on a roadway via a front and a rear vehicle axle 3,4 and wheels 5 mounted thereon. A driver's cabin 6 and an equipment cabin 7 are mounted on the chassis frame. While the driver's cabin serves to absorb the forces to be deployed during the ride from the support point to the point of application, the equipment cabin contains rescue, auxiliary, fire extinguishing and / or storage devices or devices. The driver's cabin 6 is formed by a cabin module 8, which is mounted vibration-damped with respect to the vehicle chassis frame 2 via bearing elements 9, which bearing elements are arranged on the same grid or ground tramline for the various designed and equipped vehicle cabin modules.
De apparatenkabine 7 is samengesteld uit de uitrus-15 tingsmodulen 10-15, een pompmodule 16 en een slanghaspel- module 17. De uitrustingsmodulenl0-13 zijn daarbij bij voorkeur in een draagframemodule 18 aangebracht.The equipment cabin 7 is composed of the equipment modules 10-15, a pump module 16 and a hose reel module 17. The equipment modules 10-13 are preferably arranged in a carrier frame module 18.
In figuur 2 is te zien, dat de draagframemodule 18 aan een tussen de op beide langszijden van het in te zetten 20 voertuig aangebrachte uitrustingsmodulen 10-13 aangebrachte tankmodule 19 via genormeerde verbindingsmiddelen 20, bijvoorbeeld in het straminesysteem aangebrachte verbindingsstukken of snelkoppelingen, zoals bajonetsluitingen of containersluitingen en dergelijke bevestigd is. Onder be-25 paalde omstandigheden is het ook mogelijk deze verbindingselementen lengteveranderlijk uit voeren, zodat de uitrustingsmodulen 10-13 bij voorkeur gemeenschappelijk met het draagframe - zoals met streeplijnen is aangeduid - zijdelings voorbij de zijbegrenzing van het in te zetten voertuig 30 1 naar buiten bewogen en in geval dit vereist is, in de rich ting naar het rijbaanvlak van de wielen 5 neergelaten wordt, om de toegankelijkheid tot de meegevoerde reddings-, hulp-, brandblusmiddelen en dergelijke te vergemakkelijken.Figure 2 shows that the support frame module 18 is attached to a tank module 19 arranged between the equipment modules 10-13 on both longitudinal sides of the vehicle to be deployed via standardized connecting means 20, for instance connectors or quick couplings arranged in the grid system, such as bayonet fasteners or container closures and the like is attached. Under certain circumstances it is also possible for these connecting elements to be of variable length, so that the equipment modules 10-13 preferably move outwardly laterally beyond the side boundary of the vehicle 30 1 to be used jointly with the support frame - as indicated by dashed lines. and if required, is lowered in the direction of the roadway surface of the wheels 5 to facilitate access to the rescue, auxiliary, fire-extinguishing and the like with them.
Zoals verder in figuur 2 te zien is, kan de tank-35 module meerdere kamers 21,22 voor het opnemen van verschillende blusmiddelen respectievelijk toevoegstoffen, zoals bijvoorbeeld schuimmiddel, halon of dergelijke bevatten.As further shown in Figure 2, the tank-35 module may contain multiple chambers 21, 22 for receiving different extinguishing agents or additives, such as, for example, foaming agent, halon or the like.
De uitrustingsmodulen 10-13 zijn in het weergegeven ; tEquipment modules 10-13 are shown; t
8501432 I8501432 I.
-7- uitvoeringsvoorbeeld door draaitorens 23 gevormd en hebben met de daaraan toegevoegde delen van de draagframemodule 18 eenzelfde breedte 24 en hoogte 25, zodat zij naar keuze met een apparatenkabine respectievelijk een opbouw van een in 5 te zetten voertuig 1 samengevoegd kunnen worden. Vanzelfsprekend is het mogelijk in plaats van de getoonde draaitorens 23 of afwisselend daarmee, overeenkomstig gedimensioneerde uitrustingsmodulen met anderssoortige gedaanten, bijvoorbeeld vaste in te bouwen eenheden of dergelijke te 10 voorzien of deze slechts voor het opnemen van een draagbare blusmiddelpomp of dergelijke uit te voeren.Embodiments are formed by rotary towers 23 and have the same width 24 and height 25 with the parts of the carrier frame module 18 added thereto, so that they can optionally be combined with an equipment cabin or a superstructure of a vehicle 1 to be deployed. It is of course possible to provide instead of the rotary towers 23 shown or alternately therewith, correspondingly dimensioned equipment modules of different shapes, for instance fixed units to be built in or the like, or to implement them only for the purpose of receiving a portable extinguishing agent pump or the like.
