NL8105818A

NL8105818A - Fendersysteem.

Info

Publication number: NL8105818A
Application number: NL8105818A
Authority: NL
Original assignee: Vredestein Nv
Priority date: 1981-12-23
Filing date: 1981-12-23
Publication date: 1983-07-18
Also published as: EP0082580A1; JPS58146611A; DE3271959D1; EP0082580B1; US4554882A

Description

- 1 -

Fendersysteem.

De uitvinding heeft betrekking op een fendersysteem omvattende ten minste één dempingslichaam uit elastomeer materiaal, dat direkt of indirekt kan worden bevestigd aan een kade of steiger, en een in hoofdzaak in een 5 vertikaal vlak evenwijdig aan het vlak van de kade of steiger, aan de andere kant van het dempingslichaam, aangebrachte frontplaat, die in aanraking kan komen met een voorwerp, zoals een schip, dat naar de frontplaat toe beweegt, waarbij de frontplaat dient voor het verdelen 10 en overbrengen van de door dit voorwerp uitgeoefende belastingen op het dempingslichaam.

Dergelijke fendersystemen worden op grote schaal gebruikt om bij het afmeren van schepen te voorkomen dat de betreffende kade, de steiger of het schip wordt 15 beschadigd.

Bij deze bekende fendersystemen wordt de frontplaat in het algemeen gevormd door een staalconstructie, opgebouwd uit een aantal aan elkaar gelaste profielen. Wanneer het dempingslichaam van het fendersysteem wordt 20 gevormd door een hol cilindrisch lichaam waarvan de hartlijn haaks op het vlak van de frontplaat staat, kan de achterzijde van de uit de staalconstructie gevormde, frontplaat bijv. door middel van bouten worden bevestigd aan een flensplaat, die één geheel kan vormen met het 25 dempingslichaam, of de frontplaat kan op andere krachts-overbrengende wijze tegen het dempingslichaam aanliggen.

Een verbinding door middel van bouten kan eveneens worden toegepast bij andere uitvoeringsvormen van het dempingslichaam.

30 Het is mogelijk de staalconstructie bijv. door middel van kettingen te verbinden met de kade of steiger, zodanig dat de frontplaat zich binnen zekere grenzen ten opzichte van de kade of steiger kan verplaatsen bij het overbrengen van de op de frontplaat uitgeoefende 35 krachten op het dempingslichaam.

Ook in het geval dat de frontplaat via het 6105818 - 2 - dempingslichaam is verbonden met de kade of steiger kunnen tussen de frontplaat en de kade ofwel steiger enkele kettingen aanwezig zijn, zodat het dempingslichaam kan worden ontlast van het gewicht van de frontplaat, 5 terwijl anderzijds de verplaatsing van de frontplaat in horizontale richting en daardoor de vervorming van het dempingslichaam kan worden beperkt.

De vervaardiging van de bovenbeschreven frontplaat is zeer arbeidsintensief, daar de profielen op maat moeten 10 worden afgesneden, aan elkaar gelast, voorzien van bevestigingspunten voor de kettingen en eventuele andere onderdelen, enz. De bevestigingspunten voor de kettingen zullen daarbij niet steeds op de meest optimale plaats kunnen worden aangebracht, in verband met de plaatsing 15 van de profielen.

Doordat een dergelijke frontplaat in sterke mate is blootgesteld aan de inwerking van water en lucht zal er groot gevaar voor corrosie bestaan van een dergelijke, door een staalconstructie gevormde, frontplaat.

20 De frontplaat moet hiertegen worden beschermd door metalliseren of verven of dergelijke en er zal na een zekere gebruikstijd een inspectie van de staalconstructie plaats moeten vinden om te zien of deze nog aan de eisen beantwoordt.

25 De uitvinding beoogt nu de bezwaren van de bekende frontplaat op te vangen door het verschaffen van een frontplaat, die is vervaardigd uit gewapend beton, waarbij de vorm, waarin het beton wordt gestort, zodanig is uitgevoerd, dat het beton tijdens en/of na het storten 30 ervan kan worden verbonden met andere onderdelen.

