NL7908140A - Autokrik. - Google Patents

Description

„ SSi/wd/3 - è -1-

Autokrik

Autokriks worden bijvoorkeur gebruikt voor het heffen en laten zakken van voertuigen, in het bijzonder van personenauto ' s.

In toenemende mate worden kriks ontwikkeld voor be-5 paalde autotypen en heeft men speciale inrichtingen voor het verbinden van het kopstuk van de krik met het chassis van het voertuig.

Bij de bekende kriks bevindt zich bij het begin van het heffen het steunpunt voor het voertuig en het middeΙ-ΙΟ punt van het voetstuk van de krik zich op een gemeenschappelijke verticale lijn. Bij een toenemende hefhoogte beweegt het steunpunt van het voertuig op de krik zich van deze gemeenschappelijke lijn af in de richting van het midden van het voertuig. Ten gevolge van een niet-gewilde excentrische be-15 lasting kan de krik éénzijdig worden overbelast’'en dikwijls kan een beschadiging van de samenstellende delen van de krik ontstaan.

Om dit nadeel op te heffen heeft men verschillende maatregelen genomen. Zo heeft men de mogelijkheid de krik 20 anders te construeren zodat de bewegingen van het draagpunt kunnen worden gevolgd. Hierbij wordt aan het voet- en aan het kopstuk van de krik door middel van schotelvormige steunvlakken een zekere speelruimte verschaft. Echter zijn de wrijvings-krachten tussen de schotelvormige oplegvlakken ten gevolae 25 van de zware last zeer groot en kan men hierdoor een achterwaartse verschuiving van de krik krijgen.

Bij een andere oplossing van dit probleem rusten de beide onderste scharnierarmen van een schaarvormige krik op twee in een voetstuk aangebrachte bouten, terwijl de 30 scharnierbout zich kan bewegen in een tussen de beide bouten gelegen verticale sleuf. Excentrisch aangrijpende krachten worden daarbij niet momentvrij overgebracht op het voetstuk.

Het optredende niet-gewenste moment geeft aanleiding tot overbelasting van een van de bouten. Bovendien zal de in de ver-35 ticale sleuf geleide scharnierbout ten gevolge van de wrijving 7908140 -2- f snel afslijten. Het stelsel scharnierarmen en scharnierbouten krijgt daardoor in de draaipunten een te grote speling en de beoogde werking en de stabiliteit kan niet meer worden gegarandeerd. Een andere mogelijkheid is het compenseren van de 5 ten gevolge van het moment ontstaande extra krachten, zoals is aangegeven in.het Engelse octrooi 1 452 421. Door een versterking in het bereik van de vertanding van de scharnierarmen zou het mogelijk moeten zijn de optredende extra krachten op te nemen zonder dat.de vertanding kan beschadigen.

10 De uitvinding beoogt een schaarvormige krik te ver schaffen die geschikt is voor alle mogelijke toepassingen, waarbij het kopstuk tijdens de hefbeweging aan het voertuig de cirkelvormige baan van het draagpunt kan volgen, zonder dat extra krachten ontstaan die met de bijbehorende nadelige 15 werkingen de constructiedelen eenzijdig belasten.

De uitvinding beoogt het kop- of voetgedeelte van de schaarvormige krik een grotere beweeglijkheid te geven zodat het aan het chassis van het voertuig bevestigde kopgedeelte de cirkelvormige baan van het draagpunt kan volgen. Volgens 20 de uitvinding wordt dit bereikt doordat het kop- en voetdeel begrensd zwaaibaar aan de door een schroefspindel verstelbare paren hefboomarmen zijn aangebracht. De paren hefboomarmen zijn draaibaar in het kop- en voetdeel gelegerd en door ver-tandingen met elkaar gekoppeld. In gebruik wordt door de 25 krik een voertuig stap voor stap aan êên zijde geheven, waardoor het voertuig schuin komt te staan. Opdat het kopgedeelte van de krik deze hoekverandering van het voertuig zonder moeite kan volgen, bevindt zich in het kop- en voetdeel telkens een scharnierbout in niervormige openingen. Voor 30 het fixeren van de uitgangsstand van de krik in onbelaste toestand zijn verende elementen aangebracht in het kop- en voetdeel. ΓDe verende elementen zijn verankerd in het kopen voetdeel en drukken de scharnierbout in de beoogde uitgangsstand.

35 Bij de krik volgens de uitvinding werkt de opgewekte kracht ten gevolge van de veranderlijke asymmetrie van de paren hefbomen niet rechtstreeks verticaal op het voetgedeelte. Deze omstandigheid heeft op de hefbeweging geen nadelige invloed. Extra belastingen van de constructiedelen, waarvan de 7908140 -3- oorzaak moest worden gezien in het onbeweegbare schuine kopgedeelte en in het ontstaan van een onbepaald moment, worden nu vermeden. De krik volgens de uitvinding heeft uitstekende eigenschappen in gebruik.

