NL8003734A - Bagagelabel. - Google Patents

Description

N/29.794-tM/cs τ e j

Bagagelabel.

De uitvinding heeft betrekking op een identificatie-plaatje of meer in het bijzonder een label dat kan worden bevestigd aan een handgreep of ander geschikt deel van bagage.

Bagagelabels bestaande uit een eenheidsonderdeel dat 5 is gevormd uit synthetisch polymeer om te worden toegepast voor het identificeren van bagage zijn voorgesteld in het bijzonder voor bagage in de luchtvaart. Deze labels omvatten in het algemeen een langwerpige strook met een etiketopneem-deel en een banddeel. De band is in het algemeen in een ge-10 heel gevormd met het etiketopneemdeel voor bevestiging van het label aan de handgreep of ander geschikt deel van een stuk bagage. Verschillende constructies zijn voorgesteld waarin het banddeel of zelfs een gedeelte van het etiketopneemdeel als een lus op zichzelf teruggevouwen wordt om het identifi-15 catieplaatje te bevestigen aan de bagage.

Een nadeel van de bagagelabels van het beschreven type is dat geen middel is aangebracht om de band op zijn plaats te bevestigen of te vergrendelen, wanneer deze is aangebracht op een stuk bagage.

een 20 De onderhavige uitvinding verschaft^verbeterd bagage label met een in êên geheel gevormd scharniervenster voor bescherming van een etiket met identificatiegegevens tussen het venster en een basisdeel dat het venster opneemt. Een in êén geheel gevormd lusdeel is voorzien van middelen voor het ver-25 grendelen van een lus die door de band wordt gevormd als de band wordt strakgetrokken om een handgreep of ander geschikt deel van een stuk bagage.

Het verschaffen van het grendelmiddel bevordert in wezenlijke mate dat het bagagelabel niet in belangrijke mate 30 beweegbaar is langs het bagagedeel waarop het bevestigd is.

Dit vermindert sterk de kans dat het banddeel waarmede het bagagelabel bevestigd is overmatig wordt verzwakt door af-schaving of verstrikking en dus losscheurt zoals vaak vanzelf gebeurt wanneer een bagagelabel los heen en weer glijdt langs 35 de handgreep van een stuk bagage.

De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin: fig. 1 is een perspectivisch aanzicht van een bij 800 3734 15 - 2 - voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm van een bagagelabel volgens de uitvinding, dat is bevestigd en vergrendeld op een niet-afgeheelde handgreep van een stuk bagage.

Fig. 2 is een bovenaanzicht van het bagagelabel in 5 platte uitgestrekte toestand voordat delen ervan in samenwerkende ingrijping worden gebracht.

Fig. 3 is een verticale langsdoorsnede volgens de pijlen 3-3 van fig. 2.

Fig. 4 is een verticale langsdoorsnede van het bagage-10 label volgens de uitvinding en toont in het bijzonder een bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm van een bandvergrendelings-mechanisme.

Fig. 5 is een gedeeltelijk verticale doorsnede op grotere schaal in de richting van de pijlen 5-5 van fig. 4 en 15 toont in het bijzonder details van het bandvergrendlingsmecha-nisme.

Fig. 6 is een verticale doorsnede op grotere schaal in de richting van de pijlen 6-6 van fig. 4 en toont in het bijzonder details van middelen voor het bevestigen van een 20 etiket met gegevens in een plaatdeel van het bagagelabel volgens de uitvinding.

Eerst verwijzend naar fig. 1 en 2 omvat het in het algemeen bij 10 aangegeven bagagelabel een in het algemeen bij 12 aangegeven lijfdeel voor het opnemen van gegevens en 25 bij voorkeur is een langwerpige gevorkte band, die in het algemeen bij 14 is aangegeven, in êën geheel daarmede gevormd om het bagagelabel 10 te bevestigen aan een stuk bagage, niet afgeheeld, zoals door bevestiging aan een deel van de bagage, bijvoorbeeld een handgreep, op een wijze, die duidelijk zal 30 worden naarmate de beschrijving voortgaat.

De bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm 10 van het bagagelabel bezit middelen die in het algemeen bij 16 zijn aangegeven en dienen voor het bevestigen en beschermen van een etiket met gegevens, dat wordt geplaatst in het lijfdeel 35 12. In de afgeheelde bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm omvatten deze middelen 16 een langwerpig venster 18, dat één geheel vormt met een basiswand 20 van het lijfdeel 12, waarbij het venster 18 met de basiswand 20 is verbonden door middel van een scharnier 22 met gereduceerde dwarsafmeting voor 40 redenen die duidelijk zullen worden naarmate de beschrijving 800 37 34 f -» - 3 - voortgaat.

In de bij voorkeur toegepaste afgebeelde uitvoeringsvorm omvat de langwerpige gevorkte band, die in het algemeen bij 14 is aangegeven,benen 24 en 26 die op afstand van hun be-5 vestiging aan het lijfdeel 12 zijn voorzien van een bochtdeel 28. Zoals te zien is bij gelijktijdige beschouwing van fig. 1 en 2 en 6 is een in het algemeen bij 30 aangegeven etiket met gegevens, dat bijvoorbeeld bestaat uit zwaar papier, karton, enzovoorts, en bijvoorbeeld een naam en adres draagt, afge-10 beeld in een vaste beschermde stand opgesloten tussen het oppervlak 32 van het venster 18 en het oppervlak 34 van de basiswand 20. In-de bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm 10 van het bagagelabel is het venster 18 voorzien van een zich in de langsrichting uitstrekkende lip 36 en zijn hierna meer 15 in detail te beschrijven middelen aangebracht om het venster 18 en het lijfdeel 12 te vergrendelen met een etiket 30 opgesloten daartussen. Zoals het best te zien is in fig. 3, omvat het scharnier 22 een zich in de dwarsrichting uitstrekkende zone met gereduceerde dikte ten opzichte van de dikte van het 20 venster 18 teneinde het plaatsen van het venster zoals in fig.

1, 4 en 6 is afgebeeld, te vergemakkelijken.

Thans verwijzend naar fig. 4 en 5, die samengenomen tegelijk worden beschouwd met de voorgaande fig. en in het bijzonder fig. 1, zal het duidelijk zijn dat door in het al-25 gemeen bij 38 aangegeven langwerpige sleuf die is gevormd door de omtreksdelen, bestaande uit het lijfdeel 12, de benen 24 en 26 en het bochtdeel 28 zo is gedimensioneerd, dat het lijfdeel 12 daardoorheen kan passeren, waarbij zoals het best is te zien bij gelijktijdige beschouwing van fig. 1, 4 en 5, de 30 benen 24 en 26 op zichzelf worden omgekeerd en passeren door het bochtdeel van de gevorkte band 14 om een in het algemeen bij 40 aangegeven lus te vormen voor het bevestigen van het bagagelabel 10 om een deel vaneen stuk bagage, niet afgebeeld, zoals bijvoorbeeld rondom een handgreep.

35 Een belangrijk kenmerk van de uitvinding ligt in het verschaffen van in het algemeen bij 42 aangegeven middelen om naar keuze de afmeting van de bandlus 40 vast te leggen, waardoor de band rondom de bagagehandgreep of dergelijke wordt vergrendeld zodat een belangrijke bijdrage wordt geleverd bij 40 het verminderen van de kans dat het bagagelabel 10 losraakt 800 37 34 ' * ' - 4 - van een stuk bagage zoals door overmatige verzwakking door af-schaving door heen en weer beweging langs de bagagehandgreep of doordat de banden die de lus 40 vormen worden verstrikt en mogelijk afscheuren zoals vaak gebeurt tijdens het hanteren 5 van bagage, terwijl deze in het bezit is van een gemeenschappelijke drager.

