NL8201359A - Sluitingindicator voor de deur van een balenpers. - Google Patents

Description

»Ά· * 'i ‘

Feinwerktechnik Schleicher & Co./ Markdorf, Bondrepubliek Duitsland.

Sluitingindicator voor de deur van een balenpers.

De uitvinding heeft betrekking op een sluitingindicator voor de deur van een balenpers met één of meer aanJiet vrije, zwenkbare einde van de deur aangebrachte schakelvingers, die één of meer in een uitsparing in het huis van de pers ··.·* 5 aangebrachte schakelnokken van electrische schakelaars, bedient of bedienen.

Een in de aanhef genoemde sluitingindicator dient als beveiligingsinrichting voor de deur van een balenpers, die bij bediening een electrisch contact sluit, dat de 10 stroomtoevoer naar de aandrijfaggregaten van de balenpers vrijgeeft. De zin van deze maatregel is om het inschakelen van de electrische aandrijfaggregaten van de balenpers pas dan mogelijk te maken, wanneer de deur geheel gesloten en vergrendeld is. Hierdoor moet worden verhinderd, dat de 15 bedienende persoon tijdens het bedrijf door de deuropening van de balenpers kan grijpen.

De onderhavige uitvinding heeft zich tot doel gesteld een in de aanhef genoemd contact meer bedrijfszeker uit te voeren en goedkoper te vervaardigen.

20 Teneinde dit doel te bereiken wordt de uitvinding gekenmerkt, doordat de schakelvinger een stuurschijf bedient, tegen de stuurvlakken waarvan de schakelnok onder veerbelas-ting aanligt.

Volgens de uitvinding wordt dus het tussenschakelen 25 van een stuurschijf voorgesteld, zodat de schakelvinger niet direct op de schakelnok van de electrische schakelaar werkt. Hierdoor wordt aan de eis voldaan, dat het contact bij gesloten deur onder invloed van een door een in het schakelaar-huis aangebrachte veer uitgeoefende veerkracht gesloten is, 30 terwijl bij geopende deur de aan het vrije, zwenkbare einde van de deur aangebrachte schakelvinger de stuurschijf bedient en de aan de stuurschijf aangebrachte stuurvlakken door de bedieningskracht op de stuurschijf het werkcontact openen en 8201359 2 wel tegen de kracht van de in het huis aangebrachte veer in. Hierdoor wordt vanzelf ook een klevend contact geopend, zodat bij geopende deur in elk geval het werkcontact is geopend en daardoor de electrische aandrijfelementen van de balenpers 5 stil zijn gezet. Bovendien kan met het openen van het werkcontact een tweede controlecontact worden gesloten, dat geschikte waarschuwingsaanwljzingen in werking stelt, die op het bedieningspaneel van de balenpers aangeven, dat de deur geopend is, dat de aandrijving is stil gezet en dat nu het 10 materiaal in de pers gebracht kan worden.

Een bijzonder eenvoudige en goedkoop te vervaardigen uitvoering van de stuurschijf wordt volgens conclusie 2 verkregen doordat de stuurschijf draaibaar aan het huis van de pers is gelagerd en een sectorvormige uitsparing omvat, waar-15 in het omgezette deel van de schakelvinger aangrijpt. Vanwege de toepassing van een sectorvormige uitsparing wordt dus een excentrische bediening van de stuurschijf in de zin van een draaiing door de schakelvinger verkregen. De schakelvinger werkt dus als stootklink, die in de sectorvormige uitsparing 20 aangrijpt en in de gesloten toestand van de deur aangrijpt op de ene van de deur verwijderde wand van de sectorvormige uitsparing, terwijl bij de overgang van de gesloten toestand naar de geopende toestand van de deur het omgezette deel van de schakelvinger aangrijpt in het nabij de deur liggende 25 gedeelte van de sectorvormige uitsparing.

Volgens een andere uitvoeringsvorm zoals beschreven in conclusie 5, wordt de draaiaandrijving van de stuurschijf bereikt, doordat aan de schakelvinger een tandstang is aangebracht , die in aangrijping is met de als rondsel uitgevoer-30 de stuurschijf.

