NL8300205A - TRAILER COUPLING FOR VEHICLES, PARTICULARLY FOR PASSENGER CARS. - Google Patents
TRAILER COUPLING FOR VEHICLES, PARTICULARLY FOR PASSENGER CARS. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8300205A NL8300205A NL8300205A NL8300205A NL8300205A NL 8300205 A NL8300205 A NL 8300205A NL 8300205 A NL8300205 A NL 8300205A NL 8300205 A NL8300205 A NL 8300205A NL 8300205 A NL8300205 A NL 8300205A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- cam
- housing
- ball neck
- ball
- neck
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/52—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting removably mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
*- A*- A
-1- 22912/CV/mb-1-22912 / CV / mb
Korte aanduiding: Aanhangkoppeling voor voertuigen, in het bijzonder voor personenwagens.Short designation: Trailer coupling for vehicles, especially for passenger cars.
De uitvinding heeft betrekking op een aanhangkoppeling voor 5 voertuigen, in het bijzonder voor personenwagens, die uit een in een dwarsdrager aangebrachte, naar beneden en gedeeltelijk naar achteren open huis en uit een met een koppelingskogel uitgeruste afneembare kogelhals bestaat, welke met zijdelings uitstekende tappen in vasthoud-groeven in het huis ingrijpt en in deze spelingsvrij en door een borg-10 stift geborgd door een spansysteem wordt vastgehouden, dat althans in hoofdzaak door een zwenkbare nok en een in de kogelhals aangebrachte stoter gevormd is, welke door de nok tegen de werking van een drukveer naar boven tegen het huis wordt gedrukt.The invention relates to a trailer coupling for 5 vehicles, in particular for passenger cars, which consists of a housing arranged in a transverse carrier, open downwards and partly to the rear, and of a detachable ball-neck equipped with a coupling ball, which with laterally projecting studs in retaining grooves engages in the housing and is held in this play-free and by a locking pin secured by a tensioning system, which is at least substantially formed by a pivotable cam and a tappet arranged in the ball-neck, which is counteracted by the cam of a compression spring is pressed upwards against the housing.
Bij een in de praktijk tevreden stellend gebleken aanhang-15 koppeling van deze soort, welke is beschreven in de Duitse octrooiaanvrage 3*000.824, wordt een vastspannen van de kogelhals in het huis na het inzetten daarvan door een handhefboom uitgevoerd, welke aangrijpt op de zwenkas van de nok en waarmede de nok van het spansysteem wordt verzwenkt in een stand, waarin de nok de stoter tegen het huis en 20 daarmede de tappen aan de kogelhals vast in de vasthoudgroeven drukt.In a trailer coupling of this kind, which has been found to be satisfactory in practice, which is described in German patent application 3 * 000.824, a tightening of the ball-neck in the housing after insertion thereof is carried out by a hand lever, which engages the pivot shaft of the cam and with which the cam of the tensioning system is pivoted into a position in which the cam presses the ram against the housing and thereby the studs on the ball neck in the retaining grooves.
Opdat de kogehals niet slechts in het huis ingezet en een vastspannen door onzorgvuldigheid niet wordt uitgevoerd, wordt met de uitvinding beoogd het spansysteem zodanig uit te voeren, dat het geen willekeurige maatregelen behoeft om het spansysteem te spannen.The object of the invention is to design the clamping system in such a way that the clamping neck is not only deployed in the housing and that clamping due to carelessness is not carried out in such a way that it does not need any arbitrary measures to clamp the clamping system.
25 Volgens de uitvinding kan dit worden bereikt doordat het spansysteem zodanig is uitgevoerd, dat het bij het inzetten van de kogelhals in het huis uit een ontspannen stand automatisch in een de kogelhals in het huis spannende stand overgaat.According to the invention, this can be achieved in that the clamping system is designed in such a way that when the ball neck is inserted into the housing, it automatically changes from a relaxed position to the ball neck in the housing.