In de bij voorkeur toegepaste afgebeelde uitvoeringsvorm 10 omvatten de middelen 42 om naar keuze de afmeting van de bandlus vast te leggen verder een in het algemeen bij 44 10 aangegeven vergrendelingsmiddel om losneembaar het bochtdeel 28 ten opzichte van de benen 24 en 26 vast te zetten. In dit verband vormt het bochtdeel in verbinding met de einden van de benen 24 en 26 op een afstand van het lijfdeel 12 een zich dwars uitstrekkende langwerpige sleuf 46 die zo is gedimensio-15 neerd, dat daarin de benen 24 en 26 kunnen worden opgenomen. Het bochtdeel 28 omvat een in één geheel daarmee gevormde lip 48 die uitsteekt in de sleuf 46 en die zo is gedimensioneerd dat deze een verplaatsing van de benen 24 en 26 uit hun werk-stand verhindert zoals het duidelijkst blijkt uit de gelijk-20 tijdige beschouwing van de fig. 1 en 5.

De benen 24 en 26 in de bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm 10 omvatten in het algemeen in dwarsrichting uitgelijnde gleuven 50 die zijn aangebracht in wat in de werk-stand van de riem het buitenvlak 52 van de lus 40 is, waarbij 25 de dwarse gleuven 50 samenwerken met de lip 48 om een vast-houdmiddel te vormen waarbij de zijwaartse delen 49 van de lip 48 met vergrendelende werking snappen in bijbehorende dwarse gleuven 50, wanneer de lus 40 in afmeting kleiner wordt doordat deze strak wordt getrokken om de bagagehand-30 greep door aan het lijfdeel 12 te trekken in de richting van de pijl die in de nabijheid daarvan in fig. 1 is afgebeeld.

Uit verdere beschouwing van fig. 1 en 5 blijkt dat de dwarse gleuven 50 omdat zij zones met gereduceerde dikte vormen zorgen dat de benen 24 en 26 in één richting kunnen scharnieren 35 teneinde de vorming van de lus 40 te vergemakkelijken.

Thans overgaand tot een bijzondere beschrijving van fig. 6, samengenomen met de voorgaande beschrijving van fig.

1 en 2 in het bijzonder, blijkt dat het lijfdeel 12 en meer speciaal de basiswand 20 een opstaand, zich in het algemeen 40 in de omtreksrichting uitstrekkend wanddeel 54 bezit, dat het 800 37 34 s - 5 - Y ’ best te zien is in fig. 6 en is voorzien van een neerwaarts en buitenwaarts hellende binnenwand 56 voor het opnemen van het venster 18 dat is voorzien van zich in de langsrichting uitstrekkende randvlakken 58 die complementair zijn aan de 5 oppervlakken 56 en zo de bovengenoemde middelen vormen om het venster 18 te vergrendelen met het lijfdeel 12.

In een bij voorkeur toegepaste uitvoeringsvorm van het bagagelabel 10 is dit door een gebruikelijke techniek gevormd uit een buigzaam of veerkrachtig materiaal, zoals poly-10 ethyleen met lage dichtheid of polyethyleen met lage dichtheid en met een geschikte hoeveelheid E.V.A. toegevoegd voor aanvullende sterkte of taaiheid, waarbij in het geval dat het bagagelabel met de middelen 42 om naar keuze de afmeting van de lus 40 vast te leggen, is voorzien van een venster 18 15 het polymeer en/of de dikte van het venster 18 zodanig is dat de gegevens op het kaartje 30, dat geen deel uitmaakt van de uitvinding, zichtbaar zijn door het venster 18, wanneer het venster in de werkstand is geplaatst zoals is afgeheeld in fig. 1, 4 en 6. Het zal verder duidelijk zijn, dat de lip 36, 20 wanneer een venster 18 is verschaft, het losmaken van het venster vanaf het basisdeel vergemakkelijkt om het kaartje 30 te verwijderen of te veranderen.

Het zal duidelijk zijn, dat hoewel het bij voorkeur toegepaste construct!emateriaal voor het bagagelabel 10 een 25 polymeer, een mengsel van polymeer, enzovoorts, zoals boven is aangeduid, is andere synthetische polymeren even goed kunnen worden gebruikt.

Verder, hoewel slechts één bijzondere uitvoeringsvorm voor illustratiedoeleinden naar voren is gebracht, zal het 30 duidelijk zijn, dat veranderingen en wijzigingen binnen het kader van de uitvinding mogel'ijk zijn, in het bijzonder de middelen 42 om naar keuze de afmeting van de lus vast te leggen. In dit opzicht zal het duidelijk zijn dat het oppervlak 34 van het lijfdeel 20 zelf op geschikte wijze kan zijn be-35 handeld om een oppervlak te verkrijgen waarop gegevens blijvend of wegneembaar kunnen worden aangebracht, zodat dus geen venster 18 en geen middelen om het venster 18 te vergrendelen met: het lijfdeel 12 meer nodig zijn.

800 3734

Claims (12)

1. Bagagelabel# gekenmerkt door een lijfdeel voor het opnemen van gegevens# een langwerpige gevorkte band# waarvan een eind ëên geheel vormt met het lijfdeel en het van het lijfdeel af gelegen eind is gesloten door een bochtdeel# * 5 waarbij het gevorkte deel van de band zodanig is gedimensio neerd dat het lijfdeel daardoorheen kan passeren om een lus te verkrijgen voor het bevestigen van het label aan een stuk bagage# alsmede door middelen die ëên geheel vormen met de band om naar keuze de afmeting vast te leggen van een aldus 10 gevormde lus# wanneer de band wordt strakgetrokken.

2. Bagagelabel volgens conclusie 1# gekenmerkt door middelen voor het bevestigen en beschermen van een iden-tificatieplaatje in het lijfdeel.

3. Bagagelabel volgens conclusie 2, met het k e n- 15. e r k# dat de bevestigings- en beschermingsmiddelen een venster omvatten dat ëên geheel vormt met het lijfdeel.

4. Bagagelabel volgens conclusie 3# met het ken merk, dat het venster scharniert op het lijfdeel.

5. Bagagelabel volgens conclusie 1# met het ken- 20. e r k# dat de middelen om naar keuze de afmeting van de lus vast te leggen bestaan uit een vergrendeling voor het losneembaar vastzetten van het bochtdeel ten opzichte van de uit elkaar liggende benen van de langwerpige gevorkte band.

6. Bagagelabel volgens conclusie 1, met het ken- 25. e r k, dat de vergrendeling middelen bezit om het bochtdeel en de benen van de band in elkaar te laten grijpen.

7. Bagagelabel volgens conclusie 6# met het ken merk, dat de in elkaar grijpende middelen een lip omvatten die samenwerkt met vasthoudmiddelen voor de lip.

8. Bagagelabel volgens conclusie 7# met het ken merk, dat de lip wordt gedragen door het bochtdeel en de vasthoudmiddelen worden gedragen door de benen van de band.

9. Bagagelabel volgens conclusie 8# met het ken merk, dat de vasthoudmiddelen worden gedragen door de 35 benen van de band op een oppervlak daarvan dat bij vorming van de lus aan de buitenzijde van de lus ligt.

10. Bagagelabel volgens conclusie 8# met het ken merk# dat de vasthoudmiddelen bestaan uit dwarse sleuven 8003734 - 7 - * * in de benen van de lus/ zodat de vorming van de lus wordt vergemakkelijkt door de door de sleuven veroorzaakte scharnier-werking.

11. Bagagelabel volgens conclusie 2, met het ken-5 me r k/ dat de bevestigings- en beschermingsmiddelen zijn voorzien van een venster dat met een perspassing in vergrendelende aanraking met het lijfdeel kan worden gedrukt, waarbij een kaartje met gegevens daartussen is opgenomen.

12. Bagagelabel volgens conclusie 1, met het ken-10 m e r k, dat het bagagelabel is gevormd uit synthetische polymeer. 800 3734