Met het oog op de eerst beschreven uitvoeringsvorm (schakelvinger als stootklink in een sectorvormige uitsparing) heeft hierbij volgens de materie van conclusie 3 nog de voorkeur, dat het bij de gesloten toestand van de deur behorende 35 stuurvlak recht is uitgevoerd en het bij de geopende toestand van de deur behorende stuurvlak als radius van de stuurschijf is uitgevoerd. Een recht uitgevoerd stuurvlak heeft het voordeel, dat over een groot draaibereik van de stuurschijf een stabiele schakeltoestand en daardoor een zekere gesloten 8201359 * 3 toestand van het werkcontact wordt bereikt. Bij de overgang van de gesloten toestand naar de open toestand moet daardoor de op het recht uitgevoerde stuurvlak aangebrachte schakel-nok van de schakelaar eerst, terwijl een draaikracht wordt 5 opgebracht, over de rand worden bewogen, die ter plaatse van de overgang-tussen het rechter stuurvlak en het als radius uitgevoerde stuurvlak aanwezig is. Er treedt dus een soort door een dood punt gaande bediening op met een gedefinieerde overgang van de gesloten toestand naar de open toestand.

10 Er wordt dus een zekere aangrijpingswerking van de ~.v stuurschijf bereikt, die volgens de materie van conclusie 7 nog wordt verbeterd, doordat het als radius van de stuurschijf uitgevoerde stuurvlak een aangrijpingsuitsparing voor de schakelnok van de schakelaar omvat.

15 Het onderwerp van de uitvinding blijkt niet alleen uit de afzonderlijke conclusies, maar ook uit de combinatie van deze onderling.

Alle in de stukken aangegeven maatregelen en kenmerken in het bijzonder de in de tekening weergegeven ruimtelijke 20 uitvoering worden als belang voor de uitvinding aangemerkt, voorzover zij afzonderlijk of in combinatie ten opzichte van de stand van de techniek nieuw zijn.

Hierna wordt de uitvinding aan de hand van slechts één uitvoeringsvoorbeeld weergevende tekening nader verduide-25 lijkt. Uit de tekeningen en de beschrijving hiervan blijken nog verdere voor de uitvinding belangrijke kenmerken en voordelen.

Fig. 1 toont een sluitingindicator volgens de uitvinding bij gesloten deur.

30 Fig. 2 toont de sluitingindicator bij geopende deur.

In de figuren wordt slechts het vrije, zwenkbare- deel van de deur van een balenpers getoond, waaraan een door schroefverbindingen 3 instelbare schakelvinger 2 is bevestigd.

De schakelvinger 2 is korter weergegeven. In de praktijk heeft 35 deze een lengte van 20-30 cm en grijpt met zijn omgezette, voorste, gedeelte 12 ver in het huis 5 van de pers, door een uitsparing respectievelijk opening 6. De gehele sluitingindicator is dus diep in het huis 5 van de pers verborgen en kan daardoor niet meer met de hand worden gemanipuleerd.

8201359 ♦ » 4

In het huis 5 van de pers is een van plaat vervaardigd hoekstuk 7 aangebracht, waarop een stuurschijf 9 is bevestigd, die draaibaar is volgens de draaiingsas 8. De stuurschijf 9 heeft een V-vormige respectievelijk sectorvormige uitsparing 5 13, die zich van de draaiingsas naar buiten, tot aan de omtrek toe zich verwijdend uitstrekt. In de getoonde uitvoeringsvorm bestaat de uitsparing 13 'uit een op de platte zijde van de stuurschijf 9 bevestigde, sectorvormige plaat 14.

In een andere, niet weergegeven uitvoeringsvorm kan 10 in plaats van de plaat 14 ook een dergelijke uitsparing 13 uit de stuurschijf 9 worden uitgefreesd.

In de gesloten toestand van de deur grijpt het omgezette deel 12 van de schakelvinger 2 aan op de van de deur verwijderde zijde van de wand van de uitsparing 13, en houdt 15 de stuurschijf 9 dus in de in fig. 1 getoonde stand. De scha-kelnok 15 van een electrische schakelaar 16 ligt hierbij tegen het recht uitgevoerde stuurvlak 10 van de stuurschijf 9 aan, waarbij tegelijkertijd het werkcontact 17 is gesloten, dat de stroom voor de electrische aandrijfaggregaten 5 geeft.

20 Tegelijkertijd is een controlecontact geopend. Het sluiten van het werkcontact 17 geschiedt onder invloed van de kracht van een in de schakelaar 16 aangebrachte veer 18. Bij de over-gang van de geopende toestand van de deur naar de gesloten toestand van de deur wordt de stuurschijf in de richting van 25 de pijl 20' gedraaid doordat het omgezette deel 12 van de schakelvinger 2 aangrijpt op de van de deur verwijderde wand van de uitsparing 13.