Gebleken is dat door het gebruik van gewapend beton vele bezwaren van de bekende frontplaten worden ondervangen. De plaats voor het bevestigen van kettingen en andere verbindingsmiddelen kan nagenoeg willekeurig 35 worden gekozen, zodat een optimale krachtsoverdracht van de frontplaat op het dempingslichaam kan worden bereikt.

Een betonnen frontplaat vereist verder een minimum aan onderhoud maar om mogelijke corrosie van de 40 wapeningsstaven, ten gevolge van haarscheuren of dergelijke 8105818 - 3 - in het beton, te voorkomen, zullen volgens de uitvinding de wapeningsstaven bij voorkeur zijn vervaardigd uit een roestvast materiaal.

Als roestvast materiaal kan daarbij bijv. worden 5 gedacht aan glasvezels, die volledig bestand zijn tegen corrosie. Mogelijke defekten in het beton, ontstaan bij het storten kunnen direkt worden gerepareerd door injecteren van het beton, zodat de frontplaat een lange levensduur kan hebben.

10 Het is duidelijk dat ook bij het vervaardigen van kleinere aantallen fendersystemen met een frontplaat uit gewapend beton, de betreffende frontplaten goedkoop te vervaardigen zijn, daar het maken van een bekisting betrekkelijk eenvoudig is.

15 Daar bij het afmeren van een schip dit in de meeste gevallen zowel een snelheid zal bezitten haaks op het vlak van de kade of steiger als evenwijdig daarmee, zullen op de frontplaat glijstrippen worden aangebracht, om de wrijving tussen de frontplaat en het daar tegenaan 20 komende schip zo gering mogelijk te maken. Deze glij-strippen zullen in het algemeen worden vervaardigd uit hout of een kunststof, daar dergelijke materialen een lage wrijvingscoëfficiënt bezitten. Het voordeel van kunststof is daarbij, dat het weinig of geen onderhoud 25 vereist.

De bevestiging van de glijstrippen vindt bij de bekende frontplaat, die uit een staalconstructie bestaat, plaats met behulp van bouten waarvan de koppen geheel in het materiaal van de glijstrippen moeten zijn opgenomen. 30 Doordat op de glijstrippen aanmerkelijke krachten worden uitgeoefend, moeten, bij toepassing van weinig bouten, deze zwaar zijn, zodat de strippen een aanmerkelijke dikte moeten bezitten, terwijl bij toepassing van vele kleine bouten de strippen aanzienlijk worden verzwakt en 35 dus ook voldoende zwaar moeten worden gedimensioneerd.

Volgens de onderhavige uitvinding kan nu in het bijzonder zodanig te werk worden gegaan, dat de glij-strippen direkt aan de frontplaat worden vastgezet door instorten ervan in het beton.

40 Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm kan daarbij, 8105818 - 4 - gezien in dwarsdoorsnede van de glijstrippen, op het naar het beton toegekeerde oppervlak ervan ten minste één zwaluwstaartvormig uitstekend deel zijn aangebracht.

Dit zwaluwstaartvormige deel wordt dus in het beton 5 opgenomen waardoor een hechte verbinding tussen het beton en de glijstrip wordt verkregen.

Door het direkt instorten van de glijstrippen in het beton behoeven de strippen niet te worden voorzien van gaten voor het opnemen van bouten, waardoor het 10 buiten het beton uitstekende deel van de glijstrippen volledig effektief is, daar er geen houtkoppen in verzonken zijn en tevens geen corrosie van bouten kan optreden.

Verder zullen ook de bevestigingsonderdelen voor 15 kettingen en dergelijke direkt aan de frontplaat kunnen worden vastgezet door instorten ervan in het beton.

De plaats van deze onderdelen kan daarbij nagenoeg willekeurig worden gekozen, zoals reeds boven opgemerkt.

De bekisting waarin de frontplaat wordt gestort 20 kan gemakkelijk op de meest gewenste vorm van de frontplaat worden aangepast. De frontplaat kan dus zowel vierkant, als rechthoekig zijn en ook andere vormen bezitten, zoals bijv. trapeziumvormig of rond.

