NL8204830A

NL8204830A - Wieldop.

Info

Publication number: NL8204830A
Application number: NL8204830A
Authority: NL
Original assignee: Kittel Carl Gmbh & Co Kg
Priority date: 1982-01-21
Filing date: 1982-12-14
Publication date: 1983-08-16
Also published as: DE3218850A1; GB2113158B; ES269222U; GB2113158A; DE3218850C2; SE8205124D0; GB8300143D0; SE444540B; SE8205124L; ES269222Y

Description

: VO 3571 £

Wieldop.

De uitvinding heeft betrekking op een wieldop als vielkap of volledige afdekking, in het bijzonder aan vielep van personenauto's, waarbij aan de binnenzijde van de kap axiale uitsteeksels aanwezig zijn, waaraan een voor de bevestiging aan de wielvelg dienende draad-5 ring gespannen, is.

Bij dergelijke bekende wieldoppen (Amerikaans Octrooi-achrift 2.7^6.805, Duitse Offenlegungsschriften 2.622.908, 2.9^3.137, 2.9^3.138 en 2.9^3.139) bewerkstelligt de draadring een inrasten van een verende lip in de overgang van de velg. Deze maaier van bevestigen is 10 alleen geschikt voor volledige wielafdekkingen, omdat de draadring een met de overgang overeenstemmende diameter heeft.

Daarentegen ligt aan de uitvinding het probleem ten grondslag, een voor wieldoppen en volledige wielafdekkingen op dezelfde wijze geschikte manier van bevestigen onder toepassing van een draadring 15 te verschaffen.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat de draadring voor het direct of indirect iaveren axiaal achter de wiel-moeren of wielschroeven van de wielnaaf geschikt gevormd, respectievelijk aangebracht is.

20 De uitvinding berust op het inzicht, dat ook in het bereik van de naaf de wielvelg, zonder dat aan de zijde van de velg constructieve veranderingen noodzakelijk zijn, een mogelijkheid voor het ingrijpen van een ringvormig bevestigingsmiddel aanwezig is. Als geschikte plaats hiervoor werd do zogenaamde wielmoer, respectievelijk viel-25 schroef gevonden. Deze bevestigingsdelen hebben een schroefkop, waarop een conus en in het geval van een wielschroef een schroefbout aansluit. Tussen de schroefkop en de in axiale richting naar binnen aansluitende uitstulping van de velg, in de boring de conus zit, grijpt de draadring hetzij direct of via een verend, met de vielkap verbonden uitsteeksel in. 30 Daarbij komt radiaal gezien, zowel een ingrijping van binnen als van buiten de wielmoer, respectievelijk -schroef in aanmerking. Draadring, respectievelijk uitsteeksel liggen tegen de conus van de wielmoer, respectievelijk -schroef aan.

De draadring ligt op uitsteeksels bij voorkeur radiaal '8204830 2 tegen de buitenzijde. Door het afwisselend aanbrengen van verende en stijve uitsteeksels wordt bereikt, dat de draadring de verende uitsteeksels radiaal binnenwaarts voorspant, zodat deze bij het op de wieldop drukken, gemakkelijk over de buitenomtrek van de wieLmoeren respectieve-5 lijk wielschroeven kan snappen en deze, tussen schroefkop en-naafdeel van de velg liggend, omvatten. Om deze verende werking nog te verhogen is het voordelig, dat de verende uitsteeksels radiaal verder naar buiten dan de stijve uitsteeksels aangebracht zijn; derhalve heeft de draadring in het bereik van de verende uitsteeksels uitbuigingen.

10 Deze dienen gelijktijdig voor het borgend vastzetten van de wielkap, nl. doordat de uitbuigingen met daartussen liggende ronde draadgedeeltes stompe hoeken insluiten, zodanig, dat de schuin verlopende benen van de uitbuigingen van twee zijden tegen de zijkant van de wielmoeren, respectievelijk wielschroeven aanliggen.

15 Een uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt in het hiernavolgende aan de hand van de tekening beschreven. In de tekening toont:

Fig. 1 een gedeeltelijk bovenaanzicht van de wieldop, fig. 2 een doorsnede door de wieldop volgens de lijn 20 II - II van fig. 1 en fig. 3 een axiale doorsnede door de wieldop volgens de lijn III - III van fig. 1.

Een op schaal 1 : 1 weergegeven wieldop omvat een ci-lindergedeelte 1 alsmede een niet getekend dekselgedeelte, beide vervaar-25 <ixg<3. als kunststof-spuitdelen, bijvoorbeeld uit polyurethaan.