Door de uitvinding wordt op gunstige wijze bereikt, dat het 30 inzetten van de kogelhals in het huis van de aanhangkoppeling en het vastspannen van de kogelhals in het huis gelijktijdig plaatsvindt en voor het vastspannen zelf geen maatregelen noodzakelijk zijn, welke buiten het alleen inzetten van de kogelhals noodzakelijk zouden zijn. De voor het gebruik van de aanhangkoppeling onontbeerlijke vastspanhandeling 35 kan dienovereenkomstig geheel worden vergeten. Indien de kogelhals is ingezet is deze ook vastgespannen en is de aanhangkoppeling voor gebruik gereed.The invention advantageously achieves that the insertion of the ball-neck into the housing of the trailer coupling and the tightening of the ball-neck in the housing take place simultaneously and that no measures are necessary for the tightening itself, other than just inserting the bullet neck would be necessary. The clamping operation essential for the use of the trailer coupling can accordingly be completely forgotten. If the ball neck is used, it is also clamped and the trailer coupling is ready for use.
Bij een gunstige uitvoering van de uitvindingsgedachte, kan 8300205 v -2- 22912/CV/mb het spansysteem naast de nok twee met elkaar verbonden scharnierhef-bomen omvatten waarvan de ene aan het ondereinde van de stoter en de andere daaronder aan de kogelhals is aangekoppeld, verder aan de verbin-dingsplaats van de scharnierhefboom een glijrol is aangebracht, welke 5 bij ontspannen spansysteem in een grendeluitsparing van de nok rust, welke door een wikkelveer in spanrichting is belast en aan het huis een vrijmaakstift is aangebracht, welke bij het inzetten van de kogelhals de stoter relatief ten opzichte van de kogelhals naar boven verschuift, zodat de glijrol aan de scharnierhefbomen uit de grendeluitsparing van 10 de nok beweegt en de nok met oplopende nokbaan via de glijrol de scharnierhefbomen in een nagenoeg gestrekte stand brengt waarin de stoter zich vast op het huis afsteunt.In a favorable implementation of the inventive idea, 8300205 v -2-22912 / CV / mb the tensioning system next to the cam may comprise two interconnected hinge levers, one of which is coupled to the lower end of the ram and the other below to the ball neck a sliding roller is further arranged at the connection point of the pivot lever, which, when the clamping system is relaxed, rests in a locking recess of the cam, which is loaded in the tensioning direction by a coil spring and a releasing pin is applied to the housing when the ball neck moves the tappet upward relative to the ball neck, so that the sliding roller on the pivot levers moves out of the locking recess of the cam and the cam with ascending cam track moves the pivot levers into a substantially extended position in which the tappet is fixed on the house.
Doelmatig kan de opstelling zodanig zijn uitgevoerd, dat de glijrol bij gespannen spansysteem aan de scharnierhefbomen ongeveer op 15 dezelfdehoogte ligt als de zwenkas van de nok en bij ontspannen spansysteem met afstand daaronder. Daardoor wordt bij gespannen spansysteem geen draaimoment op de nok uitgeoefend, terwijl bij ontspannen spansysteem een draaimoment ontstaat, dat groter is dan het door de wikkelveer op de nok uitgeoefende draaimoment, zodat een stabiele stand vaihet span-20 systeem gewaarborgd is.The arrangement can expediently be designed such that with a tensioned tensioning system on the hinge levers the slide roller is approximately at the same height as the pivot axis of the cam and with tensioned tensioning system with a distance below it. As a result, with a tensioned tensioning system no torque is exerted on the cam, while with a tensioned tensioning system a torque is created which is greater than the torque exerted on the cam by the coil spring, so that a stable position of the tensioning-system is guaranteed.
Om te verhinderen, dat de scharnierhefbomen een gestrekte stand ten opzichte van elkaar innemen indien het spansysteem is gespannen, kunnen op de scharnierhefbomen aan hun verbindingsplaats ge- . schikte aanslagen aangebracht worden.In order to prevent the hinge levers from taking a stretched position relative to each other when the tensioning system is tensioned, the hinge levers can be attached at their connection point. suitable stops are applied.
25 De vrijmaakstift aan het huis kan door een uitsparing in de kogelhals in een langsgroef in de stoter steken, waarvan de bovenste begrenzing bij het inzetten van de kogelhals in het huis tegen de vrijmaakstift aanslaat.The release pin on the housing can protrude through a recess in the ball neck in a longitudinal groove in the ram, the upper limitation of which engages the release pin when the ball neck is inserted into the housing.