De draaiing treedt dan op, wanneer de schakelvinger 2 in de sluitrichting 4 tegen de stuurschijf wordt aanbewogen.

30 Bij het openen van de deur in de openingsrichting 4', zoals, getoond in fig. 2, wordt de stuurschijf 9 vanzelf in de richting van de pijl 20 gedraaid, doordat het omgezette deel 12 van de schakelvinger 2 langs het nabij de deur liggende vlak van.de uitsparing 13 glijdt en deze in de richting 35 van de pijl 20 verdraait. Hierdoor beweegt de veerbelaste schakelnok 15 van de schakelaar 16 over de als drukpunt werkende rand tussen het rechte stuurvlak 10 en het als radius van de stuurschijf 9 uitgevoerde stuurvlak 11, waardoor tege- 8201359 5 .......* lijkertijd de schakelnok 15 in het huis van de schakelaar naar binnen wordt gedrukt# en het werkcontact 17 door draaiing van de stuurschijf 9 wordt geopend. Aangezien de draaiing van de stuurschijf 9 direct door de op de deur 1 werkende 5 openingskracht geschiedt# draagt de stuurschijf 9 een zodanig hoge kracht over op de schakelnok 5 van de schakelaar 16# dat steeds het openen van het werkcontact - ook bij klevende contacten - wordt gewaarborgd. Tegelijkertijd wordt tegen de kracht van de veer 18 in het controlecontact 19 gesloten# 10 dat nu op het bedieningspaneel van de balenpers bepaalde aanwijzingen op laat lichten. Een dergelijke aanwijzing is bijvoorbeeld# dat de aandrijving stilgezet is en dat materiaal in de pers gebracht kan worden. De stuurschijf 9 wordt in de richting van de pijl 20 belast door een torsieveer, opdat de 15 schakelnok 15 niet uit het in fig. 2 getoonde stand terugbeweegt en in geopende toestand van de deur de schakelnok 15 op het rechter stuurvlak 10 terugglijdt. Bovendien kan een aangrijpingsuitsparing in het stuurvlak 11 worden aangebracht# om ervoor te zorgen dat de schakelnok 15 wordt vastgehouden.

8201359

Claims (7)

1. Sluitingindicator voor de deur van een balenpers met êên of meer aan het vrije, zwenkbare einde van de deur aangebrachte schakelvingers, welke één of meer in een uitsparing in het huis van de pers aangebrachte schakelnokken 5 van electrische schakelaars bedient of bedienen, met het kenmerk, dat de schakelvinger (2) een stuurschijf (9) bedient, tegen de stuurvlakken (10, 11) waarvan de schakel-nok (15) onder veerbelasting aanligt.

2. Sluitingindicator volgens conclusie 1, met het ~ 10 kenmerk, dat de stuurschijf (9) draaibaar aan het huis (5) van de pers is gelagerd en een sectorvormige uitsparing (13) omvat, waarin het omgezette deel (12) van de schakelvinger (2) aangrijpt.

3. Sluitingindicator volgens conclusie 1 of 2, 15 met het kenmerk, dat het bij de gesloten toestand van de deur (1) behorende stuurvlak (10) recht is uitgevoerd en het bij de geopende toestand van de deur (1) behorende stuurvlak (11) als radius van de stuurschijf (9) is uitgevoerd.

4. Sluitingindicator volgens conclusie 2 en 3, 20 met het k e n m e r k, dat de sectorvormige uitsparing (13) van de stuurschijf gevormd wordt door een loodrecht op de platte zijde van de stuurschijf (9) aangebrachte V-vormige plaat.

5. Sluitingindicator volgens conclusie 1, met het 25. e n m e r k, dat de draaiingsaandrijving van de stuurschijf geschiedt, doordat aan de schakelvinger (2) een tandstang is aangebracht, die in aangrijping is met de als rondsel uitgevoerde stuurschijf.

6. Sluitingindicator volgens één van de conclusies 30 1-5, met het kenmerk, dat de stuurschijf (9) door een torsieveer veerbelast in de met de gesloten stand overeenkomende draaiingsstand wordt gehouden.

7. Sluitingindicator volgens êên van de conclusies 1-6, met het kenmerk, dat het als radius van de stuur- 35 schijf (9) uitgevoerde stuurvlak (11) een aangrijpingsuit-sparing voor de schakelnok (15) van de schakelaar (16) omvat. 8201359