Het dekselgedeelte is met het cilindergedeelte 1 in het bereik van zijn rand 2 gerast. Het cilindergedeelte 1 heeft aan zijn rugzijde in de richting van de wielas a uitstulpende uitsteeksels, waarbij het over de omtrek gezien met een verdeling van 36°, afwisselend om stijve uitsteeksels 30 3 en verende uitsteeksels U gaat. De stijve uitsteeksels 3 zijn door middel van ribben 5 tegen vervorming geborgd. Overeenkomstig het aantal wielmoeren 6 zijn in totaal vijf verende uitsteeksels k aanwezig. Zowel de verende uitsteeksels k als de stijve uitsteeksels 3 worden door een draadring 7 radiaal van buiten omvat, d.w.z. de draadring 7 wordt door 35 verend opwijden over de uitsteeksels gedrukt.

Als gevolg van de daarbij bewerkstelligde voorspanning van de draadring 7 8204830 ,* « % 3 worden de verende uitsteeksels k radiaal naar binnen volgens de pijl p gedrukt. Bij het aandrukken van de wielkap tegen de velg snappen dus de verende uitsteeksels k met het ten dele de draadring T «ingrijpende einde 8 achter de vielmoeren 6» zoals figuur 3 toont.

5 Het einde 8 van de verende uitsteeksels k rast tussen de kop 9 van de vielmoer 6 en de daarachter liggende uitstulping 10 van de vielnaaf 11, ligt dus ongeveer in het bereik van de conus 12 van de vielmoer 6. De draadring 7 zorgt daarbij voor het axiaal aandrukken volgens de pijl p van het buiteneinde 8 van de verende uitsteeksels k. In het bereik van de 10 vaste uitsteeksels k heeft de draadring 7 uitbuigingen 1k, waarvan "de zijbenen 15 met daartussen de cirkelgedeeltes 16 de draadring 7 stompe hoeken, insluiten. De benen T5 van de uitbuigingen 1k liggen zijdelings in de punten 13 ongeveer tangentiaal tegen de vielmoeren 6 aan; daardoor wordt verdraaiing van de wielkap om de vielas Ca) doelmatig verhinderd.

15 De draadring zelf bestaat uit een verende draad uit staal. In plaats van een wielkap is ook elke andere vorm van een vielbe-scherming, bijvoorbeeld een volledige afscherming danwel slechts een sier-ring voor de toepassing van een volgens de uitvinding voorgestelde bevestiging geschikt, door middel van een direct of indirect, radiaal bin-20 nen of radiaal buiten achter de vielmoeren, respectievelijk vielschroe-ven inrastende draadring.

8204830

Claims

1. Wieldop als wielkap of volledige wielafdekking, in het bijzonder aan wielen van personenauto's, waarbij aan de binnenzijde van de wieldop (1, 2) axiale uitsteeksels (3, *0 aanwezig zijn, waarop een voor de bevestiging aan de wielvelg dienende draadring (7) 5 gespannen is, met het kenmerk, dat de draadring (7) voor het direct of indirect inveren axiaal achter de wielmoeren (6) of wielschroeven van de wielnaaf (11) geschikt gevormd,. respectievelijk aangebracht is.

2. Wieldop volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de draadring (7) radiaal van buitenaf tegen de uitsteeksels aanligt. 10 3- Wieldop volgens conclusies 1 of 2, met het kenmerk, dat de uitsteeksels afwisselend stijf (3) en verend (k) uitgevoerd zijn» k„ Wieldop volgens conclusies 1 tot 3, met het kenmerk, dat de verende uitsteeksels (14-) radiaal verder naar buiten dan de stijve uitsteeksels (3) aangebracht zijn. 15 5* Wieldop volgens conclusies 1 tot k, met het kenmerk, dat de draadring in het bereik van de verende uitsteeksels (k) uitbuigin-gen (ik) heeft.

6. Wieldop volgens een der conclusies 1 tot 5, met het kenmerk, dat de verende, door de uitbuigingen (ik) van de draadring (7) 20 naar radiaal naar binnen gespannen uitsteeksels (k) voor het inrasten achter de schroefkop (9), de wielmoeren (6) of de wielschroeven geschikt gevormd zijn.

7. Wieldop volgens een van de conclusies 1 tot 6, met het kenmerk, dat de uithuigingen (ik) met daartussen liggende ronde draad- 25 ringgedeeltes (1Ö) stompe hoeken insluiten, zodanig, dat de schuine benen (15) van de uithuigingen (ik) van twee zijden aan de zijomvang van de wielmoeren (6) of wielschroeven aanliggen. 8204830