De onder veerbelasting staande borgstift aan de kogelhals 30 kan in een op een cirkel om de zwenkas van de nok liggende groef ingrijpen, welke een willekeurige zwenkbeweging van de nok naar beide zijden zodanig begrenst, dat noch de glijrol van de scharnierhefbomen in de grendeluitsparing aan de nok kan invallen, noch een gestrekte stand van de scharnierhefbomen door de helling van de nokkenbaan te bereiken is.The spring-loaded locking pin on the ball neck 30 can engage in a groove lying in a circle around the pivot axis of the cam, which limits an arbitrary pivoting movement of the cam to both sides such that neither the sliding roller of the pivot levers in the locking recess on the cam cannot fall in, nor can a stretched position of the hinge levers be reached by the slope of the cam track.
35 Voor het ontspannen van hét spanssysteem bij het verwij deren van de kogelhals uit het huis kan aan de zwenkas van de nok een handwiel zijn aangebracht, dat is voorzien van markeringen voor het aanwijzen voor gespannen en ontspannen spansysteem.To relax the tensioning system when removing the ball neck from the housing, a handwheel can be arranged on the pivot axis of the cam, which is provided with markings for indicating tensioned and tensioned tensioning system.
8300205 -3- 22912/CV/mb I t --- <%8300205 -3- 22912 / CV / mb I t --- <%
De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een in bijgaande figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de constructie volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment of the construction according to the invention shown in the accompanying figures.
Fig. 1 toont een langsdoorsnede over het huis van de aanhang-5 koppeling met kogelhals bij de inzethandeling en bij ontspannen spansysteem.Fig. 1 shows a longitudinal section through the housing of the ball-neck trailer coupling in the deployment operation and in the relaxed clamping system.
Fig. 2 toont een met fig. 1 overeenkomende doorsnede na de inzethandeling van de.kogelhals met gespannen spansysteem.Fig. 2 shows a cross-section corresponding to FIG. 1 after the insertion operation of the ball neck with tensioned clamping system.
Onder de achterbumper van een personenwagen is in een uit ge-10 perste plaatdelen bestaande dwarsdrager volgens fig. 1 een uit een smeed- of gietdeel bestaand huis 1 van een aanhangkoppeling aangebracht, welke met bouten aan de dwarsdrager is bevestigd. Het huis 1 is naar beneden en over een groot gedeelte van zijn totale hoogte naar achteren toe open. In het bovenste gesloten deel is een cilindrisch geleidings-15 vlak 2 aangebracht. In het onderste deel zijn aan weerszijden bajonet-vorraige vasthoudgroeven 3 aangebracht, welke van het achtereinde van het huis althans in hoofdzaak horizontaal uitgaan en dan naar beneden afbuigen.Underneath the rear bumper of a passenger car, in a cross-member made of pressed plate parts according to Fig. 1, a housing 1 consisting of a forging or casting part of a trailer coupling is mounted, which is bolted to the cross-member. The housing 1 is downward and open to the rear over a large part of its total height. A cylindrical guide surface 2 is arranged in the upper closed part. Bayonet-shaped retaining grooves 3 are provided in the lower part on either side, which project at least substantially horizontally from the rear end of the housing and then deflect downwards.
Het huis 1 dient voor het vasthouden van een afneembare 20 kogelhals 4, welke met een niet weergegeven koppelingskogel is uitgerust. Aan zijn bovenste vrije einde omvat de kogelhals 4 een kogelvormig vlak 5 waarvan de diameter overeenkomt met die van het geleidingsvlak 2 in het huis 1. Zijdelings steken van de kogelhals 4tappen 6 uit, die bij in het huis 1 ingezette kogelhals ingrijpen in de vasthoudgroeven 3.The housing 1 serves to hold a detachable ball neck 4, which is equipped with a coupling ball (not shown). At its upper free end, the ball neck 4 comprises a ball-shaped surface 5, the diameter of which corresponds to that of the guide surface 2 in the housing 1. Lateral projections of the ball neck 4 protrude 6, which engage in the retaining grooves 3 with ball neck inserted into the housing 1 .
