NL8006046A

NL8006046A - SAIL FOR A VEHICLE OR VESSEL.

Info

Publication number: NL8006046A
Application number: NL8006046A
Authority: NL
Original assignee: Derk Frans Thijs
Priority date: 1980-11-05
Filing date: 1980-11-05
Publication date: 1982-06-01
Also published as: DE3143487A1

Description

VO 1181VO 1181

Titel: Zeil voor een voer- of vaartuig.Title: Sail for a vehicle or vessel.

De uitvinding heeft "betrekking op een zeil voor een vaar- of voertuig, van welk zeil de vorm in hoofdzaak driehoekig is, van welke driehoek het voorlijk een schede vormt, waarin de mast van het vaar- of voertuig, of een zeil, dat aan de voorkant op andere wijze aan de mast 5 hevestighaar is, is opgenomen en waarvan de halshoek verbonden kan worden met een giek, welke anderzijds een verbindingspunt met de mast heeft.The invention relates to a sail for a sailing or vehicle, the sail of which the shape is substantially triangular, the triangle of which it predominantly forms a sheath, in which the mast of the sailing or vehicle, or a sail, which the front is otherwise rigid to the mast 5, is received and the neck angle of which can be connected to a boom, which on the other hand has a connection point to the mast.

Een dergelijk zeil wordt bijvoorbeeld gebruikt bij een surfplank en de uitvinding zal voor dit toepassingsgebied worden besproken. Uiteraard kan een zeil als boven omschreven ook worden gebruikt bij een voer-10 tuig met sleden of wielen, welke dienen om door windkracht over het ijs of over het strand voort gestuwd te worden.Such a sail is used, for example, with a surfboard and the invention will be discussed for this field of application. Of course, a sail as described above can also be used with a vehicle with skids or wheels, which serve to be propelled by wind force over the ice or over the beach.

Bij een bepaalde windrichting treedt bij het bekende zeil het bezwaar op, dat het van de mast afgekeerde randbereik gaat klapperen.With a known wind direction, the drawback of the known sail is that the edge area remote from the mast starts to flap.

Dit betekent, zoals ondervonden is, een verlies aan snelheid. Tevens 15 verschuift door het klapperen het zeilpunt naar achteren hetgeen grote problemen met betrekking tot de handelbaarheid en overmatige loefgierigheid oplevert.This means, as has been experienced, a loss of speed. Also, the flapping point shifts backwards by flapping, which presents major problems with regard to manageability and excessive greediness.

Het doel van de uitvinding is dit bezwaar te ondervangen hetgeen mogelijk is, doordat aan het zeil voorzieningen zijn getroffen, met be-20 hulp waarvan de vorm veranderbaar is.The object of the invention is to overcome this drawback, which is possible because provisions have been made on the sail, with the aid of which the shape can be changed.

Zoals nog zal blijken is het door toepassing van de uitvinding mogelijk, het zeil zodanig te corrigeren, dat dit, van boven gezien, een andere vorm, zelfs die van een S kan aannemen.As will become apparent, it is possible by applying the invention to correct the sail such that, viewed from above, it can assume a different shape, even that of an S.

>De bedoelde voorzieningen kunnen op eenvoudige wijze worden ver-25 wezenlijkt, doordat ter hoogte van de giekverbindingsplaatsen, een deze plaatsen verbindende, elastische staaf,'’lat of stang in het zeil is opgenomen en op enige afstand van het verbindingspunt met de giek ten minste een opening aanwezig is, waardoorheen een lijn gestoken kan worden ter bevestiging van die staaf, lat of stang aan een op de giek 30 gekozen punt.The intended provisions can be realized in a simple manner, because at the height of the boom connection points, an elastic rod, slat or rod connecting these places is incorporated in the sail and at some distance from the connection point with the boom. at least one opening is provided through which a line can be inserted to secure said rod, slat or rod to a point selected on boom 30.

Doelmatig is het bevestigingspunt van de de staaf, lat of stang aan de giek verbindende lijn instelbaar en arreteerbaar.The attachment point of the line connecting the bar, slat or rod to the boom is expediently adjustable and lockable.

Verdere bijzonderheden van de uitvinding worden onder verwijzing naar de schematisch gehouden tekening nader toegelicht. Daarbij toont: 8006046 -2- fig.1 een vaartuig in het "bijzonder een surfplank, voorzien van een zeil, waarop de uitvinding is toegepast, en fig. 2 een doorsnede over de lijn II-II van fig. 1, waarbij het zeil in een bepaalde vorm getrokken is.Further details of the invention are further elucidated with reference to the schematically kept drawing. In the drawing: 8006046 -2- Fig. 1 shows a vessel in particular a surfboard, provided with a sail, to which the invention is applied, and Fig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1, showing the sail drawn in a certain shape.

5 In de tekening is door 1 een surfplank weergegeven met een daarop schamierbaar gemonteerde mast 2.5 In the drawing, 1 shows a surfboard with a pivotally mounted mast 2.

Door 3 is het zeil aangeduid, dat de vorm heeft van een driehoek waarvan het voorlijk h is uitgevoerd als een schede waarin de mast is opgenomen. De schede U is bij 5 onderbroken voor het vormen van een be-10 vestigingspunt voor de giek-The sail is indicated by 3, which has the shape of a triangle, the h of which is designed as a sheath in which the mast is accommodated. The sheath U is interrupted at 5 to form an attachment point for the boom

In de halshoek van het driehoekige zeil 3 is ten minste éên opening 6 aangebracht, dat het tweede bevestigingspunt voor de giek vormt.At least one opening 6 is provided in the neck corner of the triangular sail 3, which forms the second attachment point for the boom.

Volgens de uitvinding is op de verbindingslijn tussen de punten 15 5 en 6 een flexibele lat, staaf of dergelijke J in het zeil 3 opgenomen.According to the invention, on the connecting line between points 15 and 6, a flexible slat, rod or the like J is included in sail 3.

Deze lat kan uit buigzaam hout, doch ook uit een kunststof of een ander materiaal bestaan.This slat can consist of flexible wood, but also of a plastic or other material.

Zoals hierboven beschreven kan het onder bepaalde omstandigheden nuttig en nodig zijn de vorm van het zeil te corrigeren op een wijze, 20 als in fig. 2 is aangeduid. Het zeil kan zelfs de vorm van een S aannemen.As described above, under certain circumstances it may be useful and necessary to correct the shape of the sail in a manner indicated in FIG. The sail can even take the form of an S.

Om deze stand te kunnen bereiken is in het zeil 3 op enige afstand van het oog of de opening 6 een opening 8 aangebracht, waardoorheen een koord of lijn 9 is gevoerd, welke met de lat 7 verbonden is. Deze 25 lijn kan met op zichzelf bekende middelen aan de giek 10 worden bevestigd. Getekend is een stel katrollen 11 en 12 met verstelbare klemmen 13 en ik. Eventueel kunnen ook andere, daartoe dienende middelen worden gebruikt.In order to be able to achieve this position, an opening 8 is arranged in the sail 3 at some distance from the eye or the opening 6, through which a cord or line 9 is passed, which is connected to the slat 7. This line can be attached to the boom 10 by means known per se. A set of pulleys 11 and 12 with adjustable clamps 13 and I is shown. Optionally, other means suitable for this purpose can also be used.

Zoals blijkt uit fig. 2 is de giek 10 met een koord of lijn 15 30 met de mast en met een koord of lijn 16 met het zeil 3 verbonden.As shown in Fig. 2, the boom 10 is connected to the mast by a cord or line 15 and to the sail 3 by a cord or line 16.

Onder lichte windomstandigheden zal men geen gebruik van de uitvinding maken. Wanneer er echter meer wind staat en het zeil de hierboven genoemde, slechte eigenschappen gaat vertonen, zal men, om deze negatieve eigenschappen te ondervangen, de weerstand te verkleinen en 35 dus de snelheid te vergroten, het zeil door trekken aan ten minste êên van de trimlijnen 9 dat profiel (als weergegeven in fig. 2) geven, . 8006046 -Γ* «?·*- -3- öThe invention will not be used under light wind conditions. However, when there is more wind and the sail starts to exhibit the above-mentioned bad properties, in order to overcome these negative properties, reduce the resistance and thus increase the speed, the sail is pulled by pulling on at least one of the trim lines 9 give that profile (as shown in fig. 2),. 8006046 -Γ * «? · * - -3- ö

Ti wat voor die windsterkte het grootste rendement en de heste handelbaarheid oplevert.Ti which yields the greatest efficiency and the hottest maneuverability for that wind strength.

S ’ y 8006046S ’y 8006046

Claims

1. Sail for a boat or vehicle, the sail of which the shape is substantially triangular, the triangle of which it is predominantly a sheath, in which the mast of the boat or vehicle, or a sail, which at the front is otherwise is attached to the mast, is incorporated and the neck angle of which can be connected to a boom, which on the other hand has a connection point with the mast, characterized in that provisions are made on the sail, with the aid of which the shape can be changed .

2. Sail as claimed in claim 1, characterized in that at the height of the boom connection points, an elastic rod, lath or rod connecting these places is incorporated in the sail and at least one opening is present at some distance from the connection point with the boom. through which a line can be inserted to attach that rod, slat or rod to a point selected on the boom.

3. Sail according to claims 1-2, characterized in that the point of attachment of the line connecting the rod, slat or rod to the boom is adjustable and lockable. V 8006046