Ook kunnen de zijkanten van de frontplaat bijv.

25 worden voorzien van een beschermende bekleding gevormd uit kunststofprofielen, doordat deze profielen in de bekisting kunnen worden gelegd, voordat het beton wordt gestort.

Wanneer bij een fendersysteem volgens de uit-30 vinding op de reeds boven aangegeven, bekende wijze het dempingslichaam in hoofdzaak hol cilindrisch is en met de hartlijn haaks op de frontplaat staat, kan dit dempingslichaam direkt zijn verbonden met een metalen flensplaat, die, ter bescherming tegen corrosie, geheel 35 in het elastomere materiaal van het dempingslichaam is opgenomen en die kan worden verbonden met de frontplaat.

Volgens een nadere uitwerking van de uitvinding kan in dit geval echter ook op de achterzijde van de frontplaat een uitstekend deel worden aangegoten, dat 40 in het dempingslichaam past. Wanneer de frontplaat door 8105818 - 5 - middel van kettingen is verbonden met de kade of steiger behoeft er tussen de frontplaat en het dempingslichaam dan geen verdere verbinding aanwezig te zijn, daar geen verschuiving van de frontplaat ten opzichte van het 5 dempingslichaam kan optreden.

Er kan nog op worden gewezen, dat er reeds aan werd gedacht de frontplaat van een fender geheel uit kunststof te vervaardigen. In verband met de materiaalkosten zal het gebruik van een massieve plaat uit kunst-10 stof slechts in aanmerking kunnen komen voor relatief kleine fenders. Voor grotere fenders zal een meer samengestelde vorm van de frontplaat moeten worden toegepast, maar de vervaardiging van de daarvoor benodigde mal is bijzonder kostbaar en dus alleen bruikbaar voor voldoend 15 grote series, terwijl toch de materiaalkosten nog zeer aanzienlijk zullen zijn.

Daarentegen vormt beton een goedkoop materiaal en kan ook een bekisting voor het storten van beton goedkoop worden vervaardigd, zoals reeds boven opgemerkt.

20 Wanneer volgens de uitvinding de frontplaat uit gewaperid beton wordt vervaardigd, kan er ook aan worden gedacht het met de kade verbonden deel van het fendersysteem, dienende voor het ondersteunen van het dempingslichaam en eventuele andere delen uit gewapend 25 beton te vervaardigen.

Bij het gebruik van een dempingslichaam in de vorm van een hol cilindrisch lichaam waarvan de hartlijn haaks op de frontplaat staat, kan het met de kade verbonden, uit gewapend beton vervaardigde, deel zijn voorzien 30 van een naar voren toe uitstekend deel, dat in het dempingslichaam past.

De vorm van dit uitstekende deel kan overeenkomen met de vorm van het naar achteren toe stekende deel van de frontplaat, zodat bepaalde elementen van de bekisting 35 voor het ene onderdeel eveneens kunnen worden gebruikt voor de bekisting van het andere onderdeel.

Het zal duidelijk zijn, dat het met de kade verbonden deel ook een vast onderdeel van de kade kan uitmaken, wanneer de kade uit gewapend beton wordt ver-40 vaardigd.

8105818 - 6 -

De uitvinding wordt nu nader toegelicht aan de hand van, de uitvinding niet beperkende, uitvoerings-voorbeelden, weergegeven in de tekening, waarin: fig. 1 een vertikale langsdoorsnede en gedeelte-5 lijk aanzicht toont van een fendersysteem volgens de uitvinding; fig. 2 een dwarsdoorsnede toont, op vergrote schaal, over een deel van de frontplaat met een aantal daarmee verbonden glijstrippen; 10 fig. 3 een aanzicht en gedeeltelijke vertikale doorsnede toont over een andere uitvoeringsvorm van een fendersysteem volgens de uitvinding; en fig. 4 een aanzicht toont van nog een andere uitvoeringsvorm.