25 Het spansysteem van de aanhangkoppeling omvat een in de kogel hals 4 in een langsboring 7 verschuifbaar aangebrachte stoter 8, welke door een zich op de kogelhals 4 afsteunende drukveer 9 naar beneden wordt gedrukt. Het boveneinde van de stoter 8 omvat een konisch aanzet-stuk 10, dat zich bij ingezette kogelhals 4 in een weinig ver-30 sprongen liggend verzonken gat 11 boven aan het huis 1 afsteunt. Aan het ondereinde van de stoter 8, welke .in een naar beneden open uitsparing 12 in de kogelhals 4 steekt is met behulp van een bout 13 een scharnierhefboom 14 aangekoppeld, welke met behulp van een bout 15 met een tweede scharnierhefboom 16 is verbonden, welke in de middenlangsas 35 door de stoter 8 liggend onder de stoter met een bout 17 aan de kogelhals 4 is gelegerd. Aan de verbindingsplaats van beide scharnierhefbomen 14, 16 is een glijrol 18 gelegerd, welke niet een in de uitsparing 12 op een zwenkas 19 bevestigde nok 20 samenwerkt. De nok 20 omvat een grendeluit- 8300205 -4- 22912/CV/mb sparing 21 voor de glijrol 18 aan de scharnierhefbomen 14, 16 en een hellend oplopende nokkenbaan 22. Een naast de nok 20 aangebrachte wikkel-veer 23, waarvan een einde op de zwenkas 19 aangrijpt oefent op de nok 20 een draaimoment in de richting van pijl 24 uit. Zijdelings aan de 5 kogelhals 4 is een onder veerbelasting staande borgstift 25 aangebracht, welke met een in de nok 20 aangebrachte, op een cirkel om de zwenkas 19 liggende groef 26 samenwerkt. Aan de andere zijde van de kogelhals 4 is met de zwenkas 19 een handwiel 27 vast verbonden, waarmede de nok 20 bij losgemaakte borgstift 25 willekeurig kan worden gezwenkt.The tensioning system of the trailer coupling comprises a ram 8 slidably mounted in the ball neck 4 in a longitudinal bore 7, which is pressed down by a compression spring 9 which rests on the ball neck 4. The upper end of the ram 8 comprises a conical adapter 10, which, when the ball neck 4 is inserted, rests in a slightly offset recessed hole 11 at the top of the housing 1. A hinge lever 14 is coupled to the lower end of the ram 8, which protrudes into a downwardly open recess 12 in the ball neck 4, which hinge lever 14 is connected by means of a bolt 15 to a second hinge lever 16, which in the center longitudinal axis 35 is mounted on the ball neck 4 by the ram 8 lying under the ram with a bolt 17. A sliding roller 18 is mounted at the connection point of both hinge levers 14, 16, which does not cooperate with a cam 20 fixed in the recess 12 on a pivot shaft 19. The cam 20 comprises a locking opening 8300205-4-22912 / CV / mb recess 21 for the sliding roller 18 on the hinge levers 14, 16 and an inclined ascending cam track 22. A winding spring 23 arranged next to the cam 20, one end of which the pivot shaft 19 engages on the cam 20 exerts a torque in the direction of arrow 24. Laterally on the ball neck 4, a spring-loaded locking pin 25 is arranged, which cooperates with a groove 26 arranged in the cam 20, which is arranged on a circle around the pivot axis 19. On the other side of the ball neck 4 a hand wheel 27 is fixedly connected to the pivot shaft 19, with which the cam 20 can be pivoted arbitrarily when the locking pin 25 is released.
10 Aan de voorzijde van het huis 1 is via de vasthoudgroeven 3 een vrijmaakstift 28 bevestigd, welke door een zich tussen het kogelvormige vlak 5 en de tap 6 uitstrekkende uitsparing 29 met een langsgroef 30 in de stoter samenwerkt.A release pin 28 is secured to the front of the housing 1 via the retaining grooves 3, which cooperates with a longitudinal groove 30 in the ram through a recess 29 extending between the ball-shaped surface 5 and the pin 6.
