NL8402620A - Autobuskarrosserie. - Google Patents

Description

- 1 -

Autobuskarrosserie.

De uitvinding heeft betrekking op de karrosserie van een autobus en meer in het bijzonder op een karrosserie, welke gemonteerd op een chassis met voorfront, welk chassis een vlakke vloer heeft.

5 Bij de bouw van autobuskarrosserieën is het noodzakelijk dat de karrosseriebouwer eerst de ontvangst van het chassis van de chassisfabrikant afwacht, alvorens hij met de bouw van de karrosserie kan beginnen. Dit houdt in dat het chassis dan nog geruime tijd bij de karrosseriebouwer moet blijven 10 staan alvorens te kunnen worden afgeleverd aan de klant.

Deze gang van zaken betekent een groot renteverlies van het geïnvesteerde kapitaal.

De onderhavige uitvinding beoogt een systeem waarbij de karrosserie voor het grootste deel in voorraad aangemaakt kan 15 worden, zodat de karrosseriebouwer onmiddellijk bij aankomst van het chassis met de opbouw kan beginnen, waardoor de levertijd van de kanplete autobus aanzienlijk wordt bekort.

Een ander aspekt van de uitvinding is dat de veiligheid van de inzittenden in belangrijke mate wordt verhoogd door de 20 toepassing van vormvaste rolbeugels.

Chassis voor autobussen van verschillende chassisbouwers komen in grote lijnen met elkaar overeen, aangezien steeds het streven bestaat om de wettelijk toegestane maximale lengte en breedte zo volledig mogelijk te benutten.

25 Toch blijven bij de autóbuschassis van de onderscheiden chasasfabrikanten zoveel verschillen over dat het niet mogelijk is een standaardkarrosserie in voorraad te bouwen, waarmede het beoogde doel voor een deel zou kunnen worden bereikt.

8402620 - 2 -

Deze verschillen in chassis komen voort uit het verschil in de programma's van de overige produkten van de chassLsfabrikant, terwijl er ook verschil zal zijn in een eventueel mede geleverd voorfront, aangezien daarbij vooral het vormgevingsaspect een 5 belangrijke rol speelt.

Volgens de uitvinding wordt het beoogde doel bereikt door een autobuskarrosserie samen te stellen uit een aantal gelijke of gelijkvormige elementen, welke op betrekkelijk eenvoudige wijze aan elkaar bevestigd kunnen worden tot één geheel.

10 Dit samenstel van elementen wordt dan op de vlakke vloer van het chassis gemonteerd.

Daartoe worden de elementen tegen elkaar geklemd en opgesloten tussen twee eindstukken, welke aan de voorzijde en aan de achterzijde van een reeks elementen worden aangebracht. Deze 15 eindstukken worden bovendien uitgevoerd als vormvaste rolbeugels waardoor de inzittenden van de autobus extra beveilig! worden bij ongevallen.

Gezien de verschillen in autóbuschassis, welke bij de karrossetiebouwer worden aangeleverd, is het nodig dat de 20 aldus uitéLementen opgebouwde karrosserie aan de voorzijde aangepast wordt aan het voorfront en dat aan de achterzijde een sluitstuk, dat wil zeggen de achterwand, wordt aangebracht.

Het behoort tot het wezen van de uitvinding de genoemde eindstukken tevens te laten fungeren als verbindingsstukken 25 tussen enerzijds het voorfront en het voorste element en anderzijds de achterwand en het achterste element.

8402620 - -3 -

Een voorziening voor het aanbrengen van een achterinstap is in één van de elementen aangebracht. De voorinstap is aangebracht in het voorfront van het autóbuschassis.

In de bijgaande figuren is schematisch een uitvoerings-5 vorm van een autobus met een karrosserie volgens de uitvinding weergegeven.

Figuur 1 geeft een element van de karrosserie weer in zij-aanzicht.

Figuur 2 geeft zulk een element in vooraanzicht volgens 10 de pijl A uit figuur 1.

Figuur 3 geeft een chassis met voorfront weer, terwijl boven de vloer van het chassis de samenstellende delen van de karrosserie los van elkaar zijn weergegeven, te weten: de elementen, aan voor- en achterzijde begrensd door een 15 half element, de eindstukken en de achterwand.

Figuur 4 laat de samengestelde karrosserie zien alvorens deze op het chassis gemonteerd wordt.