Een radius 26 van de draaitorens is kleiner dan een booghoogte 27 van het de draaitorens 23 vormende cirkeldeel.A radius 26 of the turn towers is smaller than an arc height 27 of the circle part forming the turn towers 23.
Daardoor is het mogelijk de weergegeven uitrustingsmodulen 15 10-13 vanuit de met volle lijnen aangeduide ruststand - naar binnen gezwenkte stand - waarbij de ene in het gebied van de koorden van het cirkeldeel aangebrachte afdekplaat 28 van de draaitoren 23 ten opzichte van de draagframemodule 18 respectievelijk de naburig aangebrachte draaitoren 23 met een af-20 dichting afdicht en tegen het indringen van vocht, stof en dergelijke afschermt. Voor het uitnemen van de meegevoerde apparaten respectievelijk uitrustingsvoorwerpen, zoals hulp-, reddings-, en brandblusmiddelen en dergelijke kunnen de draaitorens 23 tot in de met streeplijnen getekende uitneem-25 stand gebracht worden, zodat een zo groot mogelijk oppervlak voor het uitnemen van apparaten ter beschikking staat.Thereby it is possible to show the illustrated equipment modules 15 10-13 from the rest position indicated with solid lines - inwardly pivoted position - in which the one cover plate 28 of the turning tower 23 arranged in the area of the cords of the circle part relative to the supporting frame module 18, respectively the adjacent rotary tower 23 seals with a seal and protects it from the penetration of moisture, dust and the like. To remove the entrained devices or equipment, such as auxiliary, rescue, and fire extinguishing means and the like, the revolving towers 23 can be brought into the removal position drawn in dashed lines, so that the largest possible area for removing appliances is available.
In figuur 3 is een verdere uitvoeringsvariant voor een kabinemodule 8 getoond, die voor het opnemen van een groep in te zetten personen, bijvoorbeeld een chauffeur en 30 acht personen, met drie in de rijrichting achter elkaar aangebrachte zitrijen is uitgerust. Een lengte 29 waarover de kabinemodule 8 van figuur 3 langer is dan de kabinemodule 8 van figuur 1, komt in wezen overeen met de breedte 24 van de uitrustingsmodule 10. Daarmede is de tankmodule 19 bij toe-35 passing van de in figuur 3 getoonde kabinemodule 8 over de kamer 21 korter geworden, terwijl de apparatenkabine slechts j door uitrustingsmodulen 11-13 wordt samengesteld. Door de \ uitvoering van de kabinemodule 8 kan de uitrustingsmodule 14 j ook bij het inzetten van de langere kabinemodule 8 worden [ t i -8- 9 * toegepast.Figure 3 shows a further embodiment variant for a cabin module 8, which is equipped for accommodating a group of persons to be deployed, for example a driver and eight persons, with three rows of seats arranged one behind the other in the direction of travel. A length 29 over which the cabin module 8 of figure 3 is longer than the cabin module 8 of figure 1 essentially corresponds to the width 24 of the equipment module 10. Thus, the tank module 19 is used when the cabin module shown in figure 3 is used. 8 across chamber 21 has become shorter, while the equipment booth is assembled only by equipment modules 11-13. Due to the design of the cabin module 8, the equipment module 14 j can also be used when using the longer cabin module 8 [t i -8-9 *.