Bij de niet in bedrijf zijnde stand van de kogelhals 4 nemen 15 alle delen van het spansysteem in de kogelhals de in fig.1 weergegeven stand in. De stoter 8 is door de drukveer 9 naar beneden gedrukt. De scharnierhefbomen 14 en 16 némen een scherpe hoek ten opzichte van elkaar in en de glijrol 18 ligt in de grendeluitsparing 21 van de nok 20, waarbij de middenlangsas door de glijrol 18 met de afstand 31 onder de hartlijn 20 door de zwenkas 19 ligt, zodat een draaimoment ontstaat, dat groter en tegengesteld aan het door de wikkelveer 23 opgewekte draaimoment is. De borgstift 25 is uit de groef 26 uit ingrijping gebracht en ligt zijdelings glijdend tegen de nok 20 aan.When the ball neck 4 is not in operation, all parts of the clamping system in the ball neck assume the position shown in Fig. 1. The ram 8 is pressed down by the compression spring 9. The hinge levers 14 and 16 are at an acute angle to each other and the sliding roller 18 is located in the locking recess 21 of the cam 20, the center longitudinal axis passing through the sliding roller 18 with the distance 31 below the axis 20 through the pivot axis 19, so that a torque is created which is greater and opposite to the torque generated by the coil spring 23. The locking pin 25 is disengaged from the groove 26 and rests laterally against the cam 20.
In de in fig. 1 afgeheelde niet in bedrijf zijnde stand van 25 het spansysteem wordt de kogelhals van beneden achter aan het huis 1 aangezet, naar boven geschoven en dan naar beneden gebracht, zodat de tappen 6 in de vasthoudgroeven 3 kunnen ingrijpen. Bij het aanzetten van de kogelhals treedt de vrijmaakstift 2S door de uitsparing 29 in het bovenste gedeelte van de groef 30 in, zodat bij het naar beneden bewegen van 30 de kogelhals in de vasthoudgroeven 3 de stoter 8 tegen de vrijmaakstift 28 aanslaat en de stoter 8 relatief ten opzichte van de kogelhals naar boven wordt geschoven. Uit deze beweging resulteert, dat de scharnierhef bomen 14 en 16 trachten over te gaan in een gestrekte stand en de glijrol 18 uit de grendeluitsparing 21 uittreedt. De nok 20 zwenkt 35 daarbij in de richting van de pijl 24 en de nokbaan 22 drukt via de glijrol en de scharnierhefbomen 14 en 16 de stoter 8 naar boven met zijn aanzetstuk 10 in de verzonken uitsparing 11 in het huis. In deze stand van de kogelhals, weergegeven in fig. 2, is het spansysteem ge- 8300205 -5- 22912/CV/inb -* η spannen, de aanhangkoppeling voor bedrijf gereed daar het spansysteem ook geborgd is daar bij de draaibeweging van de nok 20 in de richting van de pijl 24 de groef 26 zo komt te liggen, dat de borgstift 25 in de groef 26 kan binnentreden.In the non-operating position of the clamping system, shown in fig. 1, the ball neck is turned on from below at the back of the housing 1, pushed upwards and then lowered, so that the studs 6 can engage in the retaining grooves 3. When the ball neck is turned on, the release pin 2S enters through the recess 29 in the upper part of the groove 30, so that when the ball neck moves downwards in the retaining grooves 3, the tappet 8 abuts the release pin 28 and the tappet 8 is pushed upwards relative to the ball neck. As a result of this movement, the hinge lift booms 14 and 16 attempt to transition into an extended position and the slide roller 18 emerges from the locking recess 21. The cam 20 pivots 35 in the direction of the arrow 24 and the cam track 22 presses the ram 8 upwards with its projection 10 into the recessed recess 11 in the housing via the slide roller and the hinge levers 14 and 16. In this position of the ball neck, shown in fig. 2, the tensioning system is tensioned 8300205 -5- 22912 / CV / inb - * η, the trailer coupling is ready for operation since the tensioning system is also secured as the cam rotates 20, in the direction of the arrow 24, the groove 26 is positioned so that the locking pin 25 can enter the groove 26.