Figuur 5 geeft de geheel samengestelde autobus weer.

In de figuren is 1 een element bestaande uit een dakstuk 2, 20 een zijstijl 3 tussen het dakstuk 2 en het zijwanddeel 4.

De opening 5 welke ontstaat aan weerszijde van de stijl 3 tussen dakstuk 2 en zijwanddeel 4 is rondom omgeven door sponningen en deze opening vormt samen met de overeenkomstige opening van het aangrenzende element de ruitopening 25 in de zijwand van de autóbuskarrosserie.

8402620 -4 -

In de tekeningen zijn verder aangegeven de halve elementen 6 en 7 respectievelijk aan de voor- en achterzijde van de reeks elementen 1. Deze halve elementen bestaan eveneens uit een dakstuk, een zijstijl en een zijwanddeel en dienen 5 cm de ruitopeningen van de aangrenzende hele elementen te · kompleteren.

Met 8 en 9 zijn de eindstukken aangeduid. Deze vormen op de eerste plaats de opsluitende verbinding van de elementen.

Zij vormen tevens de verbinding van de reeks elementen met 10 respektievelijk het voorfront en de achterwand 10 en zijn bovendien uitgevoerd als vormvaste rolbeugels tegen deformatie bij ongevallen.

De achterwand 10 fungeert tevens als versteviging tegen schranken van de door de elementen gevormde kokervormige karrosserie.

15 In figuur 2 is nog aangegeven de dakplaat 11. Deze kan zowel uitgevoerd worden als een dakplaat per element alsook als éën dakplaat voor het totaal van de reeks elementen 1.

Het chassis gedeelte bestaat uit het chassis 12 met vlakke vloer 13 en het voorfront 14 waarin zich de bestuurdersruimte 20 bevindt en welke is voorzien van een instap 15.

Door het toepassen van el enenten volgens de uitvinding wordt niet alleen bewerkstelligd dat de karrosseriebouwer het grootste deel van de karrosserie in voorraad kan bouwen om de tijd die nodig is tussen de levering van het chassis 25 en het afleveren van de complete bus aanzienlijk te bekorten, doch geeft tevens de mogelijkheid om met toepassing van een minder aantal elementen autobussen van geringere lengte in dezelfde korte tijd samen te stellen.

i 8402620

Claims (7)

1. Autobuskarrosserie voor toepassing op een chassis met vlakke of nagenoeg vlakke vloer, welk chassis is of wordt voorzien van een voorfront, waarin zich da bestuurdersstoel en de bedieningsorganen bevinden, met het kenmerk 5 dat de karrosserie is samengesteld uit een aantal losse elementen, welke bestaan uit een dakstuk, een zij stijl en een zijwanddeel.

2. Autobuskarrosserie volgens conclusie 1 met het kenmerk dat tussen het dakstuk, de zijstijl en het zijwanddeel twee 10 ruimten ter weerszijde van de zijstijl ontstaan, welke elk met de overeenkomstige ruimte van het aangrenzende element de ruitopening in de zijwand van de karrosserie vormt.

3. Autobuskarrosserie volgens de voorgaande conclusies met het kenmerk dat aan de uiteinden van een reeks elementen halve 15 elementen worden gemonteerd welke met de aangrenzende hele elementen openingen in de zijwand van de karrosserie vormen.

4. Autobuskarrosserie volgens de konklusies 1 en 2 met het kenmerk dat tussen het voorfront en de door elementen gevormde karrosserie alsmede tussen de achterwand en de door elementen gevormde 20 karrosserie eindstukken zijn aangebracht, welke de ruimten tussen de genoemde delen en de samengestelde elementen opvullen.

5. Autobuskarrosserie volgens de voorgaande conclusie met het kenmerk dat de eindstukken de opsluitorganen vormen waartussen de afzonderlijke elementen worden opgesloten tot één geheel.

6. Autobuskarrosserie volgens de beide voorgaande conclusies met het kenmerk dat de eindstukken worden uitgevoerd als vormvaste rolbeugels. 8402620 - 6"- - y"*

7. Autobuskarrosserie volgens de voorgaande conclusies met het kenmerk dat de achterwand zodanig als een vormvast deel is uitgevoerd dat door middel daarvan het schranken van de karrosserie wordt tegengegaan. / s V 8402620