In figuur 4 is te zien, dat de pompmodule 16 en de slanghaspelmodule 17 in het draagframe 30 met genormaliseerde afmetingen, die een breedte 31, een hoogte 32 en een diepte 5 33 hebben, zijn aangebracht. Het is derhalve op eenvoudige wijze, zoals schematisch aangeduid, mogelijk, om in plaats van een in de pompmodule 16 aangebrachte blusmiddelpomp 34 - figuur 1 - een blusmiddelpomp 35 met grotere transportcapaciteit toe te passen. Hetzelfde geldt voor de slang-10 haspelmodules 17, die door elke willekeurige andere module met dezelfde afmetingen van het draagframe 30 vervangen kan worden. Bijzonder voordelig is het, wanneer bij het totaal concept van een moduleachtig opgebouwd in te zetten voertuig 1, in het bijzonder een brandweervoertuig, de op de 15 inzeteisen afgestemde uitrustingsmodulen, pompmodulen, slanghaspelmodulen en tankmodulen op een geüniformeerd af-metingsstramine van het draagframe 30 van de afzonderlijke modulen zijn afgestemd. Voordelig is het daarbij verder, wanneer dit draagframe 30 van de modulen via gelijksoortige, 20 uniform vastgelegde koppelings- en verbindingsinrichtingen 36, bijvoorbeeld centrerende schroefverbindingen 37, evenals passchroeven of door aanbrenging van aanvullende centreer-of geleidingsstiften een rechte en stabiele samenvoeging van een in te zetten voertuig uit zulke afzonderlijke modulen 25 mogelijk maakt. Daardoor kan een groot deel aan constructieve arbeid bij het ontwerpen van nieuwe in te zetten voertuigen bespaar worden, daar slechts de bevoorrading en de uitrusting van de afzonderlijke draagframes 30 aan de verschillende inzettingseisen aangepast moet worden. Ingeval het mogelijk 30 zou zijn om het draagframe 30 van de zich telkens voordoende module tegelijkertijd als transportframe buiten het in te zetten voertuig 1 toe te passen, dan is het voordelig, wanneer, zoals in figuur 4 verder getoond is, het draagframe 30 bijvoorbeeld met verbindingsinrichtingen 36 op de wijze van container-35 verbindingen onderling verbonden zijn. Hiermee kunnen hoge krachten worden overgebracht en kunnen de te verbinden modulen gelijktijdig gepositioneerd en vastgezet worden. Bovendien is het mogelijk, duurzame, zij het ook naar behoefte 35-01 432 ^ Λ -9- losmaakbare, verbindingen of half- of volautomatisch snel losmaakbare verbindingen onder toepassing van schroefklemmen of bajonetsluitingen of dergelijke aan te brengen, waarbij de onmiddellijk aan elkaar grenzende modulen met samenwerken-5 de koppelingsdelen van een koppelingsinrichting zijn voorzien. Bij voorkeur is het vanzelfsprekend ook mogelijk, dat de hoogte 32, de breedte 31 en de diepte 33 van de draag-frames van de modulen overeenstemmen met de overeenkomstige afmetingen 24,25,27 van de uitrustingsmodulen 10-13 of in 10 het bijzonder een even veelvoud of een in het bijzonder even deel van deze afmetingen vormen. Hetzelfde geldt ook voor de uitrustingsmodulen 14 en 15, die zijdelings van het chassisframe 2 onder de uitrustingsmodulen 10-12 zijn aangebracht. Bijvoorbeeld is het ook mogelijk de uitrustings-15 module 15 uit een veelvoud van kleinere draagframes 41,42 samen te stellen, waarbij bijvoorbeeld het draagframe 41 de lengte 28 van de uitrustingsmodulsi 10-13 en de lengte van het draagframe 42 met een vierde van de lengte 29 overeenkomt. De hieraan toegevoegde afsluitinrichting, bijvoorbeeld 20 een klep 42, kan zodanig uitgevoerd zijn, dat hij de draad-frames 41 en 42 gemeenschappelijk overdekt. Zoals verder in figuur 2 is getoond, kunnen langs de langsrichting van de draagframemodule 18 bijvoorbeeld aan de tankmodule 19 verdere koppelingsdelen 44 van verbindingsinrichtingen 36 zijn aange-25 bracht, waarmede de koppelingsdelen 45 aan de draagframemodule zijn verbonden.In figure 4 it can be seen that the pump module 16 and the hose reel module 17 are arranged in the standardized supporting frame 30, which have a width 31, a height 32 and a depth 33. It is therefore possible, as schematically indicated, to use an extinguishing agent pump 35 - figure 1 - instead of an extinguishing agent pump 34 - figure 1 - with a larger transport capacity. The same applies to the hose-10 reel modules 17, which can be replaced by any other module with the same dimensions of the support frame 30. It is particularly advantageous if, in the overall concept of a module-like vehicle 1 to be used, in particular a fire engine, the equipment modules, pump modules, hose reel modules and tank modules adapted to the application requirements, on a uniform size grid of the support frame 30 of the individual modules are coordinated. It is furthermore advantageous if this support frame 30 of the modules uses straight, stable coupling and connecting devices 36, for example centering screw connections 37, as well as fitting screws, or by applying additional centering or guide pins a straight and stable combination of an insertable the vehicle from such separate modules. As a result, a great deal of construction work can be saved when designing new vehicles to be used, since only the supply and equipment of the individual supporting frames 30 must be adapted to the different deployment requirements. If it would be possible to simultaneously use the support frame 30 of the respective module as a transport frame outside the vehicle 1 to be deployed, it is advantageous if, as is further shown in Figure 4, the support frame 30 is connecting devices 36 are interconnected in the manner of container connections. This allows high forces to be transferred and the modules to be connected to be positioned and secured simultaneously. In addition, it is possible to provide durable, albeit as required, connections that can be loosened, or connections that can be quickly or semi-automatically or fully automatically, using screw clamps or bayonet fasteners or the like, with the immediately adjacent modules with cooperative coupling parts are provided with a coupling device. It is of course also possible that the height 32, the width 31 and the depth 33 of the support frames of the modules correspond to the corresponding dimensions 24,25,27 of the equipment modules 10-13 or in particular a even multiple or a particularly even part of these dimensions. The same also applies to the equipment modules 14 and 15, which are arranged laterally of the chassis frame 2 under the equipment modules 10-12. For example, it is also possible to assemble the equipment module 15 from a plurality of smaller support frames 41, 42, for example the support frame 41 the length 28 of the equipment modules 10-13 and the length of the support frame 42 with a quarter of the length 29 corresponds. The closing device added to this, for instance a valve 42, can be designed such that it covers the wire frames 41 and 42 in common. As further shown in Fig. 2, further coupling parts 44 of connecting devices 36, with which the coupling parts 45 are connected to the supporting frame module, can be arranged along the longitudinal direction of the supporting frame module 18, for example, on the tank module 19.
Ter vervolmaking van de module-opbouw van een dergelijk in te zetten voertuig is het verder van voordeel, wanneer de uitrustingsvoorwerpen 39 in de afzonderlijke uit-30 rustingsmodule 10 telkens slechts tot een gelijksoortige groep behoren. Bijvoorbeeld is het dan voordelig, wanneer in een uitrustingsmodule 10-15 slechts slangen, in de andere slangarmaturen, in een verdere bergingswerktuigen, in een andere alle apparaten voor een schuimmiddelinzetting of bij-35 voorbeeld voor een oliebestrijding en dergelijke zijn ondergebracht. Ook deze moduleachtig samengevatte inrichtings-groepen brengen bij het concept en de opbouw van dergelijke in te zetten voertuigen voordelen met zich mede daar al naar 3 f G14 32 S φ -10- gel ang het uitrustingsdoel de desbetreffend ontworpen modulen direct kunnen worden ingezet. Een belangrijk deel van de beladingsarbeid schuilt namelijk daarin, dat de voor de afzonderlijke in te zetten voertuigen vereiste apparaten en 5 toebehoren in de ter beschikking staande apparatenruimte voor een snelle uitname en een zekere opberging zijn onder te brengen.In order to complete the module structure of such a vehicle to be used, it is furthermore advantageous if the equipment items 39 in the separate equipment module 10 each belong only to one and the same group. For example, it is then advantageous if only one hose in one equipment module 10-15, in the other hose fittings, in a further storage tool, in another all foaming agent devices or, for example, an oil control and the like are accommodated. These module-like device groups, which are also summarized, bring advantages in the concept and construction of such vehicles to be used, since the equipment target can be used immediately as far as 3 f G14 32 S φ -10- according to the equipment purpose. An important part of the loading work lies in the fact that the equipment and accessories required for the individual vehicles to be used can be accommodated in the equipment space available for quick removal and safe storage.
In figuur 5 is een uitrustingsmodule getoond, waarbij te zien is, dat de draaitoren 23 met een veelvoud van 10 vakbodems 38 kan zijn uitgerust. Op deze vakbodems 38 zijn uitrustingsvoorwerpen 39 aangebracht. Via fixeerinrichtingen 490 kunnen deze vakbodems verstelbaar respectievelijk in een gekozen stramine op verschillende hoogten binnen de uitrustingsmodule 10 aangebracht worden.Figure 5 shows a equipment module, which shows that the turning tower 23 can be equipped with a plurality of 10 shelf bottoms 38. Equipment items 39 are arranged on these compartment bottoms 38. Via fixing devices 490, these compartment bottoms can be arranged at different heights within the equipment module 10 in an adjustable manner or in a selected frame.
15 In figuur 6 is te zien dat de uitrustingsmodule 10 bijvoorbeeld ook slechts met een midden vakbodem 38 kan zijn uitgerust, om bijvoorbeeld uitrustingsvoorwerpen 39 met groot volume, bijvoorbeeld zuurstoflessen voor beademingsapparaten of schuimmiddelreservoirs, te kunnen opnemen. Van 20 belang is het daarbij, dat bij de afzonderlijke draagframes respectievelijk de halsdraagframes dienende draaitorens 23 dezelfde aansluitmaten en bevestigingsplaatsen aanwezig zijn respectievelijk koppelingsinrichting zijn toegevoegd, zodat de verbinding onder elkaar wordt vergemakkelijkt.It can be seen in figure 6 that the equipment module 10 can for instance also only be equipped with a middle compartment bottom 38, in order to be able to accommodate, for example, large-volume equipment objects 39, for example oxygen lessons for ventilators or foaming agent reservoirs. It is important here that the same connection dimensions and mounting locations or coupling devices are added to the individual support frames or the neck support frames, respectively, and coupling devices are added, so that the connection between them is facilitated.
25 Hetzelfde geldt ook voor de opstelling van de leger- elementen 9 waarbij de in figuur 3 getoonde kabinemodule 8, daar, zoals schematisch aangeduid is, ook voor de ten opzichte van de figuur 1 grotere kabinemodule 8 van figuur 3 de lagerelementen in dezelfde gebieden als bij de kabinemodule 30 8 van figuur 1 zijn aangebracht.The same also applies to the arrangement of the bearing elements 9, in which the cabinet module 8 shown in figure 3, since, as schematically indicated, also for the cabinet module 8 of figure 3 larger compared to figure 1, the bearing elements in the same areas as 8 of Figure 1 are provided with the cabinet module 30.
In figuur 7 is verder in doorsnede door een koppe-lingsinrichting 36 in het verbindingsgebied van twee draagframes 30 getoond. De verbindingsinrichting 36 bestaat uit een koppelingsdeel 46, dat bijvoorbeeld door een containeroog 35 gevormd is en een koppelingsdeel 47, dat een met een span- moer 48 ten opzichte van het draagframe 30 verstelbare schroef-stang 49 met een op haar naar het draagframe 30 toegekeerde einde aangebrachte spahklos 50 heeft. De spanklos heeft lood- 8501432 * * -11- recht op zijn weergegeven positie een dikte, die slechts een weinig groter is als een breedte 51 van een uitsparing 52 van het containeroog. In deze ten opzichte van de weergegeven positie over 90° verzwenkte positie, wordt de span-5 klos 50 door de uitsparing 52 in het containeroog geleid, over 90° verdraaid, zodat hij zich in de in figuur 7 weergegeven stand bevindt, waarna door middel van de spanmoer 48 de beide draagframes 30 in de gewenste positie samengeklemd worden. Voor het geval dat de verbindingsinrichting 36 niet 10 zelfcentrerend is, kan in het gebied daarvan ook nog aanvullend·. een centreerbout 53 z±jn aangebracht om een koppeling, evenals een gelijktijdig positioneren en verbinden van het draagframe 30 te verzekeren.Figure 7 further shows a cross-section through a coupling device 36 in the connection area of two supporting frames 30. The connecting device 36 consists of a coupling part 46, which is for instance formed by a container eye 35 and a coupling part 47, which has a screw rod 49 adjustable with a clamping nut 48 relative to the supporting frame 30 with a bearing face 30 facing the supporting frame 30 spahklos 50 applied at the end. The tensioning spindle has a thickness perpendicular to its shown position a thickness which is only slightly greater than a width 51 of a recess 52 of the container eye. In this position pivoted through 90 ° relative to the position shown, the tensioning spool 50 is guided through the recess 52 in the container eye, rotated through 90 ° so that it is in the position shown in Figure 7, after which of the clamping nut 48, the two supporting frames 30 are clamped together in the desired position. In the event that the connecting device 36 is not self-centering, it is also possible in the region thereof to additionally. a centering bolt 53 is provided to ensure coupling, as well as simultaneous positioning and joining of the support frame 30.
In figuur 8 is een andere uitvoeringsvorm van een 15 verbindingsinrichting 54 tussen een draagframemodule 55 met een uitrustingsmodule 56 getoond. De draagframemodule 55 is daarbij uit gelijksoortige profielen 57 samengesteld. Deze profielen hebben een profielvormige kern met in het bereik van elk van de beide langszijvlakken uitstekende benen, waar-20 bij een kopvlak van het profiel met de beide benen een van af het profielmidden naar buiten toe open U-vormig profiel vormen. In dit U-vormige profiel is een koppelingsdeel 58 via verbindingselementen 59, bijvoorbeeld schroeven, bevestigd.In Fig. 8, another embodiment of a connecting device 54 between a carrier frame module 55 with an equipment module 56 is shown. The carrier frame module 55 is composed of similar profiles 57. These profiles have a profile-shaped core with legs protruding in the area of each of the two longitudinal side surfaces, wherein, in the case of an end face of the profile, the two legs form a U-shaped profile open outwards from the profile center. A coupling part 58 is secured in this U-shaped profile via connecting elements 59, for example screws.
Een met het profiel 57 aan een draagframemodule 55 verbonden 25 verder profiel is in het koppelingsdeel 58 geschoven.A further profile connected to the profile 57 on a support frame module 55 is slid into the coupling part 58.
Daar de verbindingsinrichting voor de afzonderlijke profielen 57 van de draagframemodule 55 gelijksoortig is aan degene die tussen de draagframemodule 55 en de uitrus-tingsmodule 56 zijn aangebracht, is de verbindingsinrichting 30 54 aan een verbindingsplaats tussen de draagframemodule 55 en de uitrustingsmodule 56 weergegeven.Since the connection device for the individual profiles 57 of the support frame module 55 is similar to those disposed between the support frame module 55 and the equipment module 56, the connection device 30 54 is shown at a junction between the support frame module 55 and the equipment module 56.
Zoals beter te zien is in figuur 9, is het koppelingsdeel 58 in langsrichting van het profiel 57 verschuifbaar, zoals door een dubbele pijl 60 is aangegeven. Aan de 35 gewenste bevestigingsplaatsen worden in de volgens een hol- profiel uitgevoerde kern 61 van het profiel 57 boringen 62 ; voor de verbindingselementen 59 aangebracht. Daarna wordt het t koppelingsdeel 58 in de gewenste positie aan het profiel 57 | verankerd. Op de naar een kopzijde van een profiel 63 van de !As can be better seen in Figure 9, the coupling part 58 is slidable in the longitudinal direction of the profile 57, as indicated by a double arrow 60. At the desired fixing locations, bores 62 are formed in the core 61 of the profile 57, which is formed according to a hollow profile; for the connecting elements 59. The coupling part 58 then becomes in the desired position on the profile 57 | anchored. On the one side of a profile 63 of the!
Λ P.1 < A .·$ 9 I.1 P.1 <A. $ 9 I.
^ v - * 'SS *-=-3 [ t -12-^ v - * 'SS * - = - 3 [t -12-
ί Vί V.
uitrustingsmodule 56 toegekeerde zijde is het koppelingsdeel 58 met twee koppelingsvingers 64,65 uitgerust, die geschoven zijn in groeven van het profiel 63, welke groeven in tegengestelde richtingen open zijn. Het profiel 63 is met koppe- 5 lingsvingers 64,65 via verbindingselementen 59, bijvoorbeeld een doorgangsschroef of dergelljke, verbonden en tegelijkertijd gefixeerd.equipment module 56 facing the side, the coupling part 58 is provided with two coupling fingers 64,65, which are slid into grooves of the profile 63, which grooves are open in opposite directions. The profile 63 is connected with coupling fingers 64,65 via connecting elements 59, for example a through screw or the like, and is fixed at the same time.
In figuur 10 is een draagframemodule 55 schematisch weergegeven. Zoals te zien is, bestaat deze uitrustingsmodule .jq die bijvoorbeeld de zijbegrenzing van een opbouw van een in te zetten voertuig kan vormen, uit een horizontale langs-ligger 66 en twee verticale staanders 67. Deze verticale staanders 67 kunnen via schematisch aangeduide dwarsliggers 68 met het chassisframe 2 zijn verbonden.Figure 10 shows a support frame module 55 schematically. As can be seen, this equipment module .jq, which can form, for example, the side boundary of a superstructure of a vehicle to be deployed, consists of a horizontal longitudinal beam 66 and two vertical uprights 67. These vertical uprights 67 can be connected via schematically indicated cross beams 68 the chassis frame 2 are connected.
15 Zoals verder in figuur 10 te zien is, is in de raam- vormige draagframemodule 55 de uitrustingsmodule 56, die bijvoorbeeld een draagframe voor een vakbodem of een kast-vormige uitrustingsmodule kan vormen, langs de doorgaande groeven, in de de staanders 67 vormende profielen 56, bijvoor-20 beeld vanuit de met volle lijnen getekende stand tot in de met streeplijnen getekende stand verschuifbaar. Aldus kan, afgezien van de zeer vrije vormgeving van een draagframemodule door deze verschroefbare opbouw, bestaande uit afzonderlijke profielen, ook een zeer flexibele vormgeving 25 van de in een dergelijke draagframemodule 55 te plaatsen uitrustingsmodule 56 worden bereikt en kunnen er bovendien gedeeltelijk de een hoog gewicht hebbende containerverbindingen worden uitgespaard en er kan een van de bekende opbouw op een in te zetten voertuig nauwelijks te onderscheiden 30 opbouw met de voordelen van een modulaire opbouwwijze worden bereikt.As can be seen further in Figure 10, in the frame-shaped supporting frame module 55, the equipment module 56, which can form, for example, a supporting frame for a compartment bottom or a box-shaped equipment module, is along the continuous grooves, in the profiles forming the uprights 67. 56, for example, slidable from the position drawn with solid lines to the position drawn with dashed lines. Thus, apart from the very free design of a supporting frame module, this screwable construction, consisting of separate profiles, also achieves a very flexible design of the equipment module 56 to be placed in such a supporting frame module 55, and moreover, in part, a high weight container connections are saved and a construction that can hardly be distinguished from a known construction on a vehicle to be deployed can be achieved with the advantages of a modular construction method.
Vanzelfsprekend is het binnen het raam van de uitvinding ook mogelijk de draagframemodule met meerdere naast elkaar liggende staanders 67, alsook met dwarsbalken 68 uit 35 te rusten om eventueel een opbouwskelet voor een totale uitrust ingskabine te bouwen, waarin de uitrustingsmodulen 56 in de verschillende uitvoeringen voor het opnemen van uitrust ingsvoorwerpen, bijvoorbeeld aandrijfinrichtingen, pompen, poederblusinrichtingen, tanks en dergelijke kunnen worden S581432 -13- ingebouwd.It is of course also possible, within the scope of the invention, to equip the support frame module with a plurality of adjacent uprights 67, as well as with cross beams 68, in order to possibly build a superstructure for a complete equipment cabin, in which the equipment modules 56 in the various embodiments for the inclusion of equipment items, for example, drive devices, pumps, powder extinguishers, tanks and the like can be incorporated S581432 -13-.
Vanzelfsprekend is deze modulaire opbouw uit een draagframemodule en de uitrustingsmodule niet aan de in de figuren 8-10 weergegeven profielen 57, 63 verbonden, maar er 5 kunnen ook willekeurige andere profielsysteraen worden toegepast, wanneer zij een opbouw van verschillende frames en een gekozen samenstelling van de uit de profielen vervaardigde draagframemodulen en uitrustingsmodulen 56 mogelijk maken.Obviously, this modular construction of a supporting frame module and the equipment module is not connected to the profiles 57, 63 shown in Figures 8-10, but arbitrary other profile systems can also be used, if they have a construction of different frames and a chosen composition of enable the support frame modules and equipment modules 56 manufactured from the profiles.
10 350143210 3501432
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT164484 | 1984-05-18 | ||
| AT164484A ATA164484A (en) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | EMERGENCY VEHICLE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8501432A true NL8501432A (en) | 1985-12-16 |
Family
ID=3517871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8501432A NL8501432A (en) | 1984-05-18 | 1985-05-17 | VEHICLE TO BE USED. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6150571A (en) |
| AT (1) | ATA164484A (en) |
| AU (1) | AU4259285A (en) |
| BE (1) | BE902441A (en) |
| DE (1) | DE3517285A1 (en) |
| FR (1) | FR2564409A1 (en) |
| GB (1) | GB2159777B (en) |
| NL (1) | NL8501432A (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT394138B (en) * | 1987-11-06 | 1992-02-10 | Rosenbauer Int Gmbh | FIREFIGHTER VEHICLE WITH AN EQUIPMENT CAB |
| JPH03501472A (en) * | 1988-09-23 | 1991-04-04 | ミンスキ アフトモビルニ ザヴォド ベロルススコゴ オビエディネニア ポ プロイズヴォドストヴ ボルシェグルズニク アフトモビレイ イメニ ６０‐レティア ヴェリコゴ オクチャブリャ （ベラフトマズ） | transportation vehicle |
| FR2662943B1 (en) * | 1990-06-12 | 1992-08-07 | Camiva | FIRE FIGHTING AND EMERGENCY VEHICLE. |
| FR2710273B1 (en) * | 1993-09-21 | 1995-11-17 | Camiva | Van pump ton intervention. |
| GR1003776B (en) * | 2000-05-03 | 2002-01-24 | Ambulance equipped with fire fighting equipment and equipment for freeing and rescuing injured entrapped persons | |
| EP1284791A1 (en) | 2000-05-03 | 2003-02-26 | George Sioutis | Multi-functional vehicle equipped with fire fighting equipment and equipment for freeing, rescuing and transporting injured entrapped persons |
| EP1609508B1 (en) * | 2003-04-02 | 2008-06-18 | Aretxabaleta Ayo, Maria Josefa | Emergency truck |
| DE102022106074A1 (en) | 2022-03-16 | 2023-09-21 | Windhoff Bahn- Und Anlagentechnik Gmbh | Modular system for producing a track construction machine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2363340A1 (en) * | 1976-08-31 | 1978-03-31 | Rosenbauer Kg Konrad | Fire engine particularly for technical work - has central open topped cavity for appts. containers movable by lifting device |
-
1984
- 1984-05-18 AT AT164484A patent/ATA164484A/en not_active IP Right Cessation
-
1985
- 1985-05-14 DE DE19853517285 patent/DE3517285A1/en not_active Withdrawn
- 1985-05-15 BE BE0/215030A patent/BE902441A/en unknown
- 1985-05-16 GB GB08512394A patent/GB2159777B/en not_active Expired
- 1985-05-17 FR FR8507511A patent/FR2564409A1/en active Pending
- 1985-05-17 NL NL8501432A patent/NL8501432A/en not_active Application Discontinuation
- 1985-05-17 AU AU42592/85A patent/AU4259285A/en not_active Abandoned
- 1985-05-18 JP JP10497485A patent/JPS6150571A/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2564409A1 (en) | 1985-11-22 |
| AU4259285A (en) | 1985-11-21 |
| ATA164484A (en) | 1987-11-15 |
| GB8512394D0 (en) | 1985-06-19 |
| JPS6150571A (en) | 1986-03-12 |
| BE902441A (en) | 1985-09-02 |
| GB2159777B (en) | 1987-02-25 |
| GB2159777A (en) | 1985-12-11 |
| DE3517285A1 (en) | 1985-11-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5836635A (en) | Knockdown truck rack apparatus and method | |
| NL8501435A (en) | VEHICLE TO BE USED, PARTICULARLY FIRE VEHICLE. | |
| US20190217897A1 (en) | Emergency vehicle designed as a truck | |
| EP1453576B1 (en) | Fire engine | |
| NL8501432A (en) | VEHICLE TO BE USED. | |
| CA2317228A1 (en) | Apparatus for protecting against the effect of a line mine | |
| US20140291371A1 (en) | Truck mounted firefighting platform assembly | |
| CZ331492A3 (en) | Vehicle | |
| DE69932286T2 (en) | Tracked vehicle and frame unit for it | |
| US10799735B2 (en) | Fire apparatus vehicle with turret support arrangement | |
| CA2106021C (en) | Pivotable article retaining apparatus to invert and store a collapsible water storage tank on a vehicle | |
| AU2012331437B2 (en) | Armoured, mine-endangered vehicle | |
| EP0125234B1 (en) | Box-type fire-fighting vehicle with a storage tank | |
| GB2299310A (en) | Modifying motor vehicles by fitting a tubular framework to support equipment | |
| KR100670852B1 (en) | Vehicle with Mounting and Dismounting Storage Box for Fire-fighting and Rescue Equipment | |
| RU2196627C1 (en) | Emergency repair truck | |
| US3578098A (en) | Operator station and support | |
| EP0644845B1 (en) | Dismantlable side-shoring for stacks of pallets in refrigerated spaces on board ships | |
| WO2024052581A1 (en) | Roll cage kit for motor vehicles with a chassis and vehicle comprising the kit | |
| SU1632434A1 (en) | Portable fire extinguishing powderplant | |
| DE202010004581U1 (en) | Emergency vehicle, in particular equipment trolley portable pump (GW-TS) | |
| WO1994029141A1 (en) | Device at a cover | |
| PL139386B1 (en) | Fire-fighting truck | |
| DE202015106369U1 (en) | Loading floor for a motor vehicle, equipped with such a loading floor motor vehicle and a set of such loading floors | |
| DE202005014873U1 (en) | Small fire fighting vehicle has seating for up to six personnel plus rear fitting for a portable pump and accessories |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BV | The patent application has lapsed |