5 De bout 15, welke de scharnierhefbomen 14 en 16 met elkaar verbindt en welke de glijrol 18 draagt ligt bij gespannen spansysteem ter hoogte van de zwenkas 19, zodat op de nok 20 geen draaimoment wordt uitgeoefend. De stoter 8 wordt spelingsvrij vastgehouden daar bij eventuele slijtageverschijnselen de nok 20 met behulp van de wikkelveer 23 met 10 de oplopende nokbaan 22 bijdrukt. Door niet weergegeven aanslagen aan de scharnierhefbomen 14 en 16 wordt de grootste hoek 32, welke de scharnierhef bomen 14 en 16 met elkaar kunnen innemen, begrensd. De groef 26 in de nok 20 is zodanig bemeten, dat een beweging van de nok slechts zover mogelijk is, dat de glijrol niet in de grendeluitsparing 21 kan intreden 15 en een nastellen van de scharnierhefbomen slechts tot aan de hoek 32 mogelijk is.The bolt 15, which connects the hinge levers 14 and 16 to each other and which carries the sliding roller 18, is located at a tensioned system at the height of the pivot axis 19, so that no torque is exerted on the cam 20. The tappet 8 is held free of play, since in the event of any signs of wear the cam 20 presses the ascending cam track 22 by means of the coil spring 23 with 10. The greatest angle 32 which the hinge levers 14 and 16 can occupy with each other is limited by stops on the hinge levers 14 and 16 (not shown). The groove 26 in the cam 20 is dimensioned such that a movement of the cam is only possible to such an extent that the sliding roller cannot enter the locking recess 21 and adjustment of the hinge levers is only possible up to the corner 32.
Voor het losmaken van de kogelhals 4 uit het huis 1 wordt bij getrokken borgstift 25 het met geschikte markeringen uitgeruste handwiel 27 tegen de richting van pijl 24 gedraaid, zodat de drukveer 9 in de 20 kogelhals 4 de stoter 8 naar beneden kan drukken. Daarbij nemen de scharnierhefbomen 14 en 16 een steeds kleinere hoekstand ten opzichte van elkaar in en valt de glijrol in de grendeluitsparing 21 aan de nok 20. Alle delen van het spansysteem nemen de in fig. 1 afgebeelde .stand in en de kogelhals 4 kan uit het huis 1 worden vrijgemaakt.To release the ball neck 4 from the housing 1, with the retaining pin 25 pulled, the hand wheel 27 equipped with suitable markings 27 is turned against the direction of arrow 24, so that the compression spring 9 in the ball neck 4 can push the ram 8 downwards. In addition, the hinge levers 14 and 16 assume an increasingly smaller angular position relative to each other and the sliding roller falls into the locking recess 21 on the cam 20. All parts of the clamping system assume the position shown in fig. 1 and the ball neck 4 can be removed the house 1 are cleared.
25 Aangezien het handwiel 27 slechts voor het ontspannen van het spansysteem wordt benodigd, kan deze afneembaar aan de zwenkas zijn aangebracht .Since the hand wheel 27 is only required for releasing the clamping system, it can be detachably mounted on the pivot axis.
83002058300205
Claims (9)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3224014 | 1982-06-28 | ||
| DE19823224014 DE3224014A1 (en) | 1982-06-28 | 1982-06-28 | TRAILER COUPLING FOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR PERSONAL VEHICLES (AK 5/2) |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8300205A true NL8300205A (en) | 1984-01-16 |
| NL181568B NL181568B (en) | 1987-04-16 |
| NL181568C NL181568C (en) | 1987-09-16 |
Family
ID=6167000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NLAANVRAGE8300205,A NL181568C (en) | 1982-06-28 | 1983-01-20 | TRAILER COUPLING FOR VEHICLES. |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE895826A (en) |
| CH (1) | CH657328A5 (en) |
| DE (1) | DE3224014A1 (en) |
| DK (1) | DK156165C (en) |
| FR (1) | FR2529140B1 (en) |
| GB (1) | GB2122961B (en) |
| IT (1) | IT1164620B (en) |
| NL (1) | NL181568C (en) |
| SE (1) | SE455179B (en) |
| ZA (1) | ZA833957B (en) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3423730A1 (en) * | 1984-06-28 | 1986-01-09 | Oris-Metallbau KG Hans Riehle, 7141 Möglingen | TOWING DEVICE FOR PARTICULAR PERSONAL VEHICLES (K 9A) |
| DE3518690A1 (en) * | 1985-05-24 | 1986-11-27 | Oris-Metallbau KG Hans Riehle, 7141 Möglingen | TOWING DEVICE FOR PARTICULAR CARS IN PARTICULAR |
| DE3541904A1 (en) * | 1985-11-27 | 1987-06-04 | Daimler Benz Ag | Trailer coupling for vehicles |
| DE3718552C2 (en) * | 1987-06-03 | 1995-09-28 | Oris Fahrzeugteile Riehle H | Clamping system for the removable ball neck with coupling ball of a hitch |
| DE3842901A1 (en) * | 1988-12-16 | 1990-06-21 | Dickmann Thomas | Towing device |
| DE4019804C2 (en) * | 1990-06-21 | 1995-09-21 | Oris Fahrzeugteile Riehle H | Ball neck with coupling ball for a hitch |
| DE4022764C2 (en) * | 1990-07-18 | 1998-01-29 | Eberhardt Peka Fahrzeug | Removable trailer attachment |
| DE4244100C2 (en) * | 1992-12-24 | 1997-04-24 | Daimler Benz Ag | Trailer hitch for motor vehicles, especially passenger cars (AK 32) |
| DE4244101C2 (en) * | 1992-12-24 | 1997-04-24 | Daimler Benz Ag | Trailer hitch for motor vehicles, especially passenger cars (AK30) |
| EP2058151A1 (en) * | 2007-11-08 | 2009-05-13 | Hnos. Sanchez-Lafuente, S.A. | Detachable tow hitch on vehicle |
| DE202008007582U1 (en) * | 2008-06-06 | 2009-10-15 | Westfalia-Automotive Gmbh | Coupling device for motor vehicles and locking device for motor vehicle coupling devices |
| ATE539905T1 (en) * | 2008-06-06 | 2012-01-15 | Westfalia Automotive Gmbh | TOWING COUPLING |
| DE102008034851A1 (en) * | 2008-06-06 | 2009-12-17 | Westfalia-Automotive Gmbh | Towing |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2877025A (en) * | 1957-07-01 | 1959-03-10 | Jay George | Detachable trailer hitch |
| US2978260A (en) * | 1959-06-08 | 1961-04-04 | Hebeisen Ulrich | Dismountable trailer hitch |
| DE2406983A1 (en) * | 1974-02-14 | 1975-09-25 | Riehle Fa Otto | Removable trailer coupling for light vehicles - has ball neck two cross bolts to engage with slots in insert channel |
| DE2922098A1 (en) * | 1979-05-31 | 1980-12-11 | Oris Metallbau Kg Riehle H | Detachable towing hook for car - has sprung locking lever with locating ratchet |
| DE3000824A1 (en) * | 1980-01-11 | 1981-07-16 | Oris-Metallbau KG Hans Riehle, 7141 Möglingen | TRAILER COUPLING FOR VEHICLES (AK 5) |
| EP0037572A2 (en) * | 1980-04-05 | 1981-10-14 | PEKA-Fahrzeugbau GmbH & Co. KG | Detachable coupling ball bar and mounting support |
| EP0047961A1 (en) * | 1980-09-11 | 1982-03-24 | Westfalia Werke Knoebel | Ball-neck coupling for motor vehicles |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3204024C2 (en) * | 1982-02-05 | 1983-12-08 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Trailer coupling for vehicles |
| DE3223719C2 (en) * | 1982-06-25 | 1986-11-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Trailer coupling for vehicles |
-
1982
- 1982-06-28 DE DE19823224014 patent/DE3224014A1/en active Granted
- 1982-12-30 CH CH7634/82A patent/CH657328A5/en not_active IP Right Cessation
-
1983
- 1983-01-20 NL NLAANVRAGE8300205,A patent/NL181568C/en not_active IP Right Cessation
- 1983-02-04 BE BE0/210062A patent/BE895826A/en not_active IP Right Cessation
- 1983-02-11 DK DK060683A patent/DK156165C/en not_active IP Right Cessation
- 1983-02-21 GB GB08304776A patent/GB2122961B/en not_active Expired
- 1983-02-21 SE SE8300950A patent/SE455179B/en not_active IP Right Cessation
- 1983-02-22 IT IT47754/83A patent/IT1164620B/en active