15 Het in fig. 1 weergegeven fendersysteem omvat een hol, in hoofdzaak cilindrisch dempingslichaam 1, uit elastomeer materiaal, zoals bijv. rubber. Het dempingslichaam 1 sluit enerzijds aan op een flensplaat 2, die is vervaardigd uit gewapend beton en die, bijv. door 20 middel van niet weergegeven bouten,is vastgezet aan een kade 3. De flensplaat 2 is voorzien van een ringvormig uitstekend deel 4, waar het dempingslichaam 1 overheen past.

Het andere uiteinde van het dempingslichaam 1 25 is voorzien van de frontplaat 5, die eveneens is vervaardigd uit gewapend beton. Zowel bij de flensplaat 2 als de frontplaat 5 kunnen de wapeningsstaven 5 bijv. worden gevormd door glasvezelstaven, die niet zullen corroderen ook niet wanneer scheurtjes in het beton aanwezig zouden 30 zijn. De glasvezelstaven bestaan op bekende wijze uit glasvezels, die met epoxyhars zijn samengebundeld tot staven.

De frontplaat 5 is voorzien van een uitstekend ringvormig deel 7, dat in het dempingslichaam 1 past.

35 In het ringvormige deel 7 zijn ankers 8 aangebracht, die door middel van kettingen 9 zijn verbonden met ankers 10, die zijn aangebracht in het ringvormige deel 4 van de flensplaat 2. Op deze wijze kan het dempingslichaam 1 zijn opgenomen tussen de flensplaat 2 en de 40 frontplaat 5, zonder dat een verdere verbinding noodzake- 8105818 - 7 - lijk is tussen de genoemde onderdelen. Voor het aanbrengen van de kettingen 9 is de flensplaat 2 nog voorzien van de opening 11.

De flensplaat 2 kan eventueel deel uitmaken van 5 de kade 3, wanneer deze uit gewapend beton is vervaardigd. Het is ook mogelijk het cilindrische dempingslichaam 1 aan êén of beide einden te voorzien van flenzen, bijv. in de vorm van metalen platen, die ter verbinding met het dempingslichaam 1 geheel zijn opgenomen in het 10 elastomere materiaal daarvan, zodanig dat zij eveneens tegen corrosie worden beschermd. De flenzen kunnen dan met de kade of steiger 3 en/of met de frontplaat 5 zijn verbonden door in het beton ingestorte bouten.

Voor het ophangen van het gewicht van de frontplaat 15 5, zodanig dat dit gewicht niet geheel aan het dempings lichaam komt te hangen, dienen kettingen 12, die enerzijds zijn vastgezet aan de kade 3 en anderzijds aan de frontplaat 5 door middel van iri het beton van de frontplaat ingestorte ankers 13.

20 Ten slotte zijn op de voorzijde van de frontplaat nog glijstrippen 14 aangebracht, waarvan er in fig. 2 enkele in doorsnede zijn weergegeven. Zoals blijkt is elke glijstrip voorzien van zwaluwstaart-vormige veranke-ringsdelen 15, die in het beton worden opgenomen terwijl 25 door de speciale vorm van de verankeringsdelen een goede verbinding wordt verkregen tussen de glijstrip en het beton. Uiteraard is ook een andere aangepaste vormgeving van de glijstrippen mogelijk.

De ankers 8 en 13 en de glijstrippen 14 kunnen, 30 uiteraard tezamen met de wapeningsstaven 6, in de bekisting worden aangebracht voordat het beton daarin wordt gestort. Na het storten van het beton en het uitharden daarvan is de frontplaat direkt gereed voor gebruik.

35 Bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 3 is tussen de frontplaat 5 en de kade 3 een hol cilindrisch dempingslichaam 16 aangebracht, welk lichaam nu echter met zijn langsas ligt in een vlak evenwijdig met het vlak van de frontplaat 5. Het dempingslichaam 16 40 wordt tussen de frontplaat en de kade vastgehouden doordat 8105818 - 8 - de frontplaat door middel van kettingen 17 is verbonden met de kade op de wijze als reeds boven beschreven aan de hand van fig. 1.

Ten slotte toont fig. 4 nog een uitvoeringsvorm 5 waarbij de frontplaat 5 via een trapeziumvormig dempings-lichaam 18 is verbonden met de kade 3, waartoe gebruik is gemaakt van bouten 19.

Het is duidelijk, dat slechts enkele mogelijke uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn beschreven 10 en weergegeven in de tekening en dat vele wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten de uitvindings-gedachte te vallen.

Zo kan bijv. de frontplaat 5 ook worden gekoppeld met meer dan één dempingslichaam, waarbij dan de front-15 plaat bijv. een langwerpige vorm krijgt of ook ovaalvormig kan zijn, terwijl de frontplaat ook rond kan zijn, bijv. in het geval van een hol cilindrisch dempingslichaam als weergegeven in fig. 1. In plaats van de holle trapeziumvorm als weergegeven in fig. 4 kan een 20 dergelijk dempingslichaam ook massief zijn uitgevoerd, maar al deze mogelijkheden zullen de deskundige duidelijk zijn.

- conclusies - 8105818

Claims

1. Fendersysteem omvattende ten minste één dempings-lichaam uit elastomeer materiaal, dat direkt of indirekt kan worden bevestigd aan een kade of steiger, en een in hoofdzaak in een vertikaal vlak evenwijdig aan het 5 vlak van de kade of steiger, aan de andere kant van het dempingslichaam, aangebrachte frontplaat, die in aanraking kan komen met een voorwerp, zoals een schip, dat naar de frontplaat toe beweegt, waarbij de frontplaat dient voor het verdelen en overbrengen van de door dit 10 voorwerp uitgeoefende belastingen op het dempingslichaam, met het kenmerk, dat de frontplaat (5) is vervaardigd uit gewapend beton, waarbij de vorm, waarin het beton wordt gestort, zodanig is uitgevoerd dat het beton tijdens en/of na het storten ervan kan worden 15 verbonden met andere onderdelen.

2. Fendersysteem volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat de wapeningsstaven (6) van de frontplaat (5) zijn vervaardigd uit een roestvast materiaal.

3. Fendersysteem volgens conclusie 2, m e t het 20 kenmerk, dat de wapeningsstaven zijn vervaardigd uit glasvezels.

4. Fendersysteem volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de frontplaat is voorzien van glijstrippen, met het kenmerk, dat de glijstrippen direkt 25 aan de frontplaat worden vastgezet door instorten ervan in het beton.

5. Fendersysteem volgens conclusie 4, m e t het kenmerk, dat gezien in dwarsdoorsnede van de glijstrippen op het naar het beton toegekeerde opper- 30 vlak ervan ten minste één zwaluwstaart-vormig uitstekend deel is aangebracht. 1 2 8105818 Fendersysteem volgens één der voorgaande 2 conclusies, met het kenmerk, dat bevestigings- - 10 - middelen voor kettingen en dergelijke door instorten ervan in het beton zijn vastgezet.

7. Fendersysteem volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het dempingslichaam in hoofdzaak een hol cilin- 5 drische vorm bezit met de hartlijn haaks op de frontplaat, met het kenmerk, dat op de achterzijde van de frontplaat (5) een uitstekend deel (7) is aangestort dat in het dempingslichaam (1) past.

8. Fendersysteem volgens êën der voorgaande conclusies, 10 met het kenmerk, dat ook het met de kade verbonden deel dienende voor het ondersteunen van het dempingslichaam (1) en eventueel andere delen, uit gewapend beton is vervaardigd.

9. Fendersysteem volgens conclusie 8, waarbij het 15 dempingslichaam in hoofdzaak een hol cilindrische vorm bezit waarvan de hartlijn haaks op de frontplaat staat, met het kenmerk, dat het met de kade (3) verbonden, uit gewapend beton vervaardigde, deel (2) is voorzien van een naar voren toe uitstekend 20 deel (4), dat in het dempingslichaam (1) past. 1 8105818 Fendersysteem als beschreven en/of weergegeven in de tekening.