5 De uitvinding zal nader worden toegelicht in de vol gende beschrijving van een uitvoeringsvoorbeeld aan de hand van de tekening.

In de tekening toont: fig. 1 een krik volgens de uitvinding in 'de uitgangs- 10 stand, fig. 2 de krik uit figuur 1 in geheven schuine stand, fig. 3 een voetgedeelte met afstandsstuk en verende bout in doorsnede, fig. 4 het afstandsstuk in perspectief, 15 fig. 5 een voetgedeelte met een veerpakket.

De krik volgens de figuren 1 en 2 bestaat uit een kopgedeelte 1 en een voetgedeelte 2. Beide gedeelten zijn door hefboomsarmen 3 en 4 en 5 en 6 beweegbaar verbonden. De van schroefdraad voorziene as 7 brengt de door de handkruk 20 uitgeoefende handkracht over op de hefboomsarmen 3 tot 6. Aan het kop- en voetgedeelte 1, 2 zijn de hefboomsarmen 3-6 door een vertanding met elkaar verbonden. Figuur 3. laat het voetgedeelte met afstandshouder in doorsnede zien. Ter borging van de vertanding tegen een zijdelings verbuigen en ter fixering 25 van de plaats van de beweegbare scharnierbouten 10, 12 is tussen de beide legerplaten in het kop- en voetgedeelte 1,2 telkens een afstandshouder 3 gelegen. De afstandshouder 8 vertoont uitsparingen voor het steunen van de vaste en de beweegbare scharnierbouten. De legerplaten vertonen nier-30 vormige uitsparingen voor de beweegbare scharnierbouten 10.

12. Figuur 4 laat de vorm zien van de afstandshouder 8. De afstandshouder 8 wordt met behulp van een veerbout 13 en een drukveer 14 tussen de legerplaten van het kop- en voetgedeelte 1,2 door schroeven of klinken bevestigd.

35 Wanneer de stand van de beweegbare scharnierbout 10, 1 verandert, draait de ^standshouder 8 om de vaste scharnierbout 9, 11. Ter borging van de plaats van de scharnierbouten 9, 11 en het steunen van de scharnierbouten 10,12, vertoont de afstandshouder 8 half ronde uitsparingen. Figuur 5 laat een 780814® /- -4- vereenvoudigde uitvoering voor het steunen van de beweegbare scharnierbouten 10, 12 zien. Het veerpakket 15 bestaat uit een elastisch materiaal en wordt in grootte en vorm aangepast aan de beweegbare scharnierbout 10, 12. In onbelaste toestand 5 van de schaarvormige krik nemen, in tegenstelling tot de af-standshouder 8, de scharnierbouten 10, 12 een tegengestelde uitgangsstand in. Onder invloed van de schuinte van het chassis en van de te heffen last zal het veerpakket 15 meer of minder worden samengedrukt.

7908140

Claims (4)

1. Schaarvormige krik met scharnierbouten, twee paren hefboomsarmen en een van schroefdraad voorziene aandrijfas voor het heffen en laten zakken van voertuigen, met het kenmerk, dat in het kop- en voetgedeelte (1, 2) behalve een vaste 5 scharnierbout (9, 11) een van plaats veranderende scharnier-bout (10, 12) aanwezig is die fust in niervormige uitsparingen, en dat een onder veerwerking staande afstandhouder (8) of een veerpakket (15) de uitgangsstand van de van plaats veranderbare scharnierbout (10, 12) fixeert en binnen de niervormige 10 uitsparingen een plaatselijke verandering binnen zekere grenzen toelaat.

2. Schaarvormige krik volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat aan het kop- en voetgedeelte (1, 2) een bijvoorkeur ronde afstandhouder (8) de beweegbare scharnierbouten 15 (r10, 12) in de eindstand tussen de legerplaten fixeert.

3. Schaarvormige krik volgens conclusie 1 en 2, met het kenmerk, dat de eindvlakken van de afstandhouder (8) aanliggen tegen de vertanding van de hefboomsarmen (3 en 5 resp. 4 en 6) en dat de afstandhouder (8) aan de omtrek half ronde 20 uitsparingen vertoont voor het opnemen van de scharnierbouten (9 en 10 resp. 11 en 12).

4. Schaarvormige krik volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat een veerpakket (15) uit elastisch materiaal als verend element is aangebracht tussen de beweegbare schar- 25 nierbout (10 en 12) en het kop- en voetgedeelte (1, 2). 7908140