- 1983-03-31 FR FR8305353A patent/FR2529140B1/en not_active Expired
- 1983-06-01 ZA ZA833957A patent/ZA833957B/en unknown
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2877025A (en) * | 1957-07-01 | 1959-03-10 | Jay George | Detachable trailer hitch |
| US2978260A (en) * | 1959-06-08 | 1961-04-04 | Hebeisen Ulrich | Dismountable trailer hitch |
| DE2406983A1 (en) * | 1974-02-14 | 1975-09-25 | Riehle Fa Otto | Removable trailer coupling for light vehicles - has ball neck two cross bolts to engage with slots in insert channel |
| DE2922098A1 (en) * | 1979-05-31 | 1980-12-11 | Oris Metallbau Kg Riehle H | Detachable towing hook for car - has sprung locking lever with locating ratchet |
| DE3000824A1 (en) * | 1980-01-11 | 1981-07-16 | Oris-Metallbau KG Hans Riehle, 7141 Möglingen | TRAILER COUPLING FOR VEHICLES (AK 5) |
| EP0037572A2 (en) * | 1980-04-05 | 1981-10-14 | PEKA-Fahrzeugbau GmbH & Co. KG | Detachable coupling ball bar and mounting support |
| EP0047961A1 (en) * | 1980-09-11 | 1982-03-24 | Westfalia Werke Knoebel | Ball-neck coupling for motor vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK60683A (en) | 1983-12-29 |
| SE8300950D0 (en) | 1983-02-21 |
| SE8300950L (en) | 1983-12-29 |
| IT8347754A0 (en) | 1983-02-22 |
| NL181568C (en) | 1987-09-16 |
| IT1164620B (en) | 1987-04-15 |
| NL181568B (en) | 1987-04-16 |
| ZA833957B (en) | 1984-12-24 |
| DK60683D0 (en) | 1983-02-11 |
| DK156165B (en) | 1989-07-03 |
| BE895826A (en) | 1983-05-30 |
| DE3224014A1 (en) | 1983-12-29 |
| FR2529140B1 (en) | 1985-11-22 |
| GB8304776D0 (en) | 1983-03-23 |
| DE3224014C2 (en) | 1990-12-06 |
| CH657328A5 (en) | 1986-08-29 |
| FR2529140A1 (en) | 1983-12-30 |
| SE455179B (en) | 1988-06-27 |
| GB2122961B (en) | 1985-09-25 |
| GB2122961A (en) | 1984-01-25 |
| DK156165C (en) | 1989-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL8300205A (en) | TRAILER COUPLING FOR VEHICLES, PARTICULARLY FOR PASSENGER CARS. | |
| US5009446A (en) | Self aligning coupling apparatus | |
| US5857693A (en) | Dial ball mount for a trailer hitch | |
| US4213627A (en) | Trailer hitch | |
| US6099015A (en) | Hitch system for gooseneck trailer | |
| DE69507114T2 (en) | Device for attaching a load holder to the pull ball of a motor vehicle | |
| CN107878291B (en) | Slope retaining device capable of automatically resetting | |
| US5213354A (en) | Coupling device for towing a vehicle | |
| NL9002357A (en) | TRAILER COUPLING WITH FRICTION DAMPER. | |
| NL8801138A (en) | CONNECTING DEVICE FOR MOTOR VEHICLES, PARTICULARLY PASSENGER CARS. | |
| US6457733B1 (en) | Spotting receiver hitch | |
| NL8001588A (en) | TRAILER COUPLING FOR VEHICLES. | |
| US4893829A (en) | Self aligning coupling apparatus | |
| NL8702358A (en) | ATTACHING THE DEMONTABLE CARRIER TO A TOWBAR DEVICE. | |
| CA2243675C (en) | Trailer-mounted latching mechanism for a boat | |
| US5054804A (en) | Collapsible hitch | |
| NL8402794A (en) | Telescopic load coupling for vehicle - is coupled to tow bar and forms support platform, level with roof | |
| US4407617A (en) | Combination manual and automatic unlocking mechanism for trailer hitch head | |
| US4948157A (en) | Connection means between adjacent articulated segments of an omnibus | |
| EP0386124A1 (en) | An apparatus for carrying a load | |
| US4185564A (en) | Trailer hitch yoke positioning assembly | |
| US3503626A (en) | Trailer hitch tongue and movable jaw coupler assembly | |
| EP0098250A1 (en) | Quick socket for struts | |
| US20050104326A1 (en) | Ball hitch system | |
| US4216726A (en) | Railway trailer hitch stand pivoting one-way gate |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1C | A request for examination has been